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Bonsoir l'équipe,

comme le titre l'indique j'ouvre ce topic pour parler de l'entretien d'un moteur 2.0L TDI.

Comme vous le savez, mes parents on une Jetta 2013 et elle vient de franchir le cap des 80.000km. et voici la liste des entretiens effectués :

  • Elle a eu toutes ses vidanges + changement de filtre ç l'huile a temps. (chaque 10.000km) 
  • Le filtre a air été changé chaque 20.000km.
  • Elle a eu un jeu de pneu récemment, dans les 75.000km environs.
  • Elle est a sa 3ème pair de plaquettes de frein.

 

 

Voila tout, qu'est ce qu'il y a d'autre a prévoir ?

  • D'après la certain site, la chaine de distribution doit être changé des 200.000km (que pensez-vous ?)
  • Le liquide de frein doit être remplacé chaque 3 ans. (que pensez-vous ?)
  • Et pour le liquide de refroidissement ? 
  • La vidange de la boite ? 
  • Y a t-il un entretien particulier pour le turbo ?

 

Merci :) 

 

 

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Pour ma part je dirait préventivement ..

100000 km huil de boîte 

 

Ldr et liquide de frein à 80000 km ou 3 à 4 ans 

Au bout de 3 jeu de plaquettes tu peut vérifier les disque de frein 

Pour le kit de distribution  si c est pas mentionné sur le carnet d entretien pour l Algérie .. tu vois chez sovac à quand ça ce change 

Gaz de clim et filtre habitacle bon ça c est comme tu veux:P

Vérification amortisseur ... Rotule ... extt 

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@abdelkrim13t faut savoir que le 2.0 TDI à plusieurs model !! 

Le votre C le 2.0 TDI CR 110 ch !! 

3 paire de plaquette de frein déjà :P ! Sinon pour l'entretien ya rien de special C un moteur très fiable , pour le vidange du liquide de frein je l'ai jamais fait de tout ma vie ! Mais je liquide de refroidissement je te conseille de le faire changer chaque 2 ans , pour pas endommager la pompe à eau ! Pour l'entretien du turbo rien de spéciale à par laisser le moteur tourner au ralentie après chaque trajet avant de l'éteindre ( environ 30 sec à 1m) ! Et bien sûr ne pas tirer à fond à froid :D 

vidange de boite ? C une manuelle OU auto ! Je pense que toute les jetta en algerie son en manuelle ! 

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Salam,

Je rejoins l'avis de mes amis plus haut, pour la courroie il ne faut pas suivre systématiquement le carnet car cela differt un peu selon plusieurs conditions, généralement il faut compter 100/120K kms selon les modéles/motorisation chez nous. vaut mieux la changer à l'avance qu'avoir des pepins surtout la courroie, pour le liquide de frein pareil vaut mieux le changer car avec le temps il perd de son efficacité donc en puissance de freinage et surtout il peut endommager la pompe a vide et d'autres organes du systéme, pour le liquide de refroidissement il a aussi une durée de vie suivre le carnet, pour la boite si le constructeur la garantie à vie alors ne la change pas, conérnant le Turbo je rejoins l'avis de @Amine_mk5 il faut aussi pousser la voiture de temps en temps afin d'éviter l'encrassement ! 

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et  t a pas vérifier comme demandé il y a bien longtemps elle est faite ou ? regardes juste au niveau du montant de la porte conducteur, il y a un autocollant est c est écrit ou.

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Oui exactement il faut pousser la voiture des fois comme a dis @The Stig , risque de griper le turbo et ça géométrie variable !! Et aussi encrasser la vanne EGR ! Si elle roule la plus part du temps en ville ghir va la pouseé un peu sur route !! 

@abdelkrim13t si tu peu ns montrée la bête en photo :D 

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salam @abdelkrim13t

filtre à huile :10 000km

filtre à air: 20 000 pour moi je préfère le changer chaque 10 000  ça ne fait que du bien au moteur voyons notre climat trés poussiéreux

filtre à gas-oil :30 000 pour moi chaque 20 000  gas-oil de mauvaise qualité et on sais jamais avec les surprises

courroie de distribution :100 000 pour les vags

liquide de Frein et LDR: 80 000 ou 4 ans

3 jeux des plaquette faut voir l’état des disques et les plaquettes arrières si est en équipé

bougies de préchauffage: entre 90 et 100 kkm 

par précaution vidange de la boite à 100 kkm ça ne fait que du bein

voila en tout pour moi faut aussi décrasser le moteur comme à mentionné @The Stig de temps à autre par un régime stable au dessus des 3000 tr/min pour environ 15 min 

 

 

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pour le kit de chaine c'est tout les 100000 Km chez Volkswagen, de préférence le changer avec pompe à eau, pour l'huile de boite c'est à vie mais tu peu le changer le jours ou tu change l'embrayage 

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@abdelkrim13t wallah @Younes Pharm ne nous à rien laissé à redire, il t'a prescrit une belle ordonnance.

À ta place je songerai à : 

1- désactiver la vanne EGR,  elle ne fait qu'encrasser le moteur. 

2- pour les bougies de préchauffage,  à  mon avis il vaut mieux laisser jusqu'à ce que le témoin s'allume, ou bien lorsque le démarrage le matin au froid devient laborieux.

