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PLATEFORMES/CHÂSSIS PARTAGÉS PAR PLUSIEURS AUTOS.

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Quelques plateformes modulaires :

Voitures qui partagent leur plateforme : années 80-90

 

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Les A4 B5 et Passat B5 partangent leur plateforme. Résultat, la Passat B5 est la plus noble de toutes les générations puisqu'elle accueille le moteurs de manière longitudinale. Elle bénéficiera donc de gros V6 (et même un W8 !!!) contrairement aux générations qui vont suivre ...

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En 2001, suite au restylage de la Passat B5, la plateforme est prêtée pour Skoda. Il s'agit ici d'une sorte de Passat L puisque l'empattement est bien supérieur. En France la Superb première génération s'est vendue au compte goute ...

thema-saab-9000.jpg
Les Saab 9000 et Lancia Thema furent en fait deux dérivés d'une même voiture

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XM et 605 étaient du même châssis.


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Xantia et 406 sortent de la même cuisine

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La logique du partage des plateformes coulait de source pour le groupe PSA : ici les Saxo et 106.


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Ces deux là sont issues de la même plateforme

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205 et AX sont très différentes dans leurs réglages mais la plateforme reste la même

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Malgré leur différence d'âge, la BX et la 405 sont basées sur la même plateforme.

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La  collaboration des groupes PSA et Fiat ont aussi donné lieu aux 806, Evasion, Ulysse et Zeta

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Saab et Opel appartenant à GM, les autos sortent de la même casserole ... Ici les Vectra et Saab 93 (presque identique à la 900 NG)

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Comme l'a précisé "Mama4" en bas de page en commentaire, les V40 et Carisma de 1995 sont communes

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Le groupe Volkswagen développe plusieurs voitures sur un même châssis pour pouvoir alimenter toutes ses marques (Vw, Audi, Seat et Skoda)

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La Crysler Crossfier et la SLK sont de la même composition

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Ford Seat et Volkswagen avaient partagé pour concevoir les Sharan, Alhambra et Galaxy

Années 2000

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L'Exeo est une ancienne A4. C'est donc la plus noble de toutes les Seat de l'histoire avec son moteur longitudinal !

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Voici encore un couple Passat / Superb, une stratégie devenue habituelle

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Les Fiesta et Mazda 2 ont la même base, et ce ne sont pas les seules Ford et Mazda qui partagent leur châssis ...

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Opel et Fiat ont collaboré pour se partager une structure entre les Corsa 4 (et 5) et Grande Punto

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Les 500 et Ka II partagent leur dessous, et on peut dire que l'une a marché quand l'autre s'est rétamée commercialement parlant !

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La plateforme 1 (PF1) s'est occupée des C2 / C3 I et II dont la pluriel / DS3 / 207 / 208 / 1007 / C3 Picasso / 2008 / C4 Cactus

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Les X-Trail 1 et Koleos utilisent le même châssis pataud ...

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En reprenant la charge de commercialiser les modèles de Chrysler, Fiat a donc hérité de certaines autos dont la 300. Elle roula donc sous la blason Fiat, de quoi traumatiser les fans d'Américaine !

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L'association Fiat / PSA est une histoire d'amour qui dure depuis longtemps.

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Comme avec les 106 et Saxo, PSA a développé de manière conjointe un ludospace/utilitaire en incluant cette fois-ci le groupe Fiat. Ce qui donne les Partner, Berlingo et Doblo

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Les générations suivantes se sont aussi basées sur le même modèle économique

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Même idée avec les Nemo, Bipper et Fiorino

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Pour les citadines, PSA a fait affaire avec un autre Japonais : Toyota. Ce qui donna lieu au trio C1, 107 et Aygo

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Voici la Plateforme 2 allongée qui accueille les Partner II / Berlingo II / 307 et 308 SW / 5008 / C4 Picasso I / DS5

