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afroukh imwakhar

Chaine de distribution et huile boite à vitesse manuelle KIA CERATO

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je connais pas, on attend alors ton retour apres quelques temps pour le connaitre

Bessahtek

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@Suitou je viens de revoir le vendeur, il a du -37°C de la meme marque à 1600da le bidon de 5 litres... après une petite discussion avec le vendeur sur les plus et les moins et  vu le prix du -37°C, j'ai décidé de garder celui que j'ai acheté qui convient +/- au climat algérien...

Edited by afroukh imwakhar

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Je récidive encore une fois avec cette lampe LED USB que j'ai adaptée sur mon Bluetooth auto qui s'est avérée fort utile et pratique... je vous laisse aprécier la vidéo dont le lien est ci-dessous.

https://youtu.be/3p84z34MDxM

@abdelkrim13t     @The Stig   @Amine Tanks       @Fordiste     @macyl     @hichem_cc   @mito93    @ippo07  @Amine_mk5  @kniss_16  @zoyo90   @Azil  @walid.b   @ryo_357   @Darkcitron  @VagRed  @laaziz77 @karimbigboss @EleCtrO_12 @Nassim PSA @amine algerien   afroukh imwakhar @LRM  @Valeriana  @AmiR33PluS @Itech  @Mi Mèd  @r.bens @avanticosi @Redha 9399 @Smirnov @labba200 @yagoub @Photon_Rez  @rstransport16  @Dr oussama  @Maris11  @sadi  @ssllhh @Go fast  @zakpolo  @Younes-Nec  Cheb Khaled @RIAD C   @tspk213    @Kastro   @Younes Pharm  @RIAD C    @Nazim Anti Renault  @Firefox   @Suitou @Quadrifoglio   @boukhatem.mohamed    @elhadjbrahim    @toyoatmo  @hyundai   @kaponi   @kiki le lion   @bidou  @mizand   @ben-c1983   @Toyoseatist  @Hichem-Titanium  @Hakim.M @kamalouu  @teftef  @Cyrus the Virus Moh sonata DOHC @ilyes19 @kakipop @Dreamer @mohRline  @Deviil-Boy @SnowTiger @nabil.dz31

@abdelkrim13t     @The Stig   @Amine Tanks

 

       @Fordiste     @macyl     @hichem_cc   @mito93    @ippo07  @Amine_mk5  @kniss_16  @zoyo90   @Azil  @walid.b   @ryo_357   @Darkcitron  @VagRed  @laaziz77 @karimbigboss @EleCtrO_12 @Nassim PSA @amine algerien   afroukh imwakhar @LRM  @Valeriana  @AmiR33PluS @Itech  @Mi Mèd  @r.bens @avanticosi @Redha 9399 @Smirnov @labba200 @yagoub @Photon_Rez  @rstransport16  @Dr oussama  @Maris11  @sadi  @ssllhh @Go fast  @zakpolo  @Younes-Nec  Cheb Khaled @RIAD C   @tspk213    @Kastro   @Younes Pharm  @RIAD C    @Nazim Anti Renault  @Firefox   @Suitou @Quadrifoglio   @boukhatem.mohamed    @elhadjbrahim    @toyoatmo  @hyundai   @kaponi   @kiki le lion   @bidou  @mizand   @ben-c1983   @Toyoseatist  @Hichem-Titanium  @Hakim.M @kamalouu  @teftef  @Cyrus the Virus Moh sonata DOHC @ilyes19 @kakipop @Dreamer @mohRline

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il y a 51 minutes, afroukh imwakhar a dit :

@Suitou je viens de revoir le vendeur, il a du -37°C de la meme marque à 1600da le bidon de 5 litres... après une petite discussion avec le vendeur sur les plus et les moins et  vu le prix du -37°C, j'ai décidé de garder celui que j'ai acheté qui convient +/- au climat algérien...

Tu sais bien que ce n'est pas juste une question de température :(ce sont les caractéristiques du TYPE D et du G1 2ou G13 qui font qu'il peut supporter de si hautes températures, et ses caractéristiques sont le résultats de produits et composants divers qui apporteront beaucoup d'autres bienfaits.

Cette approche ressemble fort malheureusement à celle qu'avancent beaucoup de gens sur les huiles, croyant que la 5w40 est juste faite pour les climats froids, alors autant mettre de la 15w40 chez nous :( mais nous savons tous que ce n'est pas vrai, et que la température n'est qu'un seul critère parmi tant d'autres.

Si j'étais toi, je courrai changer les bidons par le mailleur qu'il a, mais pas le G13 trop avancé, j'aurai pris le G12 ou le TYPE D ou bien L'UNIVERSEL ORGANIQUE -25°C car je pense que le tiens est minéral avec seulement quelques additifs organiques (comme on peut le lire sur l'étiquette du verso).

