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Krizalid

Boîte accrocheuse chevy New spark 1.2

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Salam à tous les autobippeurs, j'espère que vous allez tous bien en ces temps de disette automobile... même si je ne participe plus bcp au forum cela ne m'empêche pas de vous lire de temps en temps... :)

Bref, pour ceux qui me connaissent déjà (ou bien ceux qui me connaissent pas non plus :p)  j'ai une New spark (pas si New que ça finalement) la 1.2 4cyl (moteur avec/sail) et j'ai un souci avec la boîte à vitesses qui devient accrocheuse par moment (spécialement à froid le matin), la première vitesse spécialement qui ne veux pas se désengager (passage vers la 2ème difficile) le problème s'estompe mais pas totalement quand le moteur chauffe bien (après qlqs kilomètres parcourus) 

D'après vous c'est due à quoi??

A noter que je viens de franchir les 110000 km avec!

Merci d'avance pour le petit coup de pouce ;)

 

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Wa alaykoum essalem @Krizalid comment vas tu ?? :)

T'as déjà vidangé l'huile de la boite ? moi je pense à l'huile de boite de vitesse qui est de mauvaise qualité comme sur la sail (-de 2013) qui a le même moteur que la New Spark. 

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13 hours ago, RIAD C said:

Wa alaykoum essalem @Krizalid comment vas tu ?? :)

T'as déjà vidangé l'huile de la boite ? moi je pense à l'huile de boite de vitesse qui est de mauvaise qualité comme sur la sail (-de 2013) qui a le même moteur que la New Spark. 

Wa 3alaykoum essalam riad, je vais bien hamdoullah. 

Non je n'ai jamais vidangé la BV, je ne sais même pas comment ça marche d'ailleurs lol. j'avoue que j'y ai pensé moi aussi 

Des conseils en la matière seraient bienvenue. 

10 hours ago, Nassim PSA said:

salam, et l'embrayage a t'il été changé?

Non à ma connaissance jamais changé, d'ailleurs je ne sent pas de différence sur l'embrayage, il ne semble pas y avoir de jeu.

 

9 hours ago, aprenti said:

Je pense ue C l ambriage 

Verifyi Mel cable w roh

Déjà que la boite est un peux accrocheuse 

Une visite chez le mécano s'impose alors dans ce cas, comme dit plus haut l'embrayage semble normal, en plus c'est à froid que la BV devient bcp accrocheuse. 

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Rien d extra ordinaire lol à froid faut jamais forcé j'ai boite dans les passages ... Elle aura tendance à s améliorer avec l augmentation de température de l huile de boîte c'est normal 

Maintenant ne connaissons pas la qualité d huile qu elle a .. Mieux vaut simplement la changer il est temps 

Et à froid allé y doucement comme le  moteur 

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Salam nazim, ne t'inquiète pas j'y vais doucement avec la voiture à froid,  je pense que finalement il doit s'agir de l'huile qui est mauvaise. vous me conseillez quoi comme produit??

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Je te conseille elf .. mais perso je préfère avoir un produit avec la référence et le grade de gli qui est préconisé par le constructeur 

Par exemple 80w90 ou 75w90 api gl 4 ou gl4+   extt 

Faut voir dans le carnet de bord ou celui d entretien 

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Bonjour à tous,

Petit up sur le sujet pour la boite de vitesse, j'ai effectué la vidange comme préconisé j'ai donc pris du castrol 75w90 (2L) comme recommandé sur la plupart des sites consultés (la 75w85 affiché sur le manuel n'étant pas disponible)

Une lègere amélioration (la fréquence a diminué) mais le problème persiste toujours à savoir une première qui se désengage difficilement parfois.

Cependant j'ai remarqué un truc afin "débloquer" la boite quand elle accroche, c'est jouer sur la pédale d'embrayage en lachant completement puis en re-appuyant (une à deux fois suffit), la boite alors se débloque et la vitesse passe comme du beurre.

A vous les spécialistes.:D

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@Krizalid j ai le meme problème mais que pour la marche arrière,  j ai découvert que si on lache l ambriage (ki tkoun première wla haja et tu passe marche arrière) on ambray sa passe toujours

Sinon pour les autres rapport yjouzou normal,  la boîte n aime pas les passages rapide

Bssahtek le problème réglé,  reste a voir quand j atteint les 110000km si j aurait le meme problème (91000 pour l instant) 

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Salam Aprenti,

Oui j'ai le même problème sur la marche arrière qui passe pas de temps en temps, donc je repasse sur un autre rapport et ensuite je reviens à la marche arrière et ça marche bien.

