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bonjour les amis 

mon ami a fais un accident avec sa 301 le mercredi vers 19h à 2km de chez moi ! 

il a dérapé avec sa 301 sans aucune raison , et il n'a pas pu reprendre le contrôle !! la voiture percute un arbre , heureusement , avec la portière conducteur et tombe doucement dans un ravin de 1M.50 environs , avec son NEZ !! 

HDMLH que de dégâts matériels !! hmdlh , meme si il a eu grave peur : mais salamte !! 

alors , il était en 2ème a meme pas 40Km/h la voiture commence a aller de tous les cotés : il rate de Peu une picanto en  famille hmdlh !!! et fini de l'autre coté ! il m'a dit que la voiture voulait pas freiner quand elle changeait de direction il a tirer le frein à main pour ne pas heurter la voiture de face mais elel a complètement changer de direction vers un ravin !! 3djeb à 40km/h - y'avait mon cousin témoin de la scène !!!! 

maintenant les questions :

d'apres ce que j'ai constaté :

portière ç changer -- PRIX , ? concession et dehors ? 

parchoc avant ? prix

le bas de caisse peut t-il se redressé ? avec peinture biensur

support optique ?

rétro droit pas cassé ( juste le verre) ?  est ce que je peux acheté son verre ? et son supprot ? celui sur la portière ? 

la vitre de la portière conducteur aussi ! 

 

  merci les amis je posterais les photos plustard !!   

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Hamdoullah salamat, c'est une histoire flippante, moi qui été a deux doigt d'acheter une 301 y'a quelques mois !

Demain inchallah, j'essayerai de passer faire un tour chez peugeot, je te tien au courant....

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Salam salamet rasou ton ami :( hadik la bleu dommage chaba machallah 

 

Voila ta3 khali 10j après ma djabha 9asha tla9 le frein dkhal a même pas 30cm fragile bazaff 

Même l'aile ou t9aset makhdouma b gofret hadi 

Une photo avec la Fiesta ^_^

060620151419.jpg

060620151418.jpg

060620151417.jpg

060620151421.jpg

Edit 301 1.6 hdi

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Apparemment ces 301 ont bpc de problème, slamet rasso a ton ami Hicham et ton oncle y amine

Mais je me demande comment une voiture a 40km/h peut dérape :S un ami a moi a eu pratiquement la mem chose hmd il a rien eu et figurez vous que c'etait a cause du frein a mein mal desseréo.Ole voyant ne s'est meme pas allumé 

Mnt lowcost veut dire lowsecurité:/c mlhereureux de voir tout ce que la conquete du profit peux engendrer, rebi yestarana inchalah

Pour les pieces il est necessaire de comparer etre la casse, chez peugoet et les commercant car des fois y'a aucune logique

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Hmd Li khrjett salamat 

j ai deja conduit une 301 elle manque bcp d chose a mon avis =

1- les freins manque de mordant

2-la tol vraiment fragil sur tt le capot jay swswa m3a parchoc 

3-le 1.2 vti 72ch désagréable a conduire sur tt ki tkon chargè 

 

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Les airbag non declanchés, d'un coté heureusement sinon bjr le tableau a changé, 

La couleur est très belle, mais doit être refaite par un très bon toliers sinon effet de nuances

A 1er vu, porte a changer bas de caisse a redresser, par choc a changer, éventuellement l'optique au cas ou les pièces internes endomager , pour le rétro regarder a la casse si tu peux avoir uniquement les pièces manquantes cela reste mieux que d'acheter un neuf, la grille inférieur du par choc a l'air mal en point, la mécanique aussi doit être verifier, si y'a eu decalage,support abimé etc...

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à votre avis mon ami m'as dit qu'il va la vendre dés qu'elle sera réparée :: à votre avis on la répare et on la vends ou on la vends en l'etat ?? 

le cas ou y'aurait moins de perte ? 

sachant que assuré de route seulement !!! donc pas de remboursement !! 

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Il serait judicieux de faire le calcule total d'une bonne réparation et le prix de vente en accidenté afin d'avoir une meilleur idée mais si tu as les bons plans pour la reparation a mon avis vaut mieux la reparer et vendre (si les dégâts sont ceux énumérer plus hauts, car ce n'est pas grand chose)

Cela reste mon avis:P

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oui c'est ce que je compte faire : estimer la réparation ! 

mais ce qui me taraude c'est le bas de caisse :/ et je connais pas la cote de la 301 au souk ! surtotu en 1.2 vti et couleur bleu !! 

