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  1. Bonsoiiiiir l'équipe Sur le tuto d'aujourd'hui je vais vous montrer comment activer l'affichage de la caméra de recul sur l'écran tactile "Medianav" de Renault / Dacia J'ai suivi la vidéo de RGMaster3 (qui est un vrai connaisseur en informatique allah ibarek) sur cette vidéo << ici >> Alors pour commencer, perso j'avais la version 4.0.3 l'activation était plus compliquée donc j'ai préféré de passer à la version supérieure et le faire beaucoup plus facilement sans médiaskin ni rien Donc je vous donne les liens des téléchargements : -Ça c'est le lien pour ceux qui ont la version inférieur et qui veulent passer à la version 4.0.6 : https://www.up-4ever.com/kn230yw2hvbj PS : pour ceux qui sont déjà en 4.0.6 pas la peine de faire cette étape -Ça c'est le lien du "DBoot" que d'après ce que j'ai compris il s'affiche (une toute petite écriture en bas à gauche) lors du démarrage du medianav et grâce à lui vous pouvez y aller au WindowsCE (cette installation n'est pas obligatoire) : https://www.up-4ever.com/hpj29k88d2gg -Ça c'est le lien du "Bootloader" vaut mieux l'installer c'est par mesure de sécurité en cas de blocage du medianav sur le logo (cette installation n'est pas obligatoire) : https://www.up-4ever.com/jbcrxdv0z9ls -Et enfin, le lien du ficher qui nous donne accès au Micom pour activer la caméra de recul : https://www.up-4ever.com/lb0sqdzfd8oc Et voici le tout : IMPORTANT : de préférence utilisez une clé USB de bonne marque comme Sandisk car d'après ce que j'ai lu ça peut causer un problème ou bien le medianav ne la reconnaîtra pas carrément lol. Et la clé doit être minimum de 4Go Pour l'installation, il faut d'abord formater la clé USB en "Fat32" puis coller chaque uprade à la racine de la clé USB, comme ceci : Pour cette première étape c'est la mise à jour du medianav en version 4.0.6 vu que j'avais la 4.0.3 (je répète que si vous avez déjà la version 4.0.6 sautez cette étape !!) Après avoir brancher la clé USB vous aurez une page comme celle ci : Vous acceptez la mise à jour et attention, il ne faut pas couper le contact / moteur ni enlever la clé USB Vous attendez environs 5 minutes jusqu'à la fin de la mise à jour où vous aurez à nouveau la proposition de faire la mise à jour : Là vous appuyez sur la petite flèche en bas à gauche pour revenir et enlevez la clé USB après pour être sûr allez aux paramètres et vérifiez la version du système et vous trouvez 4.0.6 Après la 2 ème étape de la mise à jour c'est le 2 ème upgrade_root, même chose avec le premier copier le fichier à la racine de la clé USB : Vous branchez la clé Acceptez la mise à jour et ne coupez pas le moteur / contact ni débrancher la clé USB ! Bref vous faites exactement comme la première fois avec les autres 2 ème étape, je vous l'ai dit elle n'est pas obligatoire mais c'est dommage de ne pas le faire ! 3 ème étape c'est la sécurisation, d'après RGMaster3, c'est pour éviter que le medianav se bloque sur la Logo plutard si vous comptez faire d'autres modifs (cette étape aussi n'est pas obligatoire ) Et enfin la 4 ème et dernière étape qui fait le plus flipper c'est l'activation de la caméra de recul depuis le Micom ! Pour celà, il faut copier les 2 fichiers "dmicom_beta_1" et le "NK.bin" à la racine de la clé USB puis vous mettez la clé sur le medianav "ÉTEINT" cet à dire qu'il doit s'allumer avec le logo (Renault / Dacia) ... après vous allez attendre environs 5 minutes après il s'allume avec le WindowsCE (perso j'étais mort de rire ) Après il faut activer la clé USB sinon il ne va pas la lire ! Appuyez sur Start --> Programs --> USB PHY On En suite allez sur My Device Le MD c'est la clé USB, si vous ne la trouvez pas débranchez la et remettez elle va apparaître Ensuite ouvrez le dossier MD : Ouvrez le dossier "dmicom_beta_1" Ouvrez le dossier "BIN" On suite on ouvre le "DMICOM" Appuyez sur "Environment" La 10 ème "Rear View Caméra" vous changez vers "Fitted" pour l'activer Puis appuyez sur "Write ECU config" pour confirmer l'activation ! Ensuite appuyez