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Mini John Cooper Works Countryman remise au gout du jour

Mini John Cooper Works Countryman 2021
Mini John Cooper Works Countryman 2021

La nouvelle MINI John Cooper Works Countryman a bénéficié pour l’édition 2021 d’un restylage et de quelques modifications au niveau du moteur assurant ainsi une overdose de vivacité à la petite anglaise. 

Un design modifié, un équipement raffiné et des options supplémentaires font ressortir le caractère sportif de la nouvelle MINI John Cooper Works Countryman. L’extérieur expressif a été raffiné, ainsi de nouvelles touches stylistiques ont été ajoutées à son intérieur haut de gamme. 

La puissance exceptionnelle de son moteur 4 cylindres turbocompressé de 225 kW / 306 ch est transmise à la route via une transmission Steptronic Sport à 8 rapports et une transmission intégrale ALL4 de série – une combinaison qui garantit des performances extrêmes sur tous les types de surface. 

Avec quatre portes et un grand hayon, cinq sièges accueillant, un intérieur à utilisation variable et un volume de coffre pouvant être étendu jusqu’à 1390 litres, le nouveau MINI John Cooper Works Countryman peut répondre à tous les types d’usages. Le moteur le plus puissant jamais utilisé dans une MINI de série, la transmission intégrale contrôlée intelligemment et le blocage de différentiel sur les roues avant intégré dans la transmission Steptronic à 8 rapports garantissent des performances hors-normes. 

Équipé de modifications spécifiques du moteur de base, de la technologie avancée MINI TwinPower Turbo et d’un système de refroidissement indépendant, le groupe motopropulseur impressionne non seulement par sa puissance maximale de 225 kW / 306 ch, mais aussi par son couple maximal de 450 Nm, permettant au nouveau MINI John Cooper Works Countryman d’accélérer de 0 à 100 km / h en 5,1 secondes (chiffre préliminaire). 

Les caractéristiques extérieures aérodynamiquement optimisées contribuent également aux performances supérieures de cette citadine polyvalente. Le caractère puissant de la nouvelle MINI John Cooper Works Countryman est maintenant encore plus accentué avec la refonte de la calandre. Les phares à LED de série et les feux arrière ont été nouvellement conçus. À l’avant, la technologie d’éclairage de haute qualité est désormais encore plus reconnaissable, tandis qu’à l’arrière, le design d’éclairage Union Jack ne passent pas inaperçus.

L’intérieur a également bénéficié de quelques modifications, dont l’affichage numérique des instruments derrière le volant d’un diamètre de 5,0 pouces est un nouveau composant d’équipement, disponible en option. L’équipement multimédia connecté en option de la nouvelle MINI John Cooper Works Countryman comprend également un écran couleur de 8,8 pouces avec fonction d’écran tactile dans le tableau de bord central caractéristique, qui présente désormais un design de qualité encore supérieure. 

La nouvelle MINI John Cooper Works Countryman sera lancée en novembre 2020.

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2021
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BMW X7 Edition Dark Shadow : le premier Sports Activity Vehicle (SAV) dans le segment du luxe

BMW X7 Edition Dark Shadow
BMW X7 Edition Dark Shadow

L’expérience du plaisir de conduire atteint une toute nouvelle dimension avec la BMW X7 Edition Dark Shadow. Le premier Sports Activity Vehicle (SAV) dans le segment du luxe combine une allure marquante à un confort intérieur de tout premier ordre, et un caractère sportif caractéristique de la marque. L’Edition Dark Shadow permet désormais d’amplifier le charisme exclusif de la BMW X7 sous une forme particulièrement aboutie et nouvelle. Avec son design et ses équipements BMW Individual uniques, la BMW X7 Edition Dark Shadow souligne à la fois l’aspect sportif et l’ambiance luxueuse du plus grand SAV. La caractéristique la plus frappante de cette Edition est la teinte de carrosserie exclusive BMW Individual Frozen Arctic Grey métallisée. Cette variante est utilisée pour la première fois sur un modèle de la gamme BMW X. D’autres variantes BMW Individual seront ajoutées à la gamme d’équipements optionnels des BMW X7, BMW X6 et BMW X5 pour coïncider avec le début de la production de l’Edition.

Les détails du design et les caractéristiques de l’extérieur et de l’intérieur, parfaitement coordonnés, confèrent à la BMW X7 Edition Dark Edition le statut de pièce de collection. Le BMW X7 Edition Dark Shadow sera produit dans l’usine BMW de Spartanburg (USA) à partir d’août 2020. L’Edition sera limitée à environ 500 exemplaires dans le monde, 3 exemplaires sont prévus pour le marché français. L’Edition Dark Shadow est disponible dans le monde entier et peut être combinée avec toutes les motorisations proposées pour ce modèle.

