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jasonbrody

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MERCEDES-AMG A35 4MATIC BERLINE

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La marque allemande Mercedes vient de dévoiler la Mercedes-AMG A35 Berline, enrichissant son offre d’un nouveau modèle d’accès sportif. 

Après la Classe A et son AMG A35, c’est la version Sedan qui s’offre le badge et la dotation AMG pour viser une cible plus jeune à la recherche de sportivité et d’habitabilité. Une variante qui embarque un quatre cylindres 2.0 de 306 chevaux et 400Nm de couple associé uniquement à la boîte à double embrayage 7G-DCT SPEEDSHIFT AMG, permettant à l’AMG A35 Berline d’aligner le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, soit 0,1 seconde de plus que l’AMG A35, tandis que la vitesse maximale est de 250km/h (limitée électroniquement). Pour répondre à ce gain de puissance, elle voit ses suspensions revues avec avec la présence d’un McPherson spécifique à l’avant et de multibras (4) à l’arrière tandis que le système de freinage profite de de disques de 350 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière. Cinq modes de conduite pourront être choisis par le conducteur : Chaussée glissante, Confort, Sport, Sport + et Individual.

Esthétiquement, l’AMG A35 Berline se pare de la calandre avec la double lamelle chromée, les grosses entrées d’air sur le bouclier, la lame et les ailettes sur les côtés. La partie arrière est rehaussée par es deux grosses sorties d’échappement et l’aileron fixe. Enfin, des jantes noires de 18 pouces (19″ en option) à double branches spécifiques peaufinent son aspect sportif.

L’habitacle s’offre des sièges en similicuir Artico et microfibre Dinamica et des touches de couleur rouge ou jaune au niveau de la planche de bord et des contreportes.

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Développé en soufflerie, le Pack Aérodynamique AMG disponible en option améliore les qualités du véhicule à vitesse élevée pour un plaisir de conduire encore accru. La jupe avant, dotée d’un splitter plus imposant et d’ailettes supplémentaires traitées en noir brillant, de même que le déflecteur de plus grand format sur le couvercle de coffre signé AMG augmentent la pression d’appui. Les arêtes déflectrices latérales qui bordent les sorties d’air factices de la jupe arrière, ainsi que l’insert du diffuseur, se présentent également en noir brillant. A noter qu’un Pack Sport Black est également proposé en option. Des éléments de design dans le ton noir soulignent le caractère expressif du modèle. S’y ajoutent des vitres athermiques teintées foncées à partir du montant B.

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FORD DÉVOILE LE NOUVEAU KUGA

 
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Ford dévoile le tout nouveau Kuga lors de son évènement #GoElectric à Amsterdam et devient le premier SUV Ford à être proposé avec trois motorisations hybrides : “mild-hybrid” ou hybride léger (Kuga EcoBlue Hybrid), hybride (Kuga Hybrid) et hybride rechargeable (Kuga Plug-In Hybrid).

Basé sur la nouvelle architecture C2 inaugurée par la Focus, le nouveau Kuga s’allège jusqu’à 90 kg alors que ses dimensions gagnent 4,4 centimètres en largeur et 8,9 cm en longueur. Esthétiquement, l’évolution du Ford Kuga est notable et adopte les derniers codes de la marque, effçant quasiment toute liaison avec le modèle sortant. On retrouve ainsi un face avant débordante de références aux nouvelles Fiesta et Focus.

À l’intérieur, le nouveau Kuga gagne aussi un espace considérable tant à l’avant qu’aux places arrière et même au niveau du coffre. Par exemple, la 2ème rangée de sièges peut coulisser vers l’arrière pour laisser un espace aux jambes de plus d’1 mètre, le plus important de sa catégorie, ou vers l’avant pour augmenter l’espace de coffre de 67 litres. Autre nouveauté pratique, la plage arrière, une fois retirée à l’aide d’un simple geste, peut se ranger parfaitement sous le nouveau plancher de coffre modulable.

