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  1. Bonjour, étant inspirer par MIZAND voici un travail fais en 2013, c'est le moment pour le refaire En Novembre 2013 et en prévision d'hiver j'ai décider de donner un coût de jeune à mon ancienne Sandero en lui faisant subir un nettoyage en profondeur de la carrosserie La documentation sur la façon de faire m'a pris deux mois (depuis le début Septembre). Pour se faire J'ai utiliser : Du papier de ponçage à l’eau grain 1500 ou 2000 De la peinture préparée chez un carrossier Pinceau fin N° 02 pour les retouches Pinceau rond N° 24 pour nettoyage des recoins Du scotch de masquage Un Produit de polissage ABELAUTO P5 Un Produit de lustrage ABELAULO Lusteur Acrilyque La cire Formula1 au carnauba Une polisseuse rotative Chinoise à 5 vitesses Deux Pad souple et dense Quatre chiffons à micro fibre de différents épaisseurs Un Shampoing auto "ARMORALL CAR WASH" Deux seaux avec une grille Une peau de chamois artificielle Une éponge spéciale auto Et bien sure une SANDERO en mauvais état . . . . . . . . . . . . . Enfin voici ma préparation : Début des travaux Mercredi à 13h00 j’ai ramené la voiture chez un centre de lavage pour laver la voiture (j’ai considéré ce lavage comme un pré lavage) A 14h30 je rentre la voiture au garage et je commence le ponçage à l’eau avec du 1500, je fait le tour de tous les endroits où il y a des défauts de peinture, puis une deuxième fois je refais le tour mais cette fois le pinceau en main et je repeins les endroit où l’apprêt le métal ou le plastique sont apparent . . . . A 16h30 je termine la première journée - Jeudi à 9h00 Je commence par poncer à l’eau au papier 2000 tous les endroits poncer la veille puis je lave la voiture un lavage costaud à la technique des deux seaux avec le shampoing ArmorAll (100ml pour 7l à peut près) et l’éponge délicate, les petits détails au pinceau et les jantes avec une brosse à poils souples et puis séchage du tous avec une peau de chamois synthétique Vers Midi je passe à l’étape masquage du plastique nu avec du scotch de masquage . A 13h30 je commence le polissage de l’intégralité de la voiture avec de la pate P5 de chez AbelAuto et la polisseuse NoName, le travail été vraiment pénible La première fois j’ai mis peut de patte le pad bloquer fort par la suite en ayant mis suffisamment de produit et en augmentant la vitesse de rotation de la polisseuse elle commence à gicler le produit un peut par tous (le pare brise, les vitres et les bras d’essuies glace n’étant pas couvert), à chaque fois je suis obliger de re-nettoyer vite le tous par peur que sa laisse des taches blanchâtres Regarder l’état du pad à la fin de l’opération .La méga rayure de la porte est bien camouflée après l’utilisation du polish . Un bon lavage et fin de la deuxième journée à 17h30 - Vendredi à 9h00 je commence directement l’étape lustrage avec le lustreur acrylique toujours de chez AbelAuto, je n’est pas utiliser la polisseuse le travail été manuel j’applique une couche avec le pad, je laisse sécher un peut et puis je lustre avec une premier MF pour retirer l’excès puis avec une deuxième MF plus dense pour peaufiner le travail, j’ai appliquer deux couches avec la même technique espacer de deux heures Voici le résultat Pose du lustreur .Une fois lustrage terminer . Un joli « water beading effect » . Fin de la troisième journée à 17h30 - Samedi à 9h00 je commence le cirage de la voiture La pose avec l’éponge fournit à cette effet sur l’intégralité de la voiture, je laisse sécher 20min à peut près puis je retire l’excès avec une MF et je cire avec des mouvements circulaires du bras pour bien finir le travail (j’ai bien fait travailler mes bras) J’ai aussi mis une couche de cire sur la partie extérieure des jantes (l’intérieur étant un peut plein de tache de goudron) Pose de la cire . Une fois cirage terminer . J'ai enfin nettoyer les vitres Fin de la quatrième journée à 18h30 Voici la voiture une fois fini
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