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Toutes celles-là (307 / 308 I / 3008 / RCZ / C4 I et II / DS4) reposent sur la "platerforme 2" courte de PSA

c-crosser-outlander-4007.jpg
Cette fois, PSA fricote avec les Japonais pour exploiter le châssis déjà existant de l'Outlander. Ce qui donne les C-Crosser et 4007



c4-aircross-4008-asx.jpg
Les deux groupes ont remis ça pour les C4 AirCross, 4008 et ASX. Le succès ne fut cependant que très mitigé chez nous. Tout comme les trois autres (plus anciens) du haut

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pf3-psa-C6-C5-508.jpg
La Plateforme 3 (PF3) a accueilli les 407 / C5 I et II / 508 / C6 (version rallongée de la PF3)

insignia-saab-95.jpg
La dernière Saab de tous les temps, la 95 (qui remplace anciennement la 9000) n'est qu'une Insignia recarrossée

plateforme-phaeton-a8-continental-gt-fly
Les Phaeton, Flying Spur, Continental GT et A8 sont conçues de la même manière même si les matériaux ne sont pas toujours les mêmes (l'Audi a droit à de l'aluminium, comme sur les Ferrari)

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Comme d'habitude les A3 II / Leon II et Golf V (et VI) sont communes

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Même histoire avec l'icône Chrysler Voyager. L'image est tellement troublée qu'on finit par se poser des questions sur la compétence des décideurs.

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Cette fois c'est une Dodge qui devient Fiat ... Un vrai tue l'amour !

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Fiat et Lancia font partie du même groupe, cela se voit clairement avec les Musa et Idea

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Malgré quelques différences visuelles, les Bravo et Delta sont issues du même châssis

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Focus II, Volvo C30 et Mazda 3 I sont communes

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Les Cee'd (Kia) et i30 (Hyundai) ont toujours été des jumelles : les deux marques étant 'lune avec l'autre.

plateforme-commune-corsa-punto.jpg
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Les Punto, Mito et Corsa (4 et 5) sont de la même conception


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Cela fait déjà quelques temps que les châssis sont partagés dans le groupe VW.

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Le groupe Fiat peut lui aussi fricoter avec les Japonais. En voici la preuve avec les SX4 et Sedici

mitsu-colt-smart-forfour(1).jpg
Les Mitsubishi Colt et Smart Forfour sont de la même cuvée, merci à Mama4 de ne pas me l'avoir fait oublier

lotus-elise-opel-speedster.jpg
L'opel Speedster et la Lotus Elise sont les mêmes voitures. Cependant, selon Jeremy Clarkson, l'Opel serait plus facile à mener à vive allure

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Petit deal entre amis avec Nissan et Suzuki qui profitent ensembles du châssis d'une citadine lowcost : les Alto et Pixo

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Macan et Q5 sortent du même ventre ...


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Q7, Cayenne et Touareg ont toujours partagé leurs châssis.

Années 2010

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Evoque, Dyscovery Sport et E-Pace se basent sur le même châssis (EUCD qui date de 2006 et qui a servi à bien d'autres modèles). Notez toutefois que le Jaguar a des trains roulants différents et plus évolués (à l'arrière ceux de la XE) et qu'en option on peut avoir le couple vectoring
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La plateforme MSB (issue de la Panamera 1 en partie, elle ne part pas totalement de zéro et c'est logique) sert pour les Panamera II et A8 4. Notez aussi que les codes de style sont aussi repris pour l'arrière ... Le porte-à-faux arrière est évidemment plus court sur la Panamera pour lui conférer un style plus sportif et ressemblant plus à une 911

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Les codes se retrouvent aussi à l'intérieur avec des aérateurs contrôlés électriquement et du tactile pour toutes les commandes


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Du 3008 à la DS7 on reprend l'EMP2. En bas de la gamme il y a le C5 Aircross, vient ensuite le GrandLand, le 3008 puis le DS7 qui se distingue des autres par des trains roulants plus sophistiqués (entre autres)

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Les Karoq et Ateca, partageant la plateforme avec le Tiguan, vont jusqu'à avoir les même portières ! Tout est permis maintenant semble-t-il ...