Et le prix de 1600 DA reste très correct et témoigne réellement de sa qualité. Vu que le RENAULT est à 2.500 DA mais on sait tous que la marque joue pour beaucoup dans le prix.

Si seulement vous aviez demandé au vendeur alors pourquoi il avait en vente les liquides à 1.600 DA -37°c tant qu'il dit que ce n'est pas essentiel pour notre climat ? :D

 

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il y a 5 minutes, Suitou a dit :

Tu sais bien que ce n'est pas juste une question de température :(ce sont les caractéristiques du TYPE D et du G1 2ou G13 qui font qu'il peut supporter de si hautes températures, et ses caractéristiques sont le résultats de produits et composants divers qui apporteront beaucoup d'autres bienfaits.

Cette approche ressemble fort malheureusement à celle qu'avancent beaucoup de gens sur les huiles, croyant que la 5w40 est juste faite pour les climats froids, alors autant mettre de la 15w40 chez nous :( mais nous savons tous que ce n'est pas vrai, et que la température n'est qu'un seul critère parmi tant d'autres.

Si j'étais toi, je courrai changer les bidons par le mailleur qu'il a, mais pas le G13 trop avancé, j'aurai pris le G12 ou le TYPE D. Et le prix de 1600 DA reste très correct et témoigne réellement de sa qualité. Vu que le RENAULT est à 2.500 DA mais on sait tous que la marque joue pour beaucoup dans le prix.

Si seulement vous aviez demandé au vendeur alors pourquoi il avait en vente les liquides à 1.600 DA -37°c tant qu'il dit que ce n'est pas essentiel pour notre climat ? :D

 

Je comprends très bien ce que tu dis. J'ai aussi "décelé" une part de vérité dans son argumentaire, par rapport à son expérience dans le domaine ( c'est pas un spécialiste en chimie)... j'ai compris que ce produit -37°c est recommandé pour les véhicules du groupe WV et les véhicules plus ou moins neufs car ce produit attaque l'aliminunium et lesj oints divers... il m'a raconté une histoire de quelqu'un qui a mis ça *-37°c) dans sa Renault et qui est revenu quelques jours après avec des fuites un peu parout dans sans moteur... ouf.. bref... enfin, il me l'a proposé à1500da le bidon, je l'ai remercié et quité les lieux illico presto... mais je pense que la différence entre -5°C , -25°C et -37°C est la proportion du glycol par rapport à l'eau déminéralisée... pour le -5°C, c'est 50%/50%... encore sur les fiches techniques des 3 produits, c'est la meme composition sans mention de la proportion glycol-eau déminéralisée. Je crois que cette proportion est directement liée à la température de gel du liquide de refroidissement... enfin, il y a des régions en algétie ou la température déscend en dessous de 5°C la nuit   

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Il y a 3 heures, afroukh imwakhar a dit :

Je récidive encore une fois avec cette lampe LED USB que j'ai adaptée sur mon Bluetooth auto qui s'est avérée fort utile et pratique... je vous laisse aprécier la vidéo dont le lien est ci-dessous.

https://youtu.be/3p84z34MDxM

@abdelkrim13t     @The Stig   @Amine Tanks       @Fordiste     @macyl     @hichem_cc   @mito93    @ippo07  @Amine_mk5  @kniss_16  @zoyo90   @Azil  @walid.b   @ryo_357   @Darkcitron  @VagRed  @laaziz77 @karimbigboss @EleCtrO_12 @Nassim PSA @amine algerien   afroukh imwakhar @LRM  @Valeriana  @AmiR33PluS @Itech  @Mi Mèd  @r.bens @avanticosi @Redha 9399 @Smirnov @labba200 @yagoub @Photon_Rez  @rstransport16  @Dr oussama  @Maris11  @sadi  @ssllhh @Go fast  @zakpolo  @Younes-Nec  Cheb Khaled @RIAD C   @tspk213    @Kastro   @Younes Pharm  @RIAD C    @Nazim Anti Renault  @Firefox   @Suitou @Quadrifoglio   @boukhatem.mohamed    @elhadjbrahim    @toyoatmo  @hyundai   @kaponi   @kiki le lion   @bidou  @mizand   @ben-c1983   @Toyoseatist  @Hichem-Titanium  @Hakim.M @kamalouu  @teftef  @Cyrus the Virus Moh sonata DOHC @ilyes19 @kakipop @Dreamer @mohRline  @Deviil-Boy @SnowTiger @nabil.dz31

@abdelkrim13t     @The Stig   @Amine Tanks

 

