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  1. Bonjour Azul sala alikoum je vous présente ma toute première voiture personnelle . C'est une Chery QQ comme le titre l'indique , Pour ceux qui ce ne rappellent pas , je l'ai acheté en Octobre 2018 . le jour ou je l'ai acheté , elle totalisait 114.580Km c'est une 2012 de couleur Noire . on m'a donné avec un carnet d'entretien ( un simple carnet écrit avec stylo tout ce qui a été fait et le kilométrage exacte ) niveau carrosserie , en somme elle est clean , mais elle a des railleurs parfois profonde sur les portes cotés gauche , je voulais pas les réparés car elle va diminuer de sa valeur de vente . des petit touches de rien du tout sur l'aile avant coté droit mais presque invisible quant au moteur , il est dans son jus et tout est changé à temps . dés son acquisition , et moi qui faisait 500km semaine et hors wilaya de residence , je me suis lancé à changer les consommables pour en avoir l'esprit tranquille ; meme si j'ai oublié de changer la courroie de distribution ce qui ma couté sa déchirure mais sans aucuns impactes sur le moteur Hamdoulah je vous cite cidessous e qui j'ai changé au boulon prés et avec prix ( dans la limite de ce que je me rappel ) ( et dans un ordre pas croissant puis j'ai pas changé tout à la fois mais au fil des jours et des Km ) - Kit distribution ( courroie Dayco italie 2.000da , tondeur chery 1000da , pompe a eu chery 1800da , thermostat genuine part750da , mano 700da ) -Kit d'embrayage Valeo 5500da ( avec réduction ; il coute 6700da ) -Bras de Force AB 2000da -Roulement AKOK 4000da ( les deux ) -Silent blocs brs de force et barre stab Marque CTR / TCR ( j'ai oublié ) 1400da le package de 6 -LDR TRADEX puis IADA 750DA ( prmeière fois lors du thermostat trdex puis lors du kit IADA ) -Faisceaux Protec maylisa 2200da bougies Torch ( pourrie ) 750da set de 3 actuellement la voiture totalise 137.650Km et me reste les amortisseurs arrière qui coutent 3200da avec montage 1200da . - la Voiture est une 3cyl de 0.8L ( 800cc ) avec 52cv et 70nm l'entretien que je lui fais est le suivant : chaque 5.000km = vidnage moteur 10w40 naftal chaque 10.000km=vidange moteur + filtre à l'huile filtre à Air chaque 20.000km , pour le filtre à essence je l'ai pas changé depuis la dernière fois qu'il a été changé par l’ancienne propriétaire ( 110.000km ) - pour l'huile 10w40 elle me consomme peur pres 0.8L chaque 5.000km peut etre il est temps de passer à la 15w40 ? dites le moi SVP . - consommation : pour 500da c'est entre 170km & 220km selon trajet 1400da c'est 680km mixte 2300da j'ai fais 1009km - Les plus pieces pas chères et abordable consommation modéré elle est équilibré sur route relativement fiable elle freine bien dans les conditions normales assez spacieuse coté conducteur et passager avant bonne garde au toit elle a une clim efficace Les moins le moteur est faible elle part en travers en freinage d'urgence et l'effet s'accentue sur le mouillé boite de vitesse courte , 3.000tr à 80km/H max 90km/H elle consomme trop si tu roule à plus de 110km/k tres etroite à l'arrière ( mais je prends 2 à l'arrière lol ) pseudo coffre tole fragile reprise quasi inexistante pour le moment c'est tous ce que j'ai à dire sur cette voiture , pour le moment je suis satisfait hamdoulah , je me déplace aprtout dans aucuns soucis et hmdluh si vous avez des idées , des conseils , je suis preneurs et merci de me lire !! les photos : les plaques d'immatriculation et état générale de la voiture comment je l'ai acheté ( je n'ai rien effectué sur l tole je l'ai juste lustré à la P5 ) puis je l'ai changé les plaques fumé la lunette arrières et " débadgé " l'arrière + teité les feux arrières BONUS
  2. Salam lkhawa, Hier je sors du boulot, je trouve le pare-brise de ma clio 4 déglingué...il a apparemment reçu un projectile min naw3 "bloka". De passage ce matin chez mon assureur (Axa Assurance), ils me disent que je dois procéder à la réparation moi même et je serais par la suite remboursé sur la base de la facture finale. Ma question est: win ndir les réparations? >>> Chez Renault? Est ce que je ne risque pas de passer la journée la bas voir la nuit? >>> Chez les autres? Leurs pare-brises sont-ils fiables? Font-ils facilement des factures? Qui a déjà fait ce type de réparations et à quel prix? (Fourniture, pose...etc). Wa choukran! Neepzeepeep
