[Tutoriel] Changement des bougies d'allumage d'un moteur 1.6 MPi 110ch Renault / Dacia

[RIAD C 2960]

Bonsoir l'équipe  

Nouveau tuto : changement des bougies d'allumage d'un moteur Renault / Dacia 1.6 MPi de 105ch qui équipe le Duster, Megane, Clio II ...etc

Ça sera un tuto très court vu que c'est super facile à faire  y en a qui les changent à plus de 6000 DA chez Renault alors qu'en réalité ça coûte en tout grand max 2000 DA en 20 minutes de temps (preuve dans ce tuto) !

Alors, on commence par la marque des bougies, perso j'ai acheté des NGK à 2 électrodes et non pas comme les originaux qui n'ont qu'un seul !! les 2 électrodes sont plus puissantes, y a 2 fois plus de chance pour une étincelle donc une double durée de vie !! 

Ils font 1450 DA et les voici :

 

C'est exactement les mêmes que sur la photo !

 

Outils nécessaires : seulement 2  une clé à bougie 16 et une clé à pipe 8 ! 

Temps : perso c'est 20 minutes vu que j'avais un peu de mal à voir avec l'éclairage du parking et les bougies étaient vraiment collé après 63 000 kms c'est pas étonnant

 

Donc on commence par ouvrir le capot, et pour cela il faut ouvrir le véhicule à l'aide du bouton du déverrouillage qui se trouve sur la clé, puis ouvrir la portière du côté conducteur et tirer .....

Non plus sérieusement ...

 

On commence par enlever la fiche qui est connectée à la bobine

Puis enlever la bobine à l'aide d'une clé à pipe 8 

Après retirer la bobine 

Après à l'aide d'une clé à bougie 16, dévisser la bougie (tenez le bras bien droit et faut y aller doucement) 

PS : si vous avez des difficultés pour retirer la bougie après l'avoir desserrer utilisez une durite ou bien tout simplement la bobine comme j'ai fait

Voici la différence entre l'ancienne et la nouvelle 

Après on place la nouvelle bougie (de préférence mettez un peu d'huile sur le filetage) 

On serre bien la bougie 

On remet la bobine 

La fiche 

On fait la même chose sur les 3 autres et le tour est joué

Pourquoi partir chez Renault et payer le quadruple du prix ?? Croyez moi c'est plus facile que de changer une ampoule de feux de route d'une Peugeot 301

J'espère que j'ai été assez clair et que ce tuto servira à quelques uns d'entre vous  

 

 

[Aventador 6840]

Salam . Riad 

Merci pour ce partage très utile .

[Suitou 7185]

@RIAD C besahtou le Duster

Je me suis permis d'insérer ma photo des bougies NGK, vu que c'est la même référence que t'avais acheté

[RIAD C 2960]

@aventador le plaisir est pour moi, merci à toi

@Suitou allah isselmek

Super merci pour la photo, c'est exactement les mêmes  enfaite tu les as acheté au même prix ? 

[mizand 8755]

desolé, c esdt quoi cette huile dans les bougie, il y a un prob dans le moteur, il faut reparer ca avant de changer les bougies

[kniss_16 3129]

merci @RIAD C pour ce tutoriel 

et je rejoint l'avis de @mizand tu as une fuite d'huile c'est normalement le joint du cache culbuteurs, au niveau des puits de bougies, c'est pas normal que les bougies soit aussi recouvert d'huile!!

je me demande comment le @Suitou n'a pas mentionné ça!!

[mizand 8755]

@kniss_16 le  a vieillis, il ne vois plus très bien Allah Ghaleb

[kniss_16 3129]

a ce point!! 

[mizand 8755]

pire il a meme confondu son Lolo avec une Ford

[kniss_16 3129]

hhhh

[Temp 93]

le tuto est clair et nette, mais la mecanic est un peut blizzard devoir enlever les bobine pour changer une bougie !! et la qualité des câble de branchement avec la gaine qui couvre pas tous. c'est très brouillon, les français ne savent toujours pas comment bien aménager un compartiment moteur.