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Pour la première fois, le nouveau Kuga affiche ses informations de route sur un cockpit 100% numérique à travers un affichage LCD haute définition (1920 x 720 pixels) de 12,3 pouces qui pourra être personnalisé. Comme sur la Focus, le tout nouveau Kuga disposera également d’un affichage tête haute(HUD), d’un écran tactile central de 8 pouces avec SYNC, CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un socle de recharge sans fil Qi. Le Kuga embarque également la dernière génération d’assistances à la conduite CoPilot360, qui utilise 18 caméras, capteurs et radars répartis autour du véhicule, pour simplifier et rendre plus sûre la conduite au quotidien. Lorsque le Kuga est équipé de la transmission automatique 8 rapports, il peut atteindre une conduite autonome de niveau 2 et prend en charge la gestion automatisée des manœuvres de stationnement ou encore une conduite facilitée dans les embouteillages avec l’aide du régulateur adaptatif intelligent avec fonction Stop & Go et technologie de maintien au centre de la voie.

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Le freinage automatique d’urgence intervient désormais dans un nombre plus important de situations à risque, lorsque qu’il détecte une collision potentielle avec d’autres véhicules, piétons ou même cyclistes, que ce soit en marche avant ou arrière, en ligne droite ou à une intersection. Les phares adaptatifs Full LED font aussi partie de ces aides à la conduite, avec notamment la fonction anti-éblouissement qui permet d’optimiser la vision nocturne.

A l’instar tous les nouveaux modèles Ford, le nouveau Kuga est équipé d’un modem 4GFordPass Connect, transformant le véhicule en un hotspot WiFi mobile avec une connexion pouvant accueillir jusqu’à 10 appareils. Grâce à l’application FordPass, le conducteur peut déverrouiller, verrouiller, démarrer, chauffer ou refroidir à distance le nouveau Kuga, directement depuis son smartphone. Par ailleurs, le Kuga aura droit au système audio premium B&O de 575 watts et ses dix haut-parleurs, ainsi qu’à la technologie de réduction active de bruit.

Trois hybridations différentes

Disponible dès le lancement, le tout nouveau Kuga EcoBlue Hybrid améliore le rendement énergétique du moteur diesel Ford EcoBlue 2.0l 150 ch et permet de réduire les émissions de CO2, attendues à partir de 132 g/km de CO2 pour une consommation estimée de 5,0 l/100 km. Cette technologie d’hybridation légère (mild-hybrid, mHEV) récupère l’énergie durant les phases de freinage ou de décélération, pour charger une batterie lithium-ion 48V, et pour fournir une assistance électrique à l’accélération.

La version hybride rechargeable, également disponible au lancement, permettra uneautonomie supérieure à 50 km en mode de conduite 100% électrique. Le tout nouveauKuga Plug-In Hybrid sera d’ailleurs le plus efficient de la gamme avec une consommation estimée à 1.2 l/100 km et 29 g/km de CO2. D’une puissance totale de 225 ch, Il dispose d’un moteur essence 2.5l quatre cylindres à cycle Atkinson combiné à un moteur électrique, une batterie lithium-ion de 14,4 kWh et une transmission automatique. Si la batterie se recharge automatiquement lors du freinage, la recharge sur secteur se complète en 4 heures.

Équipé de la même motorisation hybride que la version rechargeable, le Kuga Hybrid sera disponible au second semestre 2020 et permettra une conduite qui alternera automatiquement entre mode thermique et mode 100% électrique. Dans cette version sans prise de recharge externe, la batterie se régénère exclusivement via la récupération d’énergie au freinage ou lors de décélérations. Ce modèle anticipe des émissions à partir de 130 g/km de CO2 et une consommation estimée 5,6 l/100 km.

Le Kuga offrira également les plus efficientes de ses motorisations non électrifiées, essence EcoBoost et diesel EcoBlue, répondant aux dernières normes antipollution Euro 6.La nouvelle transmission automatique 8 vitesses sera disponible en option sur les versions EcoBlue 1.5l 120 ch, et de série sur le EcoBlue 2.0l 190 ch. Enfin le nouveau Kuga dispose également pour la première fois de modes de conduite sélectionnables (Normal, Sport, Eco, Faible Adhérence, Neige/Sable) qui optimisent son comportement en fonction du terrain et des conditions météos.