sur "Reverse Camera" Sur "Vehicle type for RVC" choisissez le schéma de guidage qui s'affichera sur l'écran tactile Voici les traits de guidage : Perso c'est choisi la deuxième "B98" mais bof, je peux changer à tout moment si ça me plaît pas ! Ensuite appuyez sur "Write Guideline" pour sauvegarder... Ensuite une fois terminé vous appuyez sur "Enregistrer" tout en bas et le medianav va redémarrer ! ATTENTION : vous devez retirer la clé USB dès que le medianav s'éteint, cet à dire avant que le logo (Renault / Dacia) s'affiche sinon il va redémarrer avec le Micom et attendre une éternité ... Et voilà le tuto est fini Après pour ceux qui veulent changer le thème du medianav et le rendre en couleur il suffit de changer le "M0 range colouring" vers "M1 ***** ******" sur "User Interface" et bien sur appuyez sur "Write UI config" et enregistrer et même chose, retirer la clé avant que le logo s'affiche Et voici la différence : Avant (M0....etc) : Après (M1....etc) : Voilà j'espère que j'ai été assez clair et n'hésitez pas à me poser des questions Le [Tuto 02] c'est le montage de de la caméra de recul voici un avant goût lol À vos critiques claviers ... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Voici le Tutoriel 02 :
  2. salam, donnez moi vos avis sur la twingo 1 ( 2002 ) avec moteur 1.2 60ch d'aprés ce que je vois, le possesseur m'a dit qu'elle n'a rien dans la carosserie sauf un vernis refait, est ce que cette voiture veut la peine de l'acheter ?? et coté fiabilité et pdr que est ce que vous disiez ?? en sachant que je ne suis pas a blida ( lol ville des twingos ) mais je suis a l'est ou il n'y a pas bcp de cette mini citadine ici. alors vous me conseillez quoi? et si c une bonne occaz a combien faut il l'acheter ?? vous pouvez aussi voir les photos
  3. Salam alaikom........... Chers amies j'aimerai bien avoir vos avis sur la clio4 Gtline version diesel 1.5dci 85ch ?? Son moteur est t'il robuste ? est t'il performant (puissant)??? .. Si vous l'avez conduit ?? qu'elle est votre impression ? et Merci
  4. renaultforum

    Hello,I'am founder of..

    Hello Guys,My name is Faruk,Glad to be here. As you can see from the topic,I am founder of http://renaultforum.com/,which is a newborn forum. I wanted to create a global renault brand related forum and here we are. I will also keep sharing stuff here to get some expereince and information. Thanks in advice who welcomes me
  5. Salut et bonsoir, Bon ! Laissez-moi vous parler de toute l'histoire depuis le début jusqu'à la fin J’ai une Renault Megane 2 1.5dCi de 2009, deux mois passé, j'étais sur l'autoroute tout était normal, j’arrivé avant le barrage j’ai ralenti et d’un seul coup je sentais que la voiture tourne pas bien et il y a un manque de tirage et de fumé blanche ou noir je ne sais pas, c'était la nuit !! Après quelque kilomètre, j’ai arrêté la voiture quelque minute, redémarrage normal. Lendemain, « I was driving to work » et après environs 90 Kms, j’avais le fameux message affiché sur le tableau de bords « Injection à contrôler + clé orange ‘Service’ » et des claquements des injecteurs, mais pas de manque de puissance. J'ai pris la voiture chez un électricien pour un diagnostic, le scanner à détecter trois codes d’erreurs, le code qui rassemble à la panne c’était le code « DF027 Circuit commande injecteur cylindre 2 » + Van EGR bouché + Boitier de préchauffage HS ou je ne sais pas quoi. J’ai changé les 4 bougies de pré chauffage car l’électricien a trouvé 3 bougies HS. Apres l’effacement des codes d’erreurs tout devient génial, pas de claquement des injecteurs pas de voyant allumé sur le tableau. Le jour suivant, Je suis arrivé au travail tout et normal, mais le soir le problème est de retour (Injection à contrôler + claquement des injecteurs + démarrage matinal difficile ou à froid avec fumé blanche et mauvaise odeur de gasoil). J’ai essayé de suivi les connectiques des injecteurs, mais le problème toujours présent. Apres l’effacement des codes d’erreurs tout revient très bien, démarrage intact à froid, pas de fumé