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  1. Bonjour, je viens d'avoir une discussion fertile avec un mécanicien de chez Peugeot CC d'Oran et ce qu'il a dit est édifiant de ce qu'il arrive pour nos membres ainsi que pour tout propriétaire d'un véhicule Peugeot dotée d'un moteur 1.2. 1- ce moteur est doté d'un catalyseur sensible, ce qui fait qu'il est sensible à une utilisation en ville, alors il faut être vigilant pour: - tout diminution de performance à partir et 50/60k km. -faire attention à toute fumée noir à l'accélération. Si ces l'un de ces deux points (ou les deux) apparaisse, direction sav pour remplacer le catalyseur, faute de quoi, le moteur "gomme" , dans ce cas les gaz d'échappement s'evacueront difficilement des chambres d'où la perte de puissance et un son "rauque" du moteur à l'accélération. CONSEIL PERSONNEL Passé la période de garantie, ( et tant que les normes anti pollution chez nous sont ce quelles sont). Je conseil vivement les propriétaire de ce 1.2 de supprimer carrément le catalyseur en prenant en compte ce qui suit: - remplacer le pot catalytique par un silencieux. - ôter (débrancher) la sonde lambda en amont du pot d'échappement (fiche sur le connecteur d'échappement) pour avoir un petit boost à bas régime. - et surtout continuer à rouler au Sp (impératif), la durée vie de vos soupapes en dépend.
  2. aouesnassim

    catalyseur bouché

    Bonjour, je viens vers vous pour poser mon probleme qui est le catalyseur, apres un décalaminage moteur chez un particulier, j'ai le catalyseur bouché, normalement apres un decalaminage il faut roulé avec la voiture a un regime de 3500 à 4000 TR/m en 4eme vitesse pour que le catalyseur atteint une température de 400° ou plus pour q'il se debarasse de tt la calamine, chose que ce monsieur du décalaminage ne ma pas dis, alors que d'autre décalamineur mon dis que c'est a cause de ça que tu a le catalyseur bouché, je viens vers vous pour m'aider a trouver une solution a mon probleme sans biensur VIDER LE CATALYSEUR! merci
  3. Bon soir, j'espère que tout le monde va bien j'ai une fiat grande punto de l'année 2013 138000 KM au compteur, le catalyseur est bouchée ce qui a beaucoup influencer sur le tirage , les mécano de chez fiat m'en dit que l’idéal et de changer le catalyseur mais il n'est pas disponible, donc en m'a conseiller de le nettoyer et ne surtout pas le vider mais j'ai consulter trois reparateur échappement qui m'en dit qu'il n'est pas possible de le nettoyer il m'en proposer de le vider . bref je veux savoir si il ya quequn qui nettoie les catalyseur sur alger et ces environ, si non je risque quoi si je vide le catalyseur sachant que j'ai deux sonde lambda donc je craint que la sonde après le catalyseur détecte l’absence de ce dernier et entraine mon moteur dans le mode sécurité . désolé pour la longueur de mon poste merci .
  4. salima

