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Concours photos du mois du Juillet 2020 Read more... ×
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La Kia Picanto restylée débusquée

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La troisième génération de Kia Picanto arrive à mi-carrière et va bientôt recevoir de légères retouches et se fait surprendre, une nouvelle fois, par des photos en fuites.

Une nouvelle série de fuites qui nous vient du pays natal, Corée du Sud, et plus exactement de Korean Blog et qui permet de se faire une idée sur la partie arrière du restylage de la Picanto et confirmer les retouches de la partie avant d’une version autre que la GT-Line, surprise au mois de mars du côté de Frankfrut lors du tournage d’un spot publicitaire.

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Essai Kia Picanto 1.2 MPI 84ch GT Line MIB

Dénommée “Morning” au Pays du Matin calme, la Picanto facelift s’offre donc sur sa face avant une nouvelle signature lumineuse, une calandre “Tiger Noise” une lamelle argentée (colorée en rouge sur la GT-Lien) au lieu des picots, des logements antibrouillard nouveaux, des boucliers redessinés et de nouvelles jantes tandis que la partie arrière s’offre de nouveaux cataphotes plus fins et mieux intégrés à un bouclier protégé par un nouveau ski arrière.

Sous le capot, la Picanto devrait reconduire ses motorisations avec le 3-cylindres turbo 1.0 T-GDi de 100 ch pour un couple de 172 Nm dès 1500 tr/min et qui vient s’ajouter aux 3-cylindres 1.0 MPI de 67 ch et au 4-cylindres 1.25 MPI de 84 ch, les trois motorisations étant associées à une boîte vitesse manuelle à 5 rapports, la boîte automatique à 4 rapports étant également proposée mais uniquement sur le 1.25 MPI.Kia-Picanto-facelift-Korea-leak-2-850x45kia-picanto-facelift-leaked-1.jpg

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Ford Mustang – la voiture de sport la plus vendue au monde

 
Ford Mustang
Ford Mustang
 
Mustang, qui célèbre son 56e anniversaire, peut célébrer deux nouvelles couronnes de ventes mondiales, la marque ayant remporté le titre de voiture de sport la plus vendue au monde et ce, pour la cinquième année consécutive, celui de coupé sport le plus vendu de la planète. Cerise sur le gâteau : la Mustang est aussi la voiture de sport la plus vendue aux États-Unis depuis les cinquante dernières années.

“Nous sommes fiers de l’évolution de notre écurie Mustang et de toutes ses variantes de performance”, a déclaré Jim Farley, directeur des opérations de Ford Motor Company. “De la Suède à Shanghai, de plus en plus de passionnés profitent du sentiment de liberté et des routes ouvertes à l’Américaine dans ces nouvelles Mustang. Nous sommes honorés de servir ces propriétaires et fans depuis 56 ans et cela va continuer.”

Deux couronnes de ventes mondiales

Nourrie par sa gamme de performances la plus élevée, Mustang a vendu 102 090 unités, selon les récentes données d’immatriculation des nouveaux véhicules en provenance d’IHS Markit, ce qui en fait la voiture de sport la plus vendue au monde en 2019. Au cours de cette période, les ventes de Mustang en Allemagne ont augmenté de 33%, en Pologne elles ont progressé de près de 50% et en France elles ont quasiment doublé.

En 2019, et pour la cinquième année consécutive, Mustang est également le coupé sport le plus vendu au monde. Les coupés sport, tels que définis par IHS Markit, incluent les modèles à deux portes et les cabriolets.

Gamme de performances Mustang la plus exceptionnelle

En plus d’ajouter continuellement des options de personnalisation et de technologie, Ford maintient l’élan de la Mustang avec la gamme des performances les plus impressionnantes de tous les temps.

Avec 12 modèles enthousiastes disponibles dans le monde, Ford offre à ses clients un nouvel âge d’or de la performance Mustang. Les variantes de la marque incluent les modèles EcoBoost® et GT avec chacun deux options de Performance Pack, Mustang BULLITT, Mustang Shelby® GT350 et le Handling Pack disponible, Shelby GT350R, et Shelby GT500 avec l’option Handling Pack et Carbon Fiber Track Pack.

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Le pilote d’essai de Bugatti, Andy Wallace, explique la Chiron

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Il n’existe qu’un seul pilote qui passe autant de temps dans une Bugatti Chiron que lui : Andy Wallace, pilote d’essai chez Bugatti depuis 2011.

On en avait parlé de lui et du job de rêve d’être collaborateur Bugatti, lui Andy Wallace, l’Anglais dont le titre est Bugatti Pilote Officiel, et ses plus de 100 000 kilomètres parcourus au volant des véhicules exceptionnels de Molsheim. Un vrai professionnel. Il est pilote d’essai chez Bugatti depuis 2011 et amène les clients jusqu’aux limites de la physique de conduite.

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Mais pas seulement les clients : Il fut pilote de course pendant plus de 30 ans. Il prit le départ des 24 Heures du Mans et de Daytona à 21 reprises : une fois vainqueur de la mythique épreuve d’endurance, et trois fois à Daytona.

Il fait preuve de sa passion pour les grandes vitesses en été 2019 : Avec la Bugatti Chiron Super Sport 300+ Andy Wallace atteint une vitesse maximale d‘exactement 490,484 km/h . Un record mondial pour Bugatti. Par la même occasion, ce véhicule de pré-série, dérivé de la Bugatti Chiron, est la première voiture hyper sportive à dépasser le seuil mythique des 300 miles à l’heure (482,80 km/h).

Étant un vrai expert dans son domaine, c’est lui qui sait présenter la Chiron comme personne d’autre : Lors de cinq épisodes vidéo, il explique les spécificités techniques de la Chiron d’une manière compréhensible et révèle comment accélérer à plein régime tout en restant en sécurité. Alors attachez vos ceintures 

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Renault Kadjar 2021 : un nouveau look et une motorisation hybride au programme !

