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  1. RIAD C

    Essence VS Diesel ?

    Bonjour Parlons de la difference entre le diesel et l'essence, le plus sportif, le plus performant, le plus économique, le moins cher, le plus puissant, le plus préféré... etc. Essence ou diesel ? À vos claviers ...
  2. salam, svp je suis sur le point d'acheter une picanto 2008 essence toute option ( clim en marche ) qui a roulé 230000km, mais quand j'allais verifié j'ai constaté bcp de trucs : - concernant la tole par rapport a l'année elle est acceptable ya klk retouches seulement, sauf une trés petite retouche au niveau de la bassine pas grave, - coté mecanique quand je l'ai essayé en marche et au niveau des dos d'anes par exemple j'entends du bruit je c pa si le tasseau ou le train avant je ne suis pas sur. - elle consomme un peu d'huile d'aprés ce qu'il m'a dit 1 litre par vidage peut etre début ségmentation. - il y a aussi un probleme quand je la démarre je peu enlever la clé sans qu'elle s'arrête est ce que c'est normal ?? et si ce ne l'est pas est ce que c'est réparable? - l'accelerateur quand j'appuie le tour minute augmente rapidement. - le frein a main ne tient pas bien il faut qu'on la met en 1ere quand j'éteins le moteur. je veux savoir aussi si tous ses défaut vont pas me couter cher car le prix m'interesse par rapport les prix du soog que j'ai vu, car la voiture en état général je vois qu'elle est propre alors que est ce que vous dites svp aidez moi je ss vraiment perdu et j'ai besoin d'une voiture.
  3. salam tout le monde que dites vous sur une peugeot 107 qui a roulé 117K km année 2008 , 2éme main ( conduite par 2 femmes lol ), base, elle m'a dit l3wada une porte et l'aile m3awdin, et ce que c'est une bonne voiture pour moyen terme ? ça sera une voiture personnelle donc pa de souci pour moi coté coffre et espace, mais ce qui m'interesse c'est le coté fiabilité et disponibilité piéces de rechange et consommables. je lui ai donné 70 et 72 mais elle ne veut pas aller au dessous de 80 , vous dites quoi ??
  4. salam, donnez moi vos avis sur la twingo 1 ( 2002 ) avec moteur 1.2 60ch d'aprés ce que je vois, le possesseur m'a dit qu'elle n'a rien dans la carosserie sauf un vernis refait, est ce que cette voiture veut la peine de l'acheter ?? et coté fiabilité et pdr que est ce que vous disiez ?? en sachant que je ne suis pas a blida ( lol ville des twingos ) mais je suis a l'est ou il n'y a pas bcp de cette mini citadine ici. alors vous me conseillez quoi? et si c une bonne occaz a combien faut il l'acheter ?? vous pouvez aussi voir les photos
  5. salam tout le monde je reviens encore avec une autre offre je sais pas si c'est interessant ou pas, je demande toujours vos avis avant de me decider d'aller voir la voiture alors j'aimerai que vous me supportiez lol aujordhui je suis tombé sur une fiat punto 2010 avec moteur 1.2 qui a roulé 238k il m'a dit le moteur jamais ouvert, ne consomme ni huile ni eau, climatisation khas le freon carosserie : les deux ailes et capo un peu de peinture aussi aile arriere au dessus du roue un peu de mastique la malle fiha froid comme vous voyez sur les tofs les jeux d'ailes ' gas3a toit non touché sauf celle que vous voyez f toit ( gali belli li chraha 3lih galo ta7t 3liha briquet ) hhhh alors comment vous la trouvez ?? et la mecanique de fiat mankhafch mnha ?? fiable ?? et prix des pdr abordable en cas ou ça tourne mal???
