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  1. Bonjour, alors aujourd’hui j’ai un immense plaisir de vous présenter ma dernière acquisition : RENAULT Clio IV Facelift en sa finition GT Line, 1.5 Dci de 110 chevaux, de couleur blanc nacré (QNC) et ce, après bientôt 02 mois d’utilisation (sortis de la concession le 21 05 2018). Le délai de livraison était acceptable 20 jours, et le service de livraison était à la hauteur par le centre livreur de cheraga, notamment en matière d’accueil, de rapidité de livraison.. j’ai pas poiroté beaucoup et pourtant la salle d’attente était comblé, présentation du véhicule qui était au passage sous une bâche (j’ai bien aimé l’animation), bien lavée et enfin remise des clés. Seul bémol et c’est une honte de nos jours ; on nous livre la voiture sans tapis de sol !!!!! 3IB... Motivation d’achat : alors pourquoi j’ai opté pour cette voiture ??? bein pour diverses raisons : - tout d’abord, c’est une question de gout perso, Sa fait longtemps que je voulais posséder cette fameuse Clio GT Line sachant que c’est ma troisième clio IV, j’avais déjà la finition « exception » (2013) et la finition dynamique plus (2014), sa forme me plait beaucoup, ses lignes sportives tout particulièrement. - Elle est beaucoup mieux que l’ancienne GT Line sur plusieurs points, notamment son moteur de 110 ch, sa n’a rien à voir avec le 85ch. - Comportement routier très sein et très sécurisant ; - Motorisation étonnamment économique (ce 1.5 Dci) et puissant en même temps 110 chevaux. - La concurrence dans ce niveau de gamme ne proposait pas mieux : comme la NEW IBIZA avec une motorisation essence et sans aucune référence internationale ‘MPI’ -----HYUNDAI I30 intéressante mais dommage en essence et sa bouffe sec, et j’aime pas les KIA RIO et Hyundai I20. - Très riche en équipements allah ibarek on ne manque presque de rien, j’ai bien dit presque et je vais Y REVENIR. Évaluation du véhicule : Espace et accès à bord : à l’avant on est très à l’aise même pour des grands gabarit, l’accès se fait sans difficulté grâce à la grande ouverture de porte, en revanche à l’arrière on est limite limite pour les grands gabarits surtout si les passagers avant sont grands, à plusieurs reprises j’était obligé d’avancer mon siège pour laisser un peu d’espace aux passagers arrières, et l’accès est un peu difficile à cause de l’inclinaison du pavillon et on risque de se cogner la tête en entrant et en sortant de la voiture… cela est du au fait que la clio à une coupe plutôt sportive… pour ce qui est du coffre je trouve qu’il est suffisant (300l) pour la catégorie et le seuil de chargement est idéal. Comportement routier : après les premiers kilomètres de peur et de stress à cause du réservoir à carburant presque vide et du fait que c’est une voiture neuve, on se sent rapidement à l’aise à son bord, dans ce domaine la clio excelle, d’ailleurs on trouve rapidement nos marques, les commandes bien placées, tous nous tombent sous la main. Tenue de route irréprochable, La suspension ni trop ferme ni trop molle, direction précise. Le freinage est bon et sécurisant même si on dispose pas de freins à disque à l’arrière et l’aide au démarrage en cote est un vrai régal. Moteur : Même si j’ai pas encore booster le moteur haut dans les tours à cause du rodage, ce moteur de 1.5 Dci de 110 chevaux est agréable à l’utilisation et dispose de suffisamment de couple (260 nm à 1750 tr/min) pour avoir de belles reprises à bas régime, associé à une boite de vitesse à 06 rapports qui est un vrai plus. Elle permet de soulager le moteur et de baisser la consommation. Cette dernière me paraissait au départ un peu accrocheuse mais après 1000 km parcouru je n’ai plus cette impression. Equipements : en matière d’équipements, la liste est longue : elle dispose de : Intérieur : l’intérieur est magnifique avec beaucoup de touches en bleu qui rappelle la Finition GT line : aérateurs en bleu, surpiqures…etc Direction assistée électrique à assistance variable ; Climatisation digitale automatique Ordinateur de bord 04 vitres électriques, seul la vitre du conducteur dispose de la fonction impulsionnel (dommage) Rétroviseur