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Hakim.M

Tout sur le Moteur 1.6 MPI de Sovac

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à mon avis c'est le moteur le plus adapté sur les véhicules Volkswagen en Algérie + mécanique simple donc qui peut être réparé chez n'importe quel mécanicien pas comme sur un moteur TSI ou tu sera obligé de voir un mécanicien avec outillage spécifique, pour le moment il a prouvé sur les modèles comme les anciennes polo ibiza et fabia, coté rendement on ne s'attend pas qu'il monte dans les tours comme un moteur suralimenté, mais bon il fait du bien comme l'ancien 1.4 qui existait avant (de la mécanique simple et solide).

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Par contre pour ce qui est de la pollution et de la consommation , sans parler du rendement d'un 1.6 90ch (proche de celui de la Symbole 1.6 80 ch), ça reste 'nul' mécaniquement parlant.

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Il y a 11 heures, gtr06 a dit :

Par contre pour ce qui est de la pollution et de la consommation , sans parler du rendement d'un 1.6 90ch (proche de celui de la Symbole 1.6 80 ch), ça reste 'nul' mécaniquement parlant.

tout est une question de législation !

on a des camions et des voitures qui roule et qui date des années 60 !!!!! 

si notre legislateur commence a monter dans les difficulté et dans les norme euro crois moi que la moitié du peuple sera obliger de vendre sa voiture a la casse pour recyclage d'acier !

et on auras une crise enorme !

concernant la consommation, un moteur 1.6 MPI est plus puissant que le 1.4 et consomme moins car il y'a une difference de 36Kg en moins.

et pour ta remarque du rendement en rapport de la symbol de 80ch, je n'ai jamais conduit cette voiture donc je ne pourais te repondre mais j'ai un doute quand meme

Il y a 12 heures, Deviil-Boy a dit :

Très bonne initiative, je comptais faire une vidéo explicative ces jours, je serai ravis que tu me donnes ton avis dessus. ;)

avec plaisir mon ami

Il y a 15 heures, Nassim PSA a dit :

 (de la mécanique simple et solide).

excellent resumé !

simple et solide lol

Il y a 11 heures, mehdios a dit :

Qu'en est-il de la surconsommation d'huile, réalité ou intox ?

fait une petite rechreche dans la rubrique indispensable a lire et tu trouvera plusieur article que j'ai mis en ligne concernant la consommation d'huile d'un moteur

bref, je te fait un resumé mais la prochaine fois cherche c'est mieux

tout moteur a besoin de consommer de l'huile pour son bon fonctionnement et il n'ya aucun moteur au monde qui ne consomme pas d'huile.

la consommation d'huile dois etre dans les normes constructeur et chaque constrcteur a son seuil, en general de 0.5L a 1L chaque 10 000 km

et par dessus ca il y'a la fameuse surconsommation d'un moteur en periode de rodage c'est a dire les première 10 000 km de la vie d'un moteur.

au debut un moteur va consommer un peu plus que la normal pour se stabiliser apres les 10 000 km et comme les IBIZA et ARONA sont tous neuve et pas encore 10 000 km donc oui il y'a une conso d'huile mais qui est normal !!!! 

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Pour la consommation d’huile c’est mentionné dans le manuel de la voiture, les 5000 premiers kms elle consommera jusqu’à 0,5L/1000km  (huile), après c’est bon. 

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Alors je reviens avec ceci :

Seat ARONA de ma collegue roulé 5700 km et donc toujours en rodage

trajet : Hydra - Baraki chaque jour

vitesse moyenne : 20 km/h

01.jpg

02.jpg

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bonjour, j'ai lu les commentaires des ignorants sur facebook sur la page autobip, sma7li 100 commentaires yahadro chghol ga3 3andhom ibiza depuis 3 ans ou plus, ga3 ya3arfo TSI, il ne savent pas que la durée de vie d'un TSI est très réduite parraport à un moteur MPI, le TSI est déstiné les pays li ybedlo les voitures chaque 3 a 4 ans w les proprio ne dépassent pas les 150000 km, zid une chose est ce que ki troh 3and un mécanicien du quartier t9olo bedli la chaine métalique d'un TSI est ce que 3ando les outils ta3ha ! nhar darolhom 0.9 Tce chez renault 9allek sghir w moteur séchoir, c'est des gens qui aiment critiquer juste pour critiquer, lokan jabolhom TSI y9olek fih machakil w turbo w les capteur w denia manque de tirage w consommation d'huile w ghali, pour l'huile consommé c'est connu sur les MPI il consomment pendant 10 000 à 20000 km puis mayzidch yne9ess zit, le seul problème c'est son prix élevé !