  6. chegue4

    avis sur achat 301 1.2 vti

    salam un membre de ma famille veut vendre sa 301 de 2013 avec moteur 1.2l avec 140K au tableau ! le moteur est déja revisé ya klk jours ( changement pistons soupapes, disque d'embrayage etc ), est ce que c une bonne affaire pour un prix de 85U par exemple ? vu les prix elevé des voitures ces jours, car je vois sur ouedkniss une voiture de 2008 2007 vaut plus que 90U donc je me suis dit pourquoi pas une 301 avec année elevé et peu roulé en plus, mais est ce que je n'aurai pas des frais a prévoir a votre avis, car j'entends que cette voiture mahich machkoura w nass kol harbin menha ! est ce qu'elle va vraiment me casser la tête ? en faite ça sera ma premiere voiture donc il me fait un conseil d'un experimenté ! merci a vous tous
  7. Bonjour , Je me suis inscrit pour décrire un problème qui m'arrive depuis long temps , J'ai une logan dacia année 2011 ,90 mille km avec GPL,j'ai changer la pompe essence plusieurs fois car il avais problème avec le démarrage et le tirage de moteur avec essence ,et quand le moteur passe au GPL la voiture sera a l'énorme ! j'ai chercher beaucoup pour voir pourquoi j'ai un problème avec la pompe ,j'ai trouvé que en algeria l'installation du GPL consiste juste au niveau d'injecteurs genre quand le voiture passe en GPL les injecteurs d'essence se bloque ! sela produise un phénomène de retour essence a la pompe et quand ce phénomène arrive tout le temps la pompe se claque ! Il m'ont proposé de changer la pompe pour une autre et installer un interrupteur qui allume la pompe essence a distance ,et quand la voiture passe au GPL j'éteint la pompe ,mais ce système il me parait pas a la hauteur ! Je cherche une autre façon automatique pour que l'interrupteur fait son boulot sans rien faire ,je c po moi une facon de réaliser avec la mémoire! Quelle idées ici ?
  8. Bonjour à vous tous et Saha aidkoum Notre Ibiza est à 76000km et j'aimerai connaître le kilométrage exacte au quel je vais devoir changer le kit de distribution ? Sur mon ancienne Ibiza je l'avais changé à environ 82/83000km mais je venais tout juste de l'acheter Autre chose a pars la courroie accessoire est ce que je vais devoir changer la pompe a eau ? En 2017 le prix du Kit contitech était à environ 11000 da est ce que c'est toujours le cas ? Merci à vous tous
  9. Bonsoir l'équipe Nouveau tuto : changement des bougies d'allumage d'un moteur Renault / Dacia 1.6 MPi de 105ch qui équipe le Duster, Megane, Clio II ...etc Ça sera un tuto très court vu que c'est super facile à faire y en a qui les changent à plus de 6000 DA chez Renault alors qu'en réalité ça coûte en tout grand max 2000 DA en 20 minutes de temps (preuve dans ce tuto) ! Alors, on commence par la marque des bougies, perso j'ai acheté des NGK à 2 électrodes et non pas comme les originaux qui n'ont qu'un seul !! les 2 électrodes sont plus puissantes, y a 2 fois plus de chance pour une étincelle donc une double durée de vie !! Ils font 1450 DA et les voici : C'est exactement les mêmes que sur la photo ! Outils nécessaires : seulement 2 une clé à bougie 16 et une clé à pipe 8 ! Temps : perso c'est 20 minutes vu que j'avais un peu de mal à voir avec l'éclairage du parking et les bougies étaient vraiment collé après 63 000 kms c'est pas étonnant Donc on commence par ouvrir le capot, et pour cela il faut ouvrir le véhicule à l'aide du bouton du déverrouillage qui se trouve sur la clé, puis ouvrir la portière du côté conducteur et tirer ..... Non plus sérieusement ... On commence par enlever la fiche qui est connectée à la bobine Puis enlever la bobine à l'aide d'une clé à pipe 8 Après retirer la bobine Après à l'aide d'une clé à bougie 16, dévisser la bougie (tenez le bras bien droit et faut y aller