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Assallamou aleikhoum wa slamat rassek.

C'est un véhicule récupérable pourquoi la vendre. A la casse toutes ces piéces sont disponibles mais question couleur ?

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bonsoir les amis et saha aidkoum 

alors la voiture accidentée a déja passé 2 mois pile à l'arret vu que ce n'est qu'hier qu"elle est sortis de chez le tolier !! eh oui 1 mois et klk d'attente mais ça valait le coup ;) 

alors les prix : ( je metterias plus tard la fiche ) : 

portière gauche : 25000da neuve chez le cc noire ! 

rétro : ( 9000DA + ou - j'ai oublié ) manuelle chez le cc 

par choc ava : entre 19000 et 22.000da noir chez le cc original 

verre de portière 3500da chez le cc 

optique original Valeo 22000 et klk chez SAX ( spécialiste pieces PSA à klk metre de peugeot lol et chez peugeot il fait 4000da de plus 

main d'oeuvre 48000DA et peinture 750grammes pour 6500da chez dupont bejaia 

voici les photos du résultats : 

IMG20150923163153

IMG20150923081845

IMG20150923163223

 

elle a un pb de condamnation , je sais pas c'est quoi ?? depuis l'accident  elle déconne , genre elle fait comme le sons de la fermeture meme en roulant !! j'ai appuié sur les deux boutton ensemble le sons désparait et la voiture se cérouille mais une fois tu ouvres la portière de l'interieur elle refait le meme coup :( 

aussi le témoins ABS allumé , apres une visite chez peugeot : capteur mal remis !! facutre 2100DA :o 

 

 

 

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Bonne nouvelle, allahi barék :) 

Pour le verrouillage des portes qui déconne, je pense que cela est du à des fiches(Fils, faisceaux) de la porte chauffeur non remis en place ou coupé, tu as le voyant porte ouvert allumé ???

Pour le travail allahi barék il a l'air trés bien fait ;) afin de bien vérifier lave la bien et regarde d'éventuelles décalages surtout capot, l'aspect de la peinture, et les nuances.... 

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Bonne nouvelle, allahi barék :) 

Pour le verrouillage des portes qui déconne, je pense que cela est du à des fiches(Fils, faisceaux) de la porte chauffeur non remis en place ou coupé, tu as le voyant porte ouvert allumé ???

Pour le travail allahi barék il a l'air trés bien fait ;) afin de bien vérifier lave la bien et regarde d'éventuelles décalages surtout capot, l'aspect de la peinture, et les nuances.... 

merci mon frère :) 

pour le travail , j'ai suivi le travail de prés vu que c'est mon voisin n donc j'ai vu les différentes étapes ! et la peinture il l'a lavé pour nous , puisque selon lui mazalha fragile donc faut au moins 10-15 jrs pour qu'elle puisse passer au karcher :P 

pour la portière déja quand elle est accidenté elle faisait ce genre de truc !! mais on a pensé que c'est la portière qui avait un pb ! mais mnt que la porte remi elle encore ce sons !! 

pas de voyant allumé ! aussi quand j'e fais la combine cadenas fermée et ouvert la voiture se véroullle ( je suis à l"interieur ) mais dés qu'on sort ou on ouvre la portière elle refait le meme coup !! c'est génant à la fin lool 

bon on va la rammener chez un éléctricien auto apres l'aid nchalah !) 

tres bien travaillé endiré pas :D 

vraiment du beau travail et pas cher ;) 

Allah ibarek du bon travaille sur les photos matbanche kamel beli t9aset ;)

ibarek fik khoo travail chaba bezaf ! ou rkhiss tani ;) 

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salam 

 je remonte  ce sujet pour ne pas créer un aure :) 

mon ami veut la vendre , apres mainte reprise de le raisonner , il n veut plus entendre , et il veut la vendre , sachant qu'en la vendant y'aura ni de disponibilité et l'occaz est en feu et le risque de tomber sur une voiture parfaite est minime et le risque de tomber sur une voiture amché encore plus est au max !  mais bref c'est son choix et il fait ce qu'il veut ! 

bon au compteur elle a presque je crois 26K ou + /- !  et vous saver tous son historique , les pb de portes e tout réglé donc elle est  parrfaite et aucun frais  à prévoir ! 

cependant le prix de la vente ? c'est une active + jantes 15" 

vous pensez vraiment que c'est un bon choix de la vendre ? surtout en ce moment ?? 

