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The Stig

CHANGER SES PLAQUETTES DE FREIN

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Sommaire

 


Plaquette De Frein

Les plaquettes de frein équipent tous les véhicules munis d’un frein à disques. La fonction des plaquettes est de serrer le disque de frein solidaire de la rotation de la roue pour le ralentir et immobiliser le véhicule. La plaquette de frein fonctionne en s’usant au niveau de la garniture. Plus les plaquettes de frein sont tendres, plus elles s’usent vite et le freinage est efficace.
Les plaquettes de frein actuelles ont une durée de vie entre 30 000 à 40 000 km sur les freins avant qui supportent 70 % de la puissance de freinage. À l’arrière, elles ont une durée de vie estimée à 70 000 km. Plus la plaquette de frein s’amincit, plus son pouvoir de dissipation de la chaleur diminue, de ce fait, la plaquette chauffe plus vite en freinage et perd de son efficacité.

plaquettefreinPlaquette de frein avec témoins d'usure.

Quand Changer Des Plaquettes De Freins ?

La première cause d’usure du système de freinage est la garniture des plaquettes. Il faut savoir que pour un jeu de disque, il faut remplacer 3 à 4 fois le jeu de plaquettes. Les autres causes proviennent d’éléments du circuit de freinage comme des fuites et défaillances hydrauliques, des bulles d’air dans le système. Il est donc conseillé avant tout de vérifier l’état des plaquettes tous les 20 000 km.

plaquetteMême plaquette neuve et usée

Voici quelques indices qui vous permettent de surveiller l’usure des plaquettes :

– La plupart des véhicules sont équipés d’un voyant d’alerte d’usure qui s’allume lorsque les plaquettes sont presque à la limite d’usage. Il reste alors environ 2 500 km au véhicule avant d’atteindre le freinage d’une plaquette complètement usée. Le risque est alors de freiner métal du disque contre métal de la plaquette sans garniture. Ceci a pour effet d’user le disque de manière prématuré et de façon irrégulière ce qui rendra son remplacement inévitable.

– Le second point de contrôle peut-être le niveau de liquide de frein. En effet, en usant la garniture, le circuit hydraulique de freinage a besoin de plus de liquide pour compenser la garniture manquante. Ainsi, le niveau dans le bocal du liquide de frein peut indiquer des plaquettes usées. Des plaquettes neuves, le niveau est proche du maxi, usées, le niveau est proche du mini.

liquidefreinLes plaquettes sont neuves, niveau est au maximum.

– Visuellement, il est possible de contrôler l’usure des plaquettes. Il faut une garniture de minimum 2 mm, mais dès 4mm, il est conseillé de les changer. Attention, il ne faut pas confondre la garniture et le support métallique de la garniture. Ce contrôle visuel peut se faire à travers des jantes alliages ajourées. Si le véhicule ne le permet pas, il faut alors démonter la roue pour accéder visuellement aux plaquettes.

– Si la voiture est équipée de freins à tambour à l’arrière, l’usure de la garniture se mesure au nombre de crans de frein à main nécessaires au blocage de la voiture. Au-delà de 6 crans pour bloquer le véhicule, la garniture est au minimum et doit être changée.

Ne tardez pas à changer vos plaquettes, le risque est de freiner sans garniture, et de rayer le disque. Un disque rayé ne se répare pas et doit être changé. Au prix en moyenne de 100€ le jeu de disques, l’erreur est chère.

Comment Choisir Ses Plaquettes De Frein?

Yakarouler.com a sélectionné les marques de plaquettes de frein les plus fiables pour votre véhicule (BENDIX, TRW, BOSCH, FERODO, ATE, MGA, LPR, etc.). Il est important d’avoir des plaquettes de bonne qualité. La qualité des plaquettes est un gage de sécurité pour les passagers.
Bien souvent, vous aurez le choix entre plusieurs plaquettes de marques différentes, en effet, il existe plusieurs modèles de plaquettes pour une même auto. Avant d’acheter, il est fortement conseillé de vérifier la compatibilité avec votre véhicule. En cas de doute, le meilleur moyen de vérifier la correspondance est de démonter vos plaquettes au préalable pour être sûr de plusieurs paramètres :
Vérifiez si la forme et les dimensions de la plaquette que vous souhaitez acheter correspondent à vos plaquettes usées. Il arrive souvent que plusieurs plaquettes puissent correspondre au véhicule, seulement, il faut s’assurer de la compatibilité avec le 
disque de frein et l’étrier.
Ne jamais prendre de sous-marque, il en est préférable pour votre sécurité et aussi à la vitesse d’usure, pour votre porte-monnaie.

Comment Changer Ses Plaquettes De Frein?