blanche pas de claquements mais quand le fameux message est présent sur le tableau de bord « yabda lhebl ». Récemment j’ai un autre problème, quand je marche au bas régime la voiture « tetgham », des fois sur l’autoroute je suis obligée d’arrêté la voiture et ronfler le moteur jusqu’à 4000tr pour le débloqué. J’ai consulté plusieurs électriciens mais « kol wahed yahki hkaya », Je ne veux pas dépenser beaucoup d'argent pour découvrir le problème, j'ai juste besoin d'un bon diagnostic. As everybody knows, le prix d’injecteur est 22000da, Van EGR 15000da,….. J’ai besoin de ton aide s'il te plaît, et désole pour la longue histoire L
  6. Bonsoir l'équipe Nouveau tuto : changement des bougies d'allumage d'un moteur Renault / Dacia 1.6 MPi de 105ch qui équipe le Duster, Megane, Clio II ...etc Ça sera un tuto très court vu que c'est super facile à faire y en a qui les changent à plus de 6000 DA chez Renault alors qu'en réalité ça coûte en tout grand max 2000 DA en 20 minutes de temps (preuve dans ce tuto) ! Alors, on commence par la marque des bougies, perso j'ai acheté des NGK à 2 électrodes et non pas comme les originaux qui n'ont qu'un seul !! les 2 électrodes sont plus puissantes, y a 2 fois plus de chance pour une étincelle donc une double durée de vie !! Ils font 1450 DA et les voici : C'est exactement les mêmes que sur la photo ! Outils nécessaires : seulement 2 une clé à bougie 16 et une clé à pipe 8 ! Temps : perso c'est 20 minutes vu que j'avais un peu de mal à voir avec l'éclairage du parking et les bougies étaient vraiment collé après 63 000 kms c'est pas étonnant Donc on commence par ouvrir le capot, et pour cela il faut ouvrir le véhicule à l'aide du bouton du déverrouillage qui se trouve sur la clé, puis ouvrir la portière du côté conducteur et tirer ..... Non plus sérieusement ... On commence par enlever la fiche qui est connectée à la bobine Puis enlever la bobine à l'aide d'une clé à pipe 8 Après retirer la bobine Après à l'aide d'une clé à bougie 16, dévisser la bougie (tenez le bras bien droit et faut y aller doucement) PS : si vous avez des difficultés pour retirer la bougie après l'avoir desserrer utilisez une durite ou bien tout simplement la bobine comme j'ai fait Voici la différence entre l'ancienne et la nouvelle Après on place la nouvelle bougie (de préférence mettez un peu d'huile sur le filetage) On serre bien la bougie On remet la bobine La fiche On fait la même chose sur les 3 autres et le tour est joué Pourquoi partir chez Renault et payer le quadruple du prix ?? Croyez moi c'est plus facile que de changer une ampoule de feux de route d'une Peugeot 301 J'espère que j'ai été assez clair et que ce tuto servira à quelques uns d'entre vous
  7. samy-16

    Renault Symbol 2017

    Bonjour les autobipeurs et bonne année ! Quoi de mieux pour commencer l'année avec le Scoop de la nouvelle Renault Symbol, après avoir dévoilé la Dacia Logan à l’occasion du Paris Motor Show il était temps pour la Renault Symbol de se renouveler, voici quelques photos que j'ai pu me dégoter à droite et à gauche, perso je le trouve très, mais j'aurais peut être une petite préférence pour le derrière de la Dacia Logan, mais bon attendons de la voir en détail en espérons qu'elle va pas tarder pour qu'elle soit fabriquée montée chez nous ! On note que l'emplacement des radar de recul est différentes par rapport à la nouvelle Logan et l'actuelle génération de la Symbol. Pour les Led elle adopte la nouvelle signature de Renault tout comme la Clio 4 Facelift, la Mégane 4 et La Talisman Pour comparé voici la Dacia Logan vu de derrière. @Quadrifoglio @aventador PS : j’adhère pas du tout pour l'emplacement de la plaque d’immatriculation arrière
  8. Bonjours a vous les amis j'ai une petite question qui me tracasse ses dernier temps selon vous comment reconnaître l'huile ELF evolution 700 10w40 l'original de la contrefaçon ? et aussi la Total Quartz 7000 10w40 ? qu'elle sont vos astuces ? Merci