  3. Bonjour les amis, Sur l'ancien Forum on avait un topic qui parlait du lavage et entretien auto. c'est un topic qui me manque vraiment pour cela je lance ce dernier afin de faire revivre ce qu'on a perdu. Comment vous lavez votre véhicule ? Vous utilisez quel produits ? (intérieur / extérieur / pneu)Vous préférez le faire vous même ou chez une station de lavage ?Y-a t'il des astuces a connaitre ? Quel est la fréquence de lavage de votre véhicule ?Vous faite vous même le lavage moteur ? Merci a tous pour votre contribution ps : si un modo pourrait épingler le topic ça serai sympa !!
  4. abdelkrim13t

    Entretien moteur TDI

    Bonsoir l'équipe, comme le titre l'indique j'ouvre ce topic pour parler de l'entretien d'un moteur 2.0L TDI. Comme vous le savez, mes parents on une Jetta 2013 et elle vient de franchir le cap des 80.000km. et voici la liste des entretiens effectués : Elle a eu toutes ses vidanges + changement de filtre ç l'huile a temps. (chaque 10.000km) Le filtre a air été changé chaque 20.000km. Elle a eu un jeu de pneu récemment, dans les 75.000km environs. Elle est a sa 3ème pair de plaquettes de frein. Voila tout, qu'est ce qu'il y a d'autre a prévoir ? D'après la certain site, la chaine de distribution doit être changé des 200.000km (que pensez-vous ?) Le liquide de frein doit être remplacé chaque 3 ans. (que pensez-vous ?) Et pour le liquide de refroidissement ? La vidange de la boite ? Y a t-il un entretien particulier pour le turbo ? Merci
  5. Bonsoir a tous; COMMENT BIEN ENTRETENIR UNE VOITURE ? Entretien à faire tous les 10 000 km ou 8 mois • Vidanger l'huile moteur • Changement du filtre à huile • Changement du filtre à pollen (filtre d'habitacle), 10 000 km en milieu urbain et 25 000 km en zone rurale • Vérification à l'oeil nu des disques et plaquettes de freins • Contrôler l'état de la batterie sans la débrancher si il s'agit d'une voiture récente car l'auto pourrait alors être immobilisée par l'anti-démarrage. Entretien à faire tous les 30 000 km ou 2 ans (Rappel : Le contrôle technique est obligatoire tous les deux ans sur les voitures particulières et un test de pollution doit être effectué tous les ans pour les véhicules commerciaux) • Purger le liquide de refroidissement et contrôler le circuit qu'il n'y ait pas de fuite. • Purger le liquide de frein et contrôler le circuit qu'il n'y ait pas de fuite. • Lubrification des serrures de portières. • Vérification des courroies de distribution et accessoires (attention, une rupture de la courroie de distribution mène habituellement à une casse moteur.) • Contrôler la ligne d'échappement (son état de rouille et son étanchéité). • Vérifier le niveau d'huile de la boîte de vitesses. • Vérification des soufflets de cardan. • Contrôle des soufflets de transmission. • Contrôler les durits du moteur, si ces dernières sont craquelées il faut les remplacer au plus vite. Entretien à faire tous les 60 000 km ou trois ans • Changement des bougies sur les moteurs essences. • Changement du filtre à gazole sur les moteurs diesels. • Changement de la courroie de distribution et courroie accessoire. • Vérifier le liquide (ou fluide) de direction assistée. • Changement du filtre à air. • Vidange de la boîte de vitesses automatique (sauf huile dite "long gée). Entretien à faire tous les 100 000 km • Il est très conseillé de remplacer le kit de distribution qui est vital pour votre moteur. • Contrôle et plus généralement, remplacement des amortisseurs. • Vérifier les airbags. Pour débrancher la batterie : - retirer la clé du contact. - assurez vous que tout est éteint dans la voiture (Radio, GPS, plafonniers... Etc.) - Fermer toutes les portes, ne les verrouilez pas. - Ouvrir le capot, enlever le protège batterie. - À partir de maintenant ne toucher plus a rien pendant 3 min. - Débrancher d'abord le - - Débrancher ensuite le + Pour rebrancher la batterie : - Les portes sont restées fermées. - Rebrancher d'abord le + - Rebrancher ensuite le - - Attendre 3 minutes sans toucher à rien. - Mettre le contact, sans démarrer. - Attendre 1 minute ensuite démarrer.