    Catalyseur 208 1.2

    Bonjour , je viens récemment d'acheter une 208 , kilométrage 64000 mais elle présente un bruit d'une R4 , quand je l'ai emmené au mécanicien on m'a dit que le catalyseur est troué , donc je l'ai soudé mais j peur que cela affecte le moteur .......vu que tout le monde dit que le catalyseur est un défaut des 208 en général...
  5. Bonjour a tous, J'ai une 208 1.2 vti 82Ch, elle affiche 70 000 km (mais je crois qu'il est truqué), elle présente les anomalies suivantes : - Souvent, un voyant qui s'allume au démarrage a froid, avec le ventilo qui déclenche (Erreur Moteur), ça peut duré jusqu’à 2 heures de temps, avant de pouvoir disparaître et pouvoir démarré, - Manque de reprise, et des troues d'accélérations surtout a bas régime, - Consommation de huile importante (pas de fuite, ni de fumée), J'ai fait un scanner, qui a détecté des erreurs sur les sondes (amont et avale) du catalyseur, le diagnostique, et selon mes recherches sur le Net, est un Catalyseur HS, qui refoule les Gaz's au moteur au lieu de les laisser sortir, ce qui cause la manque de reprise, le déclenchement du ventilo, ainsi la détérioration des segments et la consommation d'huile, Les questions : 1. Il y a t'il une astuce pour éviter le voyant le bon matin, en attendant de vider le catalyseur ? 2. Connaissez vous quelqu'un qui fait ça (Vider le catalyseur) ??? sur Alger et/ou environs.... 3. Vider le catalyseur doit etre suit par la désactivation des sondes sur système du véhicule ? Merci, Cdt.
  6. Le catalyseur d'échappement ou pot catalytique joue un rôle important dans le système d'échappement d'une voiture. Il a pour but de minimiser la pollution pour mieux respecter l'environnement en réduisant les gaz d'échappement. Quel est exactement le rôle d'un catalyseur d'échappement ? Pouvant peser jusqu'à une dizaine de kilos, le catalyseur d'échappement est un composant du système d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d'un noyau en céramique (également appelé nid d'abeille) imprégné de métaux précieux tels que le platine ou le rhodium. Le rôle principal du catalyseur d'échappement est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Pour un moteur diesel, le catalyseur d'échappement convertit le monoxyde de carbone et les hydrocarbures en dioxyde de carbone et en eau (il est d'ailleurs de plus en plus relié à un filtre à particules FAP). En revanche, pour un moteur essence, le catalyseur transforme tout simplement le monoxyde de carbone et le dioxyde d'azote en substance non polluante. Le pot catalytique est efficace à haute température, ce qui explique qu'il soit placé très près du moteur pour chauffer rapidement et atteindre une bonne température de fonctionnement. Quand et pourquoi changer un catalyseur d'échappement ?Le catalyseur se doit d'être changé tous les 100 000 à 120 000 kilomètres environ sous peine de se retrouver avec un composant défaillant ne respectant plus les normes en vigueur. En effet, un véhicule possédant un catalyseur d'échappement en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air à cause d'un niveau de pollution bien trop élevé. Un très bon entretien du moteur permet au catalyseur d'allonger sa durée de vie de quelques kilomètres supplémentaires, mais doit être automatiquement changé tous les 120 000 kilomètres au maximum. Une étrange fumée sortant de l'échappement ou un bruit métallique provenant du système d'échappement sont les premiers signes d'un catalyseur défaillant. Les fuites d'échappement détériorent également le pot catalytique. Si le composant venait à se boucher, les conséquences pourraient même être lourdes pour le véhicule puisque le moteur risquerait d'être endommagé. Le catalyseur d'échappement est donc une pièce importante à surveiller. Un passage sur un banc de pollution chez un spécialiste permet de vérifier son état de fonctionnement. Cet examen fait également partie des points de contrôle effectués lors du contrôle technique tous les deux ans à partir des quatre ans de vie du véhicule. Si t'as aimer l'article clic sur le Cœur a droite, Merci ====================>
  7. Bonjour, Depuis quelques mois et toujours après quelques km de route, j'ai le voyant moteur qui s'allume avec le message Système antipollution défaillant qui s'affiche. Le moteur de son coté passe en mode dégradé, une énorme perte de puissance et changement du son moteur, il tousse comme on dit... Bref, passage chez le mécano : Ce n'est rien, c'est un problème de catalyseur dont il faut enlever la céramique trop crasseuse, je l'ai enlevé mais le problème persiste. 2eme passage chez le mécano et après un diag. Changement des bougies...le problème persiste....Changement des filtre à essence et air...kif kif Là on me parle de boitier papillon...d'injecteurs...etc Quelqu'un à déjà eu cela ? ou à une idée sur ce que ça peut-être ? La voiture en question: - C3 2010 (Phase 1), moteur 1.1 61Cv, 130 000 km. Merci d'avance,
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