Renault Kadjar 2021
Renault Kadjar 2021
 

La deuxième génération du Renault Kadjar sera lancée en 2021 et promet d’apporter un design complètement mis à jour et une poignée de nouvelles technologies.

Le Kadjar actuel est présent sur le marché depuis 2015 et a subi un léger lifting en 2018. Le tout nouveau modèle devrait adopter une conception beaucoup plus angulaire que le SUV actuel. Cela sera particulièrement évident à l’avant, où il arborera des phares à «griffe de homard», similaires à ceux que l’on trouve sur les Clio, Captur et Megane.

Les changements se poursuivront dans la cabine. Renault abandonnera l’écran tactile d’infodivertissement qu’il intègre actuellement proprement dans le tableau de bord au profit d’un nouveau écran plus imposant. Autocar rapporte que le nouveau Kadjar recevra également un nouvel éclairage ambiant et des options de finition haut de gamme.

Le SUV reposera sur la même plate-forme modulaire CMF-C que les Mitsubishi Outlander et Nissan Qashqai de nouvelle génération, qui devraient également être lancées l’année prochaine. La flexibilité de cette architecture permettra à Renault de proposer des motorisations hybrides douces et hybrides rechargeables.

La première variante hybride qui devrait arriver sur le marché utilisera probablement une version du groupe motopropulseur du Captur E-Tech, ce dernier se compose d’un moteur à essence de 1,6 litre fusionné à un moteur électrique avec une batterie de 9,8 kW, offrant environ 160 ch d’autonomie. Une gamme de moteurs essence et diesel est également attendue

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MINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired : l’esprit GP pour toute la famille

MINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la famille
MINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la famille

MINI France lance le MINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired. Cette nouvelle édition s’inspire directement de la plus puissante des MINI de série jamais produite : la MINI John Cooper Works GP.

Limitée en France à 99 exemplaires – comme le nombre de MINI John Cooper Works GP déjà vendues dans l’Hexagone – le MINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired saura ravir les familles à la recherche d’un design exclusif et de sensations fortes. Équipé de la dernière génération du moteur à quatre cylindres MINI TwinPower Turbo totalisant 306 ch et 450 Nm de couple, il abat le 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes.

Proposée uniquement en France, en Suisse et au Japon sur le MINI Clubman John Cooper Works ALL4, cette édition puise dans le génome de la dernière MINI John Cooper Works GP et retranscrit son esprit pour 5 passagers.

Les 299 exemplaires (dont 99 pour la France) du MINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired offrent, en plus de la dotation déjà très complète de la finition John Cooper Works Ultimate sur laquelle il se base, les équipements suivants :

  • Affichage tête-haute rétractable (Head-Up Display)
  • Caméra de recul
  • Housse de protection spécifique GP Inspired
  • Pack Connected Navigation Plus (écran tactile 8,8”, Apple CarPlay, RTTI, MINI Connected XL…)
  • Projecteurs adaptatifs Full LED Matrix
  • Régulateur de vitesse actif
  • Sièges avant chauffants
  • Système de haut-parleurs HiFi Harman/kardon
  • Tapis de sol de velours JCW Design
  • Toit ouvrant panoramique en verre
  • Vitrage calorifuge
  • Volant alcantara et carbone John Cooper Works avec palettes

Au-delà de ces équipements, le MINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired ajoute des éléments de personnalisation et de décoration exclusivement conçus pour lui et renforçant son profil d’athlète :

  • Des bandes de décoration au design dérivé des lettres GP avec l’inscription « GP Inspired » sur les portes (latérales et arrière)
  • Des barres de seuil de porte spécifique avec l’inscription « GP Inspired » faisant échos aux bandes latérales extérieures
  • Des logos MINI extérieurs, le monogramme « CLUBMAN » et des poignées de porte Piano Black
  • Un accoudoir central avant qui reprend le style de la sellerie John Cooper Works avec surpiqûres rouges et logo brodé « GP Inspired »
  • Des stickers Chili Red qui soulignent les entrées d’air du bouclier avant
  • Un toit Melting Silver métallisé et des coques de rétroviseurs Chili Red
  • Une entrée d’air en carbone JCW Pro Design avec l’inscription « GP Inspired » sur le capot
  • Une unique teinte de carrosserie Thunder Grey métallisé

A l’image de sa muse biplace, chacune des éditions françaises « GP Inspired » est numérotée de 1 à 99. On retrouve ce numéro au niveau des ailes avant stylisées façon carbone, comme un clin d’œil aux élargisseurs de voies en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) numérotées de la MIN John Cooper Works GP.

Le MINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired est d’ores et déjà disponible à la commande en France à partir de 54 900 €.MINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la familleMINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la familleMINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la familleMINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la familleMINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la familleMINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la familleMINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la familleMINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la famille

MINI John Cooper Works Clubman ALL4 GP Inspired -l’esprit GP pour toute la famille
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Geely: une voiture anti-virus dévoilée

 
 
 
 
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En Chine, les constructeurs automobiles exploitent les préoccupations sanitaires liées au Covid-19 en lançant des véhicules dotés de fonctions "anti-virus".

En effet, certains des plus grands constructeurs automobiles chinois ont lancé de nouvelles voitures dotées de caractéristiques "anti-virus", y compris le groupe automobile mondial Geely qui a dévoilé son SUV Icon équipé d’un système de filtre à air qui peut empêcher les virus, y compris le coronavirus, d’entrer dans la cabine, a fait savoir la société.

