Jump to content
Hakim.M

Changement du liquide de refroidissement moteur auto - quand, pourquoi et comment le remplacer ?

Recommended Posts

Le liquide de refroidissement sert à éviter que le moteur, du fait de son fonctionnement, ne surchauffe. Dénommé aussi liquide antigel, il circule dans un circuit fermé passant du radiateur au moteur. Son fonctionnement occasionne des pertes qu'il convient de combler le cas échéant. Voici comment changer le liquide de refroidissement de votre véhicule.

 

Zoom sur le changement du liquide de refroidissement

Le changement du liquide de refroidissement doit être réalisé plusieurs fois dans la vie d'une automobile. Au fil du temps et de l'utilisation, le liquide s'oxyde et devient moins performant. Si celui-ci ne joue plus son rôle, le moteur va surchauffer et des dommages comme la rupture du joint de culasse peuvent subvenir.

Le constructeur préconise des périodicités de remplacement en fonction de ces modèles et des motorisations. Il convient donc de se référer au manuel du véhicule ou de demander à un concessionnaire de la marque les préconisations.

Généralement, il convient de le vidanger tous les deux ans au minimum et tous les quatre ans maximum.

Grandes surfaces, spécialistes de l'automobile, internet etc., vous trouverez du liquide de refroidissement à tous les prix.

1Installez le matériel

Installez le matériel
  • Garez votre voiture sur un lieu de stationnement plan et ventilé.
  • Veillez à disposer d'éclairage.
  • Ouvrez le capot de votre voiture et maintenez-le à l'aide de la barre de blocage prévue à cet effet.
  • Repérez le réservoir muni d'un bouchon avec le symbole d'un radiateur ou à la forme spécifique.
  • Repérez les purgeurs qui se trouvent généralement sur le radiateur moteur ou le thermostat ou une durite (généralement la plus haute).
  • Si le purgeur est situé plus haut que le niveau maximum du bocal, l'opération sera simple, à l'inverse si le purgeur est placé plus bas, cela nécessite un peu plus de travail.

Remarque : vous pouvez faire tourner le moteur de votre voiture pour faire monter le liquide en température et le vidanger entièrement. Pour cela, actionnez le chauffage intérieur et la ventilation, et laissez tourner le moteur quelques minutes. Attention toutefois aux brûlures.

2Vidangez le liquide de refroidissement

Vidangez le liquide de refroidissement
  • Repérez le robinet sur le radiateur (situé à sa base).
  • Placez le récipient dessous pour récupérer l'ancien liquide.
  • Ouvrez les bouchons de radiateur et du vase d'expansion.
  • Actionnez le robinet afin d'expulser l'ancien liquide.
  • Remplissez le réservoir avec du nouveau liquide pour chasser complètement l'ancien.
  • Refermez le robinet.

3Purgez les résidus d'air

Purgez les résidus d'air
  • Si le ou les purgeurs (qui se matérialisent par une une vis) situés sur une durite sont placés plus bas que le niveau maximum bocal (ce qui est souvent le cas), ouvrez le bocal et remplissez-le jusqu'au trait maximum. Le nouveau liquide va permettre de chasser l'ancien.
  • Placez un chiffon autour de la vis de purge et tournez celle-ci afin de l'ouvrir. Attendez que l'air s'échappe en faisant des petites bulles et que le liquide s'écoule de manière continue.
  • Refermez la vis, complétez le niveau du bocal.
  • Si le purgeur est plus haut que le niveau maximum du bocal, celui-ci se démonte afin de le rehausser. Une fois placé plus haut, procédez aux étapes ci-dessus.
  • Une fois ces opérations effectuées, remettez en place le bocal.

Si votre bocal ne se démonte pas, ne paniquez pas :

  • Prenez une bouteille d'eau minérale (1 l ou 1,5 l), coupez-en le fond.
  • Insérez ensuite le goulot dans le bocal du liquide en assurant l'étanchéité entre les deux à l'aide d'un chiffon.
  • Procédez ensuite aux étapes ci-dessus.

4Réactivez le circuit de refroidissement

Réactivez le circuit de refroidissement
  • Démarrez votre moteur.
  • Après quelques secondes, accélérez une première fois.
  • Quelques bulles d'air peuvent apparaître dans le bocal et le niveau baisser. Complétez en allant pour être toujours au niveau maximum.
  • Réitérez l'opération tant que des bulles d'air remontent.
  • S'il n'y a plus de bulles d'air, refermez le bocal (si vous avez utilisé une bouteille retirez-la et vérifiez le niveau, complétez le cas échéant).
  • Laissez tourner le moteur jusqu'à ce que le ventilateur rentre en action.
  • Coupez le contact.
  • Ouvrez à nouveau le bouchon du bocal avec précaution pour laisser échapper la pression.
  • Complétez le niveau si nécessaire.
  • Fermez le capot et laissez refroidir au minimum quatre heures.
  • Vérifiez à nouveau le niveau et complétez si nécessaire.
  • Essuyez avec un chiffon humidifié à l'eau les éventuelles traces de liquide de refroidissement.