  9. Salam J'ai lus un article sur le journal "La liberté" et je pensais pourquoi ne pas partager avec vous, depuis que j'ai eu ma polo, je souffre beaucoup avec les barrages de police on me controle chaque fois n'importe ou ou comment,, que pensez-vous qu'il s'agit de la voiture ou juste la période sensible que nous vivons http://www.liberte-algerie.com/actualite/la-police-fait-elle-du-zele-82027/ Peace
  10. Bonsoir Bref, Parlons de cette Blondinette, ou Brunette.....ou peu Import....vous allez certainement me prendre pour un fou, mais je suis amoureux...Trés Amoureux. Je me livre à vous, 3ache9 certes mais comme tout bon mari lazem ysse9ssi un peux avant, question qu'il soit moutma'iin. Alors parlons Mégane 3, surtout Privilège, celle avec son salon beige, frein à main automatique, celle qui est à la fois Comfortable, Douce et Puissante avec ses 130 cheveaux, un couple de 300 Nm - 1750tr/min. Je vais certainement en acheter Une d'ici deux...trois mois, si j'aurais un bon budget j'achetrais une Gtline peux roulée, Sinon la privilège aussi me fait fondre. Ayant une profession qui m'oblige à rouler (2500 - 3000 Km / mois), j'aurais besoin surtout du confort de la puissance, et de fiabilité à long terme. Alors, qu'en dites vous, sera t'elle l'une des femmes de ma vie, vaudra elle le coup ?! Orientez moi, car j'ai tendance à suivre un peux mes envies.
  11. bonjour a toutes et a tous je suis un jeune homme qui compte acheter une petite twingo 1 ( phase 1 ou 2 ) 1994-2003 avec le fameux moteur 1.2 ( 60ch ou 16v 75 ), et je suis quelqu'un qui déplace beaucoup entre les villes, ( annaba - alger - ......etc ) alors est ce que les longues distances sont faisables avec cette petite voiture, je parle pas coté confort je sais bien que c'est pas vraiment confortable pour un long trajet, mais coté mecanique est ce que je peux faire des longs trajets avec cette voiture sans problème ? car je vois des gens avec une atos qui font des trajet donc je vois pas pourquoi on pourrait pas le faire avec une twingo lol
  12. Le Nigéria, futur géant mondial de l’automobile ? 09:27 vendredi 29 juillet 2016 | Par Nabil Bourassi / En partenariat avec latribune.fr | Actualité MUHAMMADU BUHARI, LE PRÉSIDENT NIGÉRIAN, VEUT ENCOURAGER L'ÉMERGENCE D'UNE VÉRITABLE INDUSTRIE AUTOMOBILE SUR SON SOL. (CRÉDITS : REUTERS)Une étude du cabinet PwC met en exergue le potentiel du Nigéria, pays de plus de 170 millions d’habitants, dans la construction automobile. Mais en l’absence de tissu de fournisseurs, les grands groupes mondiaux ont du mal à franchir le pas de la construction et se contentent pour le moment d’assembler des voitures sur de petits volumes. Le Nigéria est bien parti pour devenir un incontournable pays émergent en matière automobile au 21e siècle. D’après une étude du cabinet d’audit PwC, ce pays pourrait devenir la première puissance automobile d’Afrique. Plus encore, il a le potentiel pour devenir un hub de portée mondiale pour l’industrie automobile. Avec environ 170 millions d’habitants aujourd’hui, c’est déjà le pays le plus peuplé d’Afrique. Mais son impressionnante progression démographique devrait, d’ici à 2050,l’amener à la troisième place mondiale, avec quelque 440 millions d’habitants. PwC estime que le Nigéria pourrait enregistrer une croissance moyenne comprise entre 4,5% et 5,5% à horizon 2050. Cette croissance économique va encore accélérer l’émergence d’une nouvelle classe moyenne -laquelle a déjà été multipliée par 6 depuis l’an 2000-, et donc offrir des débouchés pour des voitures neuves. Seulement 10.000 voitures assemblées sur placePour les constructeurs automobiles, c’est un véritable Eldorado. En 2015, il ne s’est vendu que 50.000 voitures neuves au Nigéria, à comparer avec les 2 millions de voitures du seul marché français, sur un territoire pourtant trois fois moins peuplé… Mais même à ce niveau, le pays n’est pas capable de répondre à sa demande intérieure puisque la production nationale ne dépasse pas les 10.000 voitures, d’où un déficit commercial de près de 3,4 milliards de dollars sur la seule partie automobile. Pour PwC, le gouvernement nigérian s’est pourtant impliqué