Geely a été le premier à lancer des fonctions anti-virus via un projet de "voiture saine" antérieur à la pandémie. Elle a reçu 52 Millions de dollars pour soutenir le projet. Ce système devait empêcher les minuscules particules de pénétrer dans la voiture, protégeant les passagers contre la pollution nocive. A présent, la marque développe des matériaux anti-microbiens pour que les commandes et poignées de porte de ses voitures soient "stériles" de bactéries et de virus.

Bien qu'il s'agisse d'une bonne initiative, les experts craignent que ces nouvelles technologies sont plus que de simples gadgets, car il ne pourrait s’agir que d’une astuce pour tenter de faire repartir les ventes automobiles en Chine, et cela selon un article publié par BBC, sachant que cette nouvelle technologie utilisée dans ce type de voiture n'a pas encore été approuvée par des organisations ou des établissements officiels, et n'a pas obtenu un certificat d'accréditation.

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BMW Alpina D3 S 2021 arrive avec une moteur diesel de 350 ch

BMW Alpina D3 S 2021
BMW Alpina D3 S 2021
 

Après le lancement du B3 essence, qui a eu lieu fin 2019, Alpina Automobiles vient de dévoiler la D3 S, à moteur diesel.

Disponible à la fois en déclinaison Sedan et Touring, l’Alpina D3 S est animée par un moteur diesel six cylindres en ligne de 3,0 litres développe 350 ch à 4 000-4 200 tr / min, 15 ch de plus que le modèle d’origine sur lequel l’Alpina D3 S est basée, en l’occurence la BMW M340d. En ce qui concerne le couple maxi, la D3 S libère 730 Nm entre 1750 tr / min et 2750 tr / min, soit 30 Nm de plus que le M340d.

L’Alpina D3 S promet une excellente réponse de l’accélérateur à bas régime comme à haut régime. Pour la première fois dans une BMW Alpina, la D3 S propose une technologie hybride douce qui offre une augmentation de la puissance électrique jusqu’à 8 kW (11ch).

Le moteur est relié à une transmission Sport-Automatic ZF à huit rapports et à un système xDrive AWD qui répartit le couple entre l’essieu avant et arrière. Alpina a apporté des ajustements spécifiques au système de transmission intégrale pour assurer une répartition de couple optimale.

En termes de performances, la 2021 Alpina D3 S Sedan peut parcourir de 0 à 100 km / h en 4,6 secondes (4,8 secondes pour la Touring) et est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 273 km/h (270 km/h pour le Touring). Alors que les spécifications d’accélération sont identiques à celles du M340d d’origine, la vitesse de pointe est nettement plus élevée.

La nouvelle Alpina D3 S Sedan est maintenant disponible à la commande en Allemagne à partir de 70 500 €, tandis que la Touring commence à 71 900 €, les deux prix incluent la TVA locale de 19%. Les livraisons débuteront en novembre 2020.BMW Alpina D3 S 2021BMW Alpina D3 S 2021BMW Alpina D3 S 2021

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Plus de 300 chevaux pour la future Peugeot 308 PSE

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Peugeot 308, rendu Autocar
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La prochaine génération de la Peugeot 308 devrait s’offrir une version de plus de 300 chevaux signée PSE et faire face à la Volkswagen Golf R, selon Autocar.

La nouvelle génération de la Peugeot 308 verra sa gamme coiffée par une version musclée hybride rechargeable signée Peugeot Sport Engineered, dans la lignée de la 508 PSE dont le développement est en cours, faisant office de “GTi new age” puisque la griffe légendaire ne devrait plus exister sauf pour la toute aussi légendaire 208.

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Une 308 PSE qui sera animé par un moteur essence 1,6 litre PureTech d’environ 200 chevaux associé à un ou plusieurs moteurs électriques dont la puissance cumulée devrait donc dépasser la barre des 300 chevaux.

Reste que la décision de l’arrivée de cette 308 PSE restera liée à “l’accueil et la réputation qu’aura la 508 PSE pour voir cette offre s’élargir à la 3008 et à d’autres modèles”, rapporte Autocar en citant le patron Jean-Philippe Imparato.

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Bonsoir & Saha Ramdhankom. 

SVP. N'oubliez pas de prendre et préparer vos photos pour le concours de ce mois. Envoyez moi par MP vos prises qui correspond au thème  ( Ma voiture sortie des archives ) . 

 

@abdelkrim13t     @The Stig   @Amine Tanks       @Fordiste     @macyl     @hichem_cc   @mito93    @ippo07  @Amine_mk5  @kniss_16  @zoyo90   @Azil  @walid.b   @ryo_357   @Darkcitron  @VagRed  @laaziz77 @karimbigboss @EleCtrO_12 @Nassim PSA @amine algerien   afroukh imwakhar @LRM  @Valeriana  @AmiR33PluS @Itech  @Mi Mèd  @r.bens @avanticosi @Redha 9399 @Smirnov @labba200 @yagoub @Photon_Rez  @rstransport16  @Dr oussama  @Maris11  @sadi  @ssllhh @Go fast  @zakpolo  @Younes-Nec  Cheb Khaled @RIAD C   @tspk213    @Kastro   @Younes Pharm  @RIAD C    @Nazim Anti Renault  @Firefox   @Suitou @Quadrifoglio   @boukhatem.mohamed    @elhadjbrahim    @toyoatmo  @hyundai   @kaponi   @kiki le lion   @bidou  @mizand   @ben-c1983   @Toyoseatist  @Hichem-Titanium  @Hakim.M @kamalouu  @teftef  @Cyrus the Virus Moh sonata DOHC @ilyes19 @kakipop @Dreamer @mohRline  @Deviil-Boy @SnowTiger @nabil.dz31  @le K @YouA @amine @Aventador

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Alfa Romeo Giulia et Stelvio Quadrifoglio millésime 2020, puissance et splendeur

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Alfa Romeo Giulia et Stelvio Quadrifoglio 

Alfa Romeo dévoile, lors d’une conférence de presse virtuelle, les évolutions apportées à ses produits phares, la Giulia Quadrifoglio et le Stelvio Quadrifoglio.

