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Bonjour, j'ai une Polo Ess 1.4 85ch (2011), boite manuelle, elle a 190 000 km au compteur.  lors de ma vérification hebdomadaire de ma Polo 1,4, j’ai constaté des traces d’un liquide ou huile sous le récepteur de l’embrayage (enfin normalement)....!!! Voir photos.... sachant que la voiture fonctionne toujours comme d'habitude, je ne suis pas sur si la fuite vient du kit embrayage sachant que je l'ai jamais changé. Diagnostic et conduite à tenir???? merci les amis.

Salut J'arrive pas à trouver le câble d'embrayage à ma picanto ex 2018. Pouvez vous me dire ou puis-je le trouver svp. Merci

Bonjour, Voila j'ai un petit soucis la picantoc de ma femme car malgre que je lui ai change le Kit d'embrayage la pedale demeure toujours dure je ne sais vraiment pas ou est le probleme. Au demarrage la voiture ne vibre pas et les vitesses passent vraiment bien, la butee ne grince pas mais la pedale est dure Merci pour votre aide. Salutations.

Bonjour, aujourd'hui j'ai remarqué une tache (liquide) sur le tapis près des pédales sur ma fiesta qui est toujours là parce qu'au début j'ai cru que c de l'eau provoqué par les chaussures mouillées. J'ai jetté un coup d'oeil et j'ai trouvé une sorte de pompe hydraulique sur l'embrayage qui fuit un liquide de couleur jaune/verte. L'embrayage fonctionne toujours bien, c'est ni hard ni soft, les vitesses passent bien. C'est a remplacer? C'est quoi au juste? Comment s'appele cette piece? Le cout? Puis je remplacer moi meme( je suis bricoleur)? C'est quoi le liquide et esqu'il est relié au liquide des freins psk je trouve le bocal de reserve vide

Bonsoir, J'ai changé le kit embrayage de ma polo 1.4 ess 2010. Mais apres le voyant EPC s'allume souvent et surtout le matin (moteur marche mais l'accelerateur ne fonctionne pas) et je me trouve obligé a redemarrer la voiture avec une baisse de puissance impossible ne pas la remarquée et surtout dans les cotes. Aujourd'hui dans une montee j'ai pas utilisé le frein a main dans le demarrage en cote j'ai utilisé l'equilibrage entre l'accelerateur et l'embrayage pour stopper et demarrer et une odeure de petard comme de caoutchouc brulé sorte du moteur, en arretant j'ai remarqué qu'il y a une fuite , je ne sais pas c'est du l'huile ou d'autres liquides.....svp que meconseillez vous?

Recommandations sur l'embrayage 1. Le fonctionnement et les utilités 2. Les règles d'utilisation 3. L'état de votre embrayage 1. Le fonctionnement et les utilités : L'embrayage est un organe qui permet principalement de filtrer les vibrations et de protéger votre moteur car il désolidarise le moteur de la boîte de vitesses. Effectivement, l'ensemble du mécanisme d'embrayage permet d'éviter les à-coups lors des démarrages et des changements de rapports, grâce à la progressivité de la manoeuvre. Le filtrage des vibrations et des irrégularités de fonctionnement du moteur est assuré par des ressorts. Il vous permet de passer les vitesses. Sur les véhicules équipés d'une boîte mécanique, le conducteur le commande directement par la pédale d'embrayage. Sur les véhicules équipés d'une boîte automatique, le conducteur n'intervient pas. Sa durée de vie varie en fonction de 2 critères principaux : - Nombre de trajets effectués. - Nombre d'actions sur l'embrayage. Une utilisation urbaine, à pleine charge ou avec traction de remorques, caravanes, voire la conduite dite « sportive » peuvent user votre embrayage plus rapidement. Eléments constituant un embrayage : il est constitué principalement de 3 parties : - Le mécanisme. - Le disque. - La butée. Chacune de ces pièces peut être défaillante sans pour autant que les 2 autres le soient. Le disque peut s'user prématurément, la butée peut se gripper ou le mécanisme se briser. Fonctionnement de l'embrayage : L'arbre primaire entraîne le disque d'embrayage et permet le mouvement dans la boîte de vitesses. Le disque d'embrayage est plaqué sur le volant moteur et transmet le mouvement aux roues. Le volant moteur est solidaire du vilebrequin et tourne au régime moteur. Le plateau de pression et la friction, placés contre le volant moteur, permettent d'éviter le patinage du disque. Les ressorts (situés au centre du disque d'embrayage) amortissent vibrations et irrégularités de fonctionnement du moteur. La butée, reliée au mécanisme, permet le passage des apports. La fourchette commande le déplacement de la butée. Le saviez-vous ? L'embrayage protège votre moteur ainsi que la transmission en cas de surrégime ou de patinage excessif des roues (verglas, enlisement...). 2. Les règles d'utilisation : En général, vous ne devez pas rencontrer de problème avec cet organe si vous l'utilisez correctement et que vous suivez ces quelques règles : - Evitez le démarrage brutal : C'est à dire qu'il ne faut pas relâcher brutalement le pied de la pédale d'embrayage, sinon les pièces seront soumises à des changements brusques, les faisant passer d'un stade immobile à une obligation de tourner au même régime que celui du moteur. - N'embrayez pas trop doucement : Vous risquez de faire patiner indéfiniment votre embrayage. Ainsi vous faites chauffer le disque et, si la température dépasse 400°C, vous risquez de glacer la garniture et de condamner votre disque. - Evitez les « à coups ». - Ne roulez jamais en gardant le pied sur la pédale d'embrayage : Vous risquez de faire patiner le disque. - Soyez vigilant si vous tractez quelque chose : Lorsque vous tractez une caravane ou une remorque ou lorsque vous effectuez des démarrages en côte. - A l'arrêt, mettez à chaque fois votre boîte de vitesses au point mort : Vous ne devez pas conserver votre pied appuyé sur la pédale. Vous fatiguerez le mécanisme qui, après quelque temps, n'exercera plus un effort suffisant pour plaquer le disque contre le volant moteur. - Si vous devez remplacer votre disque d'embrayage, remplacez l'ensemble : Disque + mécanisme + butée. Si vous devez remplacer un disque sur un mécanisme usé, vous risquez un mauvais fonctionnement en raison d'appuis irréguliers du disque sur le mécanisme. De plus, en changeant l'ensemble, vous éviterez un nouveau démontage pour remplacer une autre pièce du système qui vient de céder. 3. L'état de votre embrayage : Les symptômes d'un embrayage fatigué sont généralement les suivants : Soit la commande devient dure, soit vous sentez une odeur de chaud, signe que votre embrayage brûle. Vous pouvez réalisez 2 tests simples qui vous permettront de savoir si votre embrayage est en bonne santé. Premier test : - Faites chauffer votre moteur et laissez-le tourner au ralenti. - Puis serrez le frein à main et passez la troisième vitesse. - Enfin, embrayez doucement. Votre moteur doit caler brutalement. Si ce n'est pas le cas, c'est sans doute que votre disque d'embrayage est fatigué. Deuxième test : - Sur une route sécurisée et limitée à 90 km/h, placez-vous sur un côté. - Roulez à 50 km/h. - Puis accélérez à fond comme si vous souhaitiez effectuer un dépassement. Si votre moteur monte en régime, mais que la voiture ne prend pas de vitesse, c'est que l'embrayage est usé et qu'il patine. Si t'as aimer l'article clic sur le Cœur a droite, Merci ====================>