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chegue4

Avis sur peugeot 207 1.4 75 ch

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salam, 

je voudrais demander l'avis des connaisseurs sur une 207 essence 1.4 75ch de 2012 2eme main qui a roulé 221k km, pour un prix qui tourne autour de 107 108u, est ce que c un prix raisonnable ?? la voiture a l'air propre pas de 3wada, et est ce que ça va me tenir encore plus vu le kilometrage ?? donnez moi vos avid svp

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@chegue4 on a vendu une 207 de 2010 avec 160.000 km je pense à 110 U en 2018 il me semble. Mais aucune retouche, aucun impact, une voiture vraiment intacte. Avec 4 nouveaux pneus Michelin et 4 nouveaux amortisseurs KYB (Gaz) et toujours entretenue avec la 5w40 et les pièces d'origine (thermostat, bougies, courroies et tendeurs, biellettes de suspension...).

Ce moteur est increvable, à condition qu'il ait eu des vidanges avec la meilleure huile qui soit pour lui, la 5w40. Et dans les temps (généralement 10.000 km) et une vidange de liquide de refroidissement chaque 60.000 km avec du liquide PEUGEOT PRO.

Ce que je peux dire de négatif, c'est que les disques de frein s'usaient rapidement avec les plaquettes, et l'embrayage aussi est connu pour sa durée de vie minime (pas plus de 100.000 km dans certains cas) la butée commence à grincer et à ne pas bien tourner, ce qui créer un frottement sur les palettes centrales du mécanismes d'embrayage et ça casse et bloque carrément après ça ! donc, dès qu'on entend le bruit de la butée il faut entreprendre le changement dans les brefs délais. En même temps, lors du remplacement de l'embrayage, il faut remplacer la tige-fourchette qui s'use rapidement et peut ne pas rester en forme pendant la durée de vie du 2ème kit d'embrayage. Aussi, le système chargé de faire fonctionner l'embrayage est "hydraulique" et ses deux maitre-cylindres (émetteur & récepteur sont en plastique) et ça se frotte avec le temps ça casse au niveau du maitre-cylindre émetteur et alors ça ne pousse plus bien et y'a la fuite du liquide de frein qui sert en même temps de liquide de poussée d'embrayage.

Un dernier petit truc, avec l'humidité de l'hiver on avait eu quelques fois le bruit du démarreur qui continuait à se lancer pendant une fraction de seconde après démarrage du moteur, car son lanceur restait un petit moment avancé et ça fait ce bruit "ggrrrr" mais juste un tout petit moment, et avec une bonne lubrification avec huile-dégripant c'est réglé.

Pour ce qui est du kilométrage, si elle avait eu un bon entretien, surtout HUILE + LIQUDIE REFREOIDISSEMENT (VRAI !!!) rien à craindre elle peut faire le double sans aucun problème. Mais je doute sur ces points :( connaissant nos chers propriétaires, l'huile est leur dernier soucis, et ne parlons pas du liquide de refroidissement !!! là c'est la catastrophe ! et le circuit peut être salement endommagé, et va avoir des fuites bientôt s'il n'a pas été rempli avec du VRAI liquide organique !! et non pas avec ces JUS-Colorés qu'on voit partout !!

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@Suitou je vous remercie vous avez tout dit, et vous avez attiré mon attention sur bcp de points que je ne savais pas merci bcp. je vais me renseigner sur tout ça nchallah merci

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Salam. 

N"oublie pas de vérifier la voiture chez les trois spécialistes du domaine ( mécano.  Tolier . Scanner. ..) . Pour eviter toute sorte d'arnaque. 

 

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@chegue4 salam, moi je peux ajouter que c'est un moteur très gourmand en carburant pour un rendu faiblard, elle est lourde pas réactif en route, w allaho a3lam.

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Oui je confirme qu'il est faiblards surtout sur les 207 ! . Par contre pour les 206 le 1.4 75 ch est amplement suffisant ( le rapport du poids bien sûr ) . 

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ah oui je comprends. a vrai je suis encore entre la 207 et clio campus 1.2 et clio 3 1.2 aussi. mais je n'arrive pas a trouver le bon choix. et les.prix sont incroyables

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Tout à fait les prix sont catastrophiques !  . Sinon la concurrente directe de la 207, c'est bien la Clio 3 ...

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    • By chegue4
      salam,
      j'ai un petit souci avec ma 207 1.4 74ch (j'espere bien qu'il soit petit ) 
      tt d'abord, aucun signe de joint de culasse, ni mayo, ni huile dans la vase, ni ebullition a froid quand le bouchon ouvert.
      hier soir quand j'ai marché avec ma voiture j'ai senti qu'il chauffe un peu trop. il arrive a 92 au tableau et en route a 80km/h ça baisse moins de 90 . mais quand j'ai arrété j'ai senti l'odeur du caoutchouc du durite et temperature 92 a peu prés.
      mais aujordhui j'ai remarqué autre chose. le ventilateur demarre en retard jusqu'a ce que la temperature augmentre a 93 je pense que ça doit marcher bien avant non ?? aussi la durite qui va de thermostat vers le radiateur chauffe aussi autant que le moteur et elle se gonfle j'ai pas compri pourquoi. 
      y a aussi parfois un petit degagement du LDR de la vase d'expansion mais j'ai pas encore trouve d'ou. twswst ml bouchon est ce qu'un bouchon defectueux peut causer tt ça ?? 
      et concernant le ventilo c un truc comme par exemple la premiere vitesse ne se declenche pas ?? comme quelque uns m'ont dit ?? 
      pouvez vous me donnez quelque explications? 
      ps: j'ai nettoyé le circuit chez un lavage (detartrage) et j'ai changé le LDR par LDR TOTAL 
      merci a vous
       
    • By zoheirtaha
      salqm alikoum
      que dtes vous de la mers class B surtout sa  motorisation la 180 cdi
      merci a vous
    • By chegue4
      salam,
      je suis revenu a nouveau pour demander un avis sur une micra 2011 roulé 144k km la tole sans 3wada, jveu avoir une idée sur la disponibilité et les prix des pièces de rechange si je m'engage a l'acheter je sais que c'est le plus important pour une voiture d'occasion, surtt que je ne sais rien sur le marché de la micra.
      en faite le vendeur demande 105U
      merci a vous tous
    • By mahrezcrb
      Bonjour les amis que me conseillez vous j ai trouvé une i10 2013 gls la toute klm 110000 fiha 2 raccord f les portes côté passager un porte avant et un autre porte arrière a 1170000 (par rapport aux prix d'occasion actuelle) ou bien attendre que les concessionnaires commence l importation mais quend les nouvelles voitures arrive ???!!! Avec une famille je n peut pas rester sans véhicule merci
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