doucement) PS : si vous avez des difficultés pour retirer la bougie après l'avoir desserrer utilisez une durite ou bien tout simplement la bobine comme j'ai fait Voici la différence entre l'ancienne et la nouvelle Après on place la nouvelle bougie (de préférence mettez un peu d'huile sur le filetage) On serre bien la bougie On remet la bobine La fiche On fait la même chose sur les 3 autres et le tour est joué Pourquoi partir chez Renault et payer le quadruple du prix ?? Croyez moi c'est plus facile que de changer une ampoule de feux de route d'une Peugeot 301 J'espère que j'ai été assez clair et que ce tuto servira à quelques uns d'entre vous
  10. IMAD-23

    Estimation Cruze

    Salam les amis forumiste Je demande votre avis sur un prix correcte par rapport au marché actuel d'une Chevrolet Cruze année 2012 1.6 essence roulée 80 mille KM appartenant à une connaissance (un voisin retraité) Retouches: le par choc arrière et porte chauffeur Prix demandé et ferme selon ses dires :155 U
  11. Bonjour à tous, Je me verrais bien dans un truc pareil si j'avais le budget pour un véhicule de weekend. Un 1,9 atmo de 110 Ch à 5 400 tr et 158 Nm à 4 200 tr ça doit bien aimer la deuxième partie du compte tours. Le tout pesant plus ou moins 1 100 Kg. Enfin ici c'est plus la rareté qui fait le sujet. L'état étant correcte sans plus même s'il ne manque pas beaucoup pour qu'elle soit au top. https://www.ouedkniss.com/ford-escort-gt-1989-alger-belouizdad-algerie-automobiles-d12611960
  12. bonjour les autobipistes. j'ai besoin de vos connaissances et experience. j'hesite entre le choix de matiz (1998-2002) et twingo 1.2 (1998-2002). je parle bien coté mecanique et entretien. pieces de rechange et tt sa. et aussi laquelle on peut faire un long trajet avec quand l'occasion viendra ? donnez moi vos avis svp merci
  13. bonjour les autobipistes. j'ai besoin de vos connaissances et experience. j'hesite entre le choix de matiz (1998-2002) et twingo 1.2 (1998-2002). je parle bien coté mecanique et entretien. pieces de rechange et tt sa. et aussi laquelle on peut faire un long trajet avec quand l'occasion viendra ? donnez moi vos avis svp merci
  14. Bonjour à tous, Une Mazda 626 dans un état superbe en version 2,0 essence, sur la photo ça à l'air d'être une 8 soupapes et donc 110ch à confirmer car elle existe aussi en 16s 140/150ch. C'est un modèle à hayon et première main ayant 59 000 Km au compteur. Je trouve le prix (90 offert) à la fois cher et à la fois justifié par rapport à cet exemplaire, reste à savoir combien il en demande. Bref une belle perle allah ybarek. L'annonce ici : https://www.ouedkniss.com/mazda-626-1988-oran-mostaganem-ain-nouissi-algerie-automobiles-d12749586
  15. bonjour a toutes et a tous je suis un jeune homme qui compte acheter une petite twingo 1 ( phase 1 ou 2 ) 1994-2003 avec le fameux moteur 1.2 ( 60ch ou 16v 75 ), et je suis quelqu'un qui déplace beaucoup entre les villes, ( annaba - alger - ......etc ) alors est ce que les longues distances sont faisables avec cette petite voiture, je parle pas coté confort je sais bien que c'est pas vraiment confortable pour un long trajet, mais coté mecanique est ce que je peux faire des longs trajets avec cette voiture sans problème ? car je vois des gens avec une atos qui font des trajet donc je vois pas pourquoi on pourrait pas le faire avec une twingo lol
  16. Slm , vos avis sur kia cerato 2013 forte (model de 2011-2012) cote moteur (1.6 ess 124ch) revente , confort, tenue de route, options...etc et merci d'avance
  17. coldtrix

    Diesel vs Essence

