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  1. Bonjour chers forumeurs, Je reviens au forum après une longue absence, mais je vois que mon ancien compte a été supprimé. Du coup, J'ai recrée un nouveau avec le même pseudo Je suis l'heureux propriétaire d'une Focus Titanium 2012 acquise en 2015 et j'en suis trés satisfait. Seulement voilà, il y'a deux jours, elle me fait les siennes, j'ai une anomalie au niveau de la direction assistée (EPAS) et elle s'est désactivée. Je la conduis donc comme un tracteur en mode manuel ce qui est dangereux quand même. Je l'ai emmenée à la maison Ford Babez, leur diagnostic fait mention de la défaillance du module de commande (PSCM). Vu que c'est une direction Electrique, le module est intégré à la colonne de direction avec le moteur et qu'il faudrait tout changer. Le devis est donc salé, 11 millions au total (9 la pièce + 2m de main d'oeuvre). Avant de leur donner mon accord pour la réparation vu que j'ai remarqué que la maison abuse trop côté prix, j'aimerais avoir vos avis sur ce point et si possible des adresses ou contacts des gens qui peuvent intervenir sur ce genre de pannes ou éventuellement intervenir sur la pièce. Sinon, Serait-il plus intéressant d'acquérir la pièce seul et la remplacer chez un atelier ? si c'est le cas, connaissez vous des adresses de magasins qui vendent les pièces ford. Merci d'avance,
  2. bonjour a tous , on vient de changé les mâchoires de frein (kit complet) a l’arrière sur une Ford focus ghia 1 de 2001 ainsi que les roulements arrière , et depuis le voyant abs s’allume puis s'éteint puis se rallume en restant fixe et des fois en freinant un bruit de frottement se fait entendre avec la pédale de frein qui tremble légèrement , on a revérifier et les mâchoires sont bien misse , pour les roulement on a emmené les tambour dans un garage pour qui nous les enlevés n'ayant pas l'outil fait pour et l'ouvrier a eu du mal a les enlevé et les a chauffé (un bon moment) au chalumeau ( des que sont patron a regardé et il a vu qui faisait sa pas correctement et a donc refroidi le tambour et fait a froid serais du au fait qui a trop chauffé le tambour ? 2éme question j'ai maintenant un soucis de plus qui est arrivé , la pédale d’accélérateur qui ne remonte pas entièrement et sa fait comme si que la vise du ralenti était mal réglé (reste légèrement accéléré) , y a t'il un réglage a faire ou faut changé la pédale + le ressort ou autre ? merci de votre aide
  3. Bonsoir les amis, C'est avec un immense plaisir que je vous présente aujourd'hui ma nouvelle acquisition, UNE FORD FOCUS 3 1.6 Ti-VCT 125Ch ANNEE 2015 avec 38.000km au compteur. (et oui @RIAD C, je t'ai trahis, désolé de ne plus être de ton coté chez les lions) Après 13 mois de loyaux services de la Peugeot 208, J'ai eu le coup de foudre d'une vrais routière, une voiture qui m'a fait redécouvrir ce que la tenue de route et ce qu'un trajet. Vous connaissez certainement la focus de Hakim et celle de Ragnarok, donc pas la peine de passer par les caractéristiques techniques. A première vue de la focus, c'est son look agressive qui nous attire vers elle. dès qu'on touche la poignée de la porte, on sent déjà la lourdeur de la bête. une fois a l'intérieur le corps s'adapte parfaitement avec le siège qui donne une sensation de sécurité. Son insonorisation nous fais séparer du