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EURONCAP : 5 ÉTOILES POUR LE RANGER ROVER EVOQUE, 4 POUR LA CITROËN C5 AIRCROSS

 
 
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Euro Ncap, organisme européen indépendant, chargé de l’évaluation de la sécurité des véhicules commercialisés sur le Vieux Continent, dévoile les notes d’une nouvelle série de tests concernant deux modèles.

Après une première salve au mois de février dernier, EuroNcap dévoileles résultats des tests effectués sur le nouveau Range Rover Evoque et la Citroën C5 Aircross, ce dernier en deux configurations, à savoir en équipements de série et en pack sécurité.

Dans le détails, le nouveau Range Rover Evoque affiche un score de 94% pour la protection des adultes, 87% pour celle des enfants, 72% pour la protection des usages de la route et 7.% en aide pour la conduite, s’offrant ainsi les cinq étoiles.

Pour sa part, la Citroën C5 Aircross se contente de 4 étoiles en dotation de série en affichant un score de 87% pour la protection des adultes, 86% pour celle des enfants, 58% pour la protection des usages de la route et 75% en aide pour la conduite. Le SUV au Chevrons gagne une étoile de plus avec le Pack Sécurité en affichant 89% pour la protection des adultes, 86% pour celle des enfants, 67% pour la protection des usages de la route et 82% en aide pour la conduite.

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SEAT VA DE L’AVANT AVEC LA GAMME GNV

 
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SEAT continue d’être le précurseur dans la mise en oeuvre de la technologie de gaz naturel pour véhicules (GNV), offrant aux clients le plus grand choix de véhicules plus propres, plus durables et encore plus efficients.

Un véhicule au GNV réduit les émissions de CO2 d’environ 25% par rapport à un véhicule essence équivalent. En plus des avantages écologiques et fiscaux, la technologie TGI offre des coûts au kilomètre exceptionnellement bas, jusqu’à 50% moins élevés qu’un modèle essence équivalent, et 30% moins élevés qu’un Diesel. De plus, grâce aux améliorations apportées à cette technologie par SEAT, il est possible d’aller encore plus loin avant de devoir faire le plein.

L’intégration d’un troisième réservoir de GNV représente un développement majeur. En effet, dans le cas de l’Ibiza et de l’Arona par exemple, l’autonomie en GNV atteint désormais plus de 360 km (selon la norme WLTP), tandis que la Leon peut parcourir 440 km (toujours selon la norme WLTP). Cette nouvelle configuration répond aux exigences des clients TGI qui souhaitaient une augmentation de l’autonomie en GNV.

Lire aussi : Une SEAT GNC vue de l’intérieur

La décision de SEAT d’augmenter l’autonomie en mode GNV plutôt qu’essence est le résultat de la demande de ses clients qui utilisent actuellement un véhicule de ce type : les conducteurs finissent systématiquement par opter pour le GNV car ils sont conscients qu’il s’agit d’une source d’énergie durable, et qui génère des économies considérables en matière de carburant. De plus, ils connaissent d’ores et déjà les points de ravitaillement les plus proches sur leur itinéraire habituel.

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MOTORISATIONS RENOUVELÉES POUR LE NISSAN X-TRAIL

 
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Best-seller mondial de Nissan, le crossover X-Trail renouvelle 100% de ses motorisations, tous conformes à la norme Euro6d-Temp.

Le tout nouveau moteur dCi 150, d’une cylindrée de 1,7 l. vient d’être commercialisé sur le Nissan QASHQAI, le leader européen des crossovers. Il est désormais également proposé sur le Nissan X-TRAIL. Sa puissance est de 150 ch. avec un couple de 340 Nm. Il offre une conduite fluide et de meilleures accélérations que le dCi 130 qu’il remplace. Avec la motorisation dCi 150, le crossover Nissan X-TRAIL est proposé en dCi 150, dCi 150 Xtronic, dCi 150 Intelligent 4×4 et dCi 150 Intelligent 4×4 Xtronic.