    asalam 3alaykoume essence ou diesel qui est le plus rentable ,le plus rebuste ,le plus facile a revendre... Sur le court-terme: 1- Il est communément admis que le prix d’achat d’une voiture diesel d’occasion ou neuve est environ 180 000DA plus cher que celui d’une voiture essence . 2- A la pompe, le litre de gasoil est toujours moins cher que le litre de sans-plomb et du (Super). 3- Au niveau de l’entretien auto, les coûts du diesel sont nettement supérieurs à ceux des voitures essence (filtre a particule ,turo, l'encrassement de la vanne EGR) . conclusion: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ même si le gasoil reste moins cher à la pompe en station-service, les voitures roulant à l’essence s’avèrent plus intéressantes à l’achat et à l’entretien. L’essence gagne le match du court terme .! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Sur le long terme: 1- Une motorisation diesel consomme environ 15 % de moins qu’une essence. Pour économiser sur le carburant avec un moteur diesel, il suffit donc de rouler beaucoup. On estime que 20 000 km parcourus par an en moyenne permettent de rentabiliser un diesel. 2- En matière d’autonomie : un moteur diesel tourne moins rapidement et s’use moins vite qu’un moteur essence . 3- Les véhicules essence sont généralement mieux cotés à la revente que les véhicules diesel. conclusion: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Particulièrement adapté aux gros rouleurs, le gasoil devient plus rentable que l’essence avec le temps et bénéficie d’une meilleure autonomie . Le diesel gagne le match du long terme ! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- aujourd'hui le Parc automobile Algérien est dominer par l'essence ,car même si l'essence est plus cher que le diesel il reste très abordable par beaucoup d'automobilistes (pays exportateur de pétrole ) en Europe le diesel domine le parc automobile aux etat unis, l'essence est roi ,prix carburant très très bas ,(grâce a la politique de pression sur les pays du tiers monde possesseur hydrocarbure) une petite question: je trouve personnellement que l’essence se conduite différemment que le diesel ,je prend beaucoup plus de plaisir avec l'essence ,je dit c'est paroles en connaissance de cause je conduit un véhicule diesel (207hdi) je vous connaitre votre ressentit sur le sujet ?
  18. Salut à Tous et Tous comme Vous le savez, le Truc qui vous propulse ou qui vous cloue au fond de vous siège lorsque vous accélérez c'est la combustion qui viens après la compression et avant l'échappement Pour les moteurs diesel celle si se produit automatiquement lorsque la chambre de combustion atteint une pression et une température Précise avec des taux de compression allant de 16 jusqu'à 24 ( dépend du type d'injection -directe ou indirecte-_ de la suralimentation et de beaucoup d'autres paramètres). Cependant pour les moteurs essence (ou à allumage commandé) des taux de compression aussi élevé que ceux des moteurs diesel ne sont pas possible à cause de sa composition chimique qui fait que l'exposition d'essence à une grande pression provoque des déflagrations pouvant endommager le moteur. il reste beaucoup de chose à explique mais je zappe ça..... La course pour fabriquer des moteurs plus économe et respectueux des oiseaux a fait en sorte qu'il fallait diminuer le nombre de cylindre et le volume de la cylindrée( Downsizing) et Augmenter le Taux de Compression des moteurs à essence et ce en évitant les problèmes qui accompagne ça ( Cliquetis, baisse de rendement, vieillissement prématuré de certain composants). Plusieurs solutions ont été mises en places dont l'injection directe à un temps bien déterminée calculée par notre cher ECU. Mais les choses se complique si on veut Booster ça avec TonTon TURBO ou TonTon compresseur. Des refroidisseurs entré le compresseur et l'admission font l'affaire dans un premier temps, mais pas assez après Mur réflexion. c'est du moins ce que se sont