La teinte de carrosserie de la BMW X7 Edition Dark Shadow est complétée par l’équipement BMW Individual High Gloss Shadow Line étendu : en plus des contours des vitres latérales, des habillages des montants B et C et des bases des rétroviseurs extérieurs, une finition noire chromée est également présente sur le cadre et les barres de la calandre, les diffuseurs d’air et les sorties d’échappement. Cela crée un contraste subtil avec les surfaces mates de la carrosserie, également soulignées par les rails de toit BMW Individual High Gloss Shadow Line et le vitrage calorifuge. Le dynamisme du SAV est souligné par les éléments de carrosserie optimisés sur le plan aérodynamique de la finition M Sport, qui fait également partie de l’équipement de cette Edition. Une autre caractéristique exclusive de la BMW X7 Edition Dark Shadow est les jantes M en alliage léger de 22 pouces à rayons en V, avec une finition Jet Black mat, équipées de pneus mixtes. Les performances du moteur sont accompagnées par le son du système d’échappement sport M.

Une impressionnante combinaison alliant sportivité et luxe caractérise également l’intérieur de cette Edition, qui est disponible en version six ou sept places. Le conducteur et le passager avant apprécient le style sportif du luxueux SAV avec ses sièges confort à réglage électrique. Un volant en cuir M et des détails d’équipement BMW Individual spécialement développés pour la BMW X7 Edition Dark Shadow témoignent du très haut niveau d’exclusivité. Un facteur qui contribue à cette exclusivité est la sellerie en cuir Merino BMW Individual dans une variante bicolore spécifique Bleu nuit/Noir avec coutures contrastées, tout comme le ciel de pavillon BMW Individual en Bleu nuit avec finition Alcantara. La partie supérieure du tableau de bord et les accoudoirs des portes sont recouverts de cuir nappa dans la couleur bleu nuit. Le cuir Merino noir est utilisé dans la partie inférieure du tableau de bord et sur les dossiers avant. De plus, les finitions intérieures de la BMW Individual en Noir Fineline avec des incrustations d’aluminium contribuent à l’aura de l’intérieur. Dans la zone de la console centrale, le design est souligné par les finitions intérieures BMW Individual en finition Piano Black portant le logo de l’Edition.

En plus de la teinte de carrosserie Frozen Arctic Grey métallisée disponible exclusivement pour la BMW X7 Edition Dark Shadow, d’autres éléments spécifiques proposés par BMW Individual seront intégrées à partir de novembre 2020. Cela signifie que les modèles BMW X7, BMW X6 et BMW X5 pourront désormais bénéficier de nouvelles teintes : Urban Green, Grigio Telesto et Frozen Black métallisé.BMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark ShadowBMW X7 Edition Dark Shadow

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Les spécifications finales de la Bugatti “Baby” dévoilées

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Lors du salon international de l’automobile de Genève en 2019, Bugatti a annoncé que la marque s’offrirait un cadeau pour son 110ème anniversaire : la Bugatti Baby originale revisitée dont les spécifications finales sont enfin dévoilées alors que sa production démarre.

Développée en partenariat avec The Little Car Company, la Baby II est à présent en production et a été décrite par ceux qui ont eu l’occasion de la conduire comme étant « une adolescente indisciplinée plutôt qu’un bébé ».

Alors que les 500 voitures étaient déjà réservées à peine trois semaines après le salon de l’année dernière, certains clients ont vu leur situation changer en raison des récents événements mondiaux. Les quelques véhicules ainsi rendus disponibles seront attribués sur le principe du premier arrivé, premier servi.

La Bugatti Baby originale est née en 1926 lorsque Ettore et son fils Jean ont décidé de construire une Type 35 de taille réduite pour son autre fils, Roland, à l’occasion de son quatrième anniversaire. Ettore et Jean avaient conçu le présent comme exemplaire unique, mais les commentaires des clients visitant Molsheim étaient si positifs que le Baby est entré en production et a été vendu entre 1927 et 1936. Chéri par les passionnés de Bugatti du monde entier, aujourd’hui aucune collection n’est complète sans un Baby. Cependant, avec environ 500 exemplaires fabriqués, seulement quelques chanceux en ont été propriétaires.