Côté des motorisations essence, le bloc DiG-T 160 -lui aussi lancé il y a peu sur le Nissan QASHQAI- est désormais disponible sur le Nissan X-TRAIL. Proposé exclusivement en deux roues motrices, il est associé à une transmission automatique à double embrayage DCT. Nouvelle arrivée dans la gamme X-TRAIL, cette transmission à 7 rapports offre aux conducteurs une conduite plus fluide et plus dynamique et de meilleures performances au démarrage.

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LE NOUVEAU MERCEDES-BENZ GLS DÉVOILE SES LIGNES

 
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La nouvelle génération du SUV Mercedes-Benz GLS dévoile ses designs extérieur et intérieur par le biais de sa division suisse et ce à quelques encablures de sa présentation à New-York.

Prémédité ou erreur ? On ne le saura pas mais la division suisse de Mercedes-Benz a officiellement dévoilé les photos de la nouvelle génération du GLS, qui vient s’affronter à un autre mastodonte allemand dévoilé récemment, la BMW X7.

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Plus grand et plus mastodonte que le GLE avec qui il partage la plate-forme, le GLS reprend également son design à l’image de la calandre droite déclinée dans une version octogonale spécifique aux SUV, des phares MULTIBEAM LED et une protection chromée du soubassement imposante. La partie arrière se caractérise par des feux plus fins que ceux de la génération sortante.

L’habitacle, comme sur le GLE, reprend les derniers codes de la marque avec l’intégration du “Widescreen” et ses deux écrans juxtaposés de 12,3 pouces entourée de deux aérateurs, ainsi que la disparition de la casquette.

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NOUVELLE MERCEDES-AMG CLA 35 4MATIC

 
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Mercedes-Benz dévoile la version AMG de la CLA qui permet à sa cible jeune, actif et sensible aux questions de « lifestyle » d’accéder à l’univers fascinant de la Driving Performance AMG.

Le design iconique du CLA Coupé constitue l’un de ses principaux motifs d’achat. Les designers AMG ont de ce fait préservé quasiment intégralement cette forme de base, caractérisée par de larges passages de roues et par une taille fine et sportive. Les deux bosselages sur le capot moteur ont également été repris à titre de détails exprimant la sportivité du modèle. La nouvelle grille de calandre, dotée d’une double lamelle classique, et la jupe avant AMG Line à ailettes au niveau des prises d’air sont en revanche des signes distinctifs caractéristiques du CLA 35 4MATIC. Il en va de même pour les inserts décoratifs en finition chromée argentée sur les lamelles intégrées aux prises d’air extérieures. De profil, on remarque d’emblée les jantes alliage 18” (version 19” disponible en option) à doubles branches optimisées sur le plan aérodynamique ainsi que les habillages de bas de caisse accentués. La partie arrière arbore une jupe arrière intégrant un nouvel insert diffuseur, un petit déflecteur sur le couvercle de coffre et deux sorties d’échappement rondes à gauche et à droite. Les feux arrière étroits en deux parties et la plaque d’immatriculation déportée sur le pare-chocs accentuent l’effet de largeur que renvoie l’arrière du CLA.