pour ancrer ce potentiel industriel majeur. Il a développé des filières de fabrication locales, d’assemblage mais aussi de pièces détachées. Il s’agit d’une étape décisive pour attirer des investissements industriels plus importants. En effet, la constitution d’un tissu de sous-traitants est considérée comme un préalable avant qu’un constructeur ne décide de s’implanter industriellement dans un pays. Pour le Nigéria, tout l’enjeu est là. D’importantes taxes à l’importPour accélérer les choses, le gouvernement nigérian a imposé des taxes prohibitives à l’import. Depuis juillet 2014, elles atteignent quasiment 70% du prix d’achat d’une voiture. Dès lors, les constructeurs n’ont plus le choix et doivent investir dans le pays s’ils veulent accéder à ce marché potentiellement gigantesque. Mais en attendant que celui-ci atteigne la taille critique, les marques investissent timidement. Ainsi, Honda a inauguré en juillet 2015 sa première usine africaine au Nigéria, d’une capacité de… 1.000 voitures par an ! Idem du côté de PSA qui a relancé l’assemblage de son usine, mais pour des volumes très réduits… Enfin, Volkswagen a réactivé son site d’assemblage de Passat. Carlos Ghosn a parfaitement résumé cette stratégie : La concurrence des autres pays africainsEn clair, l’industrie automobile nigériane est encore embryonnaire puisqu’elle ne dispose pas de réels sites de construction mais seulement d’assemblage, ce qui prive le pays de ce fameux tissu de fournisseurs. Et Abuja, capitale du pays, réalise qu’elle doit accélérer car d’autres pays nourrissent de grandes ambitions. Ainsi, l’indien Tata (qui possède également Jaguar et Land Rover) a décidé de s’installer au Kenya quand BMW a jeté son dévolu sur l’Afrique du Sud. Il y a également le Maroc qui a pris une longueur d’avance face au Nigéria, notamment sur son ambition de devenir un« hub » de l’industrie automobile. Avec ses 34 millions d’habitants, le Maroc n’offre certes pas la dynamique démographique du Nigéria -ni la demande qui va avec-, mais le pays a tout misé sur l’export avec l’usine géante de Renault à Tanger (400.000 voitures par an) et celle à venir de PSA à Kénitra (120.000 véhicules/an). Terrorisme, pétrole, monnaie… les autres problèmes du NigériaMais le Nigéria doit également affronter d’autres problèmes qui vont au-delà des considérations industrielles. Rappelons que le pays reste encore en proie à d’importants troubles géopolitiques et religieux avec les exactions du groupe armé d’obédience islamiste Boko Haram. Le pays a aussi été fortement impacté par la chute des cours du pétrole. Si le pays dispose d’un faible taux d’endettement public (20% en 2015), l’Etat nigérian tire toutefois 75% de ses revenus fiscaux de la manne pétrolière. Selon la Coface, la croissance du PIB est passée de 6,3% en 2014 à 2,7% en 2015, et pourrait tomber à 1,5% en 2016. Dans sa note, la Coface observe que les industriels font face à une incertitude sur les importations de produits compte tenu de la volatilité des changes, d’autant que les autorités monétaires locales jouent sur la baisse du naira, la devise nigériane, ce qui pourrait encore augmenter le coût des importations. Les perspectives pour l’industrie automobile nigériane sont ainsi très séduisantes sur le papier, mais en pratique, elles risquent de s’inscrire sur du très long terme, ce qui fait dire à Carlos Ghosn : « Le marché nigérian va décoller, c’est inéluctable, mais nous ignorons quand. » Source; http://www.tsa-algerie.com/20160729/nigeria-futur-geant-mondial-de-lautomobile/
  13. Velsatice

    Clio 4 DCi VS C3 HDi

    Essalem alaykoum / Bonsoir / azul Svp, un comparatif entre une Clio 4 DCi et une C3 en HDi . Merci d'avance
  14. Bonjour les amis, Quelqu'un saurait où est-ce que je pourrais trouver le relais clignotant (s'il existe) pour les Dacia d'après 2013 ou quelques Renault, j'ai cherché dans le manuel d'utilisation mais rien n'est spécifié, j'ai essayé d'enlever tout les relais un par un mais l'ampoule clignote toujours . Quelqu'un aurait des idées la dessus ? Merci.
