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Salut l'equipe Je suis tomber ce matin sur une tres belle présentation d'une Ford Focus Titanium d'un certain Ragnarök et je voulais partager avec vous sa passion pour sa belle Focus. Je vais vous parler dans cet article du véhicule que je possède depuis un peu plus de 3 ans.Il s’agit d’une Ford Focus III Titanium, mue par le 1.6 Ti-VCT 125 cv associé à une boîte manuelle. Ma Focus totalise à ce jour 44 600km. Pour commencer, j’avais une Focus III Trend Sport en 1.6 Ti-VCT 105 cv que j’avais gardée pendant une année, soit suffisamment de temps pour pouvoir comparer ces deux moutures. En matière d’équipements, tout est détaillé ici : L’entrée de gamme étant déjà bien équipée, la Titanium offre en plus : Des jantes en alliage 17’’- 15 branches. Pack Xénon Ambiance -DRL LED, Bi-Xénons avec feux d’angles fixes, ambiance intérieure personnalisable 7 couleurs-. Vitres arrière surteintées à 35%. Becquet arrière couleur carrosserie -hautes performances-. Toit ouvrant. Système audio Sony avec écran 4,2" (9 HP, connexion USB + Aux, Kit Bluetooth intégré avec commandes vocales) et ordinateur de bord avec écran couleur 4,2". Pommeau de levier de vitesses et frein à main gainés de cuir. Tapis de sol avant et arrière velours. Mini-console de toit avec rangement pour lunettes. ESP + assistance au démarrage en côte. Petit comparatif à la volée. En plus des éléments cités plus haut, par rapport à la Trend Sport que j’avais avant, ontrouve : Une prise Aux et USB au niveau de l’accoudoir (il n’y avait que la prise USB dans la boîte à gants). Des inserts façon Alu au niveau de la planche de bord et des contre-portes. La partie supérieure des contre-portes en plastiquemoussé. Le plancher de la boîte à gants recouvert alors qu’il était nu. Des miroirs de courtoisie éclairés. Le tissu des sièges différent. Un accoudoir arrière avec 2 porte-gobelets. Des seuils de porte en inox avec inscription "Focus". Des feux arrière LED. Des calandres en noir laqué. Un double des clés avec commande d’ouverture à distance. Design Au chapitre design extérieur, même si elle a vu le jour il y a déjà 5 ans, je trouve qu’elle a bien vieilli. Elle me fait autant de charme qu’au premier jour... Ah, l’amour ! lol Même si la qualité des assemblages reste à revoir dans certains endroits, notamment l’ajustement des panneaux de porte avec la console, force est de constater que l’ensemble vieillit bien. Aucun plastique ne s’écaille, même les plastiques durs du bas des contre-portes et de la planche résistent aux rayures. Seule l’autoradio en noir laqué garde des micro-rayures. Cela est conforme à mon expérience chez Ford depuis 11 ans maintenant, ce qui est primordial quand on garde un véhicule plusieurs années. L’intérieur, malgré les critiques de la presse quant à la profusion de boutons, est très bien pensé à mon avis. On se sent à bord d’un cockpit où tout est conçu pour faciliter la tâche du conducteur. En fait, sur le volant, on trouve toutes les commandes nécessaires pour conduire pratiquement sans décoller les mains du volant si ce n’est mettre la radio en sourdine. Pour naviguer dans les différents dossiers en écoutant de la musique à partir d’une clé USB ou d’une autre source, ou pour piocher dans les réglages et les paramètres de l’ODB, pour activer les régulateur/limiteur de vitesse, et bien entendu pour enclencher les fameuses commandes vocales via lesquelles on peut même activer la climatisation, nul besoin de quitter le volant. C’est au niveau de la radio qu’on trouve le plus grand nombre de boutons. Ils ne servent qu’occasionnellement dans mon cas. La position de conduite est très bonne. On trouve rapidement ses repaires avec la multitude de réglages disponibles. Même constat du côté passager avant. Les sièges sont enveloppants et offrent un très bon maintien. Leur mousse est un peu dure, comme cela se fait chez les Allemands, mais sans être inconfortable. La visibilité arrière est moins bonne par contre, et heureusement que le radar de recul est là pour sauver la mise. Le frein à main en Z est très pratique aussi, même si on ne s’en sert que pour immobiliser le véhicule une fois le moteur arrêté... Merci à l’aide au démarrage en côte, bien utile quand on circule à Alger-Centre, où les bouchons et les côtes ne manquent pas ! Quelques bruits parasites font leur apparition parfois, soit derrière le combiné d’instrumentations ou à partir de la petite console de toit. Il faut dire que l’excellent système audio signé Sony n’arrange pas les choses, surtout quand les basses sont au max. Pour avoir eu les deux versions d’autoradio sur la Focus III, je peux certifier que la différence est énorme ! Le volume du coffre est réduit, surtout avec la roue de secours de taille normale. C’est l’un des points faibles de la Focus. Impressions sur route Une fois à bord en roulant, on réalise que l’insonorisation est plus soignée sur la Titanium, on entend un peu moins le moteur et les bruits de roulement. En fait, il y a de petits blocs de mousses encastrés au niveau des ailes que je n’avais pas sur la Trend Sport. Le terrain de