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Des portes dépourvues de cadre donnent accès à un habitacle caractérisé par des garnitures de siège disponibles en similicuir ARTICO avec microfibre DINAMICA dans le ton noir avec surpiqûres contrastées et ceintures rouges ou en similicuir ARTICO dans le ton noir/gris numérique. Le liseré rouge qui borde l’insert décoratif en microfibre DINAMICA et les buses d’aération cerclées de rouge confèrent un impact visuel supplémentaire. La nouvelle génération de volant AMG avec méplat est gainée de cuir perforé dans la zone de préhension et agrémentée de surpiqûres contrastées rouges. Le volant est disponible en option avec les touches du volant AMG novatrices. Ces dernières incluent un sélecteur rotatif avec visuel intégré sous la branche droite du volant et deux touches sur écran couleur positionnées l’une au-dessus de l’autre sous la branche gauche du volant. La molette permet de commander directement les programmes de conduite AMG. Les deux touches d’écran libres et les contacteurs supplémentaires situés à portée de main permettent de commander directement sur le volant d’autres fonctions AMG. Le design sport rehaussé de détails englobe également le système d’infodivertissement MBUX et son concept de commande et d’affichage novateur. A bord du nouveau CLA 35 4MATIC également, MBUX remplace les systèmes COMAND proposés jusqu’à présent et contribue à créer un lien encore plus fusionnel entre le véhicule, le conducteur et les passagers.

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Le nouveau moteur turbo de 2,0 l est dérivé du quatre cylindres M 260 qui équipe la nouvelle Classe A et déploie un puissance de 306 ch, qui est répartie entre les quatre roues par le biais d’une boîte de vitesses à double embrayage et 7 rapports et de la transmission intégrale (accélération de 0-100 km/h en 4,9 secondes). Cinq programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG (« Chaussée glissante », « Confort », « Sport », « Sport + » et « Individual »), AMG DYNAMICS, RIDE CONTROL AMG, trois modes pour l’amortissement adaptatif, système de freinage hautes performances résistant, direction à crémaillère spécifique et démultiplication variable, système d’échappement AMG à clapet pour une sonorité moteur modulable et enregistreur de données pour une utilisation sur circuit “TRACK PACE AMG”, font également partie de la dotation de CLA 35

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TROP BELLE!!!

mais la A45 n'arrive toujours pas a battre la RS3, malgré que la A45 a plus de chevaux que la RS3!!

 

rajoute ça:

 

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Tout a fait kho . J'ai vu déjà quelque vidéos sur la chaîne Youtube ( CarWow ) . l'Audi RS3 est vraiment méchante . !:x

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SALON DE SHANGHAI : RENAULT PRÉSENTE LA CITY K-ZE

 
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Le Groupe Renault profite de sa participation au prochain Salon de Shanghai pour présenter en première mondiale son premier véhicule électrique destinée au marché chinois, le City K-ZE.

Avec le lancement de Nouveau Renault City K-ZE de série, sixième véhicule électrique du Groupe Renault, Renault et la DRAC font du concept EV, dévoilé la veille du Mondial de l’Automobile de Paris, une réalité confirmant ainsi la stratégie d’électrification du Groupe Renault. Le City K-ZE, née d’une joint-venture et conçue en Chine pour la Chine, sera produite localement dans le cadre de la joint-venture entre eGT New Energy Automotive Co, Ltd. et l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi associée au constructeur local Dongfeng.

Plus petit que le Captur, le City K-EZ affiche, malgré une approche urbaine, une garde au sol de 150mm et les codes design des SUV du Losange à l’image des barres de toit, des protections latérales, arches de roues et sabots en plastiques. L’habitacle reprend également le design des dernières productions de la marque à l’image de l’écran tactile vertical trônant au-dessus de la console centrale. Des fonctions de sécurité telles que le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) et la caméra de recul, sont également disponibles annonce Renault. Enfin, Renault annonce que le coffre propose un volume de 300 litres.

Sans donner de détails sur le moteur électrique ni son autonomie, Renault précise néanmoins que le City K-EZ dispose de multiples modes de charge le rendent compatible aussi bien avec les prises domestiques à 220V qu’avec les infrastructures publiques. En “charge rapide”, 50 minutes suffisent pour charger de 0% à 80% tandis que 4 heures sont nécessaires pour charger le véhicule ) 100% en “charge standard.

 
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RAPIDE E, LA SUPER-SEDAN ÉLECTRIQUE D’ASTON MARTIN

 
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C’est désormais officiel, Aston Matin ouvre les commandes de la Rapide E, à l’occasion de sa présentation au Salon de Shanghai, pour les 155 unités qui seront produites.

