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med far away

1.4 tdci Consommation excessive d'huile et traçes sur les durites

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Bonjour, depuis un bon moment déja je constate une perte d'huile sur ma fiesta 1.4 tdci. Je dois rajouter toujours une grande quantité surtout apres voyages. 

Je n'ai pas de fumée ni au ralenti ni à l'accelerarion. Je n'ai pas de perte de puissance. Le moteur tourne bien.

Sous le capot j'ai des traçes d'huile sur la durite d'admission de forme '' y '' , aussi sur l'autre bout la durite qui va au papillon.

Le mecanicien me di c'est le turbo (je ne crois meme pas). Mon doute c'est le reniflard mais je ne sais pas comment il fonctionne (si c'est comme un thermostat qui s'ouvre et se ferme devant la vapeur d'huile ou c'est juste un petit orifice toujours ouvert?).

Vos sugestions? Merci

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@med far away Bonsoir frère.

Je crains aussi que ce soit le turbo :( car le reniflard ne fait pas perdre l'huile moteur, il l'a fait circuler en vapeur afin d'éviter la surpression d'huile dans le moteur et graisser un peu son chemin (admission), et s'il fait fuir un tout petit peu ça sera le surplus d'huile, et non pas des grandes quantités comme tu décris.

Si je dis le turbo c'est que tu nous dis que le moteur n'en consomme rien en huile, et tu n'as pas de traces d'huile sous le moteur ? car ça se pourrait que ce soit un des joints-spi du vilebrequin qui ait lâché, mais j'en doute un peu.

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J'ai pas de traçes d'huile sous le moteur, aucune goute par terre. Ce que je remarque c'est des traçes d'huile sur ces zones (photo) pourquoi j'éxclue le turbo? Parceque l'huile n'est présent que sur la durite d'admission sous forme " y " coté reniflard mais pas sur le coté débimetre et filtre. Si c'est le turbo, je dirai que l'huile sera présent sur les deux cotés.

Le reniflard est une piece qui s'ouvre et se ferme? 

Sinon pour l'huile en elle même, serai le moment de passer a la 10w40 pour 150.000km ? (5w10 actuellement)

Screenshot_20181125-202918.thumb.png.b09dffd514e20564c1aec6a4a997cf51.png

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@med far away sur les moteurs essence, il n'y a rien, juste une durite, mais sur les moteurs diesel c'est plus complexe, et y'a bien un clapet qui s'ouvre lors d'une pression donnée, mais je ne suis pas certain pour ton moteur, ... tu pourrais cependant essayer de voir ton reniflard peut être que tu verrais la cause.

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Salam, 

Moi je pense que c'est le système de lubrification du turbo,  du moment que tu n'as pas de perte de puissance ni de fumée bleue. 

A prendre en charge dans les meilleurs délais. 

 

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il y a 28 minutes, Suitou a dit :

... mais sur les moteurs diesel c'est plus complexe, et y'a bien un clapet qui s'ouvre lors d'une pression donnée...

C'est cequi me fait imaginer qu'il soit bloqué en position ouverte, tu trouves pas?

@Strapzf systeme de lubrification du turbo? Où va l'huile?

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@med far away peut être oui, mais comment ça se fait qu'il  y ait une si grosse perte :( 

Pour le circuit de lubrification il est lié à l'huile moteur elle même, il passe juste par le centre du Turbo et continue son chemin vers le moteur.

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moi aussi je soupçonne le turbo, surement une quantité d'huile qui passe au milieu du turbo, c'est comme sur les 1.4 HDI je pense, l'avantage c'est que le turbo est accessible donc facile à démonter, tu peut demander au mécanicien de démonter le turbo et tu le prend chez un spécialiste de réparation du turbo et il va te le confirmer.

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Il y a 20 heures, med far away a dit :

Bonjour, depuis un bon moment déja je constate une perte d'huile sur ma fiesta 1.4 tdci. Je dois rajouter toujours une grande quantité surtout apres voyages. 

Je n'ai pas de fumée ni au ralenti ni à l'accelerarion. Je n'ai pas de perte de puissance. Le moteur tourne bien.

Sous le capot j'ai des traçes d'huile sur la durite d'admission de forme '' y '' , aussi sur l'autre bout la durite qui va au papillon.

Le mecanicien me di c'est le turbo (je ne crois meme pas). Mon doute c'est le reniflard mais je ne sais pas comment il fonctionne (si c'est comme un thermostat qui s'ouvre et se ferme devant la vapeur d'huile ou c'est juste un petit orifice toujours ouvert?).

Vos sugestions? Merci

 

Il y a 17 heures, Hakim.M a dit :

réparer toutes les fuites d'huile, songer par la suite à réparer autre chose

attention, le reniflard fuie, lorsqu'il est percé

je te conseilles de te concentrer sur les fuites d'huile, machi sur le turbo wéla le reniflard

retire la durite coté compresseur (coté admission), et fais bouger l'axe de ton turbo, tu devrais avoir tres peu de jeu radial

observe aussi si l'état du compresseur est bon 

j'ai répondu hier après midi

il est ou le sujet sur le quel j'ai répondu !

ne change pas de viscosité d'huile, surtout si le moteur a vécu qu'avec ce type d'huile, tu devais avoir les cylindres et les segments en excellent état

oui, il existe des reniflard avec un clapet qui s'ouvre, pour réguler un peu le flux de circulation des vapeurs d'huile, je ne sais pas si ton moteur en est pourvu 

ne démonte pas ton turbo pour le moment, ne touche pas au turbo, assure toi qu'il n'y aie pas de fuite d'huile, et assure toi que l'axe du turbo n'a pas de jeu radial 

Edited by bidou
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