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peut être que c'été les dépots de carbone qui assurer une étanchité des segments, une fois éliminé ....

il est préférable de faire une vidange juste aprés le décalaminage, pas sa décompose l'huile, et il ne va plus lubrifié correctement

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@kniss_16 j'ai vu ce truc chez un ami à Alger qui l'a ramené d'Allemagne en 2016, il l'a ramené juste parce qu'il disait que ça pourrait être utile un jour sans savoir exactement quoi en faire à ce moment là :) mais bon c'est vrai que c'est intéressant tout de même.

Pour l'emballement du moteur, ça peut venir d'un capteur , surtout le capteur d'ouverture du volet-papillon, sinon puisque tu cite le Turbo, c'est aussi une probabilité, mais comme ont dit les camarades il faut effacer les erreurs après remplacement de la pièce défectueuse, sinon l'anomalie reste encore.

Pour @RIAD C je n'ai jamais dis qu'il avait des mains qui puissent passer partout -_- 

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Il y a 7 heures, kniss_16 a dit :

svp @Suitou @bidou @avanticosi,  @Strapzf@ssllhh ...quand le moteur s'emballe c'est quoi la cause et c'est quoi les conséquences, moteur hs ou turbo hs??

c'est arrivé a un ami sur sa focus 2008 1.8 tdci, il y a quelques jours le turbo a rendu l’âme sans préavis ou signes de fatigue comme fumée ou sifflement, il s'est juste cassé, et mettant un autre turbo de la casse avant hier, avec huile neuve filtre a huile et filtre a air aussi, il a même nettoyer le tuyau de graissage du turbo,   il a pu rouler quelques km avant que le moteur s'emballe et a dû le caler pour l’arrêter,  et la surprise qu'il n'a trouvé aucune goûte d'huile sur la jauge!!

il veut savoir si c'est le turbo qui n'est pas bon ou c'est le moteur ?

Un moteur s’emballe tout simplement parce qu’un carburant est administré mais qui n’est pas géré par la mécanique

Ce n’est pas du gasoil dans ton cas 

Ça ne peut qu’etre de l’huile, on freine le moteur à l´aide du frein et d’un rapport de la boîte à vitesse pour l’arreter, c’est impossible si non et il ira au delà de régime maxi suivi d’une casse inévitable 

الحمد لله ce n’est pas le cas ici 

Providence d’huile :

C’est soit un turbo qui est mort et qui laisse passer une grosse quantité d’huile dans l’admission

Soit une cylindrée complètement hs, ce cas reste rare tout de même car une cylindrée HD rendrait le démarrage à froid très difficile sur un diesel, le proprio s’en Rendra compte 

Mais comment expliquer la casse du second turbo !!!

Je dirais un catalyseur complètement bouché avec du suie d’huile, là très mauvaise circulation des gaz casse les turbos, piste a suivre

Tiens nous au courant 

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Il y a 16 heures, kniss_16 a dit :

@ben-c1983 ça, ça doit coûter cher lol check engine

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et il lui manque le bouton du frein a main, non?

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après un mois de bourak & co, oui ça coute tres tres cher 😛 

nchallah khir bérk 

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Salam. :)

Saha Aidkoum les Forumistes. Aidkoum Moubarek . 

تقبل الله منا و منكم و غفرالله لنا و لكم, و كل عام و أنتم بخير

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L’équipe Roho tout doucement avec le Couscous et la Rechta .........:DN'oublient pas qu'on est toujours en rodage LoL. 

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Que pensez vous de cette annonce et du prix ?

https://www.ouedkniss.com/peugeot-205-1988-alger-centre-algerie-automobiles-d19581888

pour quelqu'un qui veux yekseb y a pas mieux en ne prenons pas en considération l'age de la voiture, le moteur est ultra solide elle ferra 600 000kms les yeux fermées et pour 53u tu as presque rien de potable sur le marché

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