La version électrique de la Rapide d’Aston Martin a été officiellement dévoilée à l’occasion du Salon de Shanghai, soit deux ans après la confirmation de sa production. Et c’est dans la robe “AMR” (Aston Martin Racing) que la Rapide E se dévoile forte de ses 610 chevaux et 950 Nm de couple, que lui procure les deux moteurs électriques installés sur l’essieu arrière, et afficher un 0 à 100km/h en 4 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h.

Logés dans le compartiment moteur à la place du V12, les batteries de 800V d’une capacité de 65 kWh, et pouvant être rechargée en une heure, permettent une autonomie annoncée de 320 km selon la norme WLTP.

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NISSAN 370Z 50TH ANNIVERSARY EDITION, UN DEMI-SIÈCLE D’HISTOIRE “Z” AUX USA

 
 
 
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Fêtant les 50 ans de “Z” aux USA depuis l’arrivée de la Datsun 240Z, Nissan dévoile la 370Z “Édition 50ème Anniversaire”.

La Nissan 370Z se trouve à la fin de sa carrière, sa succession étant programmée pour l’année prochaine, et pour préparer son départ, la marque japonaise lui offre une édition spéciale qui fête les 50 ans de “Z” aux États-Unis avec une présentation dans la ville même qui vu celle de la Datsun 240Z

Une 370Z 50th Anniversary Edition qui se caractérise par une décoration en référence à la Brock Racing Enterprises 240Z #46 de 1970 avec des éléments de contrastes, rouges si on opte pour la carrosserie blanche et noirs si la teinte est grise. Ces éléments concernent le capot, coques de rétroviseurs et montant A qui s’ajoutent à des bandes latérales sur les portes. Par contre, les jantes de 19″ sont rehaussées par du rouge et ce sur les deux teintes de carrosseries.

L’habitacle reprend les touches rouges sur les sièges imprimés du nom de l’édition, le volant, le pommeau de levier de vitesse et autre tapis de sol. Cette 370Z édition anniversaire embarque un système audio Bose avec huit haut-parleurs.

Sous le capot, la Nissan 370Z 50th Anniversary Edition embarque le 3.7-litres V6 de 337 chevaux et un couple maxi de 366 Nm, associé de série à une BVM6, la boîte automatique à 7 rapports étant en option.

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LES MODÈLES AUDI S5 DÉSORMAIS DOTÉS D’UN MOTEUR TDI

 
Audi_S5_Sportback-696x299.jpg L'Audi S5 se dote du moteur TDI
 
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Pour la toute première fois, l’Audi S5 est équipée d’un moteur diesel V6 équipé d’un compresseur électrique, qui apporte plus de vigueur aux bas régimes et efface le temps de latence du turbo.

Le moteur 3.0 TDI des modèles S5 est la version la plus puissante de la gamme de moteurs Audi V6 diesel. Il affiche une puissance de 347 ch et le couple de 700 Nm est disponible entre 2 500 et 3 100 tr/min. Malgré des performances significativement meilleures, les nouveaux modèles S consomment en moyenne 19% de carburant en moins que leurs devancières à moteur essence, tout en produisant beaucoup plus de couple. Le moteur diesel six cylindres permet à la S5 Coupé de réaliser le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, contre 4,9 secondes pour la S5 Sportback. La vitesse maximale limitée électroniquement est de 250 km/h.

Le moteur des modèles S TDI est doté du compresseur électrique et de la technologie hybride légère d’Audi (MHEV), il est actionné lorsque le conducteur a besoin de puissance, permettant au conducteur de bénéficier instantanément de toute la puissance du 3.0 TDI même à basse vitesse. Les deux variantes de la S5, Coupé et Sportback, dispose de la boîte tiptronic à 8 rapports et d’une transmission intégrale quattro, avec une distribution du couple en temps normal de 40/60.

