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Felix85

Hyundai i40 1.7 CRDi 115 Business BVM6

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Bonjour à tous,

Ancien propriétaire d'une Peugeot 607 2.2 HDI 136 de 2000 achetée en 2013 avec 278.000 km et vendue cette année avec 367.000 km (voiture qui présentait des problèmes au niveau du FAP), je me suis fais plaisir en m'offrant une Hyundai i40 1.7 CRDi 115 Dynamique équipée d'une boîte manuelle 6 vitesses. C'est une voiture que je trouve particulièrement ergonomique au quotidien, très confortable (au vu de mon kilométrage annuel, c'est un point essentiel), assez économique (5,42L d'après Spritmonitor contre 4,2L annoncés par le constructeur)... enfin je prends beaucoup de plaisir à prendre la route depuis que je l'ai (je prenais plaisir aussi avec la 607 avant les problèmes de FAP ^^). Après ça reste un diesel, ce n'est pas fait pour être sportif.

Pourquoi avoir choisi le diesel ? Tout d'abord, au vu du fait que je roule beaucoup (25.000 km par an en moyenne les trois dernières années, y a que la première année que je n'ai pas roulé beaucoup), le diesel se trouve particulièrement avantageux. En consommant 2L de moins sur 100 kms, au bout de 25.000 km on peut remarquer une réelle différence, suffisamment du moins pour rentabiliser le surcoût à l'achat et le surcoût d'entretien après quelques années par rapport à une essence. Puis il y a aussi le fait que la i40 m'intéressait fortement, et elle n'est disponible qu'avec le 1.7 CRDi en 115 ou 141 ch. Ne trouvant aucune utilité à avoir beaucoup de puissance, j'ai donc par défaut choisi la version 115 ch.

Je suis allé sur Paris le week-end dernier (presque 500 km juste l'aller), et bien je peux vous dire que la voiture avale les km sans problème, je suis parti avec un demi-plein restant, il me restait encore un peu plus de 100 km d'autonomie une fois arrivé. Bon j'ai refais le plein quand même en arrivant histoire d'être tranquille. Je ne fais pourtant aucun effort au niveau de l'éco-conduite, il faut dire aussi que je ne tire pas sur le moteur, ça joue aussi.

Les + : confort, faible consommation, écran multifonctions, autonomie, équipements, pas d'AdBlue

Les - : absence de roue de secours, manque de punch sous les 1500 tr/min (mais pas forcément besoin de rouler en sous-régime)

Je n'oublie pas d'ajouter quelques photos pour compléter la présentation de la titine :

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Je laisse maintenant place à vos commentaires :)

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Merci pour cette jolie présentation, Je te dis Mebrouk (Félicitations en Arabe). ça serai bien si tu peux nous faire un petit comparatif entre la 607 et la i40.

Tu as oublié également les + et les - :) 

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Merci pour cette belle présentation et belle voiture, par contre je ne comprends pas le positionnement de la i40 avec la Sonata qui a presque les mêmes dimensions, je me suis pas penché sur la question si en France il y a commercialisation des 2 modèles, mais en Algérie il y avait les 2 en même temps, aux USA que la SONATA par contre ce qui est plus logique.

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Il y a 13 heures , abdelkrim13t said:

Merci pour cette jolie présentation, Je te dis Mebrouk (Félicitations en Arabe). ça serai bien si tu peux nous faire un petit comparatif entre la 607 et la i40.

Tu as oublié également les + et les - :) 

Les + : confort, faible consommation, écran multifonctions, autonomie, équipements, pas d'AdBlue

Les - : absence de roue de secours, manque de punch sous les 1500 tr/min (mais pas forcément besoin de rouler en sous-régime)

Elle est un peu plus économique que la 607, on sent bien les 115ch (alors que je me suis toujours demandé où étaient les 136ch de la 607), je vais voir cet été ce que ça donne sur un trajet de plus de 3000 km comme je pars en Russie (je suis russe à la base), ça me donnera l'occasion de me lâcher en Allemagne xD

 

Il y a 13 heures , mizand said:

Merci pour cette belle présentation et belle voiture, par contre je ne comprends pas le positionnement de la i40 avec la Sonata qui a presque les mêmes dimensions, je me suis pas penché sur la question si en France il y a commercialisation des 2 modèles, mais en Algérie il y avait les 2 en même temps, aux USA que la SONATA par contre ce qui est plus logique.

La Sonata n'est pas commercialisée en France, mais elle a dû l'être auparavant parce que ça me dit quelque chose. Mais de toute façon c'est un segment qui n'a plus grand succès en France, comme les monospaces, depuis quelques années les gens se ruent vers les SUV. Et puis il est vrai que d'avoir deux modèles du même segment n'a pas grand intérêt, à part si on proposent par exemple un bas de gamme à 15.000 € et un haut de gamme à 40.000 €, forcément ça ne viserait pas la même clientèle.

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Bonjour Félix,

  Très bon choix de raison. Les Hyundai sont des voiture fiables, plus fiables que les françaises :ph34r: et Kia-Hyundai en tant que groupe il est le 4e plus grand constructeur mondial. Elles ont une très bonne réputation chez nous en Algérie, mais c'est surtout les citadines et les SUV qui circulent, les berlines (Elantra, I40, I30, Sonata) sont plus rares ce qui fait leur charme.