Alors que la Bugatti Baby d’origine était une version à l’échelle 1/2 de la voiture qui a rendu Ettore Bugatti Automobiles célèbre dans les années 1920, la Bugatti Baby II offre plus en termes de taille et beaucoup plus en termes de performance. Les enfants de huit ans avaient du mal à prendre place dans le modèle réduit originale Baby, alors qu’aujourd’hui, avec une échelle à 75% et conçu pour les jeunes de quatorze ans et plus, le Baby II est définitivement devenu un jeune adulte.

Le design emblématique rencontre la technologie d’aujourd’hui

La Bugatti Baby II est disponible en trois versions:

  • Le modèle de base avec un corps en composite et un pack de batterie d’1,4 kWh
  • La Vitesse avec un corps en fibre de carbone, un pack de batterie de 2,8 kWh et un moteur amélioré avec Speed Key, comme sa grande sœur, la Chiron1.
  • La Pur Sang, destiné aux collectionneurs. Elle est équipée du même moteur que la Vitesse, mais avec une belle carrosserie en aluminium, fabriquée à la main. En utilisant les mêmes techniques traditionnelles de carrosserie que sur la Type 35 originale de Bugatti. Il faut compter plus de deux cents heures de travail artisanal qualifié pour créer chaque corps en aluminium.

Non seulement en termes de taille, mais aussi en termes de performance la Baby II a évoluée. Le moteur est resté sur l’essieu arrière et toutes les versions de la Baby II ont un différentiel autobloquant, des freins hydrauliques haute performance et des modes de conduite au choix. Le modèle de Base est fourni avec deux modes : Novice, limité à 20 km/h et à une puissance de 1 kW, et Expert, limité à 45 km/h et à 4 kW.

Les versions Vitesse et Pur Sang incluent les modes de conduite Novice et Expert, mais également des performances supplémentaires grâce à une version supérieure du moteur, débridé par la légendaire Bugatti Speed Key. Ainsi, elle peut atteindre une puissance de 10 kW et un couple incroyable de 828 Nm au niveau des roues arrières. Avec un poids total de seulement 230 kg, à moins d’être sur un goudron collant, les modèles Vitesse et Pur Sang essaieront de faire tourner leurs pneus arrières Michelin de l’arrêt à la vitesse maximale de 70 km/h. En fonction du poids du conducteur, le véhicule passe de 0 à 60 km/h en à peine 6 secondes.

En matière d’autonomie, les packs de batterie lithium-ion associés au freinage régénératif surprendront également les clients habitués à la Baby originale. En faisant attention à la conduite, le modèle de base peut atteindre jusqu’à 25 km d’autonomie en une seule charge. Le plus grand pack de batterie des modèles Vitesse et Pur Sang permet de doubler cette distance, à savoir jusqu’à 50 km, sauf si vous décidez de laisser la Baby II déployer toute sa puissance. Et si ça ne suffit pas ? Les packs de batterie remplaçables peuvent être changés en quelques secondes pour continuer à vous amuser.

Pour ce qui est de la maniabilité, la Baby II est entièrement fidèle à son mythique prédécesseur, la Bugatti Type 35. Basée sur un scan en 3D d’un véhicule original du Grand Prix de Lyon, avec la même géométrie et suspension, ses adeptes n’auraient pas pu rêver d’une maniabilité plus authentique. Le seul clin d’œil à la modernité est l’ajout d’amortisseurs ajustables, ce qui permet aux clients de profiter d’une maniabilité réglable, qui n’existait pas à l’apogée de la Type 35. En effet, cet aspect de la Baby II a été ajusté sur le parcours du Prescott Speed Hill Climb, où se retrouvent les membres du club de propriétaires de Bugatti, dont la vidéo vient d’être publiée.

Parmi les autres caractéristiques qui feront plaisir aux adeptes, nous pouvons citer de fidèles répliques en état de fonctionnement des instruments de la Type 35 originale, légèrement adaptés aux conditions modernes. Par exemple, le manomètre du carburant est devenu un indicateur de niveau de batterie et en guise de clin d’œil à la Bugatti Veyron, le niveau d’huile a été remplacé par une jauge de puissance. La réplique à l’échelle du fameux volant à quatre branches est désormais à dégagement rapide, pour faciliter l’accès au cockpit. Les pédales réglables sont fabriquées en billettes d’aluminium massif, et portent fièrement le logo « EB » de Bugatti, tandis que la poignée de la pompe à essence a été reproduite avec précision mais sert à présent de manette de sélection pour la marche avant, neutre et arrière.

