Jump to content
RIAD C

[Tutoriel] Changement des bougies d'allumage d'un moteur 1.6 MPi 110ch Renault / Dacia

Recommended Posts

Bonsoir l'équipe :) 

Nouveau tuto : changement des bougies d'allumage d'un moteur Renault / Dacia 1.6 MPi de 105ch qui équipe le Duster, Megane, Clio II ...etc

Ça sera un tuto très court vu que c'est super facile à faire :P y en a qui les changent à plus de 6000 DA chez Renault alors qu'en réalité ça coûte en tout grand max 2000 DA en 20 minutes de temps (preuve dans ce tuto) !

Alors, on commence par la marque des bougies, perso j'ai acheté des NGK à 2 électrodes et non pas comme les originaux qui n'ont qu'un seul !! les 2 électrodes sont plus puissantes, y a 2 fois plus de chance pour une étincelle donc une double durée de vie !! 

Ils font 1450 DA et les voici :

http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/03//18030308342917317515591581.jpg

 

C'est exactement les mêmes que sur la photo !

 

Outils nécessaires : seulement 2 :P une clé à bougie 16 et une clé à pipe 8 ! 

Temps : perso c'est 20 minutes vu que j'avais un peu de mal à voir avec l'éclairage du parking et les bougies étaient vraiment collé après 63 000 kms c'est pas étonnant O.o

 

Donc on commence par ouvrir le capot, et pour cela il faut ouvrir le véhicule à l'aide du bouton du déverrouillage qui se trouve sur la clé, puis ouvrir la portière du côté conducteur et tirer .....

Non plus sérieusement ... xD

 

On commence par enlever la fiche qui est connectée à la bobine :)

IMG_20180225_113222.jpg

IMG_20180225_113230.jpg

Puis enlever la bobine à l'aide d'une clé à pipe 8 

IMG_20180225_113238.jpg

Après retirer la bobine 

IMG_20180225_113403.jpg

Après à l'aide d'une clé à bougie 16, dévisser la bougie (tenez le bras bien droit et faut y aller doucement) 

PS : si vous avez des difficultés pour retirer la bougie après l'avoir desserrer utilisez une durite ou bien tout simplement la bobine comme j'ai fait :)

IMG_20180225_113530.jpg

Voici la différence entre l'ancienne et la nouvelle 

IMG_20180225_120837.jpg

IMG_20180225_120848.jpg

Après on place la nouvelle bougie (de préférence mettez un peu d'huile sur le filetage) 

IMG_20180225_113712.jpg

On serre bien la bougie 

IMG_20180225_113938.jpg

On remet la bobine 

IMG_20180225_113945.jpg

La fiche 

IMG_20180225_113208.jpg

On fait la même chose sur les 3 autres et le tour est joué :)

Pourquoi partir chez Renault et payer le quadruple du prix ?? Croyez moi c'est plus facile que de changer une ampoule de feux de route d'une Peugeot 301 :P

J'espère que j'ai été assez clair et que ce tuto servira à quelques uns d'entre vous :D 

 

 

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

desolé, c esdt quoi cette huile dans les bougie, il y a un prob dans le moteur, il faut reparer ca avant de changer les bougies

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

merci @RIAD C pour ce tutoriel 

et je rejoint l'avis de @mizand tu as une fuite d'huile c'est normalement le joint du cache culbuteurs, au niveau des puits de bougies, c'est pas normal que les bougies soit aussi recouvert d'huile!!

je me demande comment le @Suitou n'a pas mentionné ça!!

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

le tuto est clair et nette, mais la mecanic est un peut blizzard devoir enlever les bobine pour changer une bougie !! et la qualité des câble de branchement avec la gaine qui couvre pas tous. c'est très brouillon, les français ne savent toujours pas comment bien aménager un compartiment moteur.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Temp sur pratiquement toutes les voitures récentes il y a une bobine individuelle pour chaque bougies, et il faut l'enlever pour changer les bougies, par contre pour l’aménagement du compartiment moteur et les gaines des câbles ils se sont pas trop cassé la tête, c'est connu ¬¬

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

@kniss_16  @mizand  une bougie si elle est huilée de l'intérieur on pourrait s'en soucier, mais si elle est huilée de l'extérieur aussi, ça veut dire que l'huile est en dehors du moteur, et que l'intérieur de la bougie a été juste sali lors du démontage.

Quant à cette huile qu'on voit sur le haut du moteur, elle n'est pas sortie du joint de cache culbuteurs, mais elle vient juste d'une manipulation inadéquate lors d'une vidange , ils ont fait couler de l'huile alors forcément elle va rester longtemps puisque c'est une huile ! et vu que c'est un moteur à double arbres-à-cames il a des puits de bougies disposés verticalement, donc l'huile est restée dedans jusqu'à démontage, d'où les traces sur les bougies. Ou dans un moindre cas, l'huile fuit au niveau de la jonction de la durite du reniflard (mais je ne pense pas trop vu le kilométrage minime de ce Duster).

