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Suitou

Remplacement du Filtre à air sur Renault 1.2 16v (Logan & Symbol, Clio IV & III & Campus)

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@Quadrifoglio oui mais tous ces trucs sont simples, je préfère le filtre à l'huile de la 1.2 16v plutôt que sur la mienne qui demande une clé à trois doigts. Car comme déjà cité, sur la 1.2 16v il se démonte et remonte juste à la main.

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Salam Alykoum ; 

Merci pour le partage très intéressant , svp @Suitouà quoi sert  la petite gaine de mise à l'air libre de la boite de vitesse illustré dans ton premier post ?

Merci d'avance 

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@Firefox wa alaykoum essalam :)

C'est juste une gaine de mise à l'air libre afin de ne pas créer une pression suite à la rotation dans une boite, comme un mixeur qui mixe les légumes ils ont tendance à remonter tant que la vitesse de rotation augmente, alors c'est comme un trop-plein mais d'air.

Certaines revues techniques autorisent de remplir la boite par cette gaine !!

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@kamalouu le boitier d'air qui contient le filtre à air reçoit grâce à une durite (reniflard) les vapeurs d'huile du cache-culbuteurs quand c'est trop chaud et qui reviennent vers le moteur à l'admission.

Car le cache culbuteur ne peut pas être totalement fermé d'où l'impossibilité d'évacuer la pression engendrée par les vapeurs d'huile (même minimes).

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@Mohamed19 Salut

C'est le durite qu'on voit détaché sur ta 2ème photo, et qui se clipse sur le bloc du filtre à air que tu as démonté. On la voit aussi sur ta 1ère photo (la plus grosse durite sur cette photo).

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@Mohamed19 c'est la même chose le reniflard prend contact sur le bloc du filtre à air et sur le cache culbuteurs ou bien comme ici sur la rampe d'admission, avec lui la petite gaine qui prend de la dépression d'air vers le cerveau-frein.

 

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il y a aussi une valve anti retour (PCV), c'est pas bien si elle est bouchée et c'est pas bien si elle laisse passer la vapeur dans les deux sens, il faut la vérifier

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