Le montage des plaquettes de freins est relativement aisé pour un bricoleur amateur à la condition de bien respecter ces quelques conseils:
– Respectez les principes de base de sécurité. Avant de commencer à travailler sur votre véhicule. Assurez-vous bien que votre véhicule est bloqué sur cales sans qu’il ne soit possible qu’il ne ripe et tombe.

– Soyez organisé. Durant le démontage, prenez note de l’emplacement de tous les éléments et n’hésitez pas à ranger au fur et à mesure de l’opération les écrous dans une boîte séparée. Il est aussi conseillé de faire un côté du véhicule avant de passer au suivant. Ainsi en cas de doute pour le remontage, vous pourrez vous servir du démontage de l’autre côté pour retrouver le bon emplacement des pièces.

– Utilisez le bon outillage. Les éléments liés au système de freinage sont souvent très serrés. Il ne faut surtout pas démonter les éléments avec des clés non adaptés car elles auraient pour effet d’arrondir les écrous. Dans ce cas-là, la réparation chez un spécialiste risque de coûter beaucoup plus chère.

– Une fois l’ancienne plaquette délogée, il faut repousser le piston de l’étrier pour faire de la place pour la neuve, plus épaisse. Cette opération peut-être délicate car il y a un risque de percer le soufflet de l’étrier (joint anti-poussière) avec l’objet dont vous vous servirez pour repousser le piston. La bonne méthode consiste à laisser l’ancienne plaquette pour pouvoir y appuyer un outil qui en faisant levier sur l’étrier vous permettra de repousser le piston sans risque.

– Resserrez bien tous les boulons, un écrou mal serré peut s’avérer très dangereux. Certains écrous du système de freinage sont enduits de frein filet, c’est une colle bleue qui permet de maintenir serré l’écrou. Le frein filet est utilisé sur toutes les pièces susceptibles de se desserrer au cours de l’usage du véhicule, son usage n’est pas optionnel mais obligatoire sur certaines parties du véhicule.

– Vérifiez bien qu’il ne reste à la fin du montage, aucune pièce neuve non montée. Chaque pièce a son utilité.
Une fois le montage terminé, pompez trois fois à fond la pédale de frein, ceci afin de recoller les plaquettes sur les disques. Sans cette opération, la voiture ne freinera pas aux premiers freinage !

Les étapes du montage :

1. Démonter la roue. La plupart du temps il faut commencer par retirer l’enjoliveur de la roue pour accéder aux écrous.

demontageDémontage de la roue

2. Repousser les plaquettes. Avec l’usure du système de freinage, les plaquettes se sont rapprochées du disque. Pour pouvoir sortir le disque, il faut repousser les plaquettes dans les étriers. En prenant appui sur le disque et en insérant une tige métallique ou un tournevis entre la plaquette et le disque on peut repousser les plaquettes dans les étriers. Cette opération permet de repousser tout le système de freinage hydraulique. Prudence, il ne faut pas que le tournevis ripe car il risque alors d’endommager le soufflet hydraulique à l’arrière des plaquette. C’est alors l’étrier qui est à changer.

repoussoirFaire levier sur le disque avec un tournevis pour repousser les plaquettes dans les étriers

3. Démonter l’étrier. Détacher les témoins d’usure puis démonter la partie basse de l’étrier pour pouvoir accéder aux plaquettes.

etrierDémonter l'étrier depuis l'arrière

4. Retirer les anciennes plaquettes. Soulever l’étrier et retirer les plaquettes de leurs compartiments.

ancienneplaquetteRetirer les anciennes plaquettes

5. Remonter l’étrier et les nouvelles plaquettes. Utiliser du frein filet pour tous les boulons qui en étaient pourvu au démontage.

plaquette2Mise en place des plaquettes

6. Rebrancher le témoin d’usure. Puis remonter la roue.

temoinConnectique du témoin d'usure à rebrancher

7. Freiner à vide 3 fois. Avant de repartir, il ne faut surtout pas oublier de freiner au moins 3 fois à l’arrêt en appuyant au maximum pour recoller les plaquettes sur le disque. Sans cette opération, le véhicule ne pourra pas freiner lors de sa première sortie.

Trucs D’experts :

Quelques petits trucs peuvent vous aider à assurer une performance optimale de vos pièces :

– Quand vous changez vos plaquettes, n’hésitez pas à légèrement détalonner celles-ci. Cette action consiste à chanfreiner les bords des garnitures de vos plaquettes à l’aide d’une lime ou d’un papier de verre. Cette opération permet d’éviter que la plaquette n’ait en contact avec le disque que ses bords pendant les premiers freinages. Ainsi, vous favorisez un frottement sur l’ensemble de la surface de la plaquette neuve. Ceci est à faire aussi bien pour des disques de frein en cours d’usage que des disques neufs.