prédilection de la Focus est la route. Vous avalez les kilomètres ! Le confort des suspensions est très bon et cela ne se fait pas au détriment de l’efficacité du châssis. La Focus offre un excellent compromis entre confort et efficacité, meilleur que celui d’une Golf ou d’une Mégane dont les suspensions n’absorbent pas aussi bien les irrégularités de la chaussée. A chaque fois que je prends le volant, j’ai beaucoup de plaisir à rouler dans cette caisse. Au chapitre freinage, c’est très bon aussi. La direction est précise même si le poids des années commence à se faire sentir sur ce point, car les nouveaux standards du marché ont placé la barre un peu plus haut ces cinq dernières années.Mais rassurez-vous, pour constater quoique ce soit, il faut essayer plusieurs modèles pour pouvoir déceler une faiblesse à ce niveau. L’un des points forts de la Focus est certainement la gestion de la commande d’embrayage. Un délice ! La pédale est très facile à enfoncer et même si on la relâche très vite, il n’y a pas d’à-coup brusque mais un mécanisme permettant d’embrayer plus doucement. Ayant été habitué à l’excellente boîte MTX75 de la Mondeo, je trouve la commande de boîte de la Focus un poil perfectible. Le passage des vitesses est moins fluide selon moi. Le 1.6 de 125cv se montre suffisant malgré le poids de la bête. En matière d’accélération, il se montre bienveillant. En fait, si je devais résumer en un mot mon ressenti concernant ce moteur, ce serait "élastique", il reprend dès les plus bas régimes et ne rechigne pas à monter jusqu’à 6 500tr/min. L’admission de cette version 125cv étant plus travaillée que sur la déclinaison 105cv, une belle sonorité se dégage haut dans les tours. En termes de consommation, ça dépend du type de trajet bien entendu et du style de conduite. J’ai déjà fait du 6L aux 100km, mais aussi du 10L/100km. Il faut noter que cette version est plus gloutonne en ville. Comme je faisais principalement des trajets en ville, j’en étais à 8.8L de moyenne. Une fois la nuit tombée, on est rassurés grâce aux bi-xénons qui apportent un réel plus dans ces conditions, les feux d’angles aussi. En termes d’ambiance intérieure, le rétroéclairage est des plus reposant, mariant blanc et bleu clair. Le fait qu’on puisse changer la couleur de l’ambiance parmi les 7 couleurs disponibles est un gadget qui pourrait faire plaisir à certains (mini-console de toit, caves à pieds, porte-gobelets central, vide-poche sur les contre-portes, poignées intérieures). Au chapitre des entretiens, cela reste très raisonnable. Lors de la révision aux 40 000km, j’ai changé les bougies, outre la vidange moteur et le remplacement de tous les filtres (filtre à huile 800DA, bougies que j’ai pu avoir à 1 200DA, filtre à air 1 000 DA, filtre d’habitacle 2 000DA). La longévité de certaines pièces laisse à désirer, comme les plaquettes qui n’auront tenu que 30 000km. Le prix des pièces chez Ford est parfois exagéré. Au lieu des 8 400DA qu’on m’a demandés, je les ai eues à 3 600DA ailleurs. Même constat pour le reste des consommables. Petit retour concernant la peinture rouge rubis. Magnifique sous le soleil, mais comme pour toutes ces teintes, il faut être très méticuleux car les micro-rayures se voient. J’ai l’impression qu’elle est aussi un petit peu plus fragile par rapport au brun palissandre que j’avais avant. Bilan Au final, un petit résumé s’impose. Pour ma part, voici : Les « + » de cette Focus : Un look d’enfer (intérieur/extérieur). La couleur magnifique - rouge rubis. L’ambiance intérieure la nuit. L’excellente insonorisation. Le compromis confort/comportement routier. Le plaisir de conduite qu’elle distille grâce à son châssis et sa direction. La bonne pèche du moteur et surtout son caractère élastique. L’excellente qualité audio du système Sony ! L’aide au démarrage en côte. Le Door Edge Protector (ouverture antichoc des portières). La visibilité des feux xénons/feux d’angles et pleins phares ! Maintien des sièges. Les « - » : Un gros « - » pour le coffre que je trouve petit, surtout avec cette roue de secours de taille normale. Une consommation qui grimpe vite comparée au 1.6 105 cv. Une habitabilité dans la bonne moyenne mais sans plus vu le gabarit de la bête. Une Autoradio en noir laqué facilement rayable. Un agencement des panneaux de portes avec la planche de bord perfectible. Une peinture fragile. Un toit ouvrant un poil petit à mon goût. Quelques bruits parasites présents parfois sur chaussée dégradée. Même constat pour les haut-parleurs arrière : dès qu’il y a de bonnes basses, ça vibre parfois. Des commandes vocales parfois capricieuses. Un 6ème rapport manque surtout quand on roule sur autoroute. Un diamètre de braquage pas fameux. Une durée de vie limite-limite de certaines pièces d’usure (plaquettes de frein). ODB optimiste, comme c’est souvent le cas sur les Ford (pour la consommation moyenne affichée, il faut souvent rajouter jusqu’à 0.5L pour tomber sur la consommation moyenne calculée). Je me garderai une dernière chose concernant le SAV... qui peut être amélioré pour rester soft ! http://www.autoalgerie.com/ford-focus-by-ragnarok,13093