  15. samy-16

    Renault Clio 4 MIB

    Salut ! C'est officiel le troisième modèle qui va être produit dans l'usine de Oran Ouled Tlélat courant l'année 2017 sera la Renault Clio 4 (Facelift ou pas, ce n'est pas encore connu). Annonce faites par le ministre de l'industrie des mines Abdeslam Bouchouareb.
  16. Salut les amis, suite a la demande de notre ami @Quadrifoglio un mini tuto (fait rapidement) pour l éclairage des boutons des vitres électriques de quelques dacia et de la Renault symbol. Alors pour les boutons (sauf celui du conducteur) suivre les démarches sur ce lien : (de préférence avoir un kit de démontage) http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet5154.htm Pour le bouton conducteur c'est les mêmes étapes mais pas le même branchement, ci-dessous les captures : Puis déclipser délicatement et retirer les boutons Pour la fiche derrière créer un pont (fil bleu). Voila si y'a des questions n'hésitez pas NB : ne pas se référer aux couleurs des fils ca change d'une Symbol à une autre
  17. bonsoir à tous, j'ai un Renault captur luxe 1.5 dci, 2014, toutes options, 46000km au compteur, excellent état, zéro peinture, première main, couleur beige avec toit et jantes en noir, je voudrai savoir son prix actuel au marché. merci d'avance. salam
  18. Salam , info autobip le 38/08/3016 Renault Algérie : Les tarifs du Sandero Stepway MIB Renault Algérie vient de dévoiler les tarifs du deuxième modèle assemblé à l’usine Renault Algérie Production, à savoir le Sandero Stepway Made In Bladi, qui s’affiche à 1 499 000 da TTC pour la version essence . Et à 1 659 000 da TTC pour la version diesel. Renault Algérie précise par ailleurs que l’ouverture des commandes est opérationnelle dès aujourd’hui à travers tout le réseauRenault Algérie, et que les premiers clients seront livrés dans les prochains jours. En effet, le deuxiéme modèle à être éligible au crédit à la consommation; le Dacia Sandero Stepway Extréme MIB est désormais disponible à la commande à travers tout le réseau Renault Algérie, proposée en deux niveaux de motorisations, et s'équipe entre autres d'un système GPS (la cartographie couvre 18 wilayas), d'un volant en cuir, un accoudoir central à l'avant et d'un radar de recul. Les tarifs du Sandero Stepway Extréme MIBs'affichent ainsi : Dacia Sandero Stepway MIB 1.6 MPi 80ch : 1 499 000 da TTC Dacia Sandero Stepway MIB 1.5 DCi 85ch : 1 659 000 da TTC Renault Algérie annonce que 9000 Sandero Stepway , seront assemblés d’ici la fin de l’année 2016 à l’usine d’Oran « Renault Algérie Production » . Pour consulter les fiches techniques détaillées du Sandero Stepway Extréme MIB, cliquez ici. http://www.autobip.com/renault-algérie-les-tarifs-du-sandero-stepway-mib-actualite-auto-algerie-d3136
  19. bonsoir ! mâcher ce sujet Voitures avec injection électronique de carburant ne doivent pas être réchauffé avant de conduire doucement Ceci est parce que les moteurs à injection de carburant peuvent compenser les changements de température. moteurs à froid fonctionnent riche pour compenser une mauvaise pulvérisation du carburant. Cela signifie que le carburant supplémentaire est injecté dans la chambre de combustion. MAIS? ATTENTION ! Maintenant, le carburant est un solvant, de sorte que lorsque le carburant supplémentaire se trouve sur les parois du cylindre, il nettoie l'huile des cylindres et des pistons. Moins d'huile sur les parois du cylindre signifie moins de protection, et parce que l'huile est froide, il rend plus difficile pour qu'il soit remplacé. Cela signifie que plus vous passez avec votre moteur froid, plus l'usure que vous aurez..(figure2) en plus de ça, le mélange air-combustible riche peut provoquer la dilution d'huile lorsque le carburant traverse le piston et se mélange avec l'huile, l'huile dilué peut accélérer l'oxydation de l'huile dans le réservoir ce qui provoque l'usure des cylindres et de raccourcir la période de temps où l'huile doit couvrir (figure3/4) Si elle fait froid dehors, vous pouvez attendre 1 -2 minutes avant de frapper la pédale
