Search the Community

Bonjour Mes amis, j’espère que vous allez bien, voila, j'ai une accent CRDI 1.6, 2019 et 70000Km au compteur, j'ai une fumée noire à l’accélération à haut régime (au dessus de 2500trs/min), et au ralenti on sent l'odeur du gaz-oil non brûlé, y'a aucune perte d'huile, et d'après des mécaniciens ça peut être le catalyseur ou la vanne EGR ou même le filtre à gaz-oil de mauvaise qualité (changé à 55000KM), j'ai fait un scanner mais aucune anomalie n'a été detectée, si vous connaissiez des personnes de confiance pour que je puisse diagnostiquer d'abord le problème, psk j'aime pas les mécaniciens qui disent peut être ça ou ça, ou qui démonte tout pour voir ce qui cloche desolé d'avoir été long et merci

Bonjour les amis, j'espere que vous allez bien, je viens vers vous pour m'aider ou m'orenter où puis je trouver une vitre teinté d'origine pour ma fiesta titanium 2012. Il s'agit de la vitre arriere droite, je l'ai perdu suite à un act de vandalime et de vol..?

Salam les frères Une fumée blanche le matin a l'arrêt puis elle disparait une fois le moteur chaud et des gouttelettes apparaissent sur la sortie d'échappement Es un mauvais signe ? @Strapzf @mizand @Suitou

bonjour tt le monde, premièrement je suis nouveau dans ce forum et je vous remercie pour ce merveilleux site, très complet, je suis votre forum depuis un certain temps mais c'est la première fois que je participe, voila j'ai une toyota echo année 2004 297000 km au compteur, c'est un véhicule très robuste et très fiable aussi, j'ai de la fumée blanche qui sort de l’échappement le matin quand il fait froid et la fumée s’arrête quand le moteur est chaud, est ce que quelqu'un pourrait m'aider sachant que quelqu'un m'est rentré à l'arrière, je l'ai emmené chez un garage ou on répare les échappements et le mec m'a dit que l’échappement allait bien et merci beaucoup d'avance