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Saha @Hichem-Titanium :)

J'ai bien lu ton post, mais j'avoue n'avoir aucune idée sur l'estimation de cette voiture :( d'autant plus qu'elle a été réparée et donc c'est vraiment aléatoire suivant la vision de chaque acheteur potentiel.

Mais il y a l'avantage pour le vendeur de la disponibilité de la voiture sachant qu'en concession ce n'est pas le cas je suppose.

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    • By chegue4
      salam
      un membre de ma famille veut vendre sa 301 de 2013 avec moteur 1.2l avec 140K au tableau ! le moteur est déja revisé ya klk jours ( changement pistons soupapes, disque d'embrayage etc ), 
      est ce que c une bonne affaire pour un prix de 85U par exemple ? vu les prix elevé des voitures ces jours, car je vois sur ouedkniss une voiture de 2008 2007 vaut plus que 90U donc je me suis dit pourquoi pas une 301 avec année elevé et peu roulé en plus, 
      mais est ce que je n'aurai pas des frais a prévoir a votre avis, car j'entends que cette voiture mahich machkoura w nass kol harbin menha ! est ce qu'elle va vraiment me casser la tête ?
      en faite ça sera ma premiere voiture donc il me fait un conseil d'un experimenté !
      merci a vous tous
    • By Yacine Belkacem
      Bonsoir tout le monde ! s'il vous plait je veut me renseigner a propos des jante 17 pouce si je peut les monter sur ma peugeot 301 ? comme sur cette  photo

    • By RIAD C
      Bonsoir l'équipe, j'espère que vous allez tous bien
      Ceci est un tutoriel ou je vais vous montrer comment installer des radars de recul sur une Peugeot 301 en 4 étapes (c'est à peu près la même chose sur les autres voitures) 
      NB : ceci est un travail très minutieux et il faut très bien s'appliquer, donc si vous vous sentez pas prêts et aptes de le faire, vaut mieux laisser ça à un spécialiste... J'encourage personne à le faire !! 
      D'abord, voici les radars de recul que j'ai acheté :


       
      Donc comme vous le voyez, ce sont des radars de recul standard mais j'ai opté pour les 16.5mm (apparence d'origine), ils sont plus petits que les 25mm que je trouve trop gros sur le pare choc et moche  j'ai eu la chance de l'avoir à 4000 DA seulement ...4 capteurs et chaque capteur a un câble de 2 mètres... un afficheur LCD qui indique combien de distance qu'il y a par rapport à l'obstacle derrière en indiquant de quel côté (droite "R" ou gauche "L") et bien sur avec un sonore, son câble fait dans les 3 mètres... un cable d'alimentation deux fils, rouge (+) et noir (-), il fait 50cm... le module ou on branche les 4 câbles des capteurs, le cable d'afficheur et celui d'alimentation... Et bien sur, la mèche de 16.5mm pour percer le pare choc  
       
      Étape 1 : l'alimentation du module
      Pour moi la première étape c'était l'alimentation du module avant de commencer le perçage, l'alignement, le démontage ...etc. je voulais m'assurer d'abord du fonctionnement des capteurs
      C'est très simple, le radar de recul doit se déclencher lorsqu'on recule, donc on l'alimente depuis l'un des feux de la marche arrière, il suffit donc de repérer le fil + de la marche arrière (sur la 301 c'est le fil blanc) et le dénuder puis le souder avec le + du cable de l'alimentation des radars de recul... Et le - sur la carrosserie ! 

      Avant de souder le fil, testez d'abord si le radar de recul fonctionne normalement en branchant tous les câbles, (bien sur en mettant le contact et la marche arrière ) 

       
      Si ça sonne, soudez les fils avec du l'étain ! 


       
      Une fois terminé cachez les fils avec du chatterton... Fin de la première étape ! 
       