Le tableau de bord en aluminium bouchonné n’a pas été oublié non plus, comme sur la Type 35 originale, et des boutons personnalisés « EB » actionnent les feux à LED en mode feux de position et feux de route. Enfin, chaque véhicule arbore fièrement sur sa proue le célèbre macaron Bugatti, fait d’argent massif, une réplique à l’échelle 75 % du badge de la Chiron.

En outre, tous les propriétaires d’une Baby II deviendront automatiquement membres de The Little Car Club et du Club des propriétaires Bugatti, et pourront participer à des manifestations où ils pourront conduire leur véhicule sur de célèbres circuits de course automobile avec leurs enfants et petits-enfants.02_bugatti-baby-reborn-dsc06338-1024x60403_bugatti-baby-reborn-dsc06279-1024x68304_bugatti-baby-reborn-dsc06282-1024x68305_bugatti-baby-reborn-dsc06230-1024x68306_bugatti-baby-reborn-dsc06452-1024x68307_bugatti-baby-reborn-dsc06285-1024x68308_bugatti-baby-reborn-dsc06427-1024x68309_bugatti-baby-reborn-dsc06856-1024x68310_bugatti-baby-reborn-dsc06881-1024x68311_bugatti-baby-reborn-dsc06249-1024x683

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Alejandro Mesonero Romanos, le designer de SEAT rejoint officiellement Renault !

Alejandro Mesonero Romanos
Alejandro Mesonero Romanos
 

Après neuf ans à la tête de la création de modèles pour la marque ibérique, Alejandro Mesonero Romanos, Chef de Design chez SEAT qui tte son poste, pour rejoindre Renault, pour rejoindre ainsi Luca De Meo, nouveau Directeur de la marque au losange, ex-PDG de Seat.

Alejandro Mesonero Romanos , après neuf ans à la tête de la direction du design de Seat, quittera l’entreprise pour se lancer dans un nouvel avenir, faute de communication officielle, ce sera chez Renault. Le contrat entre le designer et Seat se termine le 23 septembre et une nouvelle étape pour Mesonero y débutera. Il ira chez le groupe Renault et un ami à lui, Luca de Meo, l’y accueillera, qui depuis le 1er juillet assure la direction générale de la marque au losange.

Alejandro Mesonero-Romanos est Directeur du design de SEAT depuis 2011. Il a notamment été responsable de la conception de modèles complètement nouveaux pour la marque espagnole comme par exemple l’Ateca, l’Arona ou le Tarraco. Il est également à l’origine de la cinquième génération d’Ibiza et des dernières versions de la gamme Leon, sans oublier plusieurs concept cars et futurs modèles SEAT qui n’ont pas encore été dévoilés.

Avant de rejoindre SEAT, Alejandro Mesonero-Romanos a travaillé chez Renault à Paris, où il a dirigé plusieurs projets de design, et le département Advanced Design de 2007 à 2009. En 2009, il était nommé Directeur du design de Renault Samsung Motors Design en Corée. Puis, de 1994 à 2001, il a travaillé pour le Groupe Volkswagen et a dirigé le département du design extérieur pour plusieurs projets des marques SEAT, Volkswagen, Audi et Lamborghini. Né à Madrid en 1968, Alejandro Mesonero-Romanos est diplômé en design industriel de la ELISAVA Barcelona School of Design. Il est également titulaire d’une maîtrise en design automobile du London Royal College of Art.

Depuis qu’Alejandro Mesonero-Romanos a commencé à travailler pour l’entreprise, SEAT s’est distinguée avec des prix prestigieux en matière de design tels que le Red Dot Award, le prix Automotive Brand Contest pour la cinquième génération de l’Ibiza en 2017, ou encore le prix du meilleur prototype au Salon de Genève pour la SEAT 20V20 en 2015. De plus, la SEAT Arona s’est également vue décerner le Red Dot Award 2018 tandis que l’e-Racer s’est illustrée dans la catégorie « concept » lors du Automotive Brand Contest 2018.

 

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Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ : un SUV Performance compact

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Un rapide tour de circuit ou un week-end à la montagne avec les affaires de sport dans le coffre : le nouveau GLA 45 S 4MATIC+ maîtrise parfaitement une multitude de disciplines avec son moteur de 2,0 litres, le plus puissant moteur turbo quatre cylindres produit en série.

