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Bonsoir la communauté :D Ma Z4 E85 a un peu de mal à démarrer le matin; et un ami qui s'y connait en mécanique m'a conseillé de changer la bobine d'allumage ... Bien sur j'en ai pas trouvé chez mon fournisseur de pièces usuel, du coup je me suis tourné vers internet en quête de cette précieuse pièce. Hier j'en ai trouvé sur ce site https://www.24piecesauto.fr/ersatzteile-suche?keyword=Bobines+d%27Allumage mais je ne sais pas vraiment laquelle choisir, et s'il y a vraiment une différence entre les marques exposées mis à part le prix bien sûr !!!!Bref, j'aimerai avoir votre avis là dessusEt Merci d'avance :)

bonjour En surfant sur le net j'ai trouvé ça : https://www.ouedkniss.com/bmw-m7-v12-1999-alger-birtouta-algerie-automobiles-d12917785 BMW M7 V12 1999 Numéro : 12917785 Nombre de vues : 10857 Déposée le : 06-08-2017 à 21:10 Type du véhicule : Mini citadine Energie : Essence Moteur : V12 Transmission : Manuelle Kilométrage : 240000 km Couleur : Vert Militaire Papiers : Carte Grise (safia) Options : Climatisation , Toit ouvrant , ABS , ESP , Radar de recul , Direction assisstée , Retroviseurs électriques , Phares antibrouillard , Alarme , Phares xénon , Jantes Alliage , Feux du jour , Vitres éléctriques ... Prix : 1 Millions Négociable . mais a mon avis c'est une Série 7 V12 présidentielle et non pas une M7 car ça n'existe pas. @mizand @kniss_16 et les autres !!!

Hallo Was denkst du über den neuen X2? ein SUV mit einem Coupé-Look BMW le considère comme un SAC — pour Sports Activity Coupé — plutôt que de SUV.

Salut, C sur FB 325i à vendre il il n a pas donné de prix, ni le KM et l année, a vous de donner vos pronostiques

Bonjour à tous, Une très belle BMW série 5 E12 dans un état superbe (Exterieur/Interieur/Moteur) c'est vraiment beau à voir et c'est très très rare allah ybarek. L'annonce complète ici : https://www.ouedkniss.com/bmw-série-5-e12-1981-alger-bab-ezzouar-algerie-automobiles-d10226184

Bonjour les gens, suite à cette nouvelle, pas des moindres, (http://news.autoplus.fr/BMW/X7/BMW-X7-SUV-nouveautes-gamme-1514645.html) j'ai pensé à mettre ce sujet, qui sera mis à jour au fur et à mesure, pour énumérer les nouveautés de cette "plus grande offensive de produits de l'histoire" 1 : La toute nouvelle Série 5 G30 2 : Nouvelle Série 4 (coupé, cabriolet et GC) 3 : Nouvelle Série 2 4 : Nouvelle Série 1 ... Modèles attendus (entre autres) La Série 3 (enfiiiin ) la Z5 le X2 le X3 le X7 l'i8 (coupé et cabriolet), voire des X5 et X6 aussi et la cerise sur le gateau sera le "back to the tracks" de la série 8 (en coupé et en cabriolet)

Bonjour, je suis a la recherche comme ecrit sur le titre d une voiture un peu luxueuse sachant que j ais un budjet de 500 mns du genre merco etc... je ne sais pas vers quel vehicule mon choix se pose mais "AIIIIDEZ MOIIII

Salam, Une question qui s'adresse à tt le monde et à notre cher @samy le behemistes, je cherche une BMW Serie 1 120d ne dépassant pas mon budget de 150millions (et aussi une Yaris ou Picanto en BVA comme alternative ), et voila que je tombe sur cette voiture: https://www.ouedkniss.com/bmw-série-1-pack-m-2009-alger-kouba-algerie-automobiles-d11878186 En résumé, une 120d de 2009, totalisant 220000km, BVM, prix offert 152. Je suis allé la voir, extérieur intik, à l'intérieur pas trop, afficheur radio ne marche pas (produit de nettoyage ou café pour cause), garniture un peu malmené, mais en gros c'est pas très grave pour une 2009, coté moteur pas de fumé, pas de bruit bizarre en comparaison avec mon X1 20d, j'ai juste presque entendu un petit grincement au niveau de la courroie, selon le proprio la poulie damper n'a pas été changé (j'ai eu la mienne fissurée puis brisée à 160000km, changée à 40.000DA), ce bruit pourrait être mon imagination (des séquelles de ma mauvaise expérience) , il y a aussi le levier de vitesse qui vibre un peu au ralenti, je ne sais pas si c'est un détail important ou bien c'est normal pour un moteur aussi puissant. Pouvez vous me dire si ce modèle est fiable? des problèmes connus? 220000km c'est pas beaucoup wela mazalha 3la didanha? La poulie damper sur ce modèle la doit être changée? Un endroit ou je peu rénover la garniture intérieur et régler l'afficheur de la radio si j'achèterai? Merci d'avance

Bonsoir, Quelqu'un aurait un tuyau sur ça ?

