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Bonjour les amis, j'espere que vous allez bien. Je vous présente un probleme que je rencontre dernierement sur la fiesta 1.4tdci (140 mille). il sagit de fuite d'huile au niveau de l'admission, durite du turbo (l'entrée et la sortie). Au début j'avais une fuite au niveau de 'la pompe à vide' son joint est hs mais réglé avec un peu de silicone. Apres, une autre fuite au niveau du filtre à l'huile réglé apres vidange et remplacement du filtre avec son joint. Maintenant reste la fuite (de bonnes traces d'huile anormales) dans les durites du turbo. Pour info, j'ai verifié le mouvement de l'axe de la turbine et j'ai trouvé un jeu important 1mm (auche droite haut et bas MAIS pas de jeu avant et arriere). Que dois je faire en premier lieu? Commencer par le reniflard ? Le turbo? Comment verifier pour s'assurer d'où vient la fuite exactement?  À Changer ou à réparer?

 

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Salam mohamed je te conseil de changé le reniflard si il n'est pas encastré dans le cache culbuteur, des fois un reniflard qui ne fait pas son travaille augmente la pression d'aire dans le bloc ce qui fait l'huile sort sous forme de vapeur ou bien de mousse du reniflard

A ma conaissance les nouvelles voitures n'ont pas de pompe a vide, ils utilisent l'aspiration du moteur pour aspirer les vapeurs de l'huile et les bruler, sur un diesel le bloc tourne sous légère pression positif d'air au contraire du moteur essence qui tourne sous pression négatif, donc si le reniflard a un ressort fatigué ou un joint non étanche sa va créer une surpression qui accélère l'évaporation

Qu'en ai t'il de la pompe a eau et le vidange du circuit de refroidissement ? Le refroidisseur de l'huile (petit radiateur sous le filtre a l'huile) fonctionne avec du liquide de refroidissement si il y'a du calcaire ou bien la pompe a eau n'est pas en forme l'huile n'est pas refroidis et il commence a s'évaporé,

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@ssllhh le circuit de refroidissement n'est pas encore vidangé, la pompe à eau fonctionne correctement, sauf le calorestat qui est bloqué en position ouverte (le moteur met du temps à ateindre la température normale).

La pompe à vide (systeme de freinage) je ne sais pas c'est quoi son rôle d'être positionné sur le coté du moteur juste en dessous du reniflard.

(Photo du net)

La pompe fuiait du même endroit indiqué avec la flêche et c'est connu sur les moteurs 1.4 hdi/tdci

images (10).jpeg

Le reniflard (sur la droite)je pense que ca se démonte avec le cache culbuteurs.

images (11).jpeg

 

@Nazim Anti Renault il se peut que je l'ai dépassé quelques fois vu que j'avais la fuite de la pompe donc à chaque fois je devais rajouter un peu d'huile.

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السلام عليكم 

Y a eu des soucis de fuite de pompe à vide sur certaines fiesta et focus, smata 

Si tu trouve de bons joints, changes les, si non, ça sera peut être une pompe à vide neuve 

Je ne sais pas si ton reniflard est pourvu d’une soupape, si c’est le cas, tu sera obligé de le changer car il augmente la pression dans ton carte émotteur et c’est très mauvais pour le turbo

Un mm de jeu sur l’axe du turbo n’est pas important 

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    • Par Mehdi008
      Bonjour , 
      je viens vers vous d'un air désespéré 😭 , je détiens une Ford fiesta 1.4 TDCI année 2011 a 150 000 bornes  , je suis en face d'une perte de puissance de mon véhicule après avoir changer :
      1 - Joints cuivré des injecteurs  , après vérification des injecteurs qui d’après le mécano qui sont intactes  .
      2 -  Vanne EGR  , préconisé par le mécano car le véhicule dégagé une fumé noir .
      Après avoir changer la Vanne EGR le Check moteur S'allume avec une perte de puissance quasi totale aucune reprise.... après avoir fait une visite chez un scanner le code OBD "P0406 : Capteur de position de la valve EGR A - valeur d'entrée trop haute"  apparaît ,
      j'ai du remplacer la vanne EGR soi disant HS et non d'origine par une Valeo d'origine (d’après le mécano et la maison Ford)  , aucun changement en résultat le même code erreur et le check reste allumer + la perte de puissance sans amélioration  .
      j'ai entendu parler qu'on pouvais supprimer la vanne egr d'une façon Electronique , et bah je l'ai fais je l'ai supprimer mais le code erreur est parti le check eteind mais la perte de puissance toujours existante ( j'ai du réinstaller la vanne après n'avoir constaté aucun résultat) 
      j'ai changer de mécano 4 fois aucun n'a pu trouver d'ou viens le problème  , j'ai tout fais vérifier (injecteurs, débimetre ,filtre a gas-oil, pompe HP , ... tout est intacte ) je ne comprend plus rien .
      si vous avez des conseils ou bien si quelqu’un pourrait m'orienter sa me sera d'une grande aide 😊
      Merci . 
       
       
       
    • Par kamalouu
      Salut les autobipeurs
      vous en pensez quoi de la marque Exol ? qui est une marque d'huile que je vois de plus en plus en vente dans les magasins de lubrifiants 

    • Par max24x
      Apres l'avoir emmené chez mécano, scanner et tolier, ce vehicule a roulé 31000 Km réel
      fiha peinture 10 cm bas de caisse c tout, des avis svp ?
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