       @Fordiste     @macyl     @hichem_cc   @mito93    @ippo07  @Amine_mk5  @kniss_16  @zoyo90   @Azil  @walid.b   @ryo_357   @Darkcitron  @VagRed  @laaziz77 @karimbigboss @EleCtrO_12 @Nassim PSA @amine algerien   afroukh imwakhar @LRM  @Valeriana  @AmiR33PluS @Itech  @Mi Mèd  @r.bens @avanticosi @Redha 9399 @Smirnov @labba200 @yagoub @Photon_Rez  @rstransport16  @Dr oussama  @Maris11  @sadi  @ssllhh @Go fast  @zakpolo  @Younes-Nec  Cheb Khaled @RIAD C   @tspk213    @Kastro   @Younes Pharm  @RIAD C    @Nazim Anti Renault  @Firefox   @Suitou @Quadrifoglio   @boukhatem.mohamed    @elhadjbrahim    @toyoatmo  @hyundai   @kaponi   @kiki le lion   @bidou  @mizand   @ben-c1983   @Toyoseatist  @Hichem-Titanium  @Hakim.M @kamalouu  @teftef  @Cyrus the Virus Moh sonata DOHC @ilyes19 @kakipop @Dreamer @mohRline

C'est du très beau travail  mon frere, mais cette fois on parle pas en Anglais!!!! bonne continuation frero.

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Il y a 2 heures, afroukh imwakhar a dit :

Je comprends très bien ce que tu dis. J'ai aussi "décelé" une part de vérité dans son argumentaire, par rapport à son expérience dans le domaine ( c'est pas un spécialiste en chimie)... j'ai compris que ce produit -37°c est recommandé pour les véhicules du groupe WV et les véhicules plus ou moins neufs car ce produit attaque l'aliminunium et lesj oints divers... il m'a raconté une histoire de quelqu'un qui a mis ça *-37°c) dans sa Renault et qui est revenu quelques jours après avec des fuites un peu parout dans sans moteur... ouf.. bref... enfin, il me l'a proposé à1500da le bidon, je l'ai remercié et quité les lieux illico presto... mais je pense que la différence entre -5°C , -25°C et -37°C est la proportion du glycol par rapport à l'eau déminéralisée... pour le -5°C, c'est 50%/50%... encore sur les fiches techniques des 3 produits, c'est la meme composition sans mention de la proportion glycol-eau déminéralisée. Je crois que cette proportion est directement liée à la température de gel du liquide de refroidissement... enfin, il y a des régions en algétie ou la température déscend en dessous de 5°C la nuit   

Pour l'histoire des fuites c'est vrai oui, c'est arrivée aux gens qui utilisaient auparavant les liquide bas-de-gamme pendant des centaines de milliers de KM et puis ils changent vers les vrais liquides, et là c'est la fuite, MAIS !! pas en attaquant le métal, mais en vrai c'est que les liquides bas-de-gamme bouffent le métal y compris le radiateur, par la corrosion et la rouille, et comme on le sait la rouille va bloquer provisoirement les endroits creusés , par leurs rouille même sur le métal, et quand on utilise après un bon liquide qui élimine les déchets, du coup il a bouffer la rouille et laisser le liquide passer, et les gens croient qu'il est mauvais, mais au contraire.

C'est pour cela que je ne change jamais de liquide et je garde le même depuis le début, mais si j'étais dans l'autre cas j’utiliserai le meilleur, et si j'aurai des fuites je réparerai  le tout et continuerai avec un bon liquide, car les fuites apparaitront tôt ou tard même en utilisant les liquides simples. Donc, autant les prévenir ou les réparer avant la panne.

Et dans ton cas, je ne pense pas que tu aies ce genre de problème, l'auto n'est pas si vieille.

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il y a 19 minutes, Suitou a dit :

Pour l'histoire des fuites c'est vrai oui, c'est arrivée aux gens qui utilisaient auparavant les liquide bas-de-gamme pendant des centaines de milliers de KM et puis ils changent vers les vrais liquides, et là c'est la fuite, MAIS !! pas en attaquant le métal, mais en vrai c'est que les liquides bas-de-gamme bouffent le métal y compris le radiateur, par la corrosion et la rouille, et comme on le sait la rouille va bloquer provisoirement les endroits creusés , par leurs rouille même sur le métal, et quand on utilise après un bon liquide qui élimine les déchets, du coup il a bouffer la rouille et laisser le liquide passer, et les gens croient qu'il est mauvais, mais au contraire.

C'est pour cela que je ne change jamais de liquide et je garde le même depuis le début, mais si j'étais dans l'autre cas j’utiliserai le meilleur, et si j'aurai des fuites je réparerai  le tout et continuerai avec un bon liquide, car les fuites apparaitront tôt ou tard même en utilisant les liquides simples. Donc, autant les prévenir ou les réparer avant la panne.

Et dans ton cas, je ne pense pas que tu aies ce genre de problème, l'auto n'est pas si vieille.

Tu m'as bien compris... exactement, le -37°C n'est pas mauvais... c'est la situation de la voiture de l'exemple qui n'est pas favorable.. 