intérieur electrochrme (anti-éblouissement) (pas sur l’ancienne) Volant en cuir perforé avec surpiqûre en bleu et marquage GTLINE (réglable en hauteur et profondeur ; Sièges sport spécifiques baqués avec renforts lambers et marquages Gtline sur les appuis têtes ; réglables en hauteur et profondeurs ; j’avais la possibilité d’avoir l’option sellerie en cuir et sièges chauffant mais financièrement c’était impossible. Dommage. Allumage auto des feux de croisement et essuie glace, Nouveau design des Spots d’éclairage de courtoisie à LED Pédalier en aluminium Radar et caméra de recul (l’emplacement de la caméra a été modifié sur le logo Renault) Fonction main libre pour accéder et démarrer la voiture, c’est pas la peine d’insérer la carte dans le lecteur pour démarrer le moteur et la voiture de verrouille et se déverrouille juste on s’approchant ou en s’éloignant d’elle. Fonction Mode Eco , honnêtement je voit pas l’utilité sur une voiture Diesel. Je ne l’ai pas encore essayé ::::! C’est censé joué sur les performances pour démineur la conso. Ecran tactile 07 pouces avec fonction Bluetooth et entré USB et Aux avec navigation GPS (très précise). 06 hauts parleurs (la qualité de son est correcte) Boite à gant éclairé ( y avais pas sur l’ancienne) Par soleil avec miroir de courtoisie éclairé ( y avais pas sur l’ancienne) Equipements extérieurs : (avec des touches Dark metal) Toit vitré et pas ouvrant dommage Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement et automatiquement à la fermeture de la voiture (pas sur l’ancienne) habillé de dark metal incorporant les répétiteurs redessiné de couleur noir. Jantes alliage 17 ‘’ chaussé Michelin 205 45 17 (made in italy) Bequet sport RS Bavollet sport RS Lunette et Vitres arrières sur tintées Canule d’échappement chromé. Equipements de sécurité : 04 airbags (frontaux et latéraux) ABS et aide au freinage d’urgence (AFU) Système de contrôle de trajectoire (ESP) et anti patinage (ASR) Limitateur et régulateur de vitesse Aide au démarrage en cote Les ------------ Son prix que je trouve un peu exagéré mémé si elle a beaucoup évolué par rapport à l’ancienne (des remises sont appliquées actuellement 120 000 Da) Les airbags latéraux sur les siège je déteste (on peut par mettre des housses) Pas de fermeture et ouverture des vitres à distance (juste la vitre du conducteur est impulsionnel) Espace à l’arrière juste juste Pas de disque de frein à l’arrière (question d’esthétique avec les jantes 17 pouces Le système de roue de secours sous la voiture pfff y3ayi Pas d’accoudoir (selon Renault) c’est à cause de la forme de sièges sports. Pas d’anti brouillard (selon Renault c’est un chois de design) !!!! Le portour des vitres chromé (selon Renault un choix de design) Disparition du cache batterie ??!!!! Les ++++++++ La tenue de route juste formidable ; La qualité des plastiques a été améliorée par rapport à l’ancienne. La consommation, roulll ya zawali, je suis arrivé à faire du 4.9 l en moyenne ville +autoroute..je me demande qui fait mieux dans cette catégorie ??? Les fameux blocs optiques à LED Pure Vision (en forme de C) c’est un régal la nuit on conduit sans se fatiguer les yeux on voit comme si on été en plein jour Les feux arrières à LED à allumage permanant c’est magnifique et un vrai plus pour la sécurité Le moteur 1.5 DCI 110 ch Le bouton de désactivation du radar de recul supprimé du tableau de bord et déporté sur l’écran tactile. La fonction main libre est génial on démarre la voiture sans que la carte ne sorte de ta poche. Les modifs déjà fait : Tapis de sol en caoutchouc 5D Seuils de portes en aluminium (Clio sport) Protège bordure de porte Modifs à venir : Boule d’attelage (en cours) Habillage des montants en noir laqué (en cours) Accoudoir central (en cours) Pour les housses j’hésite parce que je n’ai pas trouvé des sur mesure qui conviennent aux sièges de la clio gtline. Activation de quelques options supplémentaires (bientôt) Vitres qui se ferment automatiquement à la fermeture des portes. Range lunette sur le plafonnier à gauche du conducteur. Montage d'un cache batterie.
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