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LA JAGUAR I-PACE ÉLUE “WORLD CAR OF THE YEAR”

 
2019_04_18_1000_ipacewcotywcdotywgc-696x La Jaguar I-Pace élue "Worl Car of the Year 2019" à New-York
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La Jaguar I-Pacevient d’être désigné “World Car Of The Year 201” en s’imposant devant deux autres finalistes de taille, l’Audi e-tron et le duo Volvo S60/V60, prenant ainsi la succession de la Volvo XC60.

Le programme international « The World Car Awards », qui délivre chaque année le titre « World Car Of The Year » ainsi que d’autres titres dans des sous-catégories par thématique, vient de publier les listes des finalistes pour chacune d’entre elles, ainsi que pour le titre global. Et c’est la Jaguar I-Pace, déjà vainqueur au mois de mars du “Car of the Year” à Genève, qui a été plébiscité permettant à la marque anglaise de retrouver un titre que la Volvo XC60 avait succédé à la Jaguar F-Pace.

La Jaguar I-PACE 100% électrique a également réussi un triplé historique aux World Car Awards 2019. Elle a non seulement remporté les titres prestigieux de Voiture Mondiale de l’Année et de Design de l’Année – égalant ainsi la performance de la F-PACE en 2017- mais elle a également été élue Voiture Verte de l’Année. Depuis 15 ans que cette cérémonie existe, la Jaguar I-PACE est le seul modèle à avoir remporté trois titres de Voiture de l’Année à l’occasion d’une même édition.

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Trophée par catégorie

  • World Car of the Year : Jaguar I-Pace
  • World Urban Car : Suzuki Jimny
  • World Luxury Car : Audi A7
  • World Performance Car : McLaren 720S
  • World Green Car : Jaguar I-Pace
  • World Car Design of the Year : Jaguar I-Pace
 

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SALON DE NEW-YORK : HYUNDAI DÉVOILE LE “VENUE”

 
57449534_2680793035296743_55625690960394 Hyundai dévoile au NYIAS son nouveau crossover
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Hyundai dévoile officiellement son nouveau modèle “Venue” à l’occasion du Salon de l’automobile de Ney-York, un corossover qui vient se positionner sous le Kona.

Plus petit que le Kona dont il reprend l’idée des feux avant à double étage , le Venue adopte une calandre hexagonale plus proche en dimension de celle du Santa Fe que du crossover tandis que la partie arrière se caractérise par des feux en blocs carrés loin du design de la marque. L’habitacle, comme tout modèle du segment B, est en dessous de ce qu’offre les gammes supérieurs mais la planche de bord dégage un aspect attractif, rehaussé par l’écran tactile qui surplombe la console centrale, avec des plastiques en deux tons et les différents inserts couleur chrome.

Le Hyundai Venue embarque plusieurs aides à la conduite comme le Forward Collision-Avoidance Assist (Assistant de Freinage d’Urgence), le Lane Keeping Assist (Alerte de franchissement de Ligne), détecteur de faigue et autre détecteur d’angles morts.

En le présentant à New-York, Hyundai n’a jugé utile que de mentionner la motorisation qui sera destiné à l’Amérique du Nord, à savoir un Smartstream Gamma 1.6, disponible en boîte manuelle et boîte automatique.

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Tout a fait . ce n'est pas les meme ..!! Mais bon pas uniquement pour les Creta / i 20 / i 10 .......etc . même les autres voitures qui sont destinées en Algérie et ceux qui circulent en Europe ......c'est un monde différent . 

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servent a quoi les deux boutons "drive-traction" ?

4RM ? ou un systeme inteligent de traction sur chaussée dégradée ? semblable a celui de peugeot 

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SALON DE NEW-YORK : RESTYLAGES DES MERCEDES-AMG GLC 63 4MATIC+

 
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Dynamique de marche affûtée, connectivité maximale, commande gestuelle, Mercedes-AMG actualise les modèles très prisés GLC 63 4MATIC+ à l’occasion du Salon de New-York.

