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Suitou

Remplacement du Filtre à air sur Renault 1.2 16v (Logan & Symbol, Clio IV & III & Campus)

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Ceci n'est pas un Tutoriel mais juste quelques photos relatives à l'entretien fait par mes soins (donc non officiel => choix personnel) juste pour le plaisir de voir un peu de trucs touchant à la mécanique-amateur.
Laissez ce genre d'intervention aux professionnels !!


SALAM ALAYKOUM mdss[{:coucou:}]

Pour ceux qui n'ont pas encore remplacer le filtre à air sur le moteur Renault 1.2 16v sur Logan ou Symbol ou Clio IV ou III , ou Clio Campus.

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302180517317514532486.jpg



Je commence par desserrer le collier qui relie le bloc d'air au boitier papillon :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302183517317514532487.jpg



Je déboite la gain de prise d'air depuis l'avant du compartiment moteur :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302185917317514532488.jpg



Je déclipse à droite du bloc d'air la petite gaine de mise à l'air libre de la boite de vitesse :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302192517317514532491.jpg



Je retire la petite durite du reniflard, puis je Je soulève le bloc d'air depuis son rebord avant (un peu comme si je voulais soulever un capot) :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302194917317514532492.jpg



Puis, quand il est soulevé partiellement (à 30° environ et que ces crochets sont décrochés de leur base, je le tire délicatement à droite et le voici libre :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302201817317514532493.jpg


http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302205017317514532494.jpg



Avec une petite clé Torx T20 je dévisse ses 4 petites vis :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302214117317514532495.jpg



Il se décortique tout seul en deux partie :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302220317317514532496.jpg



Celle du bas abrite le filtre à air :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302223917317514532497.jpg



L'ancien filtre (d'origine sur la Logan 1.2 16v était un MECAFILTER) et voici celui que j'ai acheté, sous la marque WIX :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302231117317514532498.jpg


http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302170217317514532484.jpg



Le WIX a une sorte de ligne de colle pour garantir le non gondolement du filtre !! mdss[{:sol:}] mais aussi de garder le même espace entre les stries d'accordéon mdss[{:oui:}]

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302173217317514532485.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302235017317514532499.jpg



Après un bon nettoyage de ce bloc d'air, je place le nouveau sur la partie inférieur en veillant à ce qu'il soit mis correctement pour une étanchéité optimale :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302241117317514532500.jpg

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302244217317514532501.jpg



Je revisse les 4 vis Torx, et entre temps on nettoie comme on peut le compartiment moteur :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302250917317514532502.jpg



Et surtout le boitier papillon mais sans le démonter :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302254417317514532504.jpg




Et je remet le tout dans l'ordre inverse du début :

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302260617317514532505.jpg





Ceci n'était pas un Tutoriel mais juste quelques photos relatives à l'entretien fait par mes soins (donc non officiel => choix personnel) juste pour le plaisir de voir un peu de trucs touchant à la mécanique-amateur.
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merci pour le partage, mais le temps que tu fasse cette manip j'aurais changer 10 fois de suite le filtre de la spark, la mécanique française est vraiment mal pensé je trouve.

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il y a 14 minutes, Temp said:

merci pour le partage, mais le temps que tu fasse cette manip j'aurais changer 10 fois de suite le filtre de la spark, la mécanique française est vraiment mal pensé je trouve.

je confirme

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 @Temp je ne suis pas particulièrement d'accord avec toi,

Ce qu'à fait @Suitou c'est qu'il a déposé tout le logement du filtre, il aurait pu dans l'urgence seulement soulever le couvercle supérieur en plastique seulement et se laver les mains après. d'ailleurs beaucoup de gens le font. mais lui,  il a tout déposé pour justement nettoyer tout son logement, car si tu as vu, lorsque tu ôte le filtre à air, tu trouve impérativement des résidus et autres poussières (sable, terre... ) dans les recoins,  et ne pas les enlever fera qu'ils se retrouveront indéniablement dans l'une des chambres, et si par malheur s'est du sable,  comme beaucoup de cas, et que ce grain de sable se trouve pincé par une soupape en pleinne admission, alors bonjour les dégâts à  moyens termes.

Voilà mon frère.

Maintenant si tu veux faire vite et "moyennement bien", tu prends avec toi des lingettes que tu peux essuyer avec tout l'intérieur du logement du filtre.

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@Suitou : ça devient de plus en plus compliqué. il fut un temps je le nettoyais chaque semaine dans une Renault 19. ça ne prenais que le temps de dévisser le petit écrou papillon au milieu.

maxresdefault.jpg

 

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Il y a 4 heures , Temp said:

merci pour le partage, mais le temps que tu fasse cette manip j'aurais changer 10 fois de suite le filtre de la spark, la mécanique française est vraiment mal pensé je trouve.