Avec jusqu’à 421 ch de puissance, le tout nouveau moteur Mercedes-AMG de 2,0 litres est le plus puissant moteur turbo à quatre cylindres au monde fabriqué en grande série. Mercedes-AMG obtient ainsi un gain de puissance de 30 kW (40 ch) par rapport au modèle précédent. Le couple maximal a aussi augmenté de 475 à 500 newton-mètres. Le sprint de 0 à 100 km/h est effectué en un temps record : seulement 4,3 secondes pour le GLA 45 S 4MATIC+ qui peut atteindre une vitesse de pointe de 270 km/h départ usine. Outre ses performances, le nouveau moteur séduit également par sa spontanéité, qui garantit une agilité optimale grâce au réglage du couple (« Torque shaping ») : la valeur maximale de 500 Newton-mètres est disponible sur la plage allant de 5 000 à 5 250 tr/min. Cette conception a permis aux ingénieurs AMG d’obtenir un développement de puissance digne d’un moteur atmosphérique.

La transmission intégrale active Performance AMG 4MATIC+ entièrement variable répartit la force à l’essieu arrière, roue par roue, via AMG TORQUE CONTROL et offre ainsi la base pour une traction optimale dans toutes les conditions de conduite. Ces performances sont obtenues grâce à un nouveau différentiel arrière disposant de deux embrayages multidisques – un pour chaque roue arrière. La boîte de vitesses à double embrayage 8G-DCT SPEEDSHIFT AMG répartit la force en quelques fractions de seconde en fonction de la situation de conduite.

Le nouvel AMG RIDE CONTROL constitue le critère de base de la tenue de cap régulière et du comportement très dynamique en virage avec une faible tendance au roulis. Dans le même temps, le confort a été accru par rapport au modèle précédent. L’amortissement adaptatif RIDE CONTROL AMG propose au conducteur trois réglages différents pour le train de roulement, axés sur le confort ou à vocation sportive. Ce système fonctionne de manière 100 % automatique et adapte – selon la situation en présence – la force d’amortissement sur chacune des roues à l’état de la chaussée et aux conditions de marche. L’ajustement en continu s’opère en quelques millisecondes en fonction de caractéristiques d’amortissement étendues. Ainsi, confort de roulement et agilité élevés vont de pair.

Direction à crémaillère spécifique et démultiplication variable

La direction paramétrique AMG à commande électromécanique asservie à la vitesse affiche un comportement direct en braquage qui favorise une conduite dynamique. Elle est dotée d’une crémaillère spécifique à démultiplication variable et se distingue par deux courbes caractéristiques : en fonction du programme de conduite sélectionné par le conducteur, elle offre des sensations de conduite plutôt sportives et fermes ou plutôt confortables. La fixation rigide sur le berceau intégral assure une liaison optimale de la direction à la carrosserie, gage d’une précision directionnelle accrue.

Un large éventail de programmes de conduite

Les six programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG « Chaussée glissante », « Confort », « Sport », « Sport + », « Individual » et « RACE » (de série) permettent un plus large étagement des caractéristiques du véhicule, du mode confortable au mode hautement dynamique. De nombreux paramètres sont alors modifiés :

  • Motorisation : courbe caractéristique de la pédale d’accélérateur, temps et moment d’enclenchement dans les modes Reduced, Moderate, Sport ou Dynamic
  • AMG DYNAMICS : fonctions de dynamisation telles que la régulation de la transmission intégrale, la gestion de la courbe caractéristique de la direction et les fonctionnalités ESP Basic, Advanced, Pro ou Master.
  • Train de roulement : en mode Confort, Sport, Sport+
  • Système d’échappement : sonorité et fonctions sonores Balanced ou Powerful

Surcroît d’agilité et stabilité élevée avec AMG DYNAMICS

Le nouveau GLA 45 4MATIC+ dispose avec AMG DYNAMICS d’une fonction dans le cadre des programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG. Cette régulation de l’agilité intégrée élargit les fonctions de stabilisation de l’ESP® à des interventions dynamisantes dans la régulation de la transmission intégrale, la courbe caractéristique de la direction et les fonctions supplémentaires de l’ESP®. En conduite dynamique dans les virages, une brève intervention de freinage sur la roue arrière située à l’intérieur de la courbe permet d’appliquer un couple de lacet défini sur l’axe vertical pour une inscription spontanée et précise en virage.

Le choix s’étend du mode axé sur une sécurité maximale à un programme hautement dynamique. Le nouveau symbole DYNAMICS AMG avec l’extension correspondante s’affiche sur l’écran multimédia à la sélection des programmes de conduite.