Les Giulia et Stelvio Quadrifoglio MY20 constituent toujours la vitrine de l’excellence Alfa Romeo et expriment toujours plus performances et style italien. Le renouvellement des gammes Giulia et Stelvio, initié au début de cette année, s’achève donc avec l’arrivée de ces versions Quadrifoglio dont les performances, toujours au sommet de leur catégorie, sont assurées sans changement par le puissant moteur bi-turbo 2.9 V6 capable de délivrer 510 ch et 600 Nm de couple maximum à 2500 tr/min, associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et, sur le Stelvio à la transmission intégrale Q4.

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Comme sur les versions standards MY20, les variantes Qaudrifoglio de la Giulia et du Stelvio bénéficient de nouveaux systèmes d’assistance au conducteur ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), permettant une conduite autonome de niveau 2 et développés en collaboration avec Bosch, comme l’Aide au maintien de la trajectoire, le système de surveillance des angles morts, et autre régulateur de vitesse actif qui, en conjonction avec le système de reconnaissance des panneaux de signalisation, permet d’ajuster la vitesse définie en fonction des limitations.

Esthétiquement, l’extérieur se contente de nouveaux feux arrière à LED surteintés brunis et une nouvelle finition noire brillante pour le trilobo avant et les badges arrière. De nouvelles teintes sont également proposées avec un inédit Vert Montreal et de nouvelles jantes de 21’’ spécifiques à la Quadrifoglio font leur apparition sur Stelvio. Pour rehausser plus encore le caractère sportif des Alfa Romeo Giulia et Alfa Romeo Stelvio, la marque Mopar a créé une nouvelle gamme d’accessoires Quadrifoglio exclusive, qui comprend notamment un système d’échappement haute performance inédit créé en coopération avec Akrapovič, un kit de feux arrière surteintés brunis ou des éléments en carbone tels le V de la calandre avant, les coques de rétroviseurs ou un becquet arrière.

Pour le millésime 2020, de nombreuses évolutions ont été apportées : dans l’habitacle, le nouveau design de la console centrale apporte une meilleure qualité perçue visuelle et sonore ainsi que des espaces de rangement complémentaires. Le volant et le levier de vitesses, ce dernier désormais recouvert de cuir, ont été revus alors que les ceintures de sécurité sont maintenant disponibles non seulement en noir, mais également en rouge ou vert (en option). Prochainement, un nouveau revêtement en cuir micro-perforé sera proposé en option pour les sièges sport à réglages électriques. Cette option élargira les possibilités de personnalisation des Giulia et Stelvio Quadrifoglio, qui continuent par ailleurs à être équipés en série de sièges sport en cuir et en Alcantara ou, en option, des sièges sport Sparco avec coque carbone. La technologie embarquée s’enrichit d’un tout nouveau système d’infodivertissement avec écran central de 8,8’’ désormais tactile, dont l’interface paramétrable via des widgets est totalement repensée. Parmi les nouvelles fonctionnalités exclusivement dédiées aux Quadrifoglio, citons les écrans dédiés au contrôle des performances, qui permettent de visualiser les conditions de fonctionnement de la voiture en temps réel : températures des principaux systèmes mécaniques, répartition du couple, pression turbo et puissance utilisée -ainsi que des chronométrages numériques mesurant accélérations et vitesse maximale.200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli200227_AR_Giulia-and-Stelvio-Quadrifogli

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Kia Mohave 2020 ‘Gravity’ : un modèle haut de gamme dévoilée !

Kia Mohave Gravity 2020
Kia Mohave Gravity 2020

L’année dernière, Kia a dévoilé un deuxième lifting de son SUV Mohave en Corée, aujourd’hui, le constructeur automobile coréen a dévoilé un modèle haut de gamme pour le marché local uniquement (pour l’instant, au moins), baptisé Mohave Gravity. 

Basé sur la finition haut de gamme Masters, le modèle édition spéciale apporte plusieurs améliorations aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Le changement le plus notable à l’extérieur est la calandre noire qui reçoit également différents inserts au lieu des barres verticales chromées que l’on trouve sur les modèles plus petits. 

La Kia Mohave Gravity dispose également de roues de 20 pouces peintes en noir assorties à la nouvelle calandre. Kia dit que les jantes à six branches imitent la forme d’un cristal de flocon de neige.

Passant à l’intérieur, qui a été repensé pour 2020, le package Gravity apporte de manière assez inattendue une mise à niveau d’Alcantara, qui recouvre le volant, l’accoudoir de la console centrale, les accoudoirs de porte et le panneau de porte central. De plus, l’éclairage d’ambiance a également été étendu aux panneaux de porte avant. Les améliorations pratiques incluent l’introduction d’un nouveau porte-gobelet sur la deuxième rangée de modèles Mohave à six places, les appuie-tête bénéficiant également d’un soutien latéral accru.

Concernant le groupe motopropulseur, on ne note aucun changement car le Kia Mohave Gravity dispose du même turbodiesel de 3,0 litres produisant 256 HP et 560 Nm de couple. Le moteur est couplé à une transmission automatique à huit rapports et à quatre roues motrices de série.

Le Kia Mohave Gravity est actuellement disponible à la vente en Corée avec des prix commençant à 55 500 000 won (45 500 $) pour la variante à cinq places. Kia Mohave Gravity 2020Kia Mohave Gravity 2020Kia Mohave Gravity 2020

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Dacia Sandero : deuxième best-seller au monde dans sa catégorie

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Le modèle roumain Sandero, une citadine polyvalente dérivée du modèle Logan est aujourd’hui le modèle le plus vendu du groupe Renault, et la deuxième voiture la plus vendue dans son segment, en 2019. 