 

@Temp c'est plutôt un procédé apprécié en mécanique que d'avoir une bobine par bougie ! sur d'autres voiture une bobine pour quatre bougie, et d'autres deux bobine dans un même bloc et dont chacune fournie l'électricité à deux bougies.

A titre d'exemple, la Yaris à une bobine par bougie. La 207 1.4 a une bobine pour quatre bougie. La Logan a deux bibine (intégrées) chacune d'elle pour un couple de bougie.

 

Et pour les gaines elles sont bien réparties, avec des clips qui les retiennent, et pour l'esthétique, il y a normalement un cache pour ce moteur, mais chez nous la majorité des voitures viennent ainsi dénudées :( et les caches sont vendues séparément.

Le voici celui du 1.6 16v K4M (Duster entre-autres) :

Résultat de recherche d'images pour "cache moteur K4M"

 

Ou comme ça :

Résultat de recherche d'images pour "cache moteur K4M"

 

Même sur la Yaris 1.3 vvti on retrouve la même chose.

 

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Suitou désolé, mais tes explications ne tiennent pas la route

de l huile sur une bougie c est qu il y a un prob tout simplement, c est un compartiment étanche, et meme si il n y a pas d huile il faut faire nettoyer le compartiment avec de mettre des nouvelles

ps

pourquoi sur l emballage c est dessiné 1 électrode et la bougie en a deux, est ce une imitation ?

http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/03//18030308342917317515591581.jpg

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

@kniss_16 le plaisir est pour moi :)

@mizand @kniss_16 @Suitou j'avoue j'ai été sceptique quand j'ai vu l'huile sur le haut de la bougie, mais comme les autres étaient normal je pense pas que ça soit un problème de fuite d'huile et puis je vérifie à chaque fois la niveau est bon il ne consomme pas d'huile !!! 

Ça peut être l'huile qui était sur le filetage qui est monté en haut quand j'ai posé la bougie à l'envers tout simplement ;)

Il y a 2 heures , Temp said:

le tuto est clair et nette, mais la mecanic est un peut blizzard devoir enlever les bobine pour changer une bougie !! et la qualité des câble de branchement avec la gaine qui couvre pas tous. c'est très brouillon, les français ne savent toujours pas comment bien aménager un compartiment moteur.

Merci l'ami :)

Pour la mécanique je trouve plutôt qu'elle est très simple, pas aussi simple que sur les asiatiques comme les Chevrolet par exemple mais ça reste très facile on peut se permettre de jouer au mecano et de tout faire, après c'est comme un puzzle si on se perd :P

Pour la qualité, le branchement, la gaine ...etc.. c'est une Dacia donc ... 

il y a 50 minutes, mizand said:

@Suitou

pourquoi l emballage c est dessiné 1 électrode et la bougie en a deux, est ce une imitation ?

http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/03//18030308342917317515591581.jpg

 

Même les BERU que j'ai placé sur la Ibiza étaient comme ça, c'était des 2 électrodes alors que l'emballage y en avait qu'un seul, mais qu'on on vérifie la référence c'est OK ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

@mizand  tu m'as déçu mais je ne t'en-veux pas :D je sais que tu n'as pas l'habitude d'acheter autre que du parfum haut de gamme :D

Ils mettent une photo juste pour simplifier l'identification des boites et pour marketing, et pour minimiser le coût ils ne vont pas faire des emballages différents pour chaque modèle, sauf si c'est un autre procédé par exemple Iridium, Platinum ... etc.

Donc d'après toi, dans ces emballages Bosch je devrais trouver une bougie lumineuse en haut ? :D

http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/03//18030301313017317515592080.jpg

:P

 

@mizand ce sont des vraies, tu peux me croire sur parole, et puis tu vois sur la photo la bougie comment elle est bien finie !! et enfin, si c'était des fausses elles n'auraient pas été changées à 60.000 km parcourus juste comme ça sans aucun signe de faiblesse apparent ! (d'ailleurs je ne les ai pas jeté).

 

@RIAD C pour le prix c'était 1200 DA (en 2015).

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 2 minutes, Suitou said:


@RIAD C pour le prix c'était 1200 DA (en 2015).