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Il y a 18 heures, gtr06 a dit :

 sans parler du rendement d'un 1.6 90ch (proche de celui de la Symbole 1.6 80 ch), ça reste 'nul' mécaniquement parlant.

Non mon frère le 1.6 8 V. MPI 80 ch de la Symbol / Stepway n'a rien a voir avec le 1.6 des Vagiste . Mème avec le 1.6 90 ch ( ceux des Polo /Fabia ) . ce dernier c'est un moteur 16 V contrairement au moteur Renault c'est un 8 V .

En plus le 1.6 90 est plus sobre question conso du carburant et plus volontaire avec sont couple de 155 NM contre 127 NM ( sur Symbol / Stepway ) . j'ai conduis une Polo 1.6 90 ch . je peux te dire que c'est un monde différent avec le 1.6 MPI 80 CH. 

A noter que je possède une Symbol 1.6 MPI 2016 pendant plus de 2 ans . 

-------------------------------------------

+1

@Nassim PSA 

Je suis 100 % d'accord avec toi kho . 

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Le 12/17/2018 à 3:20 PM, Hakim.M a dit :

 

salam

Je lis tout le temps des bêtises et des connerie sur le net concernant le MPI de SOVAC comme quoi c’est un moteur vieux, un moteur de la Golf 3 et même de la GOL, moteur pour pays sous développé, moteur Khorda etc….

 

Bref voici ce qui est le MPI : Multi-Port InjectionSystème  chaque cylindre possède son propreinjecteur. : est une technologie qui réduit la consommation d'essence et donc Plus de puissance et moins de consommation What else !

 

le bloc MPi 1.6l de 110ch associé à une boîte manuelle à 5 rapports, le même moteur qui anime la nouvelle Seat Ibiza, qui fait partie des moteurs de nouvelle génération conçus par Volkswagen en 2015, les EA211, qui peuvent exister en version atmosphérique (MPI) ou suralimentée (DI ou TSI). Avec un couple de 155 Nm disponible à partir de 3800 tr/min

 

Avec l’introduction de la plateforme modulaire à moteur transversal (Modularer Quer Baukasten, ou MQB, en allemand), Volkswagen a mis en place une nouvelle stratégie de plateforme modulaire. Tous les modèles de véhicule du segment de la Polo, de la Golf et de la Passat qui relèvent de cette stratégie partagent certains composants et modules standardisés. Avec la nouvelle gamme de moteurs à essence EA211, c’est une stratégie similaire qui a été mise en place pour les moteurs à essence. Elle se nomme plateforme modulaire pour moteurs à essence EA211 (Modularer Ottomotoren Baukasten EA211, en allemand). Ces moteurs ont une cylindrée comprise entre 1,0 l et 1,6 l. La gamme est basée sur un moteur TSI 1,4 l de 103 kW

 

Les caractéristiques communes à tous les moteurs de la gamme EA211 sont les suivantes :

• Position de montage unique

• Montage du compresseur de climatiseur et de l’alternateur sans support supplémentaire, vissage direct sur le carter d’huile ou sur le bloc-moteur

• Technique des quatre soupapes par cylindre

• Bloc-cylindres en aluminium

• Collecteur d’échappement intégré dans la culasse

• Entraînement des arbres à cames par courroie crantée

 

 

Moralité :

le moteur 1.6 actuel n'a rien à  avoir avec celui des années 80/90, y a juste le bloc moteur qui est similaire, le dessin supérieur des pistons, la culasse ( qui dit culasse dit aussi les soupapes et leurs angle d'attaque), l'alimentation (avant c'était alimenté par carburateur), tout ça a été revu et corrigé pour le meilleur.

salem 

Je me suis battu avec mes collègues pour corriger l’idée fausse quant à l’efficacité de ce moteur et je les ai comparés au moteur de Rio et à ce moteur.

merci pour votre effort Mes collègues sont convaincus merci

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Si c’était un si bon moteur que ça il sera commercialisé en Europe par exemple et c’est multi point injection pas multi port et cette technologie existe sur toutes les voitures plus ou moins récente.... bref un moteur au rendement nul dépourvu de toute suralimentation pour baisser la conso et améliorer les performances faut aller haut dans les tours pour trouver de la puissance l’ayant tester en 3/4eme il n’offre aucune relance satisfaisante, et le plus gros soucis dans tout ça c’est que ce moteur nous est imposé 

 

Et pour ceux qui disent que le TSI n’est pas adapter à notre marché LOL c’est bien de rester a l’age de Pierre et gober tout ce qu’on dit la preuve Sovac a pu importer le 2.0 TSI pourtant plus complexe qu’un simple 1.2 TSI !! 