      Étape 2 : l'alignement et le perçage  
      Dans cette étape, il faut être très précis car on a pas le droit à l'erreur  d'abord prenez un scotch en papier et mettez le sur la surface ou vous allez percer au pare choc 

       servez vous d'un niveau pour que ça sera bien droit 


      Assurez vous que vous avez bien mesurer et la distance est égale de chaque côté et que les câbles des capteur seront assez long pour atteindre le module de l'intérieur, c'est très important 
      Puis percez sur le scotch en papier pour ne pas abimer la peinture

      Et voilà 

      PS : faites très attention à la mèche, ne forcez pas trop car elle risque de se casser ! 
      PS² : certaines voitures ont la pré installation des capteurs derriere le pare choc, il suffit donc de percer directement, sans mesurer, ni scotch ni walou
       
      Étape 3 : fixer les capteurs et le branchement des câbles 
      Cette étape demande beaucoup de patience  normalement il faut démonter le pare choc pour bien coller les capteurs et faire passer les cables, mais vu que la 301 est assez spacieuse, j'ai réussi à faire coller les capteurs à l'aide de ma taille et mes petites mains  
      Pour cette étape il vous faut une colle forte qui résiste à la chaleur et les coups au pare choc, j'ai opté pour la colle du mélange (résine et durcisseur) de ABRO à 300 DA seulement

      Avant de coller les capteurs essuyez bien la surface ou vous allez coller avec un chiffon un peu humide puis repasser avec un autre chiffon sec pour enlever la poussière 


       
      Avant de coller assurez vous du cablage des capteurs, le A c'est celui de gauche, le B celui du milieu à du côté gauche, le C celui du milieu du côté droit et D celui de droite 
      Une photo pour mieux comprendre

      Donc quand vous collez l'un des capteurs à gauche, n'oubliez pas de mettre une étiquette sur le bout du cable à l'aide du scotch en papier et écrivez "A" ...etc 
      Collez le A, le B, le C puis le D... 

      Voici le résultat

      Une fois terminé, enlevez la moquette et faites sortir les 4 cables du coffre 

      Puis on trouve ou il y a assez d'espace derrière la moquette et on fixe le module 

      Puis on branche le câble d'alimentation, le A avec le A, le B avec le B... Etc

       
      Pour que le travail soit bien fait, servez vous des colliers de serrage 

       
      Étape 4 : l'emplacement de l'afficheur 
      C'est l'étape la plus simple, ça prend 10 minutes max , il suffit de choisir l'emplacement de l'afficheur, soit sur le tdb, sur le banquette arrière, ... Moi j'ai préféré de le mettre sur le rétro intérieur, donc je l'ai fixé puis  faire passer le câble du toit et sous la garniture 



      Enlevez les joints de la portières, DÉLICATEMENT !!! 

      Assurez vous que le fil est bien rentrer


      Une fois fini, branchez la fiche de l'afficheur sur le module et fini l'installation
      Au passage le coffre de la 301 est vraiment grand, on pourrait mettre quelques clioistes à l'intérieur sans problème (ça me donne des idées )


       
      Petite vidéo
      PS : pour le son du bip il est très bon, il n'est pas aussi fort que sur la vidéo
      Pour info, ça m'a pris 3h de travail et croyez moi ça en vaut la peine car ça facilite beaucoup le stationnement surtout sur une tricorps comme la 301 ou la visibilité n'est pas vraiment bonne ! 
      ...J'espère que je n'ai pas été trop long et que ce tuto vous sera utile, et si vous avez des questions i'm here
      Salam. 
    • By znw
      salam, pour un budget de 102 milions , qu'est ce que vous me conseillez chers experts ? coté fiabilité, économie , prix des pieces de rechange (en cas d'accident b3id char) , et disponibilité de la pieces (pour la great wall et la fiat par exemple)
      _301 1.2vti  , surtout les avis sur cette voiture car je n'ai rien trouvé sur le forum  a propos de cette voiture bizzar
      _grand punto (ess)
      _florid 2012
      _hyunday i10
      _kia  picanto  2009 
      merci d'avance khawti