  6. salam, j'ai une Hyundai Atos GL 2005 première main 183 000 Km depuis une année j'entend un grincement lors du freinage j'ai changer les plaquettes de freins 4 fois disque 2 fois roulement 2 fois (j'ai changé la marque des consommable) et à chaque fois après une semaine j'entend le même grincement. si une personne peut m'aider je vous remercie par avance
  7. Salam Alikoum S'ils vous plait, est qu'il y'aurait des spécialistes ou utilisateurs ici pour me fournir ou me citer un programme simple ou detaillé pour l'entretien de la ford fiesta essence 1.25e par kilometrage. J'ai une fiesta 2012 roulée 55000 km et jusqu'à maintenant je n'ai fait que les vidanges et changements des filtres huile et air. Aussi s'il ya quelqu'un pour m'orienter sur un garage professionnel qui est compétant pour faire ces entretiens pour FORD ( si possible pres de Chlef). Merci d'avance
  8. salam alikoume, mes frères je possède un MEGANE III 1.5 DCI année 2010, 130 000.00 KM j'ai trois questions; Combien tien le turbo sur ce modelé.A combien je doit nettoyé la vanne EGR.Quelle conseille me donner pour la gardé tjrs en bonne état .mérci mes frères
  9. bonjour a tous. Nouveau possesseur d'une clio 4 1.5 dci qui a 25000 km au compteur, et ayant pris la décision de ne pas faire les révisions chez le concessionnaire (pas la peine d'expliquer pourquoi) je cherche un plan d'entretien pour pouvoir faire les révisions a mon aise. ps: Le manuel constructeur ne dit pas quoi changer et a quelle période. tite question: Pourquoi en France le 1.5 dci est un 90 cv éco 2 Alor que chez nous c'est un 85 cv éco 2, les moteurs ne sont pas les mêmes? merci d'avance de vos réponses qui j'espère seront nombreuses
  10. yac' vendeur vendeur

    RODAGE VOITURE DIESEL

    J'ai commandé mon véhicule Peugeot 2008 1.6 HDI 92ch il y a 20 jours, ils m'ont appelé pour la recuperer cette semaine( j'ai de la chance ki ma tewloulich je sait ) . a propos du rodage comment sa se passe car je n'ai aucune idée merci d'avance
  11. Salam ; Je m’intéressè à une AUDI A3 2.0 TDI (1968 cc) 140 ch ki a roulé 160 mille KM bien entretenu d'après le vendeur; du coup vu que la période des grosse intervention (150-200 M km) approche je cherche à connaitre les prix des pièces TDI majeurs qui se fatiguent : -Les injecteurs - Le turbo -Pompe injection -Culasse -Refaire un demi moteur -Volant moteur..etc et d'autre pièces qui s'usent A vous les connaisseurs .Merci d'avance
  12. slm, j'aimerai savoir le prix de l'entretien de la kia picanto (12500km) chez la maison kia c urgent merci bcp
  13. Bonsoir a tous, Tester une batterieSommaire Étape 1 : Testez la charge de la batterieÉtape 2 : Testez la tension d'une batterieÉtape 3 : Vérifiez la couleur des bouchons Il peut être utile de savoir comment tester une batterie. Ce test vous renseigne sur son état de marche, son état de charge et aussi sur l'état de l'alternateur. Tester une batterie est ainsi indispensable avant d'envisager son remplacement. En effet, si le problème vient de l'alternateur, le remplacement de la batterie peut être inutile. Voici les étapes pour bien tester une batterie et savoir si celle-ci est HS, à recharger ou à remplacer. Attention : enlevez bagues, gourmettes et tout objet en métal qui pourrait provoquer un court-circuit mortel s'il rentrait en contact avec le plus et le moins de la batterie ! 