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il y a 56 minutes, maachou a dit :

salem 

Je me suis battu avec mes collègues pour corriger l’idée fausse quant à l’efficacité de ce moteur et je les ai comparés au moteur de Rio et à ce moteur.

merci pour votre effort Mes collègues sont convaincus merci

Wellah quand je lis un commentaire comme le tiens ca me remonte le moral et ca me reconforte sur les efforts que je fait ! ca ne pars pas en fumé lol

salutation a tes collegues et invites les a s'incrire ;)

il y a 55 minutes, felinercz a dit :

Si c’était un si bon moteur que ça il sera commercialisé en Europe par exemple et c’est multi point injection pas multi port et cette technologie existe sur toutes les voitures plus ou moins récente.... bref un moteur au rendement nul dépourvu de toute suralimentation pour baisser la conso et améliorer les performances faut aller haut dans les tours pour trouver de la puissance l’ayant tester en 3/4eme il n’offre aucune relance satisfaisante, et le plus gros soucis dans tout ça c’est que ce moteur nous est imposé 

 

Et pour ceux qui disent que le TSI n’est pas adapter à notre marché LOL c’est bien de rester a l’age de Pierre et gober tout ce qu’on dit la preuve Sovac a pu importer le 2.0 TSI pourtant plus complexe qu’un simple 1.2 TSI !! 

ou est ce que c'est ecris que c'est un bon moteur ? est ce que j'ai dis ca dans mon article ? relis a nouveau stp

j'ai dis que c'est un moteur different de celui de la GOL et la Golf3 qu'il est de nouvelle technologie et conception et qu'il est de la meme base que celui qui a un Turbo.

bien sure qu'il y'a 100 fois mieux et plus efficace.

mais il faut penser concession et pas individus qui achete ! je m'explique

l'acheteur souhaite acheter le meilleur qui sois en payant le moins, bon moteur performant et economique, voiture avec des airbags et option etc...

mais le concessionnaire son but est de vendre au mieux ce qui n'est pas cher a l'achat et surtout qu'il n'y est pas de retour et de reparation sous garantis !

et donc vu que le marché algerien viens a peine a s'ouvrir vers la production qui a vu le jour en 2017 et donc il est plus sage de commencer avec des moteur simple et robuste !

je suppose que d'ici 1 ou 2 ans on auras 10 fois plus de choix !

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il y a une heure, Hakim.M a dit :

Wellah quand je lis un commentaire comme le tiens ca me remonte le moral et ca me reconforte sur les efforts que je fait ! ca ne pars pas en fumé lol

salutation a tes collegues et invites les a s'incrire ;)

ou est ce que c'est ecris que c'est un bon moteur ? est ce que j'ai dis ca dans mon article ? relis a nouveau stp

j'ai dis que c'est un moteur different de celui de la GOL et la Golf3 qu'il est de nouvelle technologie et conception et qu'il est de la meme base que celui qui a un Turbo.

bien sure qu'il y'a 100 fois mieux et plus efficace.

mais il faut penser concession et pas individus qui achete ! je m'explique

l'acheteur souhaite acheter le meilleur qui sois en payant le moins, bon moteur performant et economique, voiture avec des airbags et option etc...

mais le concessionnaire son but est de vendre au mieux ce qui n'est pas cher a l'achat et surtout qu'il n'y est pas de retour et de reparation sous garantis !

et donc vu que le marché algerien viens a peine a s'ouvrir vers la production qui a vu le jour en 2017 et donc il est plus sage de commencer avec des moteur simple et robuste !

je suppose que d'ici 1 ou 2 ans on auras 10 fois plus de choix !

Tu es en contradiction totale avec se que tu dis à se que je vois ta fais cette publie pour dire que c’est un bon moteur récent et similaire au mpi et là tu dis qu’il est pas bon ... 