  20. Article édité et retaillé (désolé pour les fautes) source: engineering explained freins de stationnement, beaucoup de gens semblent être préoccupés par tirer les freins, mais ne pas pousser le bouton, car ils pensent que cela va provoquer une usure des freins. La façon dont les freins de stationnement fonctionne est très simple, quand vous tirez les freins, cela tire un câble et ce câble va tirer sur les freins arrière de sorte qu'il va exercer une pression sur les freins arrière, lorsque vous tirez sans poussant le bouton, ce dernier clique simplement tout le chemin et se verrouille en place où vous laissez, L’usure est maintenant causée par la chaleur comme les freins, la voiture se déplace à grande vitesse fait ainsi les disques, lorsque vous appliquez les freins les plaquettes font un contact avec les disques qui créent beaucoup de chaleur autant que ces matériels réchauffe, l'usure provoque beaucoup plus rapide la même logique applique ici avec les freins de stationnement, de sorte que quand vous tirez ce mécanisme vous obtenant une vitesse là, mais elle est très faible et elle ne construit pas beaucoup de chaleur pour causer l'usure, il est un contact métal sur métal et il va durer pendant la vie de la voiture, si le mécanisme a fini par briser alors la voiture est probablement Khorda Un autre exemple de ce mécanisme est la clé à douille, en disant que vous ne devriez pas tirer les freins de stationnement sans pousser le bouton est très similaire à dire vous ne devriez pas utiliser la clé à douille en sens inverse, vous devriez plutôt mettre sur le boulon de serrage et quand vous avez besoin de le serrer plus, le retirer et tourner votre main et ainsi de suite au lieu de la façon dont il est conçu pour fonctionner le même cas avec les freins de stationnement, vous devez appuyer sur le bouton pour libérer les freins, mais ce n'est pas une obligation de le pousser dans le but d'engager les freins de stationnement enfin, ça dépend de votre sentiments en ce jour, il est parfois une douleur dans le c** pour pousser ce bouton, parfois vous sentez que votre voiture a besoin d'un traitement approprié
  21. VictoryMotorsAlgeria

    ESP

    Un aspect déroutant de cette technologie est qu'elle est connue par plusieurs noms différents - mais heureusement, ils font tous la même chose, ainsi que l'ESC et l'ESP, vous pouvez voir les termes VDC (contrôle dynamique du véhicule), VSA (stabilité du véhicule aider) ou DSC (contrôle de stabilité dynamique) Certains fabricants ont mis leur propre nom sur le système: Volvo emploie le terme dynamique de stabilité et de traction (DSTC), tandis que Porsche appelle PSM (Porsche Stability Management - à ne pas confondre avec PASM, qui signifie Porsche Active Suspension Management et concerne la la conduite et la maniabilité de la voiture). Les initiales TCS (système antipatinage) et ASR (Antriebsschlupfregelung, allemand pour 'entraînement contrôle de glissement ») se réfèrent à des éléments individuels qui étaient présents avant que le contrôle électronique de stabilité est arrivé et font désormais partie de tous les systèmes ESC. ESP fait référence à un certain nombre de systèmes qui travaillent pour aider à garder la voiture sur la route, sous contrôle et pointant dans la bonne direction. Ceux-ci comprennent des freins antiblocage (ABS) et le contrôle de traction (TCS).
