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Aventador

LA RENAULT CLIO 5

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à l’instant, @duss a dit :

Le pire dans tout ça c'est que lorsque elle se vendra chez nous a 450U, ils vont dire éhh en france tdir 9000 euro XD

Exacte , En plus avec un moteur 1.0 L Sce de 65 ch :ph34r::ph34r: 

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Le 4/1/2021 à 3:22 PM, @duss a dit :

Le pire dans tout ça c'est que lorsque elle se vendra chez nous a 450U, ils vont dire éhh en france tdir 9000 euro XD

15300€ c'est le prix TTC, et la France en 2021 a augmenté les taxes, donc le prix de cette clio HT pourrait descendre a 10.000€ ou alentours.

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La Renault Clio se rebiffe

 
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La Renault Clio va-t-elle prendre sa revanche sur la Peugeot 208 ? En France, elle vient de battre à nouveau sa concurrente de la marque au lion.

Depuis l'année dernière, Peugeot profite d'un succès insolent sur ses modèles compacts et familiaux. Alors que les SUV 2008 et 3008 continuent de se vendre comme des petits pains, la citadine 208 truste carrément la première place du marché européen juste devant la Volkswagen Golf.

En France, cette 208 dominait aussi les ventes sur le premier trimestre 2021. Mais ce n'est pas elle qui a terminé en tête du classement sur le mois d'avril : sa concurrente de chez Renault vient en effet de repasser en première place pour la première fois de l'année. Elle s'est écoulée à 7 801 unités contre 7 372 pour sa rivale de la marque au lion.

 

La 208 quand même devant

Au cumul entre janvier et avril, la Peugeot 208 reste devant avec 33 370 exemplaires vendus contre seulement 29 037 unités pour la Clio, qui se fait talonner par le SUV 2008 (27 269 exemplaires vendus sur la même période). Alors, la Clio pourra-t-elle repasser devant la 208 d'ici la fin de l'année ?

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Idem, elle est juste magnifique cette nouvelle 208 surtout en finition GT-LINE ( pack) avec une panoplie d'équipements au Top ! 

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je suis monté dedans en expo en France, cest un enorme bon en avant, et meme sur la route chez eux tu la remarque tellement elle est belle. Avec 130cv c est la motorisation ideal.

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1.2 Turbo130 cv avec une boîte auto a 8 rapports. .qui dit mieux , Au passage je la trouve plus belle qu'une Clio 5 ...

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C'est la fin pour la Renault Clio de luxe !

 

Actuel haut de gamme de la Renault Clio, la finition Initiale Paris va disparaître du catalogue.

La Clio retrouve le Diesel, mais perd son haut de gamme. Les choix de motorisations et finitions sur la gamme de la Clio ne cessent d'évoluer : un coup pour une suppression, l'autre pour un retour. Aujourd'hui c'est la plus haute finition qui disparaît sur la citadine, l'Initiale Paris. Pourtant, sur tout le reste de la gamme Renault, c'est l'entrée de gamme « Life » qui a disparu dernièrement. Avec sa « robe de soirée » Initiale Paris, la Clio était une citadine presque luxueuse, en tout cas dans son segment. 

Mais la sellerie cuir, les jantes spécifiques et la riche dotation de série en matière de technologies embarquées ne devaient certainement plus suffire à justifier l'existence de cette finition. Les ventes devaient être bien trop faibles. Sur les traces de la Clio Baccara de première génération, l'Initiale Paris a vu son marché être bouleversé il y a quelques années déjà avec l'arrivée des premium allemands sur le créneau des citadines : Audi A1, Mercedes Classe A, Mini…
.

Les SUV, plus forts que la Clio ?

Les marques premium ne sont peut-être pas les seuls chasseurs de Clio haut-de-gamme. Avec un tarif d'accès perché à près de 27.000 euros avec le TCe 140 chevaux, la Clio Initiale Paris voyait aussi dans son rétroviseur quelques SUV urbains très à la mode. Peugeot 2008, Ford Puma et même Renault Captur en interne !

Ces véhicules affichaient des tarifs similaires voire moins élevés, mais apportaient une polyvalence et un rapport look/prix/prestations plus intéressant que la légendaire citadine au Losange. Ainsi, la Clio Initiale Paris cède sa place au sommet de la gamme à la finition RS Line avec son look pseudo-sportif.

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Renault Clio (2021). Une série limitée Lutecia lancée en septembre

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En septembre prochain, Renault lancera une série limitée de Clio baptisée Lutecia, comme la citadine polyvalente au Japon. Cette édition, située juste sous le haut de gamme, sera aisément reconnaissable à ses détails couleur laiton. Les tarifs seront dévoilés en septembre.

Apparue en 1990 en France, la Renault Clio ne fut lancée que l’année suivante au Japon. Sur l’Archipel, elle se nomme Lutecia, d’après l’ancien nom latin/romain de Paris. Alors que la version nippone de la citadine fête son trentième anniversaire, Renault s’apprête à commercialiser dans l’Hexagone une série limitée de la Clio 5 portant le suffixe Lutecia.

 

 

Du laiton pour la Lutecia

La Clio Lutecia se reconnaît à des détails de finition couleur laiton, parmi lesquels :

 

  • la grille de calandre ;
  • les prises d’air aux coins du bouclier avant ;
  • les bas de caisse latéraux ;
  • le liseré sur les coques de rétroviseur noires ;
  • les badges sur les ailes avant ;
  • le liseré sur le bouclier arrière ;
  • les jantes de 17 pouces Vivastella biton (noir/laiton).