monde extérieur. son volant en cuire est juste magnifique. sa mini chaine avec sa qualité de son est un vrais plus. Au premier demarrage, c'est la boite a vitesse qui te rassure a travers son petit levier de vitesse, passer les vitesse est un régale. son moteur répond au premier coup d'accélérateur malgré la lourdeur de la bête. Sur la route, et plus précisément sur l'autoroute, elle vous dira plus, elle vous portera dans une autre dimension de la conduite. elle est différente croyez moi. plus on monte dans les tours, plus elle fonce vers l'avant et plus elle se colle dans le bitume. Les + La tenue de route. Sa sécurité. Son insonorisation Son confort. Sa mini Chaine. Ses options. Les - Espace arrière. Coffre (Pour son gabarit, elle a un petit coffre). trop de bouton sur la mini chaine. Voici les premières photos : (je posterai d'autres plutard) Voici un petit comparatif entre la 208 et la Focus. Pour commencer, il faut noter qu'on est sur deux catégories différentes, et la différence est vraiment importante surtout du coté du comportement routier. Parlant du moteur : Ce sont deux moteurs différents, un 1.2 3 cylindres et un 1.6 ess à quatre pattes. Le premier est un vrais régale en ville, les reprises sont au rendez-vous, malgré les acoups qui gène par fois, je lui donne une note complète en ville. Pas contre sur l'autoroute, le 1.6 de la focus s'impose, il est plus silencieux que le 3 cylindres qui se fait entendre dès qu'on dépasse les 100km/h. il est plus puissant, on sent qu'il est fait pour l'autoroute. Comportement routier La focus est une vrais routière avec sa tenue de route inégalé, son moteur silencieux et son insonorisation. La 208 été bruyante dans les tours supérieurs. Sur l'autoroute, qu'on se fait dépassé par un véhicule qui roule a très grande vitesse, on sent que la voiture bouge par contre sur la focus c'est différent, ont le vois uniquement passer sans le sentir. en virage, avec la 208, il faut adapter sa vitesse selon les données du virage, contrairement à la focus, elle n'a besoin d'aucun paramètres. pour elle c'est le bitume. Habitabilité & confort : Pour l'habitabilité, personnellement je n'avais pas de soucis avec la 208, l'espace intérieur est bien étudié, sont petit volant et sa position assise été bien adapté, ce qui gênait le plus c'été l'accoudoir qu'on sent qu'il n'est pas du tout a sa place. Pour la focus, elle est encore beaucoup plus confortable, le siège, le volant, la position de conduite, l'accoudoir, le frein a main tout est la et bien placé. Pour l'espace intérieur de la Focus, comme je l'ai dis a la présentation, je suis déçu. je m'attendais a plus d'espace dans cette faux berline mais sinon c'est correcte. Options et fonctionnalité : Avec toutes les options présente sur la focus, elle gagne le duel haut la main. mais, il y'a un mais. L'écran de la 208 me manque. sur la focus, je cherche toujours le bouton tellement y'en a beaucoup. sur l'écran de la 208, on retrouve toujours le bouton qu'on cherche sur le centre de l'écran. Mécanique : Personnelement, quand j'ouvre le capot de la focus, j'ai une peur, sincèrement, je ne me retrouve plus, on sent que c'est différent, j'arrive difficilement a identifier les différentes partie du compartiment moteur. par contre sur la 208, on se sent familiarisé. Voici en bref un petit comparatif
  4. prooxxy