dit Les ♥ ALLEMANDS ♥ et plus précisément BOSCH( oui je sais vous allez me parler de DIESELGATE) . c'est la ou viens l’injection d'eau anti-détonation ou ADI(Anti-Detonant Injection) Dont le principe est l'injection d'une Brume ou d'un fin Panache d'eau (calculée à la particule prés pour éviter d'entraver la combustion) avant l'entrée de l'air dans le cylindre ou pendant, et ce à l'aide d'in injecteur spécialement installé pour ça . Le Rôle de l'eau étant de refroidir l'air d'admission en absorbant de la chaleur latente lors de sa transformation d'eau en vapeur, ce qui rend l'air plus dense et occupant un volume moindre et augmente ainsi le rendement . Résultats: Diminution de la Consommation de ~13% ; Diminution des émissions de CO2 de ~5% ; Diminution des contraintes Thermiques sur les composants moteurs; Augmentation de la puissance et du Couple Moteur . Toutefois BOSCH Préconise l’utilisation de ce système pour des voiture dépassant les 107 Chevaux/litre. L'idée en réalité n'est pas nouvelle puisque pendant les précédentes Guerres les avions utilisez ce genre de système (eau+ethanol_antifreeze) pour améliorer le rendement de leurs réacteurs. Ce que Bosch prévoit et la généralisation de ce système dans les futures voitures (la BMW M4 GTS étant un des récents modèles pourvu de cet ingénieux système). le seul bémol étant l'encombrement supplémentaire d'un réservoir de 5l qu'il faudra remplir tout les 3000 km environs en eau déminéralisée (cette dernière pouvant être alimenté par l'eau qui s'évacue de la climatisation, à qui on peu ajouter de l’éthanol dans les pays sujet aux froid). Voilà voilà, j'espère que j'ai rien oublié. En espérant que ce sujet vous plaise. Merci Pour les éventuels lecteurs . J'attends vos réactions
  19. Salam J'ai une chevrolet aveo 1.5 2009 depuis quelque mois,voiture assez puissante et fiable mais le seul probléme qui me rend fou elle consomme plus qu'une clio rs, presque 12 L/100km mixte, et je dois refaire le plein tous les 4 jours (je fait moins de 400 km) et je ne sais pas si c'est le cas pour toutes les aveo, si vous savez quelque chose aidez moi svp.
  20. Bonsoir les amis, comme beacoup le savent on a une ford focus 1.6l essence et durant les vacances d'été avec la clim allumé plus de la moitié du temps, je ressens des troue d'acceleration spécialement en 2 éme bien sure quand j'ai le pied sur le plancher , sans clim c'est nickel , est ce que c'est dû au filtre à pollen ? Merci pour votre aide
  21. Hichem-Titanium

    ACHAT voiture petit budget essence .

    salam alikoum l'equipe ça va ? comme nos chers amis m'ont déconseillé l'astra sans moteur , je suis à la recherche d'une voiture pour ma frangine , entre 45uet 48u ! j'ai visité ouedkniss récement et j'ai peu trouvé deux belles daihatsu sirion , mais je ne sais pas : je souhaites avoir votre avis les voici : http://www.ouedkniss.com/daihatsu-sirion-pack-2007-alger-el-harrach-algerie-automobiles-d9078645 http://www.ouedkniss.com/daihatsu-sirion-2006-sidi-bel-abbes-sidi-bel-abbes-algerie-automobiles-d9224228 ce de SBA lui manque un optique mais pourquoi ces prix bas pour de si faible km ? est ce la réputation de daihatsu au souk ? apres tous , je suis ouvert à toute propositions , à part les maruti , et fiat uno merci les amis
  22. Salam 3likoum. J'ai une Clio 3 essence 1.4 16v, année 2010, roulée 177.000km. Je la sens un peu faible en accélérant, c'est à dire ( hatta ne3sorha), Je sais pas pourquoi cette perte de puissance mais beaucoup m'ont dit que c'est le problème de Catalyseur bouché, parce-qu’elle fait des bruit au niveau du pot d’échappement genre (Vroom vroom) lol en disant une clio RS ou une autre super-voiture. Je suis ouvert à vos avis et votre expérience que je fais confiance. Merci.