Je vidange mon LDR et je mets mon nouveau LDR qui arrive à péremption en 2025 ( c'est beaucoup) et je vous tiendrais au courant.... le LDR algerlen de marque VAYA a une durée de vie de 2 ans seuleument.. je trouve un peu bizarre.... @Suitou

Screenshot_20200718-223431_Drive.jpg

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@afroukh imwakhar oui je sais pour les mélanges, j'en ai déjà utilisé sur d'autres voitures, mais les vrais liquides de bonnes marques ce n'est pas que de l'antigel à mélanger avec de l'eau distillée, c'est des composants et additifs, sinon pourquoi c'est référencé ainsi : TYPE D / G12 / G12+ / G13 ... etc. Ça ne pourrait pas être juste une histoire de mélange & température.

J'ai utilisé G12 ou G12+ de chez FEBI comme celui-ci, en le mélangeant avec de l'eau distillée suivant les différents choix :

https://www.roadloisirs.com/fr-FR/liquide-de-refroidissement-g12-violet-concentre_UC51000.htm

 

Mais, bon, je en dis pas que celui que tu as acheté est mauvais, mais c'est très basique je trouve, déjà -5°c ça veut dire que ce n'est pas top, et puis le prix :( les marques standards comme IADA mettent l'inscription -4°c et même chez nous ENAD (pour le compte de Naftal) inscrit -10°C.

Et voici le liquide de chez Peugeot le "PRO" ainsi que le TOTAL , les deux sur le capot de la Honda Accord (peinte au roulant :D) :

16041209421217317514141344.jpg

Et on peut lire des trucs intéressants sur l'étiquette du G12 : (l'image est en HD)

2009_12_28_18_26_16_IMG_0070.JPG

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Il y a 5 heures, afroukh imwakhar a dit :

Je récidive encore une fois avec cette lampe LED USB que j'ai adaptée sur mon Bluetooth auto qui s'est avérée fort utile et pratique... je vous laisse aprécier la vidéo dont le lien est ci-dessous.

https://youtu.be/3p84z34MDxM.

Merci bien pour le partage .  J'aime bien l'idée du lampe LED USB. .

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Il y a 13 heures, Suitou a dit :

@afroukh imwakhar oui je sais pour les mélanges, j'en ai déjà utilisé sur d'autres voitures, mais les vrais liquides de bonnes marques ce n'est pas que de l'antigel à mélanger avec de l'eau distillée, c'est des composants et additifs, sinon pourquoi c'est référencé ainsi : TYPE D / G12 / G12+ / G13 ... etc. Ça ne pourrait pas être juste une histoire de mélange & température.

J'ai utilisé G12 ou G12+ de chez FEBI comme celui-ci, en le mélangeant avec de l'eau distillée suivant les différents choix :

https://www.roadloisirs.com/fr-FR/liquide-de-refroidissement-g12-violet-concentre_UC51000.htm

 

Mais, bon, je en dis pas que celui que tu as acheté est mauvais, mais c'est très basique je trouve, déjà -5°c ça veut dire que ce n'est pas top, et puis le prix :( les marques standards comme IADA mettent l'inscription -4°c et même chez nous ENAD (pour le compte de Naftal) inscrit -10°C.

Et voici le liquide de chez Peugeot le "PRO" ainsi que le TOTAL , les deux sur le capot de la Honda Accord (peinte au rouleau :D) :

16041209421217317514141344.jpg

Et on peut lire des trucs intéressants sur l'étiquette du G12 : (l'image est en HD)

2009_12_28_18_26_16_IMG_0070.JPG

Qu'est ce qu'on serait devenu sabs @Suitou... et tous nos amis sur le forum... 

Le " mal est fait".... je viens de terminer l'opération de vidange du LDR... 🙂

Ila hyana rebi, je referai à la première occasion avec du LDR que vous avez cité, quand les finances le permettent pour ne pas passer pour un مبذر..  aussi j'ai fait un tour de 20 km après l'opération et RAS... rien á signaler...

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@Suitouquand on arrete le moteur, y'a t il toujours du LDR dans le moteur bloc.. si oui, combien environ. Merci.

Je n'ai drainé que le radiateur et le réservoir d'expansion et j'ai récupéré environ 4,5 litres. Est ce normal...

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@afroukh imwakhar

 Oui à l'arrêt du moteur la pompe à eau s'arrête directement et y'a plus de liquide qui circule, et vu que le circuit est censé ne pas comprendre d'air alors forcément tout s'arrête sauf s'il y a une petite prise d'air alors le liquide bouge un petit bout pour s'arrêter au niveau, et y'a aussi un petit mouvement qui se fait après arrêt mais en millimètre avec le retour de la température normale après des dizaines de minutes. Mais si on parle de mouvement réel, non, rien ne bouge.