    Ford focus 2011/2012

    salem tt le monde, une ford focus 2011/2012 1.6 Ti VCT avec 100k km es ce que c'est une bonne affaire et quel sont risques (entre 140 et 130 u )
  5. Salam aujourd'hui je vous présente un nouveau tutoriel pour installer des lampes LED pour éclairage de la zone d'accès (sous les rétroviseurs) voici les outils nécessaires (d'autres sont facultatifs selon le produit LED) dans mon cas j'ai acheté deux spots 1W en aluminium et je les ai adapté pour fonctionner sous 12V de la voiture sans utiliser le transformateur électrique fourni de 220v (vous pouvez éviter tout celà et acheter une lampe dédié à cet effet chez un accessoiriste). Préparation du spot LED (peinture + étanchéité + rallongement des fils) une fois le produit LED est prêt, on commence le démontage du rétroviseur et de la garniture de la porte. Commençant depuis le rétro on crée un logement pour le spot LED à l'aide d'uns scie cloche on introduit le LED dans sa place et on le fixe sur place du coté intérieur maintenant que le LED est en place, on va passer le fil d’alimentation depuis le rétroviseur vers la portière, puis de la portière vers l'habitacle en passant dans la gaine avec les fils d'origines de la porte une fois le fil dans l'habitacle on le branche avec les lampes d'éclairage des pédaliers faite de même sur le coté passager et maintenant vous pouvez profiter d'une jolie lumière latérale dès que vous déverrouillez la voiture. une video sera mise en ligne ce soir ...stay tuned
  6. Salam je vous expose mon probleme . j'ai une Ford focus 1.8 TDCI années 2008 avec un kilométrage de 180000 klm... dernièrement j'ai eu un probleme de chaine (a l’huile) que je savais même pas qu’elle existai(Tkatbat). sur les précédents entretien c'est la chaine de distribution que je change d'habitude . donc une fois cassé elle ma causé des dégâts au moteur . une fois chez le mécano il ma faut les réparation suivante : - changement de soupapes (16) . - changement d'arbre a came . - changement de tous le kit chaine de distribution . - changement de tous le kit chaine a l’huile . - changement courroie et tendeur . - changement de joint de la culasse . je roule avec depuis 1 mois et demi mais depuis les réparation j'ai un probleme de refroidissement du moteur . au début j'avais les durites qui éclates une par une ... et donc je les remplacées une par une (3 au total) 2 fois je me retrouve au milieu de nul part a chercher un dépannage avec mon moteur surchauffé et le dernière fois c’était prés de chez moi . aaala kouli hal on ma dit peut être les durites on commencer a viéillire mais hier alors que normalement j'ai plus de probleme de durites mon moteur a chauffée encore une fois . quant j'ai levai le capot le vase d'eau étais encore remplit d’eau mais après 45 secondes a peut prés y'avais plus rien ni dans le vase ni sous la voiture . donc voila la conclusion est que j'ai une pression qui fais éclatés les durites une par une et puisque ils sont tous neufs normalement c'est le vase qui explose mais puisque c'est du solide la pression reviens dans le moteur et ce dernier surchauffe et la causse c'est la culasse qui n'a pas étais raboté lors de la dernière ouverture du moteur . pour les pros mécanique vous êtes pour ce diagnostique ou je suis a l’ouest ? sachant que j'ai fait un scanner ce matin et a par le débitmètre il ma détecté walou donc la supposition de la pompe a eau et normalement écarté . remarque : le moteur tourne parfaitement et même au démarrage il démarre en 1 seul coup et rapidement . l'eau n'es pas mélanger a l’huile dans le vase d'eau et le niveau d l'huile et correcte et bien lourd (donc ya pas d'eau dans le moteur). merci.
  7. salam tout le monde & saha ramdankom.. Je veux acheter une focus et mon budget 150u max! j'ai rencontré quelqu'un qui A une belle focus 2012 1.6 ti-vct 105ch 4 port... kélometrage :87000 pas de bluetooth...pas de sync avec camera de recul (fiha le bluetooth ) machi d'origine AC b-zones avec ecrant ( manuel au automatique je ne sais pas!! ) avec esp Le reste vous le savez mieux que moi... le dernier prix 150u .. min fadhlikom a ce que had le prix et resonable ? c oui netkel 3ala rabi w nacriha avant le 3id.... et merci bcp bcp les membre d'autobip.
  8. Bonsoir les amis, comme beacoup le savent on a une ford focus 1.6l essence et durant les vacances d'été avec la clim allumé plus de la moitié du temps, je ressens des troue d'acceleration spécialement en 2 éme bien sure quand j'ai le pied sur le plancher , sans clim c'est nickel , est ce que c'est dû au filtre à pollen ? Merci pour votre aide
  9. w00zi

    Ford Focus RS

    J'ai hâte de voir cette bette chez nous même si ce n'est pas près d'arriver de si tôt. Mis à part son design magnifique, le 2.3L EcoBoost de 350Ch et 470Nm de couple AWD est juste WOOOOOOOAAAAH Des fans parmi nous ? :3
  10. yacine016

    probleme demarrage Focus

    Bonsoir, comme certains membre le savent on posséde une ford focus 1.6 2013 totalisant 60500 km, venant au problém, la voiture n'avais aucun blem depuis son stationnement (3 jours) aujourd'hui, à ma grande surprise, je met le contact j'allume la voiture et toute les lumiere s'affolent, le vehicule demmare difficilement, les aiguille d'essence et temperature tombe vers le bas trés bas à la normal même plus bas que sans le contact, la lumiere interieur s'eteint,se reallume , la clim qui c'est allumé toute seule, l'ecran de l'auoradio que est devenu gris, queqlues secondes plutard tout revient à la normal, je roule doucement j'arrive à la pompe je fait le plein de sans plomb, je realumme la voiture , même scenario il a affiche ( d'aprés les abreviation que le systeme d'aide demarrage en cote n'est plus fonctionnel ) l'aguille d'essence qui tombe bas et remonde au 3 1/4 en roulant l'aiguille d'essence remonte tt doucement vers le haut, etant enervé je monte dans els tours pendant queqlues seconde 5500 tr/mn je revient à la maison j'eteins je reallume, tt se passe normal je réesseye plusieurs fois , au bout du 3 éme demmarage els aiguilles retombe vers le bas , en fermant le vehicule je remarque une lenteur au fermeture des retroviseur ainsi que des fenetre moi je pense que c'est la batterie, mais j'espere qu'il ne y'a pas de masse quelque part qui absorbe la batterie sinon je crois bien que c'est foutu pour l'electronique car une batterie qui lache aprés 2ans et 60000 km .... c'est pas digne d'un constructeur encore moins de ford
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