Très bien :D je trouvais le prix trop bas pour des bougies de deux électrodes de bonne marque ! 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@RIAD C non non, c'est le prix ! c'est juste que je cherche pour acheter au plus bas, mais c'est toujours dans ces environs, les Renault (Eyquem), NGK, Bosch toutes à ce prix.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Suitou enfaite j'en profite, tu sais pourquoi les bougies (sois disant d'origine VAG "Bosch") font plus de 5500 DA ? O.o

Certains disent à cause de la connectivité avec les bobines ou je sais pas quoi, mais moi j'ai placé des BERU à deux électrodes et je la sens supeeeeer bien elle démarre au quart de tour et en montée elle n'a aucune difficulté !! 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@RIAD C je en savais pas que c'était aussi cher !! mais je en doute pas que ce soit les mêmes sous emballage VAG que celles sous leurs emballages respectifs.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Suitou franchement je crois pas à ça moi :P je pense pas qu'il y a une différence entre des sois disant d'origine VAG ou ... au contraire, la preuve les BERU sont bcp mieux vu que c'est des 2 électrodes, d'ailleurs j'aimerais bien essayer d'autres bougies de 3 électrodes (ou bien pourquoi pas 4 :ph34r:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci @RIAD C pour le tutorial

Hier j'ai changé les bougies de ma duster 51000 km avec des Bosch. FR7LDC mais made in Russia a 1400 da comme celle de @Suitou (Allemagne Allemagne:D)

Elles ont la référence équivalent a celle de NGK BKR6EK mais dans le catalogue Bosch elles sont destiné aux voitures de groupe Volkswagen. Bmw et fiat non pour le K4M de Renault (dacia)O.o 

 

Capture+_2018-03-13-08-34-57.png

Capture+_2018-03-13-08-27-10.png

20180312_125545.jpg

20180312_095939.jpg

20180312_095038.jpg

20180312_094827.jpg

20180312_094839.jpg

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oui @tazora le mécano a juste serré les boulons du cage et hamdoulah pas de fuites ( huile sortir a travers les boulons) problème connu sur les moteur K4M

Huile que vous voyez est resté dans les puits de bougie

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Similar Content

    • By chegue4
      salam.
      j'ai fait un trajet long avec ma 207 1.4 essence 75ch annaba-alger-annaba dans le meme jour j'ai eu pendant le trajet un voyant moteur qui s'allume en permanence et j'ai eu le message "défaut moteur" sur ordinateur de bord. 
      et comme j'ai la chance je viens d'acquirir mon interface ds150e de delphi il ya klk jours (je pense que c du clone car je l'ai acheté a 29 euros depuis aliexpress) donc j'ai pu utiliser le delphi pour diagnostiquer tt seul. je vous transmet en attaché les codes moteurs qui s'affichaient. j'ai essayé de les effacer mais ils restent affichés.
      pouvez vous me donner une idée sur ce que ça peut etre. moi je soupçonne la sonde lambda vu que l'ancien possesseur m'a déja dit qu'il l'a changé donc pttr c'était pas de la bonne qualité. pouvez vous me donner des idées?
      j'avais aussi un 2eme probleme pendant le trajet: quand je roule en 5eme et a 110 120km/h j'ai l'aiguille de temperature qui n'est pas du tt stable et monte jusqu'a 100 105 et descend rapidement vers 92 comme d'habitude. ça m'arrive seuleument quand je suis au trajet et avec une vitesse. en ville c'est tjrs entre 90 et 93 max. j'ai aussi le ldr qui diminue de temps en temps par exemple je dois ajouter un peu chaque semaine. mais je ne constate aucune fuite. 
      ce probleme ça peut arriver de la pompe a eau ??
      merci pour vos suggestions

    • By garando
      Bonjour khawti nchalah tkounou labasse , j'ai vu une chose irrecevable dans la page officielle de Renault Algérie a déclarée le changement de la marque de huile chez Renault de elf vers castrol, mais la chose bizarre c'est la recommandation d'utilisation de huile 15w40 pour un moteur essence 1.2 😲 !!!

    • By chegue4
      salam,
      je suis revenu a nouveau pour demander un avis sur une micra 2011 roulé 144k km la tole sans 3wada, jveu avoir une idée sur la disponibilité et les prix des pièces de rechange si je m'engage a l'acheter je sais que c'est le plus important pour une voiture d'occasion, surtt que je ne sais rien sur le marché de la micra.
      en faite le vendeur demande 105U
      merci a vous tous
    • By chegue4
      salam, 
      je voudrais demander l'avis des connaisseurs sur une 207 essence 1.4 75ch de 2012 2eme main qui a roulé 221k km, pour un prix qui tourne autour de 107 108u, est ce que c un prix raisonnable ?? la voiture a l'air propre pas de 3wada, et est ce que ça va me tenir encore plus vu le kilometrage ?? donnez moi vos avid svp
    • By DjaffarBenkhelil
      Bonjour à tous, 
      En raison de la forte augmentation des prix du carburant, j'aimerai installer un kit gpl sur une symbol 1.6 16v 2009 240.000km au compteur.
      J'aimerai savoir quel sont les meilleurs marque de kit gpl, et si le gpl n'abime pas les moteurs.
      Merci d'avance
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×