La volkswagen Polo a monté sur la première marche du podium dans la catégorie sous-compact suivie par Dacia / Renault Sandero (en fonctionne du marché dans lequel elle est commercialisée).

La Sandero a pris de plus en plus d’ampleur au fil des années dans business plan du Groupe Renault. Produite depuis quelques temps dans des usines en dehors de l’Europe, où il a reçu le logo Renault, Sandero est devenu un produit mondial, pas seulement européen. Si la marque Dacia a officiellement vendu 736.570 véhicules dans le monde, le nombre est, en fait, beaucoup plus élevé, car trois de ses modèles, Duster, Sandero et Logan, sont également vendus sous la marque Renault. 

En outre, sous la marque Dacia, Sandero a vendu, en 2019, 135.356 exemplaires, comme le montrent les chiffres officiels du groupe français, soit le cinquième en nombre d’immatriculation du groupe Renault, après Clio, Megane, Captur et Kwid. Néanmoins, un volume égal, voire plus important, a été vendu sous le label Renault en Afrique, en Amérique du Sud et en Russie. De ce fait, le modèle roumano-français a cumulé 390.000 unités vendues dans le monde, dépassant à nouveau le modèle Renault Clio, en s’accaparant ainsi la deuxième place dans le segment B, celui des véhicules sous-compacts. 

Lire aussi : Nouvelle DACIA SANDERO 2021 : quelques détails sur son intérieur

Le leader de ce segment reste la Volkswagen Polo qui, bien qu’elle ait enregistré une baisse de 18%. Suzuki Swift remporte la quatrième place et Toyota Yaris arrive en cinquième position.

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Bugatti dévoile les premières unités produites de la Divo

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Après deux années de travail conceptionnel, les premières unités de la Bugatti Divo vendus à cinq millions d’euros par pièce, minimum, vont bientôt être livrés à des amoureux de Bugatti qui attendent leur exemplaire avec impatience.

Puissance extrême et exclusivité. Les hypersportives de Bugatti étaient toujours à la pointe de l’industrie automobile. Ces pièces uniques de qualité supérieure sont développées et réalisées de manière artisanale avec un grand amour du détail.

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La Bugatti Divo n’échappe pas à la règle : elle compte, sans aucun doute, parmi les hypersportives les plus extraordinaires au monde. Ce coupé en édition limitée de 40 véhicules seulement fait renaître la longue tradition de coach-building du constructeur de luxe français.

« Chaque Divo est une pièce absolument unique, ce qui constitue le luxe ultime. Cette hypersportive extrêmement performante, en édition limitée, présente un caractère très exclusif, explique Stephan Winkelmann, Président de Bugatti. La Divo offre une accélération latérale exceptionnelle, ainsi qu’une grande maniabilité. C’est une voiture qui doit figurer dans toute collection d’hypersportives Bugatti digne de ce nom. » Ce qui la distingue, c’est non seulement son poids plus faible, son design progressif et son aérodynamique sophistiquée, mais aussi la façon dont elle matérialise les idées de son propriétaire.

Un grand nombre de clients ayant commandé une Divo ont opté pour des finitions uniques, personnalisant les couleurs et les matériaux au niveau de la peinture, du cuir et des broderies Ils apportent leurs propres idées de design pour créer un véhicule qui leur ressemble. « La Divo est ainsi totalement réalisée sur mesure », explique Laure Beneteau, Sales and Operations Manager chez Bugatti. Cette française de 37 ans travaille pour la marque depuis 2006 et a, depuis, accompagné des clients pour la configuration de plus de 400 Veyron et 300 Chiron. Depuis 2018, elle s’occupe également des acheteurs de la Divo. « Nous les aidons à choisir leur véhicule. Mais ce n’est pas tout : nous les faisons rêver. Nous exauçons presque tous les vœux pour faire de leur Bugatti un véhicule unique », précise la jeune femme. Le choix des coloris, par exemple, est théoriquement illimité. Trois collaborateurs prennent en charge les souhaits des clients Bugatti du monde entier et leur expliquent ce qui est faisable au niveau technique. L’équipe de personnalisation, qui porte le nom « Bugatti sur Mesure », compte, en tout, 15 personnes. « Au fil des années, nous avons développé d’étroites relations avec beaucoup de nos clients. Ils nous font confiance et font grand cas de notre opinion », affirme Laure Beneteau, non sans fierté.

Des idées de design sans aucune limite

Il est non seulement possible de personnaliser la couleur de carrosserie, mais aussi de choisir des tons contrastés pour des parties décoratives, le toit, les caches moteur ou d’autres composantes. De plus, il y a un choix immense de cuirs différents. Il est même possible d’avoir du cuir de la même couleur que la peinture.

Parmi les idées hors du commun qui ont été réalisées lors de la longue histoire d’individualisation chez Bugatti, on compte notamment l’intégration d’empreintes de pied en relief des enfants dans la paroi arrière d’une Veyron, le prénom du conjoint brodé sur les rangements des portières ou l’incrustation de cristaux dans le cockpit, mais aussi un design particulier de la grille ou des logos individuels sur la surface inférieure de l’aileron. « Le défi est non seulement d’ordre technique mais réside aussi dans les délais. La création d’une nouvelle couleur peut demander jusqu’à 4 mois, celle d’un nouveau cuir jusqu’à 9 mois, et la réalisation d’un nouvel intérieur en carbone va prendre jusqu’à un an. « Nous sommes tout aussi exigeants sur les matériaux et la fabrication des finitions personnalisées que sur la configuration de série. Notre objectif final est que les Divo et les Chiron conservent leur perfection esthétique et automobile pendant de très très nombreuses années », souligne Laure Beneteau. Pendant tout le processus de création de l’automobile, les clients reçoivent une documentation actualisée et illustrée tous les quinze jours ainsi qu’un modèle 1 : 8 dans la configuration originale.