00_refroidissement_650.jpg

Si t'as aimé l'article clic sur le Cœur a droite, Merci ;)                                                       ====================>   

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci pour le sujet Hakim,

question: le circuit de refroidissement contient combien de litres de liquide de refroidissement en moyenne ?

Edited by AmiR33PluS

Share this post


Link to post
Share on other sites

bonjour @Hakim.M et saha aidek

est ce que tu as changé le liquide de refroidissement de ta fiesta ? la mienne est a 30000km et 3ans d'utulisatation ,  j'ai fait 2 ou 3 appoints , le dernier a duré 8000km , c'est a dire que le niveau est passé du max , a presque le min en 8000km , je ne sais pas si c'est normal , si je dois changer ou je continue juste avec les appoints.

je pense qu'il devient de moins en moins performant car le ventilateur se declenche systematiquement quand je m'arrete pour me garer surtout avec la chaleur qu'il fait

Share this post


Link to post
Share on other sites

@R.line 

30 000 km c'est encore trop tot

moi j'ai changer celle de la Focus qui a 100 000 km

la fiesta a 65 000 et je n'ai aucun soucis

pour ta diminution ca depend de l'utilisation de la voiture, moi je roule a 90% sur autoroute donc le ventilo declenche moins que qu'lqun'un qui roule beaucoup de ville.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Hakim.M moi aussi non seulement je ne roule pas bcp mais en  je ne fais pas bcp de ville, je n'ai pas de problème particulier de surchauffe, mais je me pose quand meme des questions

il y a 3 minutes, MOHAMEDB123 said:

je les changer la semaine derniere a 92000 km sur ma fiesta depuis 2014, ca a prie 6 litres en tous et j ai mis du g13

@MOHAMEDB123 chez le concessionnaire ou un mecanicien ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 7 minutes, Hakim.M said:

je fait l'appoint 1  a 2 fois chaque 10 000 km

je pense que c'est dans la moyenne

 

je vais encore faire l'appoint cette fois puisque je suis presque au min et je vais observer comment ça évolue , merci @Hakim.M

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

bonjour a tous

desolé de revenir encore sur le sujet du LDR avec la fiesta

dernièrement j'ai poussé le moteur un peu haut dans les tours  , j'ai fait du 160KM/h pendant quelques minutes ou secondes , sur une courte distance , environs 3km , le liquide de refroidissement était quasiment  presque au max , quelques jours aprés je remarque qu'il a perdu presque le 1/4 de la quantité qui se trouve entre le max et le min , c a dire qu'il a baissé un peu.

entre le jour ou j'ai fait du 160 et celui ou j'ai constaté la baisse , javais continué a rouler normalement sans dépasser les 120km/h .

ma question, je veux savoir s'il y a un rapport entre les regime moteur  , et la diminution du liquide de refroidissement?

ou bien il faut envisager la présence d'une fuite et donc faire une recherche de ce coté la ?

merci a vous

Share this post


Link to post
Share on other sites

bonjour @R.line

si ta voiture a moins de 100 000kms et que tu n'a pas eu de choc a l'avant je pense que la probabilité de la fuite est a écarté les durites sont encore neuve donc rien a craindre a ce niveau mais le fait de sollicité le moteur peu avoir un impact sur la conso du liquide

une vérification chez un bon mécano ou réparateur de radiateur ne peux pas lui faire de mal pour écarter tous soupçons

Share this post


Link to post
Share on other sites
à l’instant, macyl a dit :

bonjour @R.line

si ta voiture a moins de 100 000kms et que tu n'a pas eu de choc a l'avant je pense que la probabilité de la fuite est a écarté les durites sont encore neuve donc rien a craindre a ce niveau mais le fait de sollicité le moteur peu avoir un impact sur la conso du liquide

Merci @macyl

non pas de choc ou accident hamdoullah
est ce qu'on peut concideré les durites neuves quand la voiture a presque 6ans d'age depuis sa sortie de l'usine , et presque 4ans depuis la mise en circulation ? sachant que le kilometrage est a 35000

 

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

@R.line bonjour oui effectivement elle ont tendance a s'user moins rapidement que celle du carburant quand remplace a l'horizon des 200 000kms généralement sur mon ancien véhicule de 19 ans d'age j'ai jamais eu de souci avec et jamais eu a les remplacé ça te donne donc une idée...

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×