  • « Basic » est réservé aux programmes de conduite « Chaussée glissante » et « Confort ». Les sportives compactes affichent dans ce mode un comportement de marche très stable avec nette atténuation des mouvements de lacet.
  • « Advanced » est activé dans le programme « Sport ». Les modèles 45 offrent un comportement de marche équilibré et neutre. Les mouvements d’embardée atténués, l’effort de braquage moindre et l’agilité accrue favorisent les manœuvres dynamiques comme lors de la conduite sur des routes secondaires sinueuses.
  • « Pro » (abréviation de « Professionnel ») est rattaché au programme « Sport+ ». « Pro » fournit au conducteur une assistance encore accrue lors des manœuvres dynamiques ; l’agilité et la précision en virage s’en trouvent encore renforcées.
  • Le programme de conduite « Master » est couplé au programme « RACE ». Le mode « Master » s’adresse aux conducteurs qui souhaitent goûter à un dynamisme et un plaisir de conduire maximal sur circuits fermés. « Master » offre un réglage véhicule légèrement survirant, un effort de braquage réduit et une agilité accrue de la direction. « Master » garantit ainsi une agilité maximale et met idéalement en valeur le potentiel dynamique du véhicule. Pour accéder au mode « Master », le conducteur doit régler l’ESP® en activant le mode de pilotage ESP® SPORT ou ESP® OFF via une touche séparée située sur la console centrale.

Dans le programme de conduite « Individual », le conducteur peut paramétrer lui-même les niveaux DYNAMICS AMG « Basic », « Advanced », « Pro » et « Master ». En outre, le réglage peut être directement sélectionné via les touches au volant AMG.

Lire aussi : Nouveau Mercedes-Benz GLA : plus de caractère, plus d’espace, plus de sécurité

Extérieur athlétique et musculeux

Le nouveau GLA 45 suscite également l’émotion avec son design extérieur : un capot moteur allongé avec bossages stylisés, la partie supérieure compacte de l’habitacle et des épaules musclées au-dessus du passage des roues arrière présentent clairement les gènes d’une voiture de sport. La calandre AMG avec ses lamelles verticales identifie clairement le nouvel arrivant comme membre de la famille Performance AMG. Les phares LED hautes performances de série éclairent la chaussée. Les ailes avant avec les grandes prises d’air avec inserts chromés dans les lamelles contribuent également à cette forte présence. Le splitter avant chromé optimise le flux d’air et les performances aérodynamiques.

Lorsque l’on regarde le véhicule de profil, ce sont les jantes alliage de 19″ à 10 branches et à l’aérodynamique optimisée (modèle S : 20″ à 5 doubles branches) et les panneaux de porte avec inserts chromés ou en finition noir brillant (en option) qui attirent l’attention. Si le client le souhaite, le SUV Performance compact peut également être équipé de jantes alliage de 21″.

La partie arrière se distingue par deux doubles sorties d’échappement rondes (82 mm de diamètre) et une large jupe arrière. Le modèle S se différencie par des sorties d’échappement ovales, plus imposantes, de 90 mm de diamètre, à surface intérieure cannelée et dotées du monogramme AMG. L’effet de largeur dégagé par l’arrière est encore accentué par les feux arrière effilés et divisés en deux. Le diffuseur à quatre ailettes verticales contribue aux performances aérodynamiques. L’arête déflectrice dans le ton carrosserie sur le déflecteur de toit apporte la touche finale.

Les touches jaunes soulignent le caractère sportif du véhicule inspiré des modèles de course

Dans le modèle S, des touches jaunes sont disséminées dans l’habitacle et soulignent le caractère sportif inspiré des circuits des modèles plus puissants. La dotation de série comprend en outre le volant Performance AMG en cuir Nappa/microfibre DINAMICA avec surpiqûre contrastée jaune, repère 12 h jaune, touches au volant AMG et logo AMG, ainsi qu’un éclairage d’ambiance.

La console centrale en finition laque avec pavé tactile de série est complétée sur tous les modèles d’un autre bloc de commandes avec contacteurs supplémentaires pour le pilotage de l’ESP® à 3 niveaux, du mode manuel de la boîte de vitesses, de l’amortissement réglable adaptatif RIDE CONTROL AMG et du système Real Performance Sound AMG.