En vidangeant le liquide de refroidissement rien ne reste dans le circuit ou presque A CONDITION bien sûr que vous ayez procédé sur la durite la plus basse, qui est branchée sur le bas du radiateur, et en plus d'ouvrir le bouchon du vase d'expansion afin de faciliter la sortie du liquide (en plus de la vis de purge si vous voulez du parfait). Aussi, je souffle toujours pour évacuer les dernières petites poches, mais ce n'est pas conséquent, juste en déboitant la grosse durite du bas du radiateur presque la totalité du liquide sort.

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il y a 14 minutes, Suitou a dit :

@afroukh imwakhar

 Oui à l'arrêt du moteur la pompe à eau s'arrête directement et y'a plus de liquide qui circule, et vu que le circuit est censé ne pas comprendre d'air alors forcément tout s'arrête sauf s'il y a une petite prise d'air alors le liquide bouge un petit bout pour s'arrêter au niveau, et y'a aussi un petit mouvement qui se fait après arrêt mais en millimètre avec le retour de la température normale après des dizaines de minutes. Mais si on parle de mouvement réel, non, rien ne bouge.

En vidangeant le liquide de refroidissement rien ne reste dans le circuit ou presque A CONDITION bien sûr que vous ayez procédé sur la durite la plus basse, qui est branchée sur le bas du radiateur, et en plus d'ouvrir le bouchon du vase d'expansion afin de faciliter la sortie du liquide (en plus de la vis de purge si vous voulez du parfait). Aussi, je souffle toujours pour évacuer les dernières petites poches, mais ce n'est pas conséquent, juste en déboitant la grosse durite du bas du radiateur presque la totalité du liquide sort.

1-J'ai vidé complétement le vase d'expansion en enlevant le tuyau du bas du vase.

2-j'ai vidé complètement le radiateur en dévissant la vis de pourge en bas... j'ai utilisé un souffleur électrique pour souffler dans le radiateur par l'orifice du haut.. les grosses durites du radiateur je n'y pas touché justement parceque l'orifice de purge du radiateur ( et tout le circuit de refroidissemen) est le plus bas de tout le cicuit... et en l'ouvrant le LDR coule naturellement par gravité. Je crois avoir tout drainé de l'ancien LDR. À un moment donné j'allais démarrer le moteur pour faire tourner la pompe à eau et éjectet un hypothétique reste d'ancien LDR.. et comme ma devise et ZÉRO RISQUE dans tous les cas, je me suis rétracté.

3- jai mis le moteur en marche aprés avoir remis la vis de vidange du radiateur et le tuyau bas du vase d'expansion pendant un moment, avec les deux bouchons ( vase d'expansion et radiateur) ouvert pour libérer l'air du circuit. J'ai tout refermé et fait un tour de 20km environ... premières impressions... impécable.

4-j'ai fait une petite video muette pour nos amis du forum, mais comme mon vieux père était assis juste à coté de la sortie du garage, je n'ai pas pu parler... mais les images parlent d'elles memes...

 

@Suitou   et tous nos amis, vous tous les bienvenus...

@Suitou belle réponse d'une technicité très profonde... tu es un fin observateur.. tu le fais pour ton plaisir et pour kr plaisir de partager... quel bonheur...bonne continuation...

J'ai fait une vidéo ou j'ai changé mon filtre à essence, il me semble que pas beaucoup de nos amis l'ont vu. Je vous invite à la voir... le lien est dans l'un de mes posts plus haut, merci..

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On 7/17/2020 at 12:52 PM, afroukh imwakhar said:

Ce matin,  j'ai vérifié la tension de ma batterie moteur à l'arret et mesuré 12,67 V avec mon multimètre fluke. Ce qui est normal. La batterie au plomb contient 6 cellules de 2,12V chacune, ce qui fait 2,12V×6=12,72V, soit environ 12,67V pour ce qui est de ma batterie.

Puis j'ai mesuré la tension (voltage) avec le moteur en marche et la lecture est de 14,35V, qui est la tension de charge de la batterie à la sortie du régulateur en sortie de l'alternateur ( sur ma KIA CERATO, le régulateur fait partie de l'alternateur et y est fixé). Donc si vous avez un problème de démarrage ou électrique en général, vérifier ces deux données pour vous orienter à l'origine du problème : batterie, régulateur ou alternateur.. 

Enfin, le régulateur est un circuit électronique qui redresse le courant alternatif généré par l'alternateur, en courant continu ( voltage ou tension continu..)

J'espére que cela puisse etre utile à nos amis du fourum.

20200717_111200.jpg

20200717_111412.jpg

Parfois la batterie affiche 12V au multimètre malgré qu'elle soit en mauvais état. Pour cela, il y a une autre technique a appliquer avec le multimètre pour s'assurer que la batterie est bonne.