  23. Bonsoir les Amis, Je tenais a partager avec vous cette experience peut etre qu'un jour ces infos serons utiles au membres. Le mercredi passé j ai fait le plein du carburant de ma Hyundai Eon 75000 km au compteur elle avait tres soif ca signalé, je roule avec 2 Km le trajet pour arriver a la maison et j la stationne, jeudi matin quand je la démarre j'ai pas aimé la facon dont elle a démarré mais bon je prete pas vraiment attention, une fois chauffée je roule 1ere 2eme et rebelote j la ressent pas comme d'habitudes; je fais un trajet avec de 30km sur autoroute direction une grande ville bon durant le trajet elle roulais bien rien a signalé. une fois arrivé a la ville et je reviens au mode 1ere 2eme 3eme et la mes doutes se confirmes le moteur ne tourne pas comme d’habitudes en 1er lieu je soupçonne les bougies qui n'ont pas était changé depuis 30000 ou 35000km et je me dis c bon darouha le dimanche direction la maison pour les changer. Je passe ma journée a rouler dans le centre ville et je me rendais compte qu'a tres bas regime y'avait un manque de couple accompagné de cliquetis et parfois meme l'impression q ca tourne en 2 cylindres et a un certain moment arrivant au niveau d'une montée ou j'etais stationné quand j voulu demarrer elle n'a pas voulu le faire et cale et la je me dit oww les bougies ne font pas des ratées de combustion a ce point la, je redemarre le moteur je monte bien en regime 1ere et je demarre et je remarque que pour le 2eme et 3eme rapport a bas regime la voiture avait du mal a avancer. vers la fin de journée arrivant a la maison je ronfle bien le moteur a tres bas regime et je remarque que j'ai bel et bien de grosses ratées de combustion j'appel mon oncle qui sy connais un peu en mecanique pour voir et il me dit q fort possible que c'est la soupape qui te fait ca avec le "Nta Tzayer" wii je reconnais que je suis du genre a monter dans les tours lors des ptites folies. vendredi matin je controle le niveau d'eau correct et le niveau d'huile correct "bon faut dire qu'il etait legerement au dessu du max mais j pas preté attention", je demarre la voiture et tjr les memes symptomes et cerise sur le gateau avec de la fumée blache qui se degage et se ressent a l'interieur de l'habitacle, et la je decide d'appeler un ami mecano je lui donne tout les details et me dit que t'as une soupape brulé "mahrouga" pas satisfait de son diagnostique a distance je contact un ami technicien qui sy connais tres bien en mecanique il me dit qu'avec le manque de compression c les segments; bon je me suis rendu compte qu'il fallait accepter la realitée que j du mal traiter le moteur et je passe la journée a me poser la question comment moi j'ai pu en arriver la a peter un segment ou une soupape la honte quoiii. Samedi matin je decide d'aller changer les bougies chez un mecano une fois fait le moteur retrouve un peu de la peche je fais un ptit tour avec sauf que les memes symptomes sont restés manque de puissance a bas regime, cliquetis et fumée un peu plus presente; je retourne pour qu'il me fasse un diagnostique et la il me dit revision moteur et changement des segments; faut dire qu'encore une fois j'etais pas du satisfait de son diagnostique a la va vite, et y avait une certaine voix en moi qui me disait peu etre que c'est le carburant mais je me disait non si c'est le carburant je ferai face a des deratages meme a mi- ou bas regime. ayant recu des reponses de ce genre je me suis dit qu'il fallait aller demander les prix des pieces au cas ou d’éventuels repartions seront a l'ordre du jour alors direction Hyundai et la je papote avec un mecano je lui raconte le tt et me dit que t'as du carburant melangé avec du mazout on a fait face a cela la semaine dernière; et la ca ma bien rassuré; alors juste sorti je fais des recherches