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DBS Superleggera “Arabesque”, signée Q By Aston Martin

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Aston Martin dévoile la DBS Superleggera “Arabesque”, spécification unique destinée pour la région du Moyen-Orient et rendant hommage à l’art et au design arabes.

Commandée par Aston Martin MENA à son département de personnalisation “Q By Aston Martin”, cette DBS Superleggera intègre fièrement des éléments traditionnels du Moyen-Orient dans ses codes de conception emblématiques et propose une sélection soigneusement évaluée de modifications de design et de garniture intérieures et extérieures.

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La spécification comprend des matériaux sur mesure tels que des poils de chameau et de la soie, ainsi que de la fibre de carbone incrustée d’Arabesque unique. Le toit en fibre de carbone à motifs, le séparateur avant, le diffuseur et le becquet arrière s’unissent pour améliorer en toute transparence les lignes raffinées du DBS Superleggera. Les ailes Aston Martin, chacune fabriquée à la main au cours d’un processus de vingt heures, sont fabriquées en émail noir. Pour finir, l’extérieur adopte une teinte “Royal Indigo”. L’intérieur bicolore en cuir Indigo et Coral Sand Bridge of Weir offre une finition exquise avec le motif Arabesque sur la garniture de pavillon, les appuie-têtes et les sièges brodés avec des ailes Aston Martin brodées.

Sous le capot, la Superleggera embarque un V12 5.2 biturbo de 725 canassons et 900 Nm de couple. Associé à une nouvelle boîte automatique à huit rapports signée ZF, la DBS Superleggera affiche un 0 à 100 km/h en 3,4 s et une vitesse maximale de 340 km/h.

Aston Martin précise, dans son communiqué, que cette offre de personnalisation sera disponibles plus tard sur d’autres modèles, à commencer par le DBX, premier SUV de l’histoire de la marque .DBS-Q-Exterior_2-1024x683.jpgDBS-Q-Exterior_1-1024x672.jpgDBS-Q-Exterior_3-1024x672.jpgDBS-Q-Interior_1-1024x683.jpgDBS-Q-Exterior_5-1024x672.jpgDBS-Q-Exterior_4-1024x672.jpg

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je suis fasciné par ces ingenieurs et designers qui font un travail de fou  mais aussi pour ceux qui trouvent ces appellation de dingue , "" Divo , arabesque ..etc 

merci sofiane pour le partage 

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Lamborghini présente la Huracán EVO RWD Spider

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Automobili Lamborghini présente la Lamborghini Huracán EVO RWD Spider qui se caractérise par une approche “propulsion”, en se débarrassant de la transmission intégrale.

La Huracán EVO RWD Spyder est dédiée à celles et ceux qui croient au pur plaisir et à l’adrénaline de la conduite à ciel ouvert en deux roues motrices sur la version cheveux au vent comme ce fut le cas pour la version Coupé et tout comme cette dernière, elle perd 30 chevaux et 40Nm par rapport à la Huracán EVO intégrale et la Huracán Evo Spyder, le V10 5.2 litres affichant sur cette version 610ch et 560 Nm de couple pour un 0 à 100km/h en 3,5 secondes et une vitesse maximale de 324Km/h.

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La version RWD de la EVO Spyder diffère clairement de la 4WD avec son nez de requin et ses nouvelles lignes plus incisives sur les parties avant et arrière du diffuseur. Contrairement au concept du « Y » que l’on retrouve sur la 4WD, Lamborghini a adopté une prise d’air plus grande et incisive.560511.jpg560512.jpg560515.jpg560513.jpg560514.jpg560510.jpg560509.jpg560519_v2.jpg560517.jpg560518_v2.jpg560516.jpg

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Kia Picanto facelift 2020 lancée en Corée du Sud

Nouvelle Kia Picanto 2020 restylée facelift
Nouvelle Kia Picanto 2020 restylée facelift
 

La Kia Picanto restylée 2020 vient d’étre lancée en Corée du Sud, sous son appellation locale “Kia Morning”. La Kia Picanto restylée a été proposé à partir de 11.750.000 Won Sud coréen, soit un peu plus de 8870.85 Euro.

La Kia Picanto facelift 2020 se présente sous un design actualisé avec de nouveaux équipements de confort et de sécurité. La citadine asiatique dans sa nouvelle version arbore des boucliers avant et arrière légèrement redessinés, une calandre “nez de tigre” revue , une calandre inférieure remodelée, de nouvelles jantes en alliage de 16 pouces et de nouveaux phares avant et feux arrière. Dans l’ensemble, le nouveau modèle est plus expressif et plus élégant dans son aspect extérieur.

A l’inteieur, la Kia Picanto reste la même, Cependant, elle dispose d’un MID couleur de 4,2 pouces et d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces dans une conception plus propre.

Le nouveau système d’infodivertissement permet de se connecter à deux appareils Bluetooth simultanément et offre une reconnaissance vocale basée sur le cloud à l’aide de la plate-forme AI de Kakao, des mises à jour des données de navigation sans fil et divers services connectés comme le démarrage à distance du véhicule, le verrouillage / déverrouillage des portes à distance, la télécommande AC, etc. Ce système intègre même Car to Home, qui peut contrôler les appareils “Internet des objets” (IoT) tels que les lumières, les prises, la climatisation, les chaudières et les disjoncteurs à gaz. Ainsi, pour les clients possédant des appareils domestiques intelligents, le nouveau modèle offre encore plus de commodité.

Kia a ajouté de nombreuses fonctionnalités de sécurité avancées à la Picanto retsylée, tel que le BCA, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist ou l’assistance d’évitement de collision dans les angles morts, le RCCA, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist ou Assistance à l’évitement de collision transversale arrière, le LKA, Lane Keeping Assist ou Système d’aide au maintien dans la voie, le FCA, Forward Collision-Evitement Assist ou Système anti-collision, et le DAW, Driver Attention Warning ou système de surveillance de l’attention du conducteur.