ça consiste a voir le voltage de la batterie pendant le démarrage de la voiture le matin. si le voltage chute rapidement au dessous des 6V (je ne suis pas sûr du seuil exacte) alors cela veut dire que la batterie ne va pas tarder a couler.

il faudra par contre deux personnes pour le faire (une personne qui teste et l'autre qui démarre).

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Oui, c'est un indicateur que la batterie ne va pas tarder à lacher... avec le matériel que j'ai, je peux mesurer aussi bien la tension minimale ( voltage minimal) et courant maximal pendant le démarrage à moi seul... pas besoin d'une deuxième personne.. j'ai des pinces crocodiles pour fixer les cordons du multimetre et une pince ampermétrique... pour la mesure du voltage minimal et le courant maximal, le multimetre a une option qui mesure automatiquement ces deux valeurs et les enregistre en mémoire... 

Photo0089.jpg

Je vais faire une video dans ce sens si le temps me le permets.

@Photon_Rez   je partage avec vous cette vidéo ou je mesure le courrant maximal du poste à souder courrant alternatif que j'ai fabriqué.

 

https://youtu.be/K5gILqElyRc

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 Bonjour, je viens de changer hier ma deuxîème bobine d'allumage de ma voiture à 96000km ( la première à 89500km, 1ère depuis la gauche)... le voyant CHECK ENGINE s'est allumé en clignotant... j'ai remarqué une baisse de tirage à partir de 3 vitesse et une baisse de titrage en général..  un vibraration au niveau du moteur que je ressens à l'intétieur de l'habitacle  et un changement du son de la sortie de l'échapement comme si une note manquait ( la note du cylindre à l'arret)... après vérification visuelles des bougies par précaution (les bougies ont 10000km), je suis passé aux bobines d'allumage et j'ai identifié la bobine d'allumage déffectueuse ( 3ème depuis la gauche) en les remplaçant une à une par la bobine s'allumage neuve.. je l'ai remplacée ( j'avais deux en secours) et le problème est résolu... pour confirmer, j'ai remis la bobine défectueuse et le probleme est revenu. Pour information, la bobine d'allumage défectueuse est visuellement normale..  la seule question  resté sans réponse s'est pourquoi cette fois ci , il n'y a pa eu de "pétarades" (explosion de l'essence non brulé dans le cylindre, dans le pot d'échappement) alors que pour l  a premiere bobine déffectueuses il y avait eu ses explosions dans l'échappement. Enfin j'ai fait une petite vidéo " muette", je vais essayer de la publier ... pour partager cette expérience.

20200101_202837.jpg

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A ne rien comprendre.... Lisez bien, je peux donc mettre de la 5w30 dans ma voiture. Notez que ce manuel est téléchargé sur internet et correspond à KIA CERATO 2015.

Vos avis sont les bien venus. في الإعادة إفادة. Merci. Actuellement je suis sur de la 15w40 TOTAL après avoir roulé 15000km en 10w40 TOTAL. C'est contradictoire, j'arrive pas à me retrouver.

 

Screenshot_20200729-182949_Drive.jpg

@Suitou

Et tous nos amis sur le forum.

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salam 

on t'avait fait la remarque depuis longtemps que ta voiture doit rouler avec de la full synthetic 5w40 mais tu m'as dis que avec la 10w40 le niveau baissait de quelques MM et tu as monté en grade . et cest pasb on pour le moteur .

tu peux utiliser la 5w40 , mais faut surveiller le  niveau pour voir si y'aura pas de consommation 

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Bonjour . 

La 15w40 n'est pas du tout adéquat pour ce genre du moteur Gamma engine  , avec la 10w40 tu as eu une petite conso pas grave !! Donc chose qui est normal a mon avis !! 

La meilleur c'est la 5w40 ( même si que Kia préconise la 5w30 ) Mais la 40 fera amplement l'affaire, non seulement qu'elle préserve bien ton moteur, même au niveau du performance tu trouveras une grande différence. Idem pour la conso du carburant ......

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Le 7/27/2020 à 2:17 PM, afroukh imwakhar a dit :

 Bonjour, je viens de changer hier ma deuxîème bobine d'allumage de ma voiture à 96000km ( la première à 89500km, 1ère depuis la gauche)... le voyant CHECK ENGINE s'est allumé en clignotant... j'ai remarqué une baisse de tirage à partir de 3 vitesse et une baisse de titrage en général..  un vibraration au niveau du moteur que je ressens à l'intétieur de l'habitacle  et un changement du son de la sortie de l'échapement comme si une note manquait ( la note du cylindre à l'arret)... après vérification visuelles des bougies par précaution (les bougies ont 10000km), je suis passé aux bobines d'allumage et j'ai identifié la bobine d'allumage déffectueuse ( 3ème depuis la gauche) en les remplaçant une à une par la bobine s'allumage neuve.. je l'ai remplacée ( j'avais deux en secours) et le problème est résolu... pour confirmer, j'ai remis la bobine défectueuse et le probleme est revenu. Pour information, la bobine d'allumage défectueuse est visuellement normale..  la seule question  resté sans réponse s'est pourquoi cette fois ci , il n'y a pa eu de "pétarades" (explosion de l'essence non brulé dans le cylindre, dans le pot d'échappement) alors que pour l  a premiere bobine déffectueuses il y avait eu ses explosions dans l'échappement. Enfin j'ai fait une petite vidéo " muette", je vais essayer de la publier ... pour partager cette expérience.