SALAM une belle GT V8 à petit prix et 333 cheveux comme le précise l’annonceur https://www.ouedkniss.com/bmw-série-6-2006-alger-les-eucalyptus-algerie-automobiles-d11654669

Salam les amoureux de petites sportives Qu'elle est votre préférée ; Audi A3 Sedan 1.8 TFSI vs Mercedes-Benz CLA 200 vs BMW série 3 316i

Salam, Le titre parait un peu générique je l’avoue mais je suis un peu surpris de l’apprendre de la bouche d’un mécanicien processeur d’une BMW, voilà l’histoire : J’un une BMW X1 20d xDrive de 2012 avec BVA, 160000km au conteur, depuis un bon bout de temps j’ai remarqué des petits à-coups lors de l’accélération depuis l’arrêt total surtout en pente (remontée), ça me rappelle un peu le problème de la DSG mais là c’est une BMW donc pas le même fournisseur de BVA. Pour moi je pense à problème de support de boite ou même support moteur … !!! Je suis allé aujourd’hui chez un mécano pour changer les plaquettes de frein et là le gars me montre son X6 (pour éventuel échange) et me parle du même problème d’à-coup, surprise dans son cas il aurait suffi de remettre les anciens pneus (run flat d’origine) et les à-coups disparaissent, je lui ai demandé de vérifier le support de boite, il a juste mis la main sur la voiture moteur allumé et il m’a dit RAS d’après luis si il y a un support HS la voiture vibre !! J’ai cherché un peu sur le net mais y a pas de précision en ce sujet, l’info la plus proche est que les pneus après usure ont un diamètre un peu diffèrent, du coup le différentiel essaie de compenser cette différence qui à son tours le rend bizarre et en résultent les à-coups !!! Pour info l’ancien propriétaire a fait changer les pneus pour des pneus standards (non run flat) et en plus de moyenne qualité. Quelqu’un pourrait nous éclairer sur ce sujet ??? Merci d’avance

Salut à Tous et Tous comme Vous le savez, le Truc qui vous propulse ou qui vous cloue au fond de vous siège lorsque vous accélérez c'est la combustion qui viens après la compression et avant l'échappement Pour les moteurs diesel celle si se produit automatiquement lorsque la chambre de combustion atteint une pression et une température Précise avec des taux de compression allant de 16 jusqu'à 24 ( dépend du type d'injection -directe ou indirecte-_ de la suralimentation et de beaucoup d'autres paramètres). Cependant pour les moteurs essence (ou à allumage commandé) des taux de compression aussi élevé que ceux des moteurs diesel ne sont pas possible à cause de sa composition chimique qui fait que l'exposition d'essence à une grande pression provoque des déflagrations pouvant endommager le moteur. il reste beaucoup de chose à explique mais je zappe ça..... La course pour fabriquer des moteurs plus économe et respectueux des oiseaux a fait en sorte qu'il fallait diminuer le nombre de cylindre et le volume de la cylindrée( Downsizing) et Augmenter le Taux de Compression des moteurs à essence et ce en évitant les problèmes qui accompagne ça ( Cliquetis, baisse de rendement, vieillissement prématuré de certain composants). Plusieurs solutions ont été mises en places dont l'injection directe à un temps bien déterminée calculée par notre cher ECU. Mais les choses se complique si on veut Booster ça avec TonTon TURBO ou TonTon compresseur. Des refroidisseurs entré le compresseur et l'admission font l'affaire dans un premier temps, mais pas assez après Mur réflexion. c'est du moins ce que se sont dit Les ♥ ALLEMANDS ♥ et plus précisément BOSCH( oui je sais vous allez me parler de DIESELGATE) . c'est la ou viens l’injection d'eau anti-détonation ou ADI(Anti-Detonant Injection) Dont le principe est l'injection d'une Brume ou d'un fin Panache d'eau (calculée à la particule prés pour éviter d'entraver la combustion) avant l'entrée de l'air dans le cylindre ou pendant, et ce à l'aide d'in injecteur spécialement installé pour ça . Le Rôle de l'eau étant de refroidir l'air d'admission en absorbant de la chaleur latente lors de sa transformation d'eau en vapeur, ce qui rend l'air plus dense et occupant un volume moindre et augmente ainsi le rendement . Résultats: Diminution de la Consommation de ~13% ; Diminution des émissions de CO2 de ~5% ; Diminution des contraintes Thermiques sