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aply123

huile moteur selon l'université

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pour ceux qui veulent avoir une idée sur ce qui se passe aux laboratoire de nos université

j'ai trouvé une these j'ai voulu y jeter un coup d'oeil..il offre un parçu interessant.

pour ne pas vous ennuire avec les spevctres il ya les dernieres pages qui sont interessant et qui abordent le sujet du point d'ébulition d'une huile.

en fait c'est ce que je cherchais....a la page 41 les deux étudiantes hhhh bravo a soriaya et samira pour leur travail dans le domaine des mecano..et en plus dans le lourds

elles ont travaillé sur un bus ISUZU..hhhh

voici le resumé

Dans  un  large  domaine  de  température,  l’huile  neuve  et  usagée  selon  les  graphes
obtenus,
se décomposent en trois étapes, qui correspondent chacune à une perte de masse en
thermogravimétrie
Etape1
: de 25,4°C à 295,4 °C, une faible perte de masse jusqu’à 5%, qui est due à la vaporisation des matières organiques les plus légères.
Etape2
:  de  295.4  °C a 455.4  °C,  une  forte  chute  de  perte  de  masse  des macromolécules résultantes de la destruction de la chaine principal
e de l’huile. Après   la   destruction   de   la   chaine   principale   on   remarque   une   stabilisation   du thermogramme jusqu'à

c'est cette page qui est interessante pour un propriétaire de vehicule pour verifier si son huile n'est pas bonne. en effet en egypté par exemple

les gens se plaignent des mauvaise huile..

pour au moins faire un premier teste rapide avant de couler la totalité de l'huile dans le moteur il faut le chauffer pour voir.

d'apres elles si on chauffe jusqu'a 295 degrés il n 'y aura que perte de 5%

C'est a dire si ne prenez qu'un verre d'huile vous le pesez et ensuite vous le chauffer a 200 dégrés disant en 5 mn apres refroidissement

vous allez obetnir le poids initiale - 5..si vous avez pesez 100 gramme vous allez obtenir 95 gramme.

si l'huile a été frelaté par l'eau ou autre chose son poids va diminuer de beaucoup...

il faut toujours chauffer l'huile avant de le mettre pour voir ce qui se passe...s'il ya une forte baisse..retourner le au vendeur..

 

http://www.univ-bejaia.dz/dspace/bitstream/handle/123456789/4972/Caractérisation physico-chimique d’une huile moteur usagée et possibilité de récupération.pdf?sequence=1&isAllowed=y

 

 

 

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On ne va pas s'amuser à acheter des huiles et les chauffer haha les marques qui sont très avancées donnent le pourcentage vaporisation tel que CASTROL ou LIQUI MOLY, MOBIL... Si vous ne trouvez pas une fiche technique détaillée du produit avec HTHS et % Vap ne la prenez pas tout simplement comme ELF et TOTAL par exemple.

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Ayant déjà eu à faire bouillir sur un feu homogène et en même temps la même quantité d'huile (mesurée à seringue) de l'huile NAFTILIA 5w40 et une autre huile d'une renommée mondiale, et ben les temps étaient du simple au double !! (début d'évaporation, début d'inflammation, carbonisation et extinction du feu sur l'huile). la NAFTILIA 5w40 est de loin la meilleure sur notre marché pour beaucoup de raisons, même si les autres marques semblent être meilleurs de par les Pubs et les Prix exagérés, la Natfal est surement faite suivant un cahier des charges rigoureux et non basé à 100% sur le profit.

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Le 1/30/2021 à 9:27 PM, Genesis a dit :

On ne va pas s'amuser à acheter des huiles et les chauffer haha les marques qui sont très avancées donnent le pourcentage vaporisation tel que CASTROL ou LIQUI MOLY, MOBIL... Si vous ne trouvez pas une fiche technique détaillée du produit avec HTHS et % Vap ne la prenez pas tout simplement comme ELF et TOTAL par exemple.

mais si vous achetez une huile contrefaite mais qui porte une étiquette avec la fiche technique détaillée (contrefaite aussi)  vous allez sans doute vous faire avoir...:)

c'est pour dire que l'emballage est facilement copié ou reproduit, l'important c'est l'huile qui est dedans

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