Bonsoir les Amis, Je tenais a partager avec vous cette experience peut etre qu'un jour ces infos serons utiles au membres. Le mercredi passé j ai fait le plein du carburant de ma Hyundai Eon 75000 km au compteur elle avait tres soif ca signalé, je roule avec 2 Km le trajet pour arriver a la maison et j la stationne, jeudi matin quand je la démarre j'ai pas aimé la facon dont elle a démarré mais bon je prete pas vraiment attention, une fois chauffée je roule 1ere 2eme et rebelote j la ressent pas comme d'habitudes; je fais un trajet avec de 30km sur autoroute direction une grande ville bon durant le trajet elle roulais bien rien a signalé. une fois arrivé a la ville et je reviens au mode 1ere 2eme 3eme et la mes doutes se confirmes le moteur ne tourne pas comme d’habitudes en 1er lieu je soupçonne les bougies qui n'ont pas était changé depuis 30000 ou 35000km et je me dis c bon darouha le dimanche direction la maison pour les changer. Je passe ma journée a rouler dans le centre ville et je me rendais compte qu'a tres bas regime y'avait un manque de couple accompagné de cliquetis et parfois meme l'impression q ca tourne en 2 cylindres et a un certain moment arrivant au niveau d'une montée ou j'etais stationné quand j voulu demarrer elle n'a pas voulu le faire et cale et la je me dit oww les bougies ne font pas des ratées de combustion a ce point la, je redemarre le moteur je monte bien en regime 1ere et je demarre et je remarque que pour le 2eme et 3eme rapport a bas regime la voiture avait du mal a avancer. vers la fin de journée arrivant a la maison je ronfle bien le moteur a tres bas regime et je remarque que j'ai bel et bien de grosses ratées de combustion j'appel mon oncle qui sy connais un peu en mecanique pour voir et il me dit q fort possible que c'est la soupape qui te fait ca avec le "Nta Tzayer" wii je reconnais que je suis du genre a monter dans les tours lors des ptites folies. vendredi matin je controle le niveau d'eau correct et le niveau d'huile correct "bon faut dire qu'il etait legerement au dessu du max mais j pas preté attention", je demarre la voiture et tjr les memes symptomes et cerise sur le gateau avec de la fumée blache qui se degage et se ressent a l'interieur de l'habitacle, et la je decide d'appeler un ami mecano je lui donne tout les details et me dit que t'as une soupape brulé "mahrouga" pas satisfait de son diagnostique a distance je contact un ami technicien qui sy connais tres bien en mecanique il me dit qu'avec le manque de compression c les segments; bon je me suis rendu compte qu'il fallait accepter la realitée que j du mal traiter le moteur et je passe la journée a me poser la question comment moi j'ai pu en arriver la a peter un segment ou une soupape la honte quoiii. Samedi matin je decide d'aller changer les bougies chez un mecano une fois fait le moteur retrouve un peu de la peche je fais un ptit tour avec sauf que les memes symptomes sont restés manque de puissance a bas regime, cliquetis et fumée un peu plus presente; je retourne pour qu'il me fasse un diagnostique et la il me dit revision moteur et changement des segments; faut dire qu'encore une fois j'etais pas du satisfait de son diagnostique a la va vite, et y avait une certaine voix en moi qui me disait peu etre que c'est le carburant mais je me disait non si c'est le carburant je ferai face a des deratages meme a mi- ou bas regime. ayant recu des reponses de ce genre je me suis dit qu'il fallait aller demander les prix des pieces au cas ou d’éventuels repartions seront a l'ordre du jour alors direction Hyundai et la je papote avec un mecano je lui raconte le tt et me dit que t'as du carburant melangé avec du mazout on a fait face a cela la semaine dernière; et la ca ma bien rassuré; alors juste sorti je fais des recherches sur le net et je tombe sur un témoignage concernant le carburant essence melangé avec du mazout et je remarque que ca fait augmenter le niveau d'huile moteur alors de decide de rouler avec et faire attention a ma jauge d'huile, je decide d'aller rendre visite chez mon ami le technicien qui se trouve a 100km de chez moi et ca permet de consommer le carburant et de surveiller le niveau d'eau et d'huile; une fois arriver chez lui il fait son diagnostique mecanique il me dit que t'as du retard d'allumage parceque ca petait grave aussi coté papillion; mais il me conseille de suivre le conseil du mecano de hyundai et changer de carburant et voir. lundi matin je controle le liquide de refoirdissement ok l'huile moteur bien au dessus du max 1/4 presque et la d'un coté ca confirme que ma voiture ne consomme pa de l'huile moteur mais pourquoi le niveau de ce dernier monte je contact mon ami mecano pour voir avec c du a quoi il me repond que tas le carburant melangé avec de l'eau et l'eau est allé se deposer au fond de ton carter ce qui fait augmenter ton niveau d'huile; faut dire que je suis pas satisfait de son explication puisque l'essence contient de l'eau et donc il peu bruler alors je favorise beaucoup plus la version de la moitier d'huile non bruler que contient le mazout et qui se depose au carter et provoque cela. Hier j'ai laissé la jauge atteindre le minimum pour faire un nouveau plein tout en rajoutant de l'additif pour essence et la je demarre je roule avec 1km des coups d'accelerateur et je remarque que la fumée est moins dense je coupe le moteur et je redemarre pour voir il demarre au quart du tour je retrouve le sourir et surtout le pied au plancher quand meme fallait qu'elle respire et degager ttes les saletés; au fil des kilometres la fumée devenait moins dense jusqu'a sa disparition. Actuellement reste tres tres peu de fumée faut vraiment y preter attention pour la remarquer je crois que c'est celle du produit que j'ai rajouté puisque il est huileux. Demain vidange et changement du filtre obligé est surtout pour voir pourquoi le niveau est monté malgré que sa dernière vidange a ete faite a 72000km; une fois la vidange faite direction l'autoroute pour bien la faire respirer de oxygène et surtout pour une belle dernière partie sentations fortes avec ma bien aimée puisque elle sera mise a la ventre tres tres prochainement. Je sais que j'etais trop long mais je voulais donner le max de details pour dire que parfois les mecanos reagissent avec leurs esprit intuitif fumee= segments ou joint de culasse, et nous les automobilistes une fois face a un soucis il faut donner les max de details afin de bien orienter et aider son mecano dans son diagnostique. Agreable fin de semaine les Gars.