Sous la capot, la Kia Picanto restylée est doté d’un moteur à essence atmosphérique MPI de 1,0 litre amélioré associé à une transmission automatique à 4 vitesses. Ce moteur permet une économie de carburant allant jusqu’à 15,7 km/l au lieu de 15,4 km/l. Sa puissance maximale et son couple maximal, tout comme ceux de l’ancien modèle, sont respectivement de 74 ch et 95,12 Nm.Nouvelle Kia Picanto 2020 restylée faceliftNouvelle Kia Picanto 2020 restylée faceliftNouvelle Kia Picanto 2020 restylée faceliftNouvelle Kia Picanto 2020 restylée faceliftNouvelle Kia Picanto 2020 restylée facelift

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SKODA présente le nouveau KAMIQ SCOUTLINE

SKODA KAMIQ SCOUTLINE
SKODA KAMIQ SCOUTLINE
 

Le constructeur automobile tchèque présente la dernière version de son SUV urbain en vidéo. Le nouveau KAMIQ SCOUTLINE comprend, entre autres, des entourages de roue noirs, des éléments de carrosserie argentés, de grandes jantes en alliage de 17 ou 18 pouces et des feux arrière Full LED. La SKODA KAMIQ SCOUTLINE sera lancée, pour les premiers marchés, en juillet 2020.

Le KAMIQ est le premier modèle de la famille des SUV de SKODA à recevoir une version SCOUTLINE, basée sur le niveau de finition Ambition et pouvant être équipée de n’importe quel moteur de la gamme. Elle se compose de trois versions essence, un moteur diesel et une version G-TEC fonctionnant au gaz naturel (GNV). Les différents moteurs proposés délivrent donc entre 90 ch (66 kW) et 150 ch (110 kW). De plus, SKODA propose le KAMIQ SCOUTLINE dans douze couleurs différentes : trois unies et neuf métallisées.

La SKODA KAMIQ SCOUTLINE dispose d’entourages de roue et de bas de caisse noirs et affiche un bouclier avant et un diffuseur arrière spécifique. Ceux-ci sont en argent, tout comme, les rétroviseurs extérieurs et les barres de toit. Les badges SCOUTLINE sur les ailes avant et les feux arrière Full LED avec clignotants à défilement, de série, apportent la touche finale à l’extérieur de cette version SCOUTLINE.

Un intérieur avec sièges ThermoFlux et inserts décoratifs spécifiques

À l’intérieur, le KAMIQ SCOUTLINE offre un espace généreux et des inserts décoratifs spécifiques – dans un effet bois de frêne de série, ou look acier brossé en option. Les bouches d’aération et les garnitures du tableau de bord arborent une finition chromée et le pédalier arbore un look aluminium. Les sièges avant, réglables en hauteur, sont dotés d’un revêtement spécial SCOUTLINE en tissu ThermoFlux respirant et en microfibre Suedia ; le volant, le levier de frein à main et le pommeau de levier de vitesse sont en cuir. L’éclairage d’ambiance à LED baigne le tableau de bord dans une lumière blanche ou cuivrée, tandis que la console centrale, les compartiments de rangement dans les portes, les poignées de porte et les pieds sont éclairés en blanc.SKODA KAMIQ SCOUTLINESKODA KAMIQ SCOUTLINESKODA KAMIQ SCOUTLINESKODA KAMIQ SCOUTLINE

SKODA KAMIQ

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La Porsche 911 Targa (992) se dévoile avant l’heure

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La version Targa de la nouvelle Porsche 911, attendue officiellement pour demain, vient de fuiter sur la toile et lève les mystères qui l’entouraient.

Il ne reste que 24 heures avant la présentation de la nouvelle 911 Targa avec une présentation, pour la première fois de l’histoire de Porsche, d’un modèle 911 sur sa propre web TV, un second étant prévu pour 26 mai, une édition limitée.

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Le plan de Porsche tombe donc à l’eau avec les fuites de la Targa, seul modèle assumant le rôle de 911 découvrable jusqu’en 1982, date du lancement du cabriolet qui fut commercialisé en 1983. Une 911 Targa (992) qui possède toujours l’arceau rigide en aluminium brossé et de cette emblématique forme de la lunette arrière. Des touches vintage des plus réussies, savamment associées au style moderne de la 911. Une modernité que l’on retrouve également dans la technique, comme le montre le complexe système d’ouverture du toit qui en 19’’ fait disparaître le pavillon sous la lunette arrière.

Les photos en fuite permettent de voir que la 911 Targa sera proposée en plusieurs offres mécanique, toutes en transmission intégrale, mais il est prévu que seules les 911 Targa 4 et 911 Targa 4S soient dévoilées demain, les deux étant équipées du 30. litres Flat-6 offrant respectivement 385ch et 450ch, la version 911 Targa 4 associant le moteur avec une boîte PDK6 de série tandis que la 911 Targa 4S profitera de la nouvelle boîte manuelle à 7 rapports de Porsche.c1f77c10.jpgcacc2d10.jpg03d7ed10.jpgPorche_Targa_2022_4-1024x576.jpgbe634989ecce2499f9d12d261b3766a7.jpgPorche_Targa_2022_1-1024x576.jpgPorche_Targa_2022_2-1024x768.jpgPorche_Targa_2022_3-1024x576.jpg

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Les secrets de la McLaren Speedtail

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La McLaren Speedtail contient la batterie la plus puissante de toutes les voitures de route de production en utilisant une technologie issue du monde du sport automobile pour compléter le V8 bi turbo.