    • By Mindek
      Salut tout le monde! 
      Nouveau membre avec vous et je me lance dans ce premier sujet! Bref je vais vous présenter ma carrosse, une PEUGEOT 301 finition Active dotée du 1.2 VTI EB2M 72cv millésime 2015.
      Roulé presque 50.000 Km, 2/3 du temps sur autoroute et à régime élevé, le moteur se comporte bien à comparer avec sa cylindrée, il est moyennement confortable en ville, à bas régime on a le sentiment que les supports moteur et boite sont usés, mais c'est plutôt la nature de ce bloc (3 cylindres = mal équilibré physiquement), en tout les cas il reste plus coupleux à bas régime en comparant avec le 1.2 16v de chez RENAULT et il faut savoir que c'est une version simplifiée du 1.2 VTI 82CV EB2 qui contrairement à ce dernier il n’est pas équipé d’un déphaseur d’arbres à cames à admission et échappement.
      La vitesse maxi est donnée 160km/h, on peut arriver à 170km/h sur plat sans aucun soucis, la voiture tient bien la route et est stable à grande vitesse, pour une petite berline low cost c'est largement au dessus de la concurrence, le confort de la suspension est moyen pour moi, un peu ferme pour une française, mais ça reste correcte et plus confortable qu'une Seat ibiza par exemple. La direction à assistance électrique reste très précise.
      En outre, parlant de consommation! ça m'arrive souvent de rouler à 4 personnes à bord et coffre rempli, sur autoroute et je peux facilement grimper  à 150km/h voir plus, tandis que la consommation instantannée est de l'ordre de 10-10.5L/100km pour une vitesse de 160km/h, la consommation moyenne au 100km peut tomber jusqu'à 4.5l/100km si on roule zen (80-110km/h) en ville elle peut monter au-delà de 7l/100km. Donc côté autonomie je suis tranquille.
      Pour le reste, la voiture est bien finis dans ses liaisons (soudures sur carrosserie) "heureusement", quelques pièces sont fragiles (l'aile avant, calandre non soutenue), pas de risque de corrosion comme sur une ACCENT, la peinture est bien faite, de l'intérieur, la finition perd en qualité, la caisse à l'air était dépouillée pour amortir les coûts, les plastiques sont dures, le dessins des garnitures des portières n'est pas homogène avec la planche de bord, la garniture de la portière avant est mal ajusté et ça laisse apercevoir la tôle, comme j'ai dit la voiture à l'air était bien conçue au départ pour ensuite être dépouillée; l'installation du coffre avec une charnière trouée par exemple est disposé de façon à recevoir un vérin mais pas de vérin en réalité (on peut facilement lui monter un vérin 50cm de longueur max 150Nm), les commandes des vitres électriques par exemple! la version chinoise est mieux finie, avec des rétro de la 208, elle est même équipée d'un toit ouvrant, et les commandes des vitres sont bel et bien sur les portes... 
      Maintenant parlant du freinage! haha comme on entend parler, il est catastrophique selon certains, oui et non! pour moi il fait son rôle, puisque je ne suis pas le type qui freine à la dernière minute ou qui colle les autres et même les quelques fois où j'étais obligé de freiner d'urgence elle a freiner sans avoir une bosse sur le capot, en somme c'est pas son point fort mais on peut faire avec, les autres citadines ne font pas mieux hormis quelques modèles (clio 3-4, 208), la skoda fabia ou l'ibiza ont aussi un freinage catastrophique pour moi, pour la 301 sa pédale de frein est en moins moue au contraire de la pédale d'une ibiza qui demande de l'effort pour freiner et ça n'aide vraiment pas en cas d'urgence (Ps j'avais une ibiza).
      Je note aussi que les pneus qui l'équipent à l'origine (des GOODYEAR GT3) sont mauvais à vrais dire, il ne faut pas tarder à les changer, prendre des CONTINENTAL ECOCONTACT ou des MICHELIN ENERGY SAVER, voir des PIRELLI CINTURATO P "1", le seul point fort des GOODYEAR c'est leur faible usure.
      Pour l'habitabilité, vous le savez! c'est vraiment de l'espace partout, il n'y a que la NISSAN SUNNY N17 qui arrive à faire mieux, le coffre est immense, l'assise est confortable pour les passagers arrières, cependant les sièges de la finition active sont un peu dure et pas confortable surtout sur trajet mais on prend habitude et comme dans mon cas je ne souffre pas d'un mal de dos juste après une dizaine de kilomètre comme c'était sur l'ibiza, en tout les cas c'est toujours un crâne au dessus d'une accent par exemple, sur ce point les sièges avants de la SYMBOL qui d'ailleurs repris de la clio 2ème génération sont bien plus confortables.
      Enfin la suite arrivera avec les photos.
      Merci pour la lecture Hhh
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