1Testez la charge de la batterie Commencez bien par enlever tout objet métallique (gourmette, bague, manchette, etc.) sous peine de vous exposer à un court circuit mortel. Si votre voiture démarre Pour tester le niveau de charge d'une batterie, utilisez un multimètre : Choisissez le mode voltmètre et courant continu du multimètre (le symbole ressemblant au signe « = » et non à la vague courant alternatif).Choisissez la position 20 V.Branchez le câble rouge du multimètre sur la borne « + » de la batterie.Branchez le câble noir du multimètre sur la borne « - » de la batterie.Démarrez le moteur et accélérez jusqu'à atteindre 2 000 tours/min environ.La tension mesurée doit être supérieure à 13,2 Volt :Si la tension est supérieure à 15 V, la batterie est en surcharge, le régulateur de tension est probablement HS.Si la tension mesurée est inférieure à 13,2 V, le problème vient probablement de l'alternateur. Si votre voiture ne démarre pas Effectuez la même opération, mais en vous faisant aider par un autre véhicule : Garez les voitures proches l'une de l'autre et tête bêche, mais sans qu'elles se touchent.Laissez la voiture de démarrage allumée.Branchez le câble noir sur le « - » de la batterie de dépannage puis sur le « - » de la batterie à dépanner.Ensuite, branchez le câble rouge sur le « + » de la batterie de dépannage puis sur le « + » de la batterie à dépanner.Démarrez ensuite la voiture à dépanner.Roulez plusieurs minutes afin de recharger la batterie.Effectuez ensuite le test à l'aide du multimètre comme expliqué plus haut. Attention : le bon branchement est primordial ! Une inversion risque d'engendrer de dangereuses étincelles. 2Testez la tension d'une batterie Là encore, veillez à bien enlever tout objet métallique (gourmette, bague, manchette, etc.) sous peine de vous exposer à un court circuit mortel. Pour ce test, votre moteur doit être froid et à l'arrêt : Choisissez le mode voltmètre du multimètre.Choisissez la position 20 V.Branchez le câble rouge du multimètre sur la borne « + » de la batterie.Branchez le câble noir du multimètre sur la borne « - » de la batterie.Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée.Si la tension mesurée se situe entre 12 et 12,3 V environ, votre batterie est déchargée. Rechargez-la.Si la tension mesurée est supérieure à 13 V, votre batterie est en surcharge et le problème vient sûrement du circuit de charge.Si la tension mesurée est de 10,6 V environ, votre batterie est probablement HS, il faut la changer. 3Vérifiez la couleur des bouchons Les bouchons d'une batterie sont un bon indicateur de son état : Démontez les bouchons à l'aide d'un tournevis. Vérifiez leur couleur :Si vous observez un bouchon noir, un élément est en court-circuit et votre batterie est HS.Si tous les bouchons sont noirs, la batterie est en surcharge et le problème vient du circuit de charge.Si les bouchons ont toujours leur couleur d'origine, la batterie est bonne, mais peut-être déchargée. source
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