– Les nouvelles plaquettes de frein doivent se roder les premiers kilomètres. En effet, les plaquettes neuves doivent s’adapter aux disques de freins. Évitez donc les freinages violents pendant les 300 premiers kilomètres.

– Profitez du démontage de la roue pour vérifier l’état d’usure des disques de frein.

– Ne pas remplir le bocal du liquide de freins quand il est au niveau « mini », car si la cause en est des plaquettes de freins usées, une fois changées, le niveau remonte et aura de grandes chances de déborder.

– Si au changement de plaquettes, vous constatez des deux côtés du disque, un côté plus usé que l’autre. Ou des plaquettes usées en biais, le problème provient très certainement de l’étrier.

– Sur certains véhicules modernes, c’est le nombre de sollicitations sur l’étrier qui commande l’allumage du témoin d’usure. Pour désactiver le témoin, il faut donc disposer d’un outil diagnostic pour la remise à zéro du compteur.

 

@Toyoseatist ainsi tu as tout pour le faire toi meme ;) 

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Il y a 4 heures , AmiR33PluS said:

Merci pour le sujet @The Stig 

y'a t il un tuto pour peindre les étriers de frein ? une peinture spéciale ou bien simple de chez le quincaillerie ?

Salut, j'ai deja repeint les miens en utilisant une peinture en bombe qu'on trouve chez le quincaillerie et je te déconceille, car apres une semaine la peinture a perdu sa couleur, devenu grenat, et maintenant ca devient de plus en plus noir. 

Il faut une peinture qui resiste a la chaleur

Il faut demonter l'etrier et son support + masquer les parties sensibles 

Il faut bien degraisser et depoussierer le support afin de permettre un bon accrochage de la peinture.(utiliser des produits destinés a cet effet ou juste l'eau et un detergent)+ bien secher.

Il faut appliquer plusieurs couches au minimum 3.

Faut laisser reposer de preference une nuit.

Je depose mes photos ce soir.

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@med far away @AmiR33PluS j'ai trouvé cette annonce sur ouedkniss, un vendeur de peinture spéciale étrier de frein 

https://www.ouedkniss.com/peinture-special-etriers-de-frein -constantine-algerie-pièces-détachées-d6830836

 

PEINTURE SPECIAL ETRIERS DE FREIN ROUGE , JAUNE, BLEU 
* MADE IN GERMANY 400 ML ROUGE , JAUNE, BLEU 
* MADE IN ITALY 150 ML ROUGE 

Avec la peinture pour étriers de frein, des effets de teintes sur la partie visible des freins sont possibles sans perte de temps. Les jantes rendent visibles les étriers de frein et d'autres pièces contrastées. Ces pièces augmentent la valeur et donnent un «look de voiture de course» 

 
 
Photo4.jpgPhoto3.jpgPhoto1.jpgPhoto2.jpg

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merci @kniss_16 j'ai déjà contacté (par telephone et email) mais il repond pas

Sur ‎06‎/‎08‎/‎2017 at 4:12 PM , Younes Pharm said:

@AmiR33PluS de préférence une peinture auto chez les vendeurs specialisés dans ce domaine et chez un tolier en les démontant totalement 

ps: tu veux les peindre en bleu?

j'ai pas encore décidé, bleu, jaune ou rouge :) 

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@AmiR33PluS quelle quelle soit ta décision pour la couleur, a mon avis il faut opter pour une peinture résistante à la chaleur, et faire ça en démontant complètement l'étrier.

J'ai vu des étriers peints intégralement,  et grossièrement, même les vis et les crochets sont peints !!! Ça ne se voit pas de loin mais pour un connaisseur c'est du bricolage.

Donc,.à mon avis, il faut désolidariser l'étrier, enlever tout ses accessoires et ne peindre que le bloc lui même,  comme ça le contraste aura un excellent rendu :x.

Une peinture résistante à la chaleur restera collée et ne se verrai pas déteindre sur les flancs intérieurs de la jante !!

J'ai vu une couleur qui est discrète et légèrement brillante, c'est le gris.  Mais c'est à toi de voir, car bien que c'est une excellente couleur (amon avis ) il faut que le voiture et les roues soient très propres pour pouvoir les apprécier.

Mais avec la couleur de ta voiture je pense qu'il faut aller vers le bleu.

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Sur Sun Aug 06 2017 at 1:42 PM , AmiR33PluS said:

Merci pour le sujet @The Stig 

y'a t il un tuto pour peindre les étriers de frein ? une peinture spéciale ou bien simple de chez le quincaillerie ?

Tout a été dit par mes amis plus haut, il faut une peinture spéciale par contre pas besoin d'un pro tu peux le faire toi même y'a plein de video sur Youtube, y'a aussi les caches étriers sur ebay etc après pour leur qualité je ne saurais te dire !

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