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certain pensent que si le 2.0 ou 1.4 ou 1.8 tsi ont réussi sur le marché alors les 1.2 et 1.5 et les nouveau tsi pourront rouler normalement, ce n'est pas tout les tsi qui peuvent rouler, chaque moteur a sa propre conception, les normes en europe ne sont pas les mêmes qu'en afrique, j'ai déjà travaillé dans un atelier spécialisé dans les volkswagen, malgré que les véhicules avec moteur tsi sont rares mais les polo ou fabia ou ibiza ou golf avec moteur tsi ont eu des soucis majeurs. imagine une polo avec un moteur remplacé qui n'a pas dépassé les 120000 km, des problèmes d'échappement, en plus la pièce cher, le concessionnaire vend une petite quantité de passat et de cupra donc en cas de problème de garantie ça ne pose pas de problème, + 3a9lia ta9achof des automobiliste f l'entretien ils préfèrent mettre la 15w40 que la 5w40 à cause du prix, ils préfèrent ne pas changer la pompe à eau quand il changent le kit de distribution jusqu'au jours ou elle fuit, le filtre à l'huile mindek, surtout pour ceux qui ne gardent pas le véhicule plus de 1 ou 2 ans donc ils ne se soucient pas pour l'entretien, tel9a wahed yech3alo témoin check engine au lieu ydir scanner yroh ybeddel les bougies w yy9olek fiha el ma .... je ne dit pas que tout le monde le fait mais il y a beaucoup de gens comme ça, j'ai vu des femmes qui ne savent pas qu'un véhicule doit faire une vidange, une a rouler avec sa ibiza 1.4 50000 km et une fabia 1.6 avec 30000 km pour faire sa première vidange, un autre exemple: une fois j'ai vu cette golf 7 GTE avec un moteur hybride (le merveilleux 1.4 tsi 150 cv avec un moteur électrique), si ce véhicule a réussi à rouler en algérie à présent est ce qu'il peut être importé avec quantité? 

 

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@Hakim.M Merci pour le post, très bien synthétisé et claire. 
Au court de mes recherches avant l'achat j'ai trouvé également ces articles :

 https://www.abw.by/novosti/experience/179322/ 

https://vagdrive.com/threads/Всё-о-двигателях-1-6-mpi-cwva-cwvb-семейство-ea211.376/

ça parle du EA211 en détail , c'est des informations non négligeable pour renforcer.

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Il y a 2 heures, felinercz a dit :

Tu es en contradiction totale avec se que tu dis à se que je vois ta fais cette publie pour dire que c’est un bon moteur récent et similaire au mpi et là tu dis qu’il est pas bon ... 

je repete encore une fois avec un francais imple et clair

je dis que ce moteur n'est pas une khorda et ancien moteur de GOL comme le pretend certains imbecile mai un moteur nouvelle generation elaboré en 2015 pour des pays comme la chine, russie et amerique latine qui sont moins exigeant coté norme anti pollution !

mais je dis aussi qu'il y'a bien sure des moteur 100 fois mieux mais plus cher et plus sensible

est ce qu'il y'a une contradiction dans ca ?   

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Il y a 6 heures, felinercz a dit :

Si c’était un si bon moteur que ça il sera commercialisé en Europe par exemple et c’est multi point injection pas multi port et cette technologie existe sur toutes les voitures plus ou moins récente.... bref un moteur au rendement nul dépourvu de toute suralimentation pour baisser la conso et améliorer les performances faut aller haut dans les tours pour trouver de la puissance l’ayant tester en 3/4eme il n’offre aucune relance satisfaisante, et le plus gros soucis dans tout ça c’est que ce moteur nous est imposé 

 

Et pour ceux qui disent que le TSI n’est pas adapter à notre marché LOL c’est bien de rester a l’age de Pierre et gober tout ce qu’on dit la preuve Sovac a pu importer le 2.0 TSI pourtant plus complexe qu’un simple 1.2 TSI !! 

SOVAC à ton avis va vendre combien de CUPRA vs Ibiza; Polo; Fabia; Arona et Rapid ?

Remarque bien qu'ils importent ce type de moteur uniquement sur le "très haut de gamme", Cupra, Golf GTI, A3 1.8 TFSI, A1, A6 et A5 ainsi que le 3.0 TFSI du Q7; c'est des véhicules qui commencent à partir de 300 millions (un peu moins pour l'A1) et qui ne vont pas se vendre comme des petits pains, là ou le peu de quantité vendu sera maitrisé contraitement aux 10.000 Ibiza vendue que cette année (2018) essaye de comparer, que ce soit pour la piece, le risque, et le rendement c'est beaucoup mieux.

 

Je t'invite à lire cet article qui date de 2014 : http://autoalgerie.com/des-polo-gti-et-leon-cupra-en,7991

Ainsi que la réponse d'un ex journaliste chez eux qui donne le détail des résultats que je cite :

" Je termine en précisant que la première fois, les résultats furent catastrophiques :-( Aucun problème mécanique n’est survenu durant la période de test et les véhicules roulaient parfaitement, mais au retour des véhicules en Allemagne, l’EU5 a été définitivement interdit pour l’Algérie. "

 

C'est le commentaire numéro 32.

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Il y a 8 heures, SnowTiger a dit :

c'est ce que j'ai pas arrêté de dire depuis des lustres mais ça n’empêchera pas des gens* de dire que c'est de la daube pour pays sous développé. 

il faut un tout pour faire un monde

des intelligents ouvert a la discussion et des imbecile fermé et qui se croient des genie !

a toi de selectionné tes combats !

moi quand je vois que je suis en face de quelqu'un de bouché je repond : oui t'as raison et je sourrit

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tres bonne question @Temp

++++++++++++++++++++++++++++++++++

je rajoute ce message que j'ai trouvé sur un topic isolé

@daddyramy ca se passe ici si tu veux mettre d'autre intervention

merci

Il y a 13 heures, daddyramy a dit :

Bjr 

Je vous déconseille d un bon coeur le moteur 1.6mpi essance  vis à vis la consommation d'huile...

Un moteur neuf qui consomme plus d'un litre par vidange... c'est à dire par 10000km... même  plus

Dexiemme vidange à 3000 km il consomme 1/2 litre

Très grand problème 

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merci pour ce topic @Hakim.M ça permettra de faire taire quelques bouches par rapport a ce 1.6 MPI

Le 12/17/2018 à 8:36 PM, gtr06 a dit :

Par contre pour ce qui est de la pollution et de la consommation , sans parler du rendement d'un 1.6 90ch (proche de celui de la Symbole 1.6 80 ch), ça reste 'nul' mécaniquement parlant.

je peux te dire que tu te trompe sur toute la ligne la symbol est une 8v la polo ou ibiza est une 16v rien que dans cela tu aura un meilleur rendement au niveau de la souplesse,reprise moi qui habite en montagne je peux te dire qu'il est merveilleux ce petit moulin en sens qu'il y a eu du travail dessus !

Il y a 12 heures, SnowTiger a dit :

c'est ce que j'ai pas arrêté de dire depuis des lustres mais ça n’empêchera pas des gens* de dire que c'est de la daube pour pays sous développé. 

pour moi qui a une vison extrême je peux te dire que déjà le MPI hadak bezzaf 3lina un peuple comme nous qui ne produit rien, ne travail pas sérieusement, n'entretient pas son véhicule, et dont le seule souci et d'avoir une voiture meilleure que son voisin contrairement a d'autres représentant je trouve que sovac fait une certaine étude du marché et n'importe pas au hasard comme la fait Peugeot sur les vti 82cv, en Europe ce moteur mpi satisfait les gens, je consulte pas mal de forum étranger et les gens sont content de leurs voitures équipées du 1.0 mpi 60cv et 75cv leur souci est d'aller d'un point A jusqu'a B et ce moteur le fais bien, des retours contraires sont aperçu auprès d'eux: relance acceptable, consommation très raisonnable entretien peu couteux moteur fiable et personne ne parle de surconsommation d'huile !

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@macyl ici ca va encore ! 

va voir sur FB dans le groupe autobip !!!! t'auras envie de te suicider

certains disent moteur Gol , d'autre Golf3 et la plupart disent : ramenez nous TSI !!!

la plupart des merdeux de 16ans qui n'ont meme pas de velo et parlent moteur TSI comme si il a toujours connue des moteur suralimenté dans sa vie !

cet article a été mis dans 4 groupes :

- Autobip.com : 90% des commentaire a la poubelle

- Autobip.forum : j'ai été agreablement surpris quand meme et il y'a eu un bon feed back malgrés le niveau qui n'est pas super haut des membres

- Cockpit : le groupe de @mizand ou il y'a eu un super echange tout dans le respect et echange cordial, des membres extra dans le niveau

- et un dernier groupe en Arabe : juste hier donc je n'ai pas encore suivie le fil de la conversation

 

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