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mizand

vous êtes pour l ancienne ou la nouvelle COX

Volkswagen Beetle  

8 membres ont voté

  1. 1. Votre preferee ?

    • la TYPE 1 de 1938 a 2003
    • New Beetle de 1998 a 2005
      0
    • Beetle de 2006 a 2017
  2. 2. Vous aimez (choix multiple)

    • la TYPE 1 de 1938 a 2003
    • New Beetle de 1998 a 2005
    • Beetle de 2006 a 2017
    • Aucune
      0
  3. 3. Au meme prix vous acheteriez

    • la TYPE 1 de 1938 a 2003
    • New Beetle de 1998 a 2005
      0
    • Beetle de 2006 a 2017


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Salut,

En feuilletant les annonces de nos amis Français,

on trouve des Cox de première et dernières génération aux même prix

Coccinelle VW 1/11 - 1200cm3 - 1961

https://www.leboncoin.fr/voitures/1008888306.htm?ca=12_s

Volkswagen coccinelle

https://www.leboncoin.fr/voitures/1011162802.htm?ca=12_s

alors vous êtes pour l original ou la modernités ?

----------------------------------

Volkswagen Coccinelle
Volkswagen Coccinelle
La Volkswagen type 1, dite Coccinelle

Marque Drapeau : Allemagne Volkswagen
Années de production 1938 - 2003
Production 21 529 464[1],[2] exemplaires
Classe Familiale
Usine(s) d’assemblage Wolfsburg (Allemagne) et d'autres usines dans le monde
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres à plat
4 temps
Refroidissement à air
Position du moteur arrière
Cylindrée 985 à 1 584 cm3
Puissance maximale 23,5 à 50 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 660 à 800 kg
Vitesse maximale 100 à 157 km/h
Consommation mixte 7 litres L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Bicorps Fastback
Suspensions Mécanique
Dimensions
Longueur 4 060[3] mm
Largeur 1 550[3] mm
Hauteur 1 500[3] mm
Empattement 2 400[3] mm
Volume du coffre 30 dm3
Modifié par mizand

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@The Stig pour l origine quand tu dis bien faite sinon ca sert a rien, et bien pour info il existe justement un marche pour les pas bien faite justement pour qu il est cet aspect la, il y a en meme qui travail dessus pour mettre l effet de la rouille dessus  etc. ca leur donne une histoire et un aspect unique et ma fois il y a en a que j ai vu notamment en Californie qui donne un rendu attachant, j ai rater quelques photos, mais voici sur le net

07348ae3ffd1d8446af4cd5b08e0d8bf.jpg0306-2.jpgaf21122196cb3eb4e33b69108fd09d8c.jpg

 

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Bug-Concept-83-Rust-and-Chocolate.png

11ef13531b68c3ea967feadd4efeb144.jpg

photo 072.jpg

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@The Stig c est de l art, et c est pas tout le monde qui est artiste.

C est aussi ce que j aime dans la Cox, c est au on peut la transformer a toute les sauces de la meilleures a la pire, l essentiel c est de s exprimer.

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@mizand Effectivement cela te permet de t'exprimer et surtout de pouvoir laisser ton imagination et ton esprit etre calqué sur la voiture, c'est trés perso donc cela montre aussi la personnalité du propriétaire :P 

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oui quand la voiture n est plus seulement un moyen de locomotion, mais un mode de vie est d expression, si d ailleurs je devrai m exprimer pour dire  est quoi pour moi une voiture je mettrai une photo comme ca et non un Ferrari 

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Le phénomène de la Cox une des voitures les plus vendus dans l histoire et pourtant chaque modèle a l aire unique, la quand je vois les prix pour faire un projet sont chaud, aussi bien ici que la bas ca fait réfléchir a bien calculer sont coup.

Moi je veux lui mettre un moteur Porsche :ph34r:

on_the10.jpg

je suis monté  dans les salons dans plusieurs nouvelles Cox, mais je n ai ressentie aucune vibration, même dans la GTI car on dirait une Golf, alors celle de 99 c est carrément BEARK surtout l interieur et moteur avant, trop de plastique

 

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normale ils ont le meme papa, en realite si j ai dis ca j en ai vu plusieurs au USA qui font ca, donc c est pas vraiment mon idee, mais plus un desir car 44cv cest insupportable pour moi

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@mizand 44cv dans une ancienne voitures a aussi sont charme. 

Plus elle est fidèle a l'esprit original plus c'est mieux, j'aime pas trop le swap de moteurs etc, ca denature trop le concept, mais chacun a sont gout après tout. 

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@LRM autant se payer un tour de voiture tamponneuse, comme dis avec la 911 même ADN et la COX  c est l esprit de la réincarnation de son maitre, et moi j ai le sang chaud, je te laisse les ballade au bord du lac

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Alors la cox n'est pas faite pour toi, autant prendre une ancienne Porsche, mais la c'est tout suite moins accessible.

Car mettre un moteur plus puissant dans une caisse qui n'est pas conçu pour, tu va devoir faire des modification lourde comme revoir la rigidité et modifier les trains roulent, ce qui va complètement tué l’intérêt d'une voiture ancienne accessible comme cette cox ou la 2cv. 

Sauf si tu ton but n'est pas la restauration a l'origine mais un genre de proto amateur avec un look de cox. 

Pas tapé hein! c'est juste mon avis.. :ph34r:

Modifié par LRM
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une vielle Porsche a la maison, il y en a déjà eut, donc il faut autre chose @LRM

pour une restauration a l origine j ai dis non, c que je veux c est faire une chose qui me ressemble, si c est pour une d origine je prendre une Mercedes 300SL par exemple.

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Elle auras le look d'une cox mais ca sera pas vraiment une, car le lot de changement pour la faire roulé correctement avec un moteur plus puissant doit surement être consequent, sans oublier qu'il te faut un mecano spécialiste dans les réglages des trains roulant, et les modifications sur la structure du chassis, plus une aire de test pour mettre au point le tout, c'est carrément du tuning, pour supporté la puissance il te faut un chassis de cette ordre au finale : 

 

Jaime ton idée de mizand-mobile, mais c'est pas trop ca ce que j’appelle de la restauration. 

Modifié par LRM

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