  Bien qu'étant amoureux des Ford je possède aussi une Hyundai Accent dont voici la présentation:

 

Il s'agit d'une très bonne citadine basée sur la meme plateforme que la I20 et la Kia Rio.

Ps Très jolie la i40 :x

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Salut Fèlix :)

Merci pour cette présentation .pour la Hyundai I40 vraiment je la trouve très belle :xet bien équiper vraiment rien a dire surtout qu'elle est asiatique donc ca réputation elle est hyper fiable .

Perso je suis un fun des voitures asiatiques j'ai posséder : une Suzuki Alto / Suzuki Swift / et deux Kia Picanto 2  / que du bonheur avec .des voitures très très fiable .surtout chez nous en Algérie ce sont des voitures mieux adopter sur notre Climat en les trouves beaucoup au Sud d’Algérie "Sahara" vue leurs fiabilité absolute 

prend bien soin d'elle ^_^ et bon lecture 

 

 

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merci pour la jolie présentation et jolie berline je vois que tu es trés intéressé par la consommation pourquoi tu n'as pris la 141 cv ?car elle consomme moins que la 115 vu qu'elle un couple plus élevé ce qui fait tu n'aura pas besoin de monter trop dans les tours pour avoir du punch en revanche sur autoroute avec limiteur de vitesse en 6 eme v le moteur tourne moins sur la version 141 donc moins de consommation 

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    • By mizand
      Salam,
      Naftal a annoncé qu'elle va importer des kit GPL pour les moteurs diesel à  partir de début 2020.
      Qu'en pensez vous ?

    • By DjaffarBenkhelil
      Bonjour à tous, 
      Je voudrai avoir vos avis sur la hyundai i30 BVM qui je pense pour 240m est mieux équipé qu'une clio 4 ( frein à main éléctrique, moins de plastique à l'intérieur ...etc ).
      Je voudrai avoir vos avis sur l'installation d'un kit GPL sur la i30, on m'a dit que les récents moteurs change eux meme de carburant ( est ce que la i30 est concernée ), et aussi est ce que à long terme ça peux abimer le moteur ? ( j'ai également peur du risque d'explosion )
      Merci d'avance
    • By garando
      Bonjour,
      Je veux vous raconter mon histoire avec la Peugeot 307 HDI moteur 1.4 année 2004, j’ai vécu avec elle une mauvaise expérience durant presque trois ans c'est un véritable calvaire, à chaque fois que je change une chose ou bien une pièce, il aura d’autres pièces aussi en usure, j’ai changé le moteur, la suspension, le kit embrayage, trois fois l’alternateur, le refroidisseur, sans compter la suspension, les consommables ,j’ai estimé mes dépenses c’est dans les environs de 35 millions ou plus, et j’ai roulé avec elle seulement 20 mille kilomètres durant presque trois ans, maintenant j’ai vendu cette voiture avec un prix moins que le prix d’acquisition. Voilà j’ai partagé cette expérience avec vous c’est pour ça ye9oulek diesel ki yekoun jedid sa7a sinon 9edim ghire akhetik menou, et merci pour votre attention …
    • By Yakoub Dj
      Bonjour à tous,
      je voudrais avoir votre avis concernant le moteur TCe 0.9 de la Clio 4 (fiabilité, reprise, conduite, entretien...) comparé aux moteurs mpi proposés par les autres marque,
      merci à vous
    • By Mehdi008
      Bonjour , 
      je viens vers vous d'un air désespéré ? , je détiens une Ford fiesta 1.4 TDCI année 2011 a 150 000 bornes  , je suis en face d'une perte de puissance de mon véhicule après avoir changer :
      1 - Joints cuivré des injecteurs  , après vérification des injecteurs qui d’après le mécano qui sont intactes  .
      2 -  Vanne EGR  , préconisé par le mécano car le véhicule dégagé une fumé noir .
      Après avoir changer la Vanne EGR le Check moteur S'allume avec une perte de puissance quasi totale aucune reprise.... après avoir fait une visite chez un scanner le code OBD "P0406 : Capteur de position de la valve EGR A - valeur d'entrée trop haute"  apparaît ,
      j'ai du remplacer la vanne EGR soi disant HS et non d'origine par une Valeo d'origine (d’après le mécano et la maison Ford)  , aucun changement en résultat le même code erreur et le check reste allumer + la perte de puissance sans amélioration  .
      j'ai entendu parler qu'on pouvais supprimer la vanne egr d'une façon Electronique , et bah je l'ai fais je l'ai supprimer mais le code erreur est parti le check eteind mais la perte de puissance toujours existante ( j'ai du réinstaller la vanne après n'avoir constaté aucun résultat) 
      j'ai changer de mécano 4 fois aucun n'a pu trouver d'ou viens le problème  , j'ai tout fais vérifier (injecteurs, débimetre ,filtre a gas-oil, pompe HP , ... tout est intacte ) je ne comprend plus rien .
      si vous avez des conseils ou bien si quelqu’un pourrait m'orienter sa me sera d'une grande aide ?
      Merci . 
       
       
       
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