 

Sa planche de bord est par ailleurs ornée d’un bandeau de tissu d’origine biologique (biosourcé), et sa sellerie est exclusive.

 

 

 

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                  Les détails couleur laiton permettront d'identifier cette série limitée.


Un équipement complet sans être luxueux

La configuration de la Clio Lutecia est basée sur la finition intermédiaire Intens, dont la dotation de série comprend entre autres la climatisation automatique, le régulateur-limiteur de vitesse, l’aide au démarrage en côte, les projecteurs à LED, le tableau de bord numérique, le système multimédia Easy Link avec navigation et les rétroviseurs rabattables électriquement. Cette série limitée y ajoute :

  • la caméra de recul ;
  • le radar de stationnement avant ;
  • la commutation automatique des feux de croisement/route ;
  • les vitres arrière teintées ;
  • l'antenne « requin ».

 

 

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                         La finition de la Lutecia est basée sur la version Intens.

 

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                              Les vitres arrière teintées font partie des équipements de la Clio Lutecia.

 

 

Régulateur de vitesse adaptatif, sièges et volant chauffants ou encore système audio Bose resteront optionnels. La Renault Clio Lutecia sera proposée avec les motorisations TCe 90, TCe 140 et E-Tech 140 et disponible dans cinq coloris : noir Étoilé, gris Platine, gris Titanium, blanc Quartz et blanc Glacier. Ses tarifs seront communiqués lors de sa commercialisation, qui interviendra en septembre 2021.

 

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                       Lutecia est le nom de la Clio au Japon.
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Le 5/3/2021 à 11:46 PM, mizand a dit :

J aime beaucoup la nouvelle 208, pour moi la meilleure de sa catégorie 

elle a l'air très fragile (c'est regrettable comparé a une 207 qui parait plus solide),  j'ai un penchant pour cette nouvelle Clio, elle est vraiment pas mal !

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il y a 28 minutes, macyl a dit :

elle a l'air très fragile (c'est regrettable comparé a une 207 qui parait plus solide),  j'ai un penchant pour cette nouvelle Clio, elle est vraiment pas mal !

elle est pas fragile cependant, plus solide que les autres modèles, c est ses rondeur qui la rend vulnérable, suffit de bien conduire

 

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Il y a 2 heures, macyl a dit :

elle a l'air très fragile (c'est regrettable comparé a une 207 qui parait plus solide),  j'ai un penchant pour cette nouvelle Clio, elle est vraiment pas mal !

Je pense que l'ancienne 208 qui à l'air plus fragile si on la compare avec le 207  . Quant à la nouvelle version, selon les tests des journalistes automobiles , elle est au TOP..

 

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@Aventador @mizand mon jugement ce fond sur le parechoc et le style général de la caisse qui selon mon impression ne dégage pas un sentiment de robustesse !

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c est les codes stylistique de nos jours, maintenant le solidité ne se voit pas car elle est caché elle se mesure au crash test, apres la tole, la bas chez eux, finit les reparation au mastique chez le tolier, cest les echange standart 

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la partie la plus vulnérable pour moi c est les ailes qui sortes trop

 

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A noter que lors des tests EuroNcap la nouvelle Peugeot 208 a reçu 4 étoiles !! En revanche, La Renault Clio 5 a reçu un très bon score , soit 5 étoiles.

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2021 - Renault Clio Série Limite Lutecia

Renault Clio Lutecia : nouvelle série limitée à partir de 22500 €

 

 

La Série Limitée Lutecia fait son apparition sur Renault Clio. Elle succède à la finition Initiale Paris et coiffe la gamme Clio désormais constituée des finitions Zen, Limited, Intens et de deux finitions haut de gamme : la sportive R.S. Line et l’élégante Lutecia.

Cette finition Lutecia s’adresse aux clients en attente d’un design fort et d’une dotation d’équipements au meilleur niveau. Une clientèle également sensible à la qualité des matériaux et soucieuse de l’écologie.

UNE FINITION DISTINCTIVE

Cette série limitée Lutecia joue la carte de l’élégance avec une personnalisation extérieure et intérieure de couleur laiton.

A l’extérieur, elle se démarque par des touches de couleur laiton mat au niveau des jantes diamantées noires 17 pouces Vivastella, des lignes de part et d’autre du logo et de la calandre, des grilles d’écopes, de l’antenne requin, du badge latéral et des rétroviseurs

A l’intérieur, sobriété et élégance sont de mise avec une planche de bord recouverte de tissu 100% biosourcé, d’une sellerie tissu/TEP ainsi que d’une lamelle de coloris laiton mat.

En termes d’équipements, Renault Clio Lutecia reprend la dotation de la version Intens qu’elle enrichit de vitres arrière surteintées, de projecteurs avec commutation automatique des feux, des radars de stationnement avant et d’une caméra de recul.

Cette série limitée est identifiable également par des badges « Lutecia » au niveau de l’antenne requin et sur le badge latéral.

Renault Clio Lutecia est disponible à la commande à partir de 22 500 €, en teintes Noir Etoilé, Gris Platine, Gris Titanium, Blanc Quartz et Blanc Glacie

Venez la découvrir dans le réseau Renault lors des portes ouvertes du 14 au 17 octobre 2021.

TARIFS ET DÉCLINAISON DE GAMME

 
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