  22. bonjour, j'ai trouvé une mégane coupé 2 1.9DCI année 2009 pas trop roulé, qu'en pensez vous de ce véhicule, es que il est fiable et son entretien es qu'il coûte chère merci les amis
  23. il semble que l'état du marché de l'automobile en Algérie a affecté le domaine de journalisme automobile, tandis que le site web autobip grimpe les échelons et devient le numéro un en Algérie, autoalgerie est encore en train de reprendre la première place, la rivalité entre ces deux est fou, webstar auto dans l'autre main est d'avoir des moments difficiles à maintenir avec les prix des voitures qui ne sont pas disponibles, dzairauto se porte bien, j'ai toujours aimé, les six autres que je ne vais pas révéler, sont en sommeil profond!
  24. Salam, info autobip Renault dévoile la nouvelle MEGANE Sedan, prévue aussi pour le marché Algérien Après la nouvelle Renault MEGANE 4 l’année dernière, et sa version Estate en mars dernier, Renault parachève le renouveau de la famille MEGANE avec le retour de la version Sedan, pour remplacer la Renault Fluence, et qui sera commercialisé dans pas moins de 24 pays, dont l’Algérie. La nouvelle Renault MEGANE 4 se décline en berline 4 portes en gardant son design dynamique caractérisé par sa face avant identitaire et une signature lumineuse avant distinctive en forme de C.Son style affirmé est renforcé grâce à un large toit ouvrant panoramique en verre, unique sur le segment. Ce toit vitré, trait d’union entre le pare-brise et la lunette arrière, créé un effet esthétique bicolore élégant. La nouvelle Renault MEGANE Sedan propose une habitabilité aux places arrière au meilleur niveau. Son architecture tricorps bénéficie au volume du coffre (508 dm3 VDA) dont l’accessibilité est facilitée grâce à l’ouverture mains libres Easy Trunk Access. Cette nouvelle MEGANE Sedan bénéficie de la transversalité de l’architecture CMF C/D(Common Module Family) et propose le même plaisir de conduite et les mêmes prestations dignes du segment supérieur que la famille MEGANE : compteur digital TFT 7’’configurable en couleur, tablette multimedia I-surface de 8,7 pouces, R-LINK 2, MULTI-SENSE, affichage tête-haute en couleurs, Easy Park Assist ainsi que de nombreux autres équipements de confort et d’aides à la conduite (freinage automatique d’urgence, alerte de franchissement de ligne, etc.). La gamme de motorisations propose selon les pays de commercialisation deux moteurs essence : - Le SCe 115 ch disponible avec une boîte manuelle à 5 rapports ou une transmission à variation continue (CVT). 
- Le TCe 130 ch associé à une boîte manuelle à 6 rapports, disponible également avec la boîte automatique à double embrayage EDC à 7 rapports. Trois motorisations Diesel sont également proposées selon les pays : - Le dCi 90 ch disponible avec une boîte manuelle 6 rapports 
- Le dCi 110 ch proposé avec une boîte manuelle 6 rapports ou une boîte automatique à double embrayage EDC6 - Le dCi 130 ch associé à une boîte manuelle à 6 rapports. La nouvelle MEGANE Sedan sera produite dans l’usine de Bursa en Turquie et commercialisée dans une vingtaine de pays à travers le monde, dont l’Algérie.
  25. Salam lewled, Premier post. Comme indiqué ma symbole je l'ai acheté en première main depuis la maison en 2014, j'ai été le seul conducteur tout au long. J'ai environ 57000 Km au compteur et j'aimerais savoir à combien je pourrais espérer la revendre ? et est-ce que la turque vaut le même prix que l'algérienne ? (la mienne est turque). Je n'ai fais aucun accident avec hamdoulleh mais elle a des égratinures de parking sur le parchoc, assez visibles d'ailleurs. Merci pour vos avis éclairés, et rabbi yaqbel siyamkoum inchallah.
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