Par contre pour mon problème (première qui coince) la c'est moins évident car c'est en roulant que ça m'arrive (pour passer de la première vers la 2eme ça coince) et le problème persiste toujours malheureusement, je ne sais pas pourquoi...

Je dois peut être changer le nécessaire du kit d'embrayage (disque, plateau, butée) peut être?

 

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Re embrayer rapidement ça peut te aider 

Il y a 5 heures , Krizalid said:

Salam Aprenti,

Oui j'ai le même problème sur la marche arrière qui passe pas de temps en temps, donc je repasse sur un autre rapport et ensuite je reviens à la marche arrière et ça marche bien.

Par contre pour mon problème (première qui coince) la c'est moins évident car c'est en roulant que ça m'arrive (pour passer de la première vers la 2eme ça coince) et le problème persiste toujours malheureusement, je ne sais pas pourquoi...

Je dois peut être changer le nécessaire du kit d'embrayage (disque, plateau, butée) peut être?

 

 

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Salam Nazim Anti Renault,

C'est le truc que j'ai découvert en effet pour "décoincer" la premiere vitesse, rembrayer rapidement comme expliqué plus haut, mais à la longue ça fatigue (surtout avec la circulation en plein centre ville) raison pour laquelle je cherche une solution durable au problème.

 

Aprenti: Non jamais changé l'ensemble du kit d'embrayage, normalement c'est combien le kilométrage recommandé pour changer l'ensemble?c'est peut être d'ailleurs à cause de ça que j'ai ce problème??

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Il y a 3 heures , Krizalid said:

Aprenti: Non jamais changé l'ensemble du kit d'embrayage, normalement c'est combien le kilométrage recommandé pour changer l'ensemble?c'est peut être d'ailleurs à cause de ça que j'ai ce problème??

Salut @Krizalid

Je me permets de te répondre, un kit embrayage est censé durer entre 150.000 et 200.000 km, après tout dépend comment il a été utilisé (j'en ai déjà vu un lâcher à 14.000 km (le gars tapait dedans en permanence même à froid) et il y en a qui tienne jusqu'à 250.000 km voir plus).

J'ai vu plus haut que vous parliez d'huile de boîte, ce n'est généralement plus préconisé par le constructeur puisqu'on arrive maintenant à fabriquer de l'huile de très bonne qualité. Par contre ça m'étonnerait beaucoup qu'elle puisse rester à vie dans la boîte (il ne faut pas oublier que les pignons s'usent et les débris de ferraille dus à l'usure remontent dans la boîte, ce qui peut générer des problèmes par la suite, et c'est pour ça que certaines boîtes ont tendance à accrocher), donc je conseille toujours de la changer tous les 100.000 km ou 10 ans.

Edited by Felix85

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Salam felix85, 

Je te remercie pour ta contribution à ce sujet, maintenant c'est plus clair pour moi. je vais visiter le mécanicien pour avoir son avis et peut-être changer le kit complet au besoin 

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@Krizalid personnellement le kit d embrayage de ma spark a était changer a 50000km (elle a apris 3 gens de la famille a conduire dans peux de temps)

Si tu fais plus la ville les pentes etc

Je pense que c le temps

Sinon ya des gens a 150000 il a encore une longue vie 

Tout depend de l usage de la voiture 

 

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Sur 15/06/2017 at 2:07 PM , aprenti said:

@Krizalid personnellement le kit d embrayage de ma spark a était changer a 50000km (elle a apris 3 gens de la famille a conduire dans peux de temps)

Si tu fais plus la ville les pentes etc

Je pense que c le temps

Sinon ya des gens a 150000 il a encore une longue vie 

Tout depend de l usage de la voiture 

 

exact @aprenti le mien est à 140.000 km et tt va bien , 85% d'usage sur des long trajets.

@Krizalid changes ton kit  et tt ira bien inchallah , car c le moment de le changer , même s'il n'est pas la source du problème .

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Le 6/22/2017 à 8:45 AM, Krizalid a dit :

Salam à tous,

Merci pour conseils, une changé le kit complet je vous ferai part de mes impressions ^_^

 

Bonjour, je sais que c'est trop tard car votre post date de 3 ans, je voulais savoir si le fait de changer votre mécanisme d'embrayage vous a résolu le problème? merci

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