[kniss_16 3129]

@Temp sur pratiquement toutes les voitures récentes il y a une bobine individuelle pour chaque bougies, et il faut l'enlever pour changer les bougies, par contre pour l’aménagement du compartiment moteur et les gaines des câbles ils se sont pas trop cassé la tête, c'est connu 

[Suitou 7185]

@kniss_16  @mizand  une bougie si elle est huilée de l'intérieur on pourrait s'en soucier, mais si elle est huilée de l'extérieur aussi, ça veut dire que l'huile est en dehors du moteur, et que l'intérieur de la bougie a été juste sali lors du démontage.

Quant à cette huile qu'on voit sur le haut du moteur, elle n'est pas sortie du joint de cache culbuteurs, mais elle vient juste d'une manipulation inadéquate lors d'une vidange , ils ont fait couler de l'huile alors forcément elle va rester longtemps puisque c'est une huile ! et vu que c'est un moteur à double arbres-à-cames il a des puits de bougies disposés verticalement, donc l'huile est restée dedans jusqu'à démontage, d'où les traces sur les bougies. Ou dans un moindre cas, l'huile fuit au niveau de la jonction de la durite du reniflard (mais je ne pense pas trop vu le kilométrage minime de ce Duster).

 

@Temp c'est plutôt un procédé apprécié en mécanique que d'avoir une bobine par bougie ! sur d'autres voiture une bobine pour quatre bougie, et d'autres deux bobine dans un même bloc et dont chacune fournie l'électricité à deux bougies.

A titre d'exemple, la Yaris à une bobine par bougie. La 207 1.4 a une bobine pour quatre bougie. La Logan a deux bibine (intégrées) chacune d'elle pour un couple de bougie.

 

Et pour les gaines elles sont bien réparties, avec des clips qui les retiennent, et pour l'esthétique, il y a normalement un cache pour ce moteur, mais chez nous la majorité des voitures viennent ainsi dénudées et les caches sont vendues séparément.

Le voici celui du 1.6 16v K4M (Duster entre-autres) :

 

Ou comme ça :

 

Même sur la Yaris 1.3 vvti on retrouve la même chose.

 

[Temp 93]

regardez sur la spark y'a rien qui pendouille simple et accessible :

 

  

[mizand 8755]

@Suitou désolé, mais tes explications ne tiennent pas la route

de l huile sur une bougie c est qu il y a un prob tout simplement, c est un compartiment étanche, et meme si il n y a pas d huile il faut faire nettoyer le compartiment avec de mettre des nouvelles

ps

pourquoi sur l emballage c est dessiné 1 électrode et la bougie en a deux, est ce une imitation ?

 

[RIAD C 2960]

@kniss_16 le plaisir est pour moi

@mizand @kniss_16 @Suitou j'avoue j'ai été sceptique quand j'ai vu l'huile sur le haut de la bougie, mais comme les autres étaient normal je pense pas que ça soit un problème de fuite d'huile et puis je vérifie à chaque fois la niveau est bon il ne consomme pas d'huile !!! 

Ça peut être l'huile qui était sur le filetage qui est monté en haut quand j'ai posé la bougie à l'envers tout simplement

Il y a 2 heures , Temp said:

le tuto est clair et nette, mais la mecanic est un peut blizzard devoir enlever les bobine pour changer une bougie !! et la qualité des câble de branchement avec la gaine qui couvre pas tous. c'est très brouillon, les français ne savent toujours pas comment bien aménager un compartiment moteur.