sur le net et je tombe sur un témoignage concernant le carburant essence melangé avec du mazout et je remarque que ca fait augmenter le niveau d'huile moteur alors de decide de rouler avec et faire attention a ma jauge d'huile, je decide d'aller rendre visite chez mon ami le technicien qui se trouve a 100km de chez moi et ca permet de consommer le carburant et de surveiller le niveau d'eau et d'huile; une fois arriver chez lui il fait son diagnostique mecanique il me dit que t'as du retard d'allumage parceque ca petait grave aussi coté papillion; mais il me conseille de suivre le conseil du mecano de hyundai et changer de carburant et voir. lundi matin je controle le liquide de refoirdissement ok l'huile moteur bien au dessus du max 1/4 presque et la d'un coté ca confirme que ma voiture ne consomme pa de l'huile moteur mais pourquoi le niveau de ce dernier monte je contact mon ami mecano pour voir avec c du a quoi il me repond que tas le carburant melangé avec de l'eau et l'eau est allé se deposer au fond de ton carter ce qui fait augmenter ton niveau d'huile; faut dire que je suis pas satisfait de son explication puisque l'essence contient de l'eau et donc il peu bruler alors je favorise beaucoup plus la version de la moitier d'huile non bruler que contient le mazout et qui se depose au carter et provoque cela. Hier j'ai laissé la jauge atteindre le minimum pour faire un nouveau plein tout en rajoutant de l'additif pour essence et la je demarre je roule avec 1km des coups d'accelerateur et je remarque que la fumée est moins dense je coupe le moteur et je redemarre pour voir il demarre au quart du tour je retrouve le sourir et surtout le pied au plancher quand meme fallait qu'elle respire et degager ttes les saletés; au fil des kilometres la fumée devenait moins dense jusqu'a sa disparition. Actuellement reste tres tres peu de fumée faut vraiment y preter attention pour la remarquer je crois que c'est celle du produit que j'ai rajouté puisque il est huileux. Demain vidange et changement du filtre obligé est surtout pour voir pourquoi le niveau est monté malgré que sa dernière vidange a ete faite a 72000km; une fois la vidange faite direction l'autoroute pour bien la faire respirer de oxygène et surtout pour une belle dernière partie sentations fortes avec ma bien aimée puisque elle sera mise a la ventre tres tres prochainement. Je sais que j'etais trop long mais je voulais donner le max de details pour dire que parfois les mecanos reagissent avec leurs esprit intuitif fumee= segments ou joint de culasse, et nous les automobilistes une fois face a un soucis il faut donner les max de details afin de bien orienter et aider son mecano dans son diagnostique. Agreable fin de semaine les Gars.
  24. bonjour , j'ai un véhicule citroen saxo 2001 essence à carburateur je fait le plein essence super suivant la chereté du carburent je voudrai savoir esque je peut mettre du normal au lieu du super merci
  25. Bonjour; j'espère que je trouve une idée sur mon problème j'ai punto classic 2007 essence, depuis qlq jour, quand j'allume le moteur chaque matin, le voyant moteur s'allume et le moteur trouble et y a une petite accélération de moteur sans que j’appuie sur le pédale d'accélérateur puis tous reviens normal dans qlq minutes, ce problème à commencé l lendemain après que j'ai soudé des trous dans échappements, pour info j'ai changé les bougies y a pas un mois mais j'ai pas changé les fils, donc je sais pas es ce que les bougie qui n'est pas bien ou je dois changer les fils aussi ou problème d’échappement de moment ou le problème viens après que j'ai réparées trous dans l’échappement ou autre problème P.s : ce problème viens juste quand le moteur est froid merci d'avance pour votre aide
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