Un peu plus d’un mois après avoir dévoilé les restylage du GLC et GLC Coupé, c’est autour des variante sportives estampillées AMG d’en faire autant et dévoiler les changements adoptés pour la mi-vie commerciale de cette génération. Des changements esthétiques qui se limitent à un nouveaux design de phares avant et arrière, nouvelle jante alliage de 21 pouces en option, doubles sorties d’échappement trapézoïdales de 90 mm de conception nouvelle et la peinture gris graphite métallisé pour ce qui est de l’extérieur. L’habitacle adopte, pour sa part, une sellerie cuir gris magma/noir avec surpiqûres contrastées jaunes, le volant AMG avec boutons Touch-Control et touches au volant (de série sur modèle S) et le système d’infodivertissement MBUX avec fonctions et affichages spécifiques AMG, écran tactile, commande vocale accélérée et commande gestuelle en option.

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SUV et Coupé sont disponibles en version de base et Modèle S, les deux animés par le V8 biturbo AMG de 4,0 litres associé à la boîte à 9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG développant une puissance de 476ch pour la version de base et 510ch pour le Modèle S, le couple maxi atteint 650 ou 700 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 4,0 s dans le cas du GLC 63 4MATIC+ et en 3,8 s pour les modèles S. La vitesse maxi est de 250 km/h (bridage électronique, 270 km/h avec Driver’s Package AMG) sur la version de base, et de 280 km/h sur les modèles S. Pour rappel et avec un temps mesuré officiellement et certifié par un notaire de 7.49,369 minutes, la Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ est actuellement le SUV le plus rapide du monde sur la boucle Nord du Nürburgring.

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Sur le plan technique, le différentiel autobloquant à commande électronique est désormais de série sur tous les modèles tandis que le DYNAMIC SELECT AMG dispose d’un nouveau programme “Chaussée glissante” qui se joint aux « Comfort », « Sport »,« Sport+ », « Individual » et « RACE » (uniquement sur modèle S). 

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NISSAN GT-R NISMO 2020 AU SALON DE NEW-YORK

 
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La Nissan GT-R Nismo 2020, version américaine, a fait sa première apparition mondiale au salon de New York avec au programmedavantage de fibre de carbone pour la carrosserie, de nouveaux turbos, une nouvelle gestion des vitesses et un freinage carbone-céramique.

Ce qui différencie au premier abord la Nissan GT-R la plus puissante et la plus exclusive de toutes, c’est la quantité de fibre de carbone que l’on retrouve un peu partout sur la voiture : pare-chocs avant et arrière, ailes avant, capot, toit, seuils de portière, coffre et spoiler arrière. Chaque composant a été allégé afin d’améliorer l’appui aérodynamique du véhicule. À elles seules, ces pièces extérieures ont permis un gain de poids total de 10,5 kg, en plus des quelques 20 kg gagnés grâce à d’autres améliorations et à de nouveaux composants.

Les ailes avant ressemblent désormais à celles de la GT-R GT3. De nouvelles ouïes contribuent à évacuer l’air chaud du compartiment moteur sans augmenter le coefficient de traînée. Elles améliorent également l’aérodynamisme en répartissant le flux d’air le long de la carrosserie, et en évitant notamment le spoiler arrière. Et ce, afin de garantir une meilleure stabilité à haute vitesse. Un nouveau processus de compression donne au toit en fibre de carbone un nouveau galbe, léger mais affirmé.

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Les jantes en aluminium forgé RAYS de 20 pouces de la Nissan GT-R Nismo 2020 sont plus légères qu’auparavant et comportent neuf branches pour une rigidité accrue. De nouveaux pneus Dunlop offrant une bande de roulement plus large et moins de rainures augmentent la surface de contact de 11%. Ainsi, ils améliorent la force et la réactivité du braquage ainsi que la résistance au roulement par rapport au modèle précédent.

Turbocompresseurs, directement inspirés de la GT-R GT3, avec une turbine dont la forme a été repensée pour un gain de réponse à l’accélération de 20 %, transmission à double embrayage à six vitesses revue et comprenant notamment un mode Racing qui permet un passage plus rapide des vitesses, suspension améliorée et système de freinage en carbone-céramique (410 mm à l’avant et de 390 mm à l’arrière) complètent les améliorations.

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