Ca semble lent mais c en'est pas du tout le cas ! ce n'est qu'un coup de tournevis et 4 coups de clé Torx et c'est fini ! le reste c'est retirer/remettre à la main.

Ca se fait normalement en 10 minutes.

Je sais que sur d'autres véhicules c'est plus rapide, mais quel est le gain ? sur ma Logan 1.4 c'est plus rapide mais j'en profite pour laver le bloc d'air :) et aussi démonter le boitier papillon et le nettoyer avec son régulateur de ralenti.

Ce n'est qu'une opération tous les 20.000 km quand meme, alors au moins on prend notre temps, ce n'est pas un stand de Formule 1 xD

Mais il ne faut pas se fier aux apparences, Peugeot certes est peu plus compliquée en sa mécanique, mais la mécanique Renault est d'une simplicité incroyable, faut pas voir que le filtre à air seul, mais le tout en ensemble, je te garantie que sur les Asiatiques c'est plus pénible pour le reste.

 

Il y a 3 heures , abdelkrim13t said:

@Suitou : ça devient de plus en plus compliqué. il fut un temps je le nettoyais chaque semaine dans une Renault 19. ça ne prenais que le temps de dévisser le petit écrou papillon au milieu.

maxresdefault.jpg

 

Comme tu le sais surement, c'est le meme procédé que sur ma Logan 1.4 mpi.

 

Il y a 3 heures , Nazim Anti Renault said:

beau travaille .... malheureusement la conception du filtre a air et de la habitacle dans les Renault d aujourd'hui  est très complexe ! 

Pas du tout, c'est un jeu d'enfant, je l'avais fait pour la première fois sur la Logan 1.2 16v et j'étais en vetements propres, tu ne touche rien du tout, et c'est très rapide, ça se fait meme au bord de la route si on veut en quelques minutes.

 

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pas accord avec toi @Suitou ..entre declipsé en 3 seconde pour enlevé le filtre a air sur une kia rio et sur la majorité des kia par exemple et entre dévissé 4 vis sur kne Ford focus et un écrou sur une R4 :D...c est comme même plus compliqué sur les Renault d aujourd'hui que la, concurrence

sur le point du filtre a air et habitacle bien sur ..le reste ta plus d experience et donc je te suis :D

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Juste maintenant , Nazim Anti Renault said:

pas accord avec toi @Suitou ..entre declipsé en 3 seconde pour enlevé le filtre a air sur une kia rio et sur la majorité des kia par exemple et entre dévissé 4 vis sur kne Ford focus et un écrou sur une R4 :D...c est comme même plus compliqué sur les Renault d aujourd'hui que la, concurrence

sur le point du filtre a air et habitacle bien sur ..le reste ta plus d experience et donc je te suis :D

je confirme que celui de la kia Rio et Picanto s'enlève en même pas 10 Sec

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merci @Suitou j'ai la méme logan j'ai fait la même chose ça fait un mois,j'ai changer aussi le filtre d'habitacle, il se trouve à gauche coté passager il faut enlevé 2 vis torx (difficile pour un droitier).

j'ai un problème au démarrage à froid l'aiguille monte à 1700t/m puis descend dans 2 seconde à 1000 pour se stabiliser après à environ 750-800,est ce que tu peut me montrer sur la photo le régulateur de ralenti pour le nettoyé.

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302250917317514532502.jpg

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Moi aussi lorsque j'ai soulevé le capot de ma symbol, je me suis dit c'est trop fatiguant pour rien pour changer ce filtre, en comparaison de la picanto:P

Mais je me suis souvenu des 10 ou 15 vis torx qu'on doit dévisser pour changer le filtre a air sur les moteurs 2l TDI :S depuis je me dit que c'est pas trop mal.

Par contre le filtre a huile est vraiment très mal plac鬬

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oui, mais ils pense plus a l Europe avec la facture a l heure. Au Canada c est entre 75$ a 150$ en hors taxes de l heure

Modifié par mizand

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Il y a 23 heures , Nazim Anti Renault said:

pas accord avec toi @Suitou ..entre declipsé en 3 seconde pour enlevé le filtre a air sur une kia rio et sur la majorité des kia par exemple et entre dévissé 4 vis sur kne Ford focus et un écrou sur une R4 :D...c est comme même plus compliqué sur les Renault d aujourd'hui que la, concurrence

sur le point du filtre a air et habitacle bien sur ..le reste ta plus d experience et donc je te suis :D

Tu es entrain de dire n'importe quoi :( déjà rani n'sallek m'hadjeb wou mazelt tahdar !!?? aujourd'hui je suis passé par chez toi, en fait le stationnement sur le descente est interdit depuis des mois déjà , alors adieu lemhadjeb xD