 

 

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Toyota Avalon 2021 : design époustouflant, des technologies de pointe et bien plus encore

2021 Toyota Avalon Limited AWD
2021 Toyota Avalon Limited AWD

Exprimez votre amour pour la qualité de fabrication, les performances et le confort avec la Toyota Avalon 2021. Faites votre choix entre deux configurations distinctes : l’Avalon XSE au style résolument athlétique, maintenant dotée d’un volant chauffant, ou l’Avalon Limited luxueusement équipée, qui ne manque de rien et qui offre la traction intégrale afin de garantir des performances assurées quelles que soient les conditions météo. Toyota a lancé la cinquième génération de l’Avalon en 2019, injectant à sa berline porte-étendard un style plus audacieux, des performances et une maniabilité bonifiées ainsi qu’une longue liste de caractéristiques haut de gamme et de luxe.

Longue, large et dotée d’un centre de gravité bas, l’Avalon présente une posture athlétique et une carrosserie aux lignes à la fois dynamiques et élégantes qui évoquent celles d’un coupé. Et cette berline grand format n’est pas que belle. Elle a aussi été soigneusement conçue pour offrir une maniabilité, une stabilité et un aérodynamisme optimaux afin de fendre l’air avec un minimum de turbulence, ce qui optimise le rendement énergétique tout en contribuant à créer un habitacle où règnent la quiétude et la sérénité.

À l’intérieur, le meilleur de la tradition Toyota en matière de qualité de fabrication et de souci du détail est pleinement évident. Des détails authentiques tels des garnitures en bois véritable, des panneaux de portières matelassés et un cuir exquis accueillent le conducteur et jusqu’à quatre passagers dans un monde de confort et de commodités. Sous la silhouette élégante de l’Avalon, on trouve un espace impressionnant pour tous, y compris les occupants des places arrière. Chacun bénéficie d’un ample et très confortable dégagement aux jambes, aux épaules et à la tête. Le conducteur dispose pour sa part d’un volant bien conçu et d’une console centrale flottante qui place toutes les commandes à portée intuitive et naturelle de sa main, tandis qu’un siège à 8 réglages assistés lui permet de trouver facilement la position de conduite idéale. Un toit ouvrant assisté ajoute à la sensation d’ampleur qui règne dans l’habitacle, alors que le système automatique de contrôle de la température à deux zones contribue au confort de chacun tout au long de l’année.

Tous les modèles Avalon 2021 établissent une nouvelle référence en matière de technologies puissantes, mais intuitives. Les Services connectés par Toyota mettent le monde extérieur à votre portée avec un ensemble de services multimédia avancés ainsi qu’avec la compatibilité avec Apple CarPlayMC et – en nouveauté pour 2021 – Android AutoMC. Toujours sur le plan des technologies, l’Avalon comprend la connectivité Bluetooth, la radio satellite SiriusXM intégrée, un système audio à écran de 9 pouces, un écran multifonction de 7 pouces et le système de recharge sans fil Qi, plus quatre prises USB et une prise de courant de 12 volts.

Comme c’est une Toyota, l’Avalon 2021 offre également une sécurité grand format et sans compromis. D’abord, avec la suite Toyota Safety Sense P, qui comprend le système précollision avec détection des piétons, le régulateur de vitesse dynamique à radar, l’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction et les phares de route automatiques. Tous les modèles sont en outre dotés du Système de sécurité Star de Toyota, qui comprend le système de freins antiblocage, l’assistance au freinage, le répartiteur électronique de force de freinage, la technologie d’arrêt intelligent, le contrôle de la stabilité du véhicule et le régulateur de traction, de 10 coussins gonflables et d’un moniteur d’angles morts avec alerte de circulation transversale arrière. Même le système multimédia contribue à la sécurité, car les Services connectés par Toyota incluent Safety Connect (essai d’un an) avec la notification automatique de collision, la localisation de véhicule volé, l’assistance routière améliorée et une touche d’assistance en cas d’urgence.

L’Avalon 2021 est offerte dans les deux configurations distinctes suivantes :

La Toyota Avalon XSE 2021 redéfinit la berline de luxe pleine grandeur en adoptant une personnalité de routière sportive axée sur les performances. Ce modèle à traction avant est construit autour d’un V6 de 3,5 litres à injection directe de 301 chevaux, couplé à une boîte automatique Direct Shift à 8 rapports avec palettes de changement de vitesses au volant. Les ingénieurs ont affiné le système de suspension de la XSE pour mettre l’accent sur la réactivité et la dynamique en virage, alors qu’un générateur de son rend plus expressive la sonorité du moteur au démarrage, pendant l’accélération et lorsque le sélecteur de mode de conduite est réglé sur « Sport ». Nouveauté cette année, la XSE est équipée d’un volant chauffant et du système Audio Plus avec Remote, qui inclut Remote Connect (essai d’un an), Safety Connect (essai d’un an) et Service Connect (essai de 10 ans). Parmi les autres caractéristiques de ce modèle, mentionnons des roues en alliage de 19 pouces, une calandre et un aileron arrière sport, des sièges avant chauffants, des sièges recouverts de SofTex avec garnitures en ultrasuède et 8 haut-parleurs.