À la suite de l’annonce de validation des essais à grande vitesse effectués aux États-Unis, la Speedtail – la McLaren la plus rapide de tous les temps – avait atteint sa vitesse maximale de 403 km/h (250 mph) plus de 30 fois, une question fut alors posée aux ingénieurs McLaren : “Comment la Speedtail peut-elle atteindre cette vitesse ?”

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La réponse révèle de nouveaux éléments techniques et les chiffres de la Speedtail. Une combinaison de facteurs, dont les prouesses aérodynamiques et le faible poids du véhicule, permet les performances étonnantes de l’Hyper-GT hybride. Un système électrique issu du sport automobile qui inclut une technologie de batterie innovante est indispensable pour délivrer une efficacité maximale du système hybride. Cela permet de déverrouiller l’accélération est de réaliser un 0 à 300 km/h (186 mph) en 13 secondes seulement et d’atteindre une vitesse maximale de 403 km/h (250 mph).

Le groupe motopropulseur M840TQ comprend un moteur thermique de 4,0 litres et une unité électrique, qui développent ensemble jusqu’à 1070 ch et un couple maximal de 1150 Nm. Le moteur V8 de la Speedtail intègre une technologie évoluée de la toute première hypercar hybride jamais lancée au niveau mondial, la légendaire McLaren P1™. Un nouveau système à faible poids d’entrée d’air, un refroidissement amélioré de la culasse et un design de piston modifiés permettent de développer 757 ch et 800 Nm de couple.

Le moteur électrique, qui utilise une technologie provenant de la formule E, génère plus de 230 kW. Il donne à la Speedtail l’installation la plus performante – y compris le refroidissement et l’intégration – de tout moteur électrique actuellement utilisé sur des voitures de route de production. La puissance délivrée est de 8,3 kW/kg, soit le double de l’efficacité d’une sportive moyenne.

Les ingénieurs de McLaren Applied – la division du Groupe McLaren qui se concentre sur le développement de produits virtuels, la télémétrie, l’électrification et le contrôle – ont travaillé avec l’équipe de McLaren Automotive pour intégrer l’onduleur révolutionnaire développé pour le sport automobile et sa technologie de convertisseur DC / DC dans le système électrique, assurant ainsi les niveaux de contrôle et de gestion de l’alimentation nécessaire à l’hyper-GT hybride pour délivrer ses performances extraordinaires.

Le système de stockage d’énergie est un élément de pure innovation. Avec une cellule cylindrique haute puissance disposée dans un réseau unique, l’unité de 1,647 kWh est à la pointe de la technologie des batteries, étant extrêmement compacte et offrant le meilleur rapport poids/puissance de toutes les batteries haute tension disponibles à ce jour. A titre indicatif sur l’évolution de McLaren sur cette technologie avancée, la densité de puissance de cette batterie est quatre fois celle de l’unité de la McLaren P1™, fournissant 5,2 kW / kg et une puissance de 270 kW.

Le design et l’intégration du système de batterie permettent à la Speedtail d’atteindre sa vitesse maximale par un déploiement de l’énergie intelligent, les chiffres annoncés étant atteignables car les cellules sont contrôlées thermiquement par un système de refroidissement diélectrique et immergées en permanence dans une huile légère et isolante. Ce système, le premier du genre dans une voiture de route de série, est très efficace et permet aux cellules de rouler plus fort et plus longtemps.

McLaren a déployé une technologie sans fil pour gérer la charge de la batterie lorsque la Speedtail est à l’arrêt, garantissant ainsi que le système électrique soit immédiatement prêt à assister le moteur thermique. Ce système intègre une aide pour s’aligner correctement avec le chargeur. Le statut de charge est affiché dans le combiné d’instruments et est également accessible par le propriétaire via une application – autre exemple de l’attention portée aux détails techniques qui font de la Speedtail une voiture pas comme les autres.

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La Nissan GT-R50 by Italdesign présentée au circuit Tazio Nuvolari

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Nissan GT-R50 by Italdesign, uniquement 50 unités
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La Nissan GT-R50 by Italdesign de série, forte de ses 720 ch et un couple de 780 Nm, a été officiellement dévoilée sur le circuit italien Tazio Nuvolari.

La toute première collaboration de Nissan et Italdesign a officiellement donné naissance à la GT-R50 de série par Italdesign marquant le 50ème anniversaire de la supercar Nissan en même temps que celui d’Italdesign et dont le prototype avait été dévoilé en juin 2018.

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Prévue pour le salon de Genève 2020, avant que ce dernier ne soit annulé pour cause de la pandémie de la Covid-19, la présentation du modèle de série se fait donc par un communiqué accompagné de photos de la GT-R50 By Italdesign, sur le circuit italien de Tazio Nuvolari, qui ne diffère guère du prototype l’annonçant, si ce n’est la teinte extérieur.

Carrosserie et habitacle pensés par Nissan, conçu et fabriqué concrètement par Italdesign, ce modèle exclusif se fonde sur la dernière Nissan GT-R Nismo 2020. Sous ce design inédit, la Nissan GT-R50 par Italdesign reprend la chaîne cinématique de la Nissan GT-R Nismo, mais en augmentant encore sa puissance de 120 chevaux, le V6 biturbo de 3,8 litres assemblé à la main offrant désormais 720 ch et un couple de 780 Nm.

Ce modèle ne sera produit qu’à 50 unités, logique pour un cinquantenaire, et dont il ne reste que quelques unités malgré un prix de 990.000 euros, soit 5 fois celui d’une GT-R Nismo !GT-R50by-Italdesign_1-1024x683.jpgGT-R50by-Italdesign_2-1024x683.jpgGT-R50by-Italdesign_3-1024x683.jpgGT-R50by-Italdesign_4-1024x683.jpgGT-R50by-Italdesign_5-1024x683.jpgGT-R50by-Italdesign_7-1024x683.jpgGT-R50by-Italdesign_8-1024x683.jpg

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