Bonjour, aujourd'hui j'ai remarqué une tache (liquide) sur le tapis près des pédales sur ma fiesta qui est toujours là parce qu'au début j'ai cru que c de l'eau provoqué par les chaussures mouillées. J'ai jetté un coup d'oeil et j'ai trouvé une sorte de pompe hydraulique sur l'embrayage qui fuit un liquide de couleur jaune/verte. L'embrayage fonctionne toujours bien, c'est ni hard ni soft, les vitesses passent bien. C'est a remplacer? C'est quoi au juste? Comment s'appele cette piece? Le cout? Puis je remplacer moi meme( je suis bricoleur)? C'est quoi le liquide et esqu'il est relié au liquide des freins psk je trouve le bocal de reserve vide

Bonjour les amis, appele au fordistes en 1.4 tdci, j'ai remarqué sur ma fiesta que l'indicateur de temperature à barres n'indique pas la temperature du moteur comme avant ( deux mois de celà) Avant, lorsque la voiture tourne a température moyenne l'indicateur est au milieu et reste ainsi tt le temps, jamais dépassé mais dernierement il manque une barre meme si le moteur est bien chaud et meme a vitesse moyenne (60 à (100) Voici une image, je suis à 60km, je roulai depuis 30min et la barre n'est pas affiché Doit y avoir un probleme de sonde ou d'huile (vidange pour bientot) ?? Ou c'est juste le climat qui influe sur la temperature en general?

salam alaikoum, Je voudrais avoir votre avis sur l'achat d'une voiture d'occasion trés peu roulé : Ibiza titanium Pack 1.4 85ch année 2015 (entre 15.000 et 20.000 km ) sachant quelle est a 205U (+/- 3U ) est ce une voiture fiable ? est il préférable d'acheter une neuve ? sachant que la seule voiture neuve disponible est la Ford Fiesta Select 1.4 96ch a 195U ! (je tiens a préciser que j'ai roulé pendant 7ans avec une yaris ) Merci d'avance

Salam, Azul, Bonjour, Une fiesta comme défini sur le titre est dans le viseur, Une titanium année 2014, 60.000km au compteur d'une connaissance. Je m'adresse a vous chère amis afin d'avoir votre avis sur cette voiture. Que pensez-vous de son kilométrage ? est ce c'est un kilométrage a risque ?Faut-il prévoir des changements a ce kilométrage ?Est ce que c'est une voiture qui vieilli bien ?Que pensez vous de son 1.4 96ch ? sa fiabilité ? son coup d'entretien ?Nous avons toujours parlé de la chèrté et rareté de sa pièce. que pensez vous ? et ... une estimation de prix ?Et pour terminer, ça serai une bonne chose de changer ma 208 pour cette fiesta ? tout en sachant que je m'enterai de coté au moins une somme de 10u. Merci a vous tous

Bonjour les amis, je vous ai préparé un petit tuto sur la Fiesta, il s'agit d'un petit espace de rangement "secret" (tant que je vais vous le montrer ça ne va plus l'être lol) ce tuto concerne certains finitions. c'est simple, rapide et coûte rien, premièrement on enlève ce cache à l'aide des doigts on trouve un vide d'une profondeur suffisante pour cacher des trucs comme Smarte phone, tablette, appareil, "paquet d'argent", disque dur externe, GPS... et comme c'est du plastique dur, on a besoin de l'habiller avec une matière pour améliorer le confort et éviter les bruit lors du contacte avec les objets qu'on mets dedans. découpe facile à l'aide de ciseau au bonne dimensions: encoller la base et placez-la on fait la meme chose pour les cotés c'est finii !! à présent vous pouvez cacher vos précieux trucs (elles sont pas précieuses les lunettes ) et remettre le cache par la meme occasion j'ai recouvert ces espaces avec la même matière (pour avoir le dessin je l'ai placé à l'envers, appliquer un peu de force puis le renverser) au prochain Tuto

salam les amis les Continental Conticontact sur ma fiesta on arrivé à terme après environ 70000km et j'ai dû tout remplacer et à cause d'une crevaison irréparable, j'ai procuré des KUMHO ecsta KU31 pour rechange. Après démontage des Continental première remarque: des déformations sur la bande de roulement sur les quatre pneus, des fissures sur les flanc, malgré encore un peu loin de l'indice d'usure. voici le nouveau jeu de pneus KUMHO ecsta KU31 montés et testés sensations: 1- roulement vraiment moins bruyant 2- amélioration remarquable de la stabilité dans les virages, et réponse plus précise. 3- super évacuation de l'eau (aquaplaning) prix de l'unité 7400DA made in Korea, beau dessin sur la bande de roulement avec une architecture de performances. J'espere contribuer à la prise de décision de quelqu'un de vous avec ce modeste poste. pour terminer, regardez ce look