20200101_202837.jpg

vidéo dont le lien est ci-dessous.

https://youtu.be/3p84z34MDxM

@abdelkrim13t     @The Stig   @Amine Tanks       @Fordiste     @macyl     @hichem_cc   @mito93    @ippo07  @Amine_mk5  @kniss_16  @zoyo90   @Azil  @walid.b   @ryo_357   @Darkcitron  @VagRed  @laaziz77 @karimbigboss @EleCtrO_12 @Nassim PSA @amine algerien   afroukh imwakhar @LRM  @Valeriana  @AmiR33PluS @Itech  @Mi Mèd  @r.bens @avanticosi @Redha 9399 @Smirnov @labba200 @yagoub @Photon_Rez  @rstransport16  @Dr oussama  @Maris11  @sadi  @ssllhh @Go fast  @zakpolo  @Younes-Nec  Cheb Khaled @RIAD C   @tspk213    @Kastro   @Younes Pharm  @RIAD C    @Nazim Anti Renault  @Firefox   @Suitou @Quadrifoglio   @boukhatem.mohamed    @elhadjbrahim    @toyoatmo  @hyundai   @kaponi   @kiki le lion   @bidou  @mizand   @ben-c1983   @Toyoseatist  @Hichem-Titanium  @Hakim.M @kamalouu  @teftef  @Cyrus the Virus Moh sonata DOHC @ilyes19 @kakipop @Dreamer @mohRline  @Deviil-Boy @SnowTiger @nabil.dz31

@abdelkrim13t     @The Stig   @Amine Tanks

Je partage avec vous cette video du remplacement de la bobine d'allumage ... j'ai essayé d'expliquer les symptomes...

https://youtu.be/HNUvxdc6pP4
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Le 7/27/2020 à 2:17 PM, afroukh imwakhar a dit :

 Bonjour, je viens de changer hier ma deuxîème bobine d'allumage de ma voiture à 96000km ( la première à 89500km, 1ère depuis la gauche)... le voyant CHECK ENGINE s'est allumé en clignotant... j'ai remarqué une baisse de tirage à partir de 3 vitesse et une baisse de titrage en général..  un vibraration au niveau du moteur que je ressens à l'intétieur de l'habitacle  et un changement du son de la sortie de l'échapement comme si une note manquait ( la note du cylindre à l'arret)... après vérification visuelles des bougies par précaution (les bougies ont 10000km), je suis passé aux bobines d'allumage et j'ai identifié la bobine d'allumage déffectueuse ( 3ème depuis la gauche) en les remplaçant une à une par la bobine s'allumage neuve.. je l'ai remplacée ( j'avais deux en secours) et le problème est résolu... pour confirmer, j'ai remis la bobine défectueuse et le probleme est revenu. Pour information, la bobine d'allumage défectueuse est visuellement normale..  la seule question  resté sans réponse s'est pourquoi cette fois ci , il n'y a pa eu de "pétarades" (explosion de l'essence non brulé dans le cylindre, dans le pot d'échappement) alors que pour l  a premiere bobine déffectueuses il y avait eu ses explosions dans l'échappement. Enfin j'ai fait une petite vidéo " muette", je vais essayer de la publier ... pour partager cette expérience.

20200101_202837.jpg

 

@abdelkrim13t     @The Stig   @Amine Tanks       @Fordiste     @macyl     @hichem_cc   @mito93    @ippo07  @Amine_mk5  @kniss_16  @zoyo90   @Azil  @walid.b   @ryo_357   @Darkcitron  @VagRed  @laaziz77 @karimbigboss @EleCtrO_12 @Nassim PSA @amine algerien   afroukh imwakhar @LRM  @Valeriana  @AmiR33PluS @Itech  @Mi Mèd  @r.bens @avanticosi @Redha 9399 @Smirnov @labba200 @yagoub @Photon_Rez  @rstransport16  @Dr oussama  @Maris11  @sadi  @ssllhh @Go fast  @zakpolo  @Younes-Nec  Cheb Khaled @RIAD C   @tspk213    @Kastro   @Younes Pharm  @RIAD C    @Nazim Anti Renault  @Firefox   @Suitou @Quadrifoglio   @boukhatem.mohamed    @elhadjbrahim    @toyoatmo  @hyundai   @kaponi   @kiki le lion   @bidou  @mizand   @ben-c1983   @Toyoseatist  @Hichem-Titanium  @Hakim.M @kamalouu  @teftef  @Cyrus the Virus Moh sonata DOHC @ilyes19 @kakipop @Dreamer @mohRline  @Deviil-Boy @SnowTiger @nabil.dz31

@abdelkrim13t     @The Stig   @Amine Tanks

 SAHA AIDKOUM. Je partage avec vous cette video du remplacement de la bobine d'allumage ... j'ai essayé d'expliquer les symptomes...