La Toyota Avalon Limited 2021 met l’accent sur le confort et le luxe pour que même le plus long trajet soit une expérience agréable et relaxante. Ce modèle offre le tout premier système de traction intégrale à équiper une Avalon. La traction intégrale à contrôle dynamique du couple fournit une traction efficace par mauvais temps en dirigeant jusqu’à 50 % du couple moteur vers les roues arrière lorsque nécessaire. Quand la traction intégrale n’est pas requise, le système désaccouple automatiquement le train arrière pour optimiser le rendement énergétique, alternant tout en douceur entre les modes traction intégrale et traction avant selon le besoin. Le groupe propulseur de l’Avalon Limited emploie également une transmission automatique Direct Shift à 8 rapports ainsi qu’un moteur 4 cylindres de 2,5 litres à haut rendement d’une puissance de pointe de 205 chevaux qui contribue à la traction impressionnante de la voiture tout en offrant un rendement énergétique exemplaire. Parmi les autres caractéristiques notables de ce modèle, mentionnons des phares haut de gamme à DEL, des roues en alliage de 18 pouces, un volant chauffant, des sièges en cuir semi-aniline, chauffants et ventilés à l’avant, avec mémorisation pour le conducteur. Les améliorations technologiques incluent un affichage tête haute de 10 pouces, un système audio JBL haut de gamme avec 14 haut-parleurs et technologie Clari-Fi, ainsi que le système Premium Audio avec Remote, qui inclut la navigation intégrée, Destination Assist (essai d’un an), Remote Connect (essai d’un an), Safety Connect (essai d’un an) et Service Connect (essai de 10 ans). Les fonctions de sécurité spécifiques à ce modèle comprennent le système de visionnement en plongée, le moniteur d’angles morts avec freinage en cas de détection de circulation transversale arrière, et le sonar de dégagement intelligent.2021 Toyota Avalon Limited AWD2021 Toyota Avalon Limited AWD2021 Toyota Avalon Limited AWD2021 Toyota Avalon Limited AWD2021 Toyota Avalon Limited AWD2021 Toyota Avalon Limited AWD2021 Toyota Avalon Limited AWD2021 Toyota Avalon Limited AWD2021 Toyota Avalon Limited AWD2021 Toyota Avalon Limited AWD2021 Toyota Avalon Limited AWD

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Zagato IsoRivolta GTZ, série limitée à 19 exemplaires

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Zagato veut faire renaitre l’Iso Rivolta, une marque mythique qui a connu ses heures de gloire dans les années 60 et dévoile la IsoRivolta GTZ, une série limitée à 19 exemplaires dont 9 ont déjà été vendus.

Se voulant un hommage à l’IsoRivolta A3/C de 1963, l’IsoRivolta GTZ adopte une carrosserie en fibre de carbone ignée Zagato qui prend base sur la Chevrolet Corvette Z06, avec l’utilisation de son V8 porté à 6,8 litres, contre 6,2 sur la Z06 et dont la puissance et les performances ne sont pas encore dévoilées.

Iso Rivolta était un petit constructeur italien qui, en plus d’être derrière la conception de la BMW Isetta, avait produit quelques uns des modèles sportives et Gran Turismo les plus intéressants des années 60/70 et qui, à leur époque, rivalisaient avec ceux de Ferrari et Aston Martin, se caractérisant par un design italien au cœur US, la marque utilisant toujours des V8 américains.

Ce n’est pas la première fois que Zagato se penche sur cette marque disparue participant aux premiers pas d’une tentative de renaissance de la marque avec la Iso Grifo 90 mais qui fut par la suite abandonnée puis avec Zagato IsoRivolta Vision Gran Turismo concept, un prototype virtuel crée pour le jeu Gran Turismo Sport. Petite info “people”, Andrea Zagato, visage parlant du carrossier milanais et l’époux de Marella Rivolta-Zagato, descendante directe de Renzo Rivolta, l’homme qui fut à l’origine d’Iso Autoveicoli Spa en 1952, devenu Iso Rivolta en 1962, puis d’Iso Motors en 1973 avant de disparaitre une année plus tard.FB_IMG_1596622942805-1024x576.jpgFB_IMG_1596622944953-1024x576.jpgFB_IMG_1596622947203-1024x576.jpg

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