3- vérifie les disques avant, ceux de l'arrière peuvent tenir jusqu'à 200 kkm.

4- Met un coup de brosse "gentillement" sur les radiateurs,  tu élimineras les insectes et autres êtres décédés par crash-test xD.

5- Un autre coup de brosse dans le compartiment moteur te permettera d'éliminer les écosystèmes qui se sont développés entre les différents composants. 

6- mets un coup de graisse légèrement  dans les ouvrant,  et les guides (barrette noir en plastique qui tiennent les ouvrants).

Et si tu as de l'argent :P remplace les amortisseurs avant. Tu penses qu'ils sont ok, mais lorsque tu montes des neuves tu verras la différence :x.

 

P.S:  l'ordonnance de @Younes Pharm contient que des médocs à vignettes rouges :D, tu casques tout.

Bonne chance abdou.

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    • By skiwex
      Bonjour à tous et saha syamkoum,
      Je me permets de vous écrire afin de solliciter votre assistance pour l'entretien de mon véhicule Golf 5, les tissus intérieurs des portes ont décollés (voir photo en PJ).
      Je cherche une solution pour les entretenir moi même ou bien le cas idéal si vous pouvez me conseiller quelqu'un sur Alger qui pourra me régler ce problème.
      Merci et saha ftorkoum

    • By RIAD C
      Bonsoir a tous;
      COMMENT BIEN ENTRETENIR UNE VOITURE ?
       
      Entretien à faire tous les 10 000 km ou 8 mois
      • Vidanger l'huile moteur
      • Changement du filtre à huile
      • Changement du filtre à pollen (filtre d'habitacle), 10 000 km en milieu urbain et 25 000 km en zone rurale
      • Vérification à l'oeil nu des disques et plaquettes de freins
      • Contrôler l'état de la batterie sans la débrancher si il s'agit d'une voiture récente car l'auto pourrait alors être immobilisée par l'anti-démarrage.
       
      Entretien à faire tous les 30 000 km ou 2 ans
      (Rappel : Le contrôle technique est obligatoire tous les deux ans sur les voitures particulières et un test de pollution doit être effectué tous les ans pour les véhicules commerciaux)
      • Purger le liquide de refroidissement et contrôler le circuit qu'il n'y ait pas de fuite.
      • Purger le liquide de frein et contrôler le circuit qu'il n'y ait pas de fuite.
      • Lubrification des serrures de portières.
      • Vérification des courroies de distribution et accessoires (attention, une rupture de la courroie de distribution mène habituellement à une casse moteur.)
      • Contrôler la ligne d'échappement (son état de rouille et son étanchéité).
      • Vérifier le niveau d'huile de la boîte de vitesses.
      • Vérification des soufflets de cardan.
      • Contrôle des soufflets de transmission.
      • Contrôler les durits du moteur, si ces dernières sont craquelées il faut les remplacer au plus vite.
       
      Entretien à faire tous les 60 000 km ou trois ans
      • Changement des bougies sur les moteurs essences.
      • Changement du filtre à gazole sur les moteurs diesels.
      • Changement de la courroie de distribution et courroie accessoire.
      • Vérifier le liquide (ou fluide) de direction assistée.
      • Changement du filtre à air.
      • Vidange de la boîte de vitesses automatique (sauf huile dite "long gée).
       
      Entretien à faire tous les 100 000 km
      • Il est très conseillé de remplacer le kit de distribution qui est vital pour votre moteur.
      • Contrôle et plus généralement, remplacement des amortisseurs.
      • Vérifier les airbags.
       
      Pour débrancher la batterie :
      - retirer la clé du contact.
      - assurez vous que tout est éteint dans la voiture (Radio, GPS, plafonniers... Etc.)
      - Fermer toutes les portes, ne les verrouilez pas.
      - Ouvrir le capot, enlever le protège batterie.
      - À partir de maintenant ne toucher plus a rien pendant 3 min.
      - Débrancher d'abord le -
      - Débrancher ensuite le +
       
      Pour rebrancher la batterie :
      - Les portes sont restées fermées.
      - Rebrancher d'abord le +
      - Rebrancher ensuite le -
      - Attendre 3 minutes sans toucher à rien.
      - Mettre le contact, sans démarrer.
      - Attendre 1 minute ensuite démarrer.
       

    • By DjaffarBenkhelil
      Bonjour à tous, 
      Je possède une Renault Symbol année 2009 1.4 16v 100ch, roulé 220 000km.
      J'aimerai avoir les bénéfices et défault d'un déclaminage moteur.
      J'aimerai également avoir une fourchette de prix.
      Merci d'avance 
    • By Yakoub Dj
      Bonjour à tous,
      je voudrais avoir votre avis concernant le moteur TCe 0.9 de la Clio 4 (fiabilité, reprise, conduite, entretien...) comparé aux moteurs mpi proposés par les autres marque,
      merci à vous
    • By JANI
      Bj à tous,
      votre frère de la Tunisie,
      j'ai une SKODA fabia que j'ai acheté d'un arrivage désigné pour l'Algérie, moteur 1.6 MPI / 81kw 4 cylindres en ligne.
      j'aimerais bien savoir s'il y a un cache alu au dessus du cache de la courroie de distrubution (photo si possible).
      Merci
       

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