(Pardonnez moi, j'ai mélangé entre deux liens de vidéos dans le le ssage plus haut. Voici la bonne vidéo)

 

 

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    • By iori2003
      Bonsoir les amis,
      ma VW Polo Ess 1.4 a 175 000 km au compteur, 
      le kit de distribution a été changé  la toute première fois par le premier propriétaire a 80 000 km,
      une fois Chez moi je l’ai changé a 130 000 km donc « 50 000 km » Chez un mecano de confiance, Qui l’a acheté lui meme à 17500 Dzd.
      Aujourd’hui ça fait 45 000 km est-ce que c’est le temps de le changer ou pas encore? Voir photos....
      Merci Les amis




    • By abdelkrim13t
      Bonjour l'équipe,
      Je voudrais avoir votre avis sur l'installation d'un kit GPL sur un sportage 2.0L Essence (année 2016)  épousé à une boite automatique.
      Il a une consommation moyenne qui dépassé les 12L/100.  avec le prix de l'essence et avec une circulation en ville. la facture du carburant est salé.
       
      Que me conseilleriez-vous ?  j'installe  le kit, ou je ferai mieu de vendre et décendre en gamme ?
      Si j'opte pour l'installation du kit, faut-il le faire chez Ghazal ? ou un installateur du coin qui a une bonne réputation suffit ? 
       
      Merci a tous  
    • By chegue4
      salam,
      aujordhui j'ai découvert un probleme bizzare sur ma voiture kia picanto start+ 2019 roulant a peine 8500km, le probleme c'est que le ventilateur de refroidissement se declenche normalement quand la temperature atteint le seuil de consigne. mais il reste toujours en marche et ne s'arrete jamais jusqu'a ce que je coupe le contacte. 
      concernant la temperature de l'eau elle reste stable au milieu elle ne chauffe pas ni se refroidie trop. et il n'ya pas de perturbation. en plus meme au démarrage elle monte progressivement sans aucun probleme, que dois je vérifier svp ?
    • By chegue4
      salam
      j'ai une picanto start+  qui a roulé 7500km année 2019, elle a seulement quelque retouches sur les pare chocs avant et arrière comme vous voyez sur les photos attachées, j'aimerai bien avoir estimation sur son prix car un ami veut la prendre et je ne sais pas elle vaut combien en ce moment avec l'augmenation des prix des picantos surtout 
       




    • By chegue4
      salam a vous
      je suis un possésseur d'un Picanto LX start+ de 2019 , elle roulait seulement 7000km, maintenant je suis obligé de la vendre : 1- car je vais me voyager pour un long voyage hors algérie ( c'est mon métier qui m'oblige ). 
      2- je compte bien la changer à mon retour .
      mais je suis completement hésité concernant ce que je dois acheter , la je trouve pas un grand choix 
      concernant mes criteres que je viens de les découvrir aprés avoir conduit ma picanto lol :
      - une voiture un peu plus spacieuse que la picanto
      - une bonne sonorisation vue que cette picanto a une sonorisation de trés bas de gamme.
      - radar de recule ça m'aidera bcp.
      - concernant la motorisation d'aprés ce que j'ai pu constaté chui pas quelqu'un qui roule bcp donc je ne suis pas obligé d'acheter une diesel, une voiture essence me suffit largement.
      - le toit ouvrant mch lazem pour moi, j'aime surtt les feux de jour en led, et le confort à l'intérieur
      - je n'achete pas d'anciennes voitures donc je me penches tjrs vers les dernieres générations
      bon je suis entre (ibiza 1.6 110ch, skoda fabia 1.6 90ch, kia Rio 1.4 ) c'est ce qui me vient dans la tête pour le moment
      ne me conseillez surtout pas ( stepway ) j'ai essayé de la conduire et j'ai pas aimé du tout
      mon budget pour la nouvelle voiture ne doit pas dépasser les 200 210u max 
      une autre chose pour moi , j'aime bien acheter les voitures faciles à revendre lol, car quand je décide de vendre ma voiture c'est que je suis obligé de la vendre le plus rapide possible voila
      si vous avez d'autres propositions n'hésitez pas 
       
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