On ne qualifie pas une mécanique de difficile en changeant le filtre à air !! et puis quel intéret de le changer en 30 sec ou en 10 minutes ? tu veux duire que les 9:30 restante il y aura d ela valeur ajoutée et une croissance économique ? au pire il y aura des tournées avec tes amis :D

Si on suit ta logique, alors sur ma Logan le filtr ehabitacle s echange meme en conduisant et devant un policier en face de toi, il ne se doutera jamais que tu viens de changer le filtre habitacle juste en t'inclinant un peu à droite. Tandis que sur les KIA et Hyundai il faut démonter la boite à gants et donc la vider avant celà.... donc d'après toi alors leur mécanique est moins bonne ?

 

Il y a 8 heures , WARI said:

merci @Suitou j'ai la méme logan j'ai fait la même chose ça fait un mois,j'ai changer aussi le filtre d'habitacle, il se trouve à gauche coté passager il faut enlevé 2 vis torx (difficile pour un droitier).

j'ai un problème au démarrage à froid l'aiguille monte à 1700t/m puis descend dans 2 seconde à 1000 pour se stabiliser après à environ 750-800,est ce que tu peut me montrer sur la photo le régulateur de ralenti pour le nettoyé.

http://nsm08.casimages.com/img/2016/10/03//16100302250917317514532502.jpg

Je vais le changer dans quelques jours INCHALLAH (filtre habitacle).

Pour ce que tu appelle problème ce n'est que le fonctionnement naturel de ce moteur. Au démarrage à froid il monte en tour pour ne pas caler puis après quelques secondes le moteur est hors de la zone de calage alors il diminue puis à un moment donné il revient à la normale à environ 750 tr/min.

Le régulateur de ralenti sur le D4F 1.2 16v de Renault n'existe aps à ma connaissance, ceci puisque le volet du papillon bouge électriquement et non pas par cable, et donc l'information d'ouverture est donné par la pédale, les différents capteurs aussi, et donc il s'ouvre un tout petit peu pour faire passer le meme débit d'air comme si c'était dans le canal habituel du régulateur de ralenti.

 

Il y a 6 heures , Quadrifoglio said:

Moi aussi lorsque j'ai soulevé le capot de ma symbol, je me suis dit c'est trop fatiguant pour rien pour changer ce filtre, en comparaison de la picanto:P

Mais je me suis souvenu des 10 ou 15 vis torx qu'on doit dévisser pour changer le filtre a air sur les moteurs 2l TDI :S depuis je me dit que c'est pas trop mal.

Par contre le filtre a huile est vraiment très mal plac鬬

Quoi ?? le filtre à l'huile est mal placé sur le 1.2 16v ? ou bien c'est le 1.6 ? si c'est le 1.6 c'est pareil que sur mon 1.4 , il suffit d'une clé à trois griffes. Maison sur le 1.2 16v il vient à la main !! aucune clé, c'est parfait comme conception d el'avoir mis sur la pompe à l'huile.

 

Il y a 3 heures , aventador said:

salam :)

et merci pour ce partage très utiles ;)

Merci beaucoup :)

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xD@Suitou l mhajeb hadoukk mana3raff chkoun li kalii ranii mazroubb nwelii le 25 :D

quand tu lis ce que j ai dit ..j ai signaler le filtre a air et l habitacle comme difficile par apport a d autre constructeur ..et le reste mécanique suspension extt  rani m3akk puisque tu connait mieux que moi la chose 

maintenant ne me dit pas que dévissé deux visse et sortir le filtre habitacle fe kia eg tombé toute la boite a gant dans une Renault c est comme un contrôle de policiers hh lol 

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@Nazim Anti Renault c'est sur les KIA et HYUNDAI qu'il faut démonter la boite à gants, sur la Logan I il suffit de quelques secondes, ça s'emboite et se déboite (comme sur Clio III).

lemhadjeb 3ar !! :D un invité de loin tu le laisse rentrer sans meme pas un chewingum "Amine" ou "Florida" !! ..... que la malédiction s'abatte sur toi :D

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j ai eu a dévissé deux visse sur une rio pour extraire le filtre d habitacle ....sur. une clio 3 sur kangoo ..megane senic sandero clio 2 ..il faut démonté toute la boite a gant ..ou bien ce chiffonné par terre a essayé de l extraire tant bien que mal ..comme, des mhajebb qui ne veulent pas de toi xD:D @Suitou

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et le reste des modèle plastique que j ai cité  shihh ou khlass :P @Suitou

je vais te donné un autre exemple de complication dans un entretien d une Renault ...pour enlevé le,filtre a huil il faut enlevé deux tuyau en haut  ensuite l, accès est très difficile ....une vrais torture :(:D

 

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