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Le luxe n'y déroge pas : Rolls Royce Ghost et Série 7 sont communes en terme de châssis. Toutefois, la Rolls gagne en confort ce qu'elle perd en efficacité par rapport à la Série 7.

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Même chose pour les Bentayga, Cayenne III, Urus et Q7 qui partagent leurs entrailles (MLB Evo, la MLB retravaillée légèrement au niveau poids)

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Lexus NX et Toyota Rav4 ont un air de famille qui trahit leur conception commune

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L'histoire continue avec les générations de Passat et Superb du milieu des années 2010

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L'Arteon se rapproche encore plus de la Superb en ayant une empattement identique et un hayon pour le coffre

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L'une est une citadine (Mini III), l'autre est un monospace compact (Série 2 Active Tourer) et les derniers sont des SUV. Pourtant, ils ont la même plateforme (UKL) !

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Cette collaboration donna aussi lieu aux véhicules électriques, ce qui aida grandement à limiter la casse de ce petit échec commercial. C'est dans ce contexte qu'on comprend d'autant plus l'avantage de partager la facture. Les pertes seront divisées pour chacune des marques.

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En 2014, ils remettent ça en utilisant les mêmes plateformes que les anciennes (grosses économies en perspective)

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L'alliance Renault-Nissan a donné lieu à un partage des plateformes entre ces modèles (Clio 3 et 4, Captur et Juke)

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Hyundai i20 et Kia Rio partagent leurs châssis puisqu'elles appartiennent au même groupe

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La stratégie est la même avec la deuxième génération de Koleos et X-Trail

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Les Italiens et les Américains montrent encore leur proximité en partageant une plateforme entre les 500X/L et Renegade (cette plateforme est un dérivé de celle de la Grande Punto)

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La plateforme CMF accueille les Kadjar et Qashqai

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C'est la Volvo V40 qui profite du très bon châssis de la Ford Focus III. Notez que les Kuga II et C-Max II sont aussi basés sur ce châssis.


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Les Cruze (ici en version compacte, elle existe aussi en break et berline tricorps) et l'Astra sont communes


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Encore une fois ces trois là exploitent la même plateforme. Mais cette fois ça va bien plus loin car la MQB (nom de la plateforme) est utilisée sur bien d'autres modèles. C'est une tendance qui se généralise pour réduire le coût de revient.

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Dans le groupe VW on ne s'embête même plus à distinguer les modèles, notez la grande ressemblance sur ces modèles exploitant la plateforme MQB0


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La génération d'après reprend la même stratégie visant à faire des économies d'échelle

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Toutes ces autos (Classe A, B, GLA, CLA et Infiniti Q30) partagent une seule et même plateforme. De toute manière les choses sont simples, chez Mercedes comme chez BMW, toutes les tractions se basent sur un seul et même châssis.


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La plateforme EMP2 (plus modulaire) remplace les PF2 et PF3. Elle incarne par exemple les 308 II et C4 Picasso II

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Les Kia Rio et Hyundai i20 sont du même jus

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Ces quatrelà (Ibiza, Fabia, Polo et A1) sont issues de la même plateforme. La Polo V passe le relai à la Fabia III pour faire vivre plus longtemps son châssis. C'est une habitude, les Fabia récupèrent les châssis des Polo qui sont en fin de vie.

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Renault et Mercedes sont devenus assez proches. On se prête des moteurs, des châssis etc ... Ici les Citan et Kango sont de la même conception (prêté par Renault donc)

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Renault et Mercedes se partagent ici un châssis Nissan (ici Nissan) avec les Classe X et Alaskan

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Idem avec les Twingo 3 et Smart Forfour qui confirme l'importance du partenariat entre Mercedes et Renault. Toutefois, la marque au losange semble avoir été contrainte à beaucoup de concessions pour ce modèle ...

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Si ce trio est bien connu (Mii, Citigo et Up!), force est de constater que la clientèle n'ai pas très fan. heureusement que les frais ont été partagés ...

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Subaru et Toyota ne se sont pas pris la tête concernant leur petit coupé sportif ... Il n'y a que les logos qui changent.

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Les Fiat 124 Spider et Mazda MX-5 sont issues d'une collaboration unique entre les deux marques

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Les Gallardo et R8 sont des produits qui partagent énormément d'éléments, dont le châssis ...

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La stratégie est la même pour les modèles des générations suivantes : ici R8 II et Huracan

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Kia et Hyundai appartiennent au même groupe. Les i10 et Picanto contribuent à ce que cela se voit.

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La Trax est la version lowcost de la Mokka. Chevrolet et Opel se partagent donc ce petit crossover. A noter que Chevrolet a décidé peu de temps après de mettre les voiles de l'Europe ...

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Hyundai et Kia faisant partie du même groupe, les modèles en commun sont très nombreux (quasiment toute la gamme de chacune d'entre elles). Ici les Sportage et ix35

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Même chose pour les nouvelles générations de Kia Sportage et Tucson (le nom ix35 a été abandonné, et il est facile de comprendre pourquoi !)

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Sur ce coup là, le nommage est très rigolo. Si l'un a choisi Volt, l'autre s'est contenté de récupérer l'ampère (Ampera). Le volt et l'ampère sont les deux variables principales de l'électricité, bien trouvé donc. Notez qu'il s'agit de la plateforme Delta II qui est commune aux Astra et Zafira II ... On aurait donc pu aussi les réunir.

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Il n'est pas difficile de faire le lien entre l'Alhambra et le Sharan. Deux bides au passage ... Avant (sur l'ancienne génération) le châssis était aussi partagé avec Ford.

 

Source http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/tendances-de-l-auto/s-1246-voitures-qui-partagent-leur-plateforme.php?fbclid=IwAR2DfYRA5sW2PO8CmXCutWvIe9gUfDST2qFC2dqNPafPOYCKpyQy4ZoZH7M

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Merci pour ce partage. Excellent travail.

Et pour notre chère BAIC Mib dont il est dit qu'elle est monté sur un châssis Mercedes....Est ce celui de la classe A ou la classe B ?

d’après ce que je vois dans ce topic maitre @Hakim.M roule donc sur le même châssis qu'une Volvo C30...lui qui en plus n’achète que des pneus paramétré A  pour la pluie il roule donc en toute sécurité ...très prudent le maitre !

Quand je vois dans les photos ci dessus, ces Audi bourrées d'électronique avec des tableaux de bord ressemblant a des cockpit de Boeing ça me fait peur,  moi qui ai un petit bruit suspect au démarrage sur ma symbol que personne n'a encore pu identifié !  alors une panne sur de tels engin en Algérie j'ose meme pas imaginer.

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oui  @kiki le lion Ford ont de tres bon chassis, il faut conduire la focus en plein virage pour comprendre ce que je veux dire, ca ne bouge pas meme a 150km/h en virage

pour moi la securité est l'element le plus important dans mes achats dans une voiture, ensuite viens le confort et les option

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Il y a 3 heures, kiki le lion a dit :

Merci pour ce partage. Excellent travail.

Et pour notre chère BAIC Mib dont il est dit qu'elle est monté sur un châssis Mercedes....Est ce celui de la classe A ou la classe B ?

Je vous en prie . 

Pour l'histoire de BAIC . aucune idèe . !?

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Le 2/2/2019 à 5:15 PM, Younes Pharm a dit :

merci pour le beau partage 

pour le baic il s'agir de l'ancien chassis de la classe B 

oui je viens de voir ça sur le  net mais je me pose des questions ? Baic D20 longueur 3998   largeur 1730 / Mercedes classe B longueur 4390 largeur 1840  et elles auraient le meme châssis ? bizarre quand meme...............

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c'ets tout à fait normale @kiki le lion parceque la D20 est une citadine et la classe b est berline compacte et on peut jouer sur autre paramettre pour modifier les dimension comme le compartiment moteur les parchoc 

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