Merci l'ami

Pour la mécanique je trouve plutôt qu'elle est très simple, pas aussi simple que sur les asiatiques comme les Chevrolet par exemple mais ça reste très facile on peut se permettre de jouer au mecano et de tout faire, après c'est comme un puzzle si on se perd

Pour la qualité, le branchement, la gaine ...etc.. c'est une Dacia donc ... 

il y a 50 minutes, mizand said:

@Suitou

pourquoi l emballage c est dessiné 1 électrode et la bougie en a deux, est ce une imitation ?

 

Même les BERU que j'ai placé sur la Ibiza étaient comme ça, c'était des 2 électrodes alors que l'emballage y en avait qu'un seul, mais qu'on on vérifie la référence c'est OK

[Suitou 7185]

 

@mizand  tu m'as déçu mais je ne t'en-veux pas je sais que tu n'as pas l'habitude d'acheter autre que du parfum haut de gamme

Ils mettent une photo juste pour simplifier l'identification des boites et pour marketing, et pour minimiser le coût ils ne vont pas faire des emballages différents pour chaque modèle, sauf si c'est un autre procédé par exemple Iridium, Platinum ... etc.

Donc d'après toi, dans ces emballages Bosch je devrais trouver une bougie lumineuse en haut ?

 

@mizand ce sont des vraies, tu peux me croire sur parole, et puis tu vois sur la photo la bougie comment elle est bien finie !! et enfin, si c'était des fausses elles n'auraient pas été changées à 60.000 km parcourus juste comme ça sans aucun signe de faiblesse apparent ! (d'ailleurs je ne les ai pas jeté).

 

@RIAD C pour le prix c'était 1200 DA (en 2015).

[RIAD C 2960]

il y a 2 minutes, Suitou said:

@RIAD C pour le prix c'était 1200 DA (en 2015).

Très bien  je trouvais le prix trop bas pour des bougies de deux électrodes de bonne marque ! 

[Suitou 7185]

@RIAD C non non, c'est le prix ! c'est juste que je cherche pour acheter au plus bas, mais c'est toujours dans ces environs, les Renault (Eyquem), NGK, Bosch toutes à ce prix.

[RIAD C 2960]

@Suitou enfaite j'en profite, tu sais pourquoi les bougies (sois disant d'origine VAG "Bosch") font plus de 5500 DA ?

Certains disent à cause de la connectivité avec les bobines ou je sais pas quoi, mais moi j'ai placé des BERU à deux électrodes et je la sens supeeeeer bien elle démarre au quart de tour et en montée elle n'a aucune difficulté !! 

[Suitou 7185]

@RIAD C je en savais pas que c'était aussi cher !! mais je en doute pas que ce soit les mêmes sous emballage VAG que celles sous leurs emballages respectifs.

[RIAD C 2960]

@Suitou franchement je crois pas à ça moi  je pense pas qu'il y a une différence entre des sois disant d'origine VAG ou ... au contraire, la preuve les BERU sont bcp mieux vu que c'est des 2 électrodes, d'ailleurs j'aimerais bien essayer d'autres bougies de 3 électrodes (ou bien pourquoi pas 4 ) 

 

[Kastro 248]

Merci @RIAD C pour le tutorial

Hier j'ai changé les bougies de ma duster 51000 km avec des Bosch. FR7LDC mais made in Russia a 1400 da comme celle de @Suitou (Allemagne Allemagne)

Elles ont la référence équivalent a celle de NGK BKR6EK mais dans le catalogue Bosch elles sont destiné aux voitures de groupe Volkswagen. Bmw et fiat non pour le K4M de Renault (dacia) 

 

[tazora 1393]

@Kastro bsahtek mohamed

tu peux intervenir sur le cas de @RIAD C ?? je me souviens que tu avais un écoulement d'huile sur le moteur mais je pense que ce n'étais pas du coté bougies ???

[Kastro 248]

Oui @tazora le mécano a juste serré les boulons du cage et hamdoulah pas de fuites ( huile sortir a travers les boulons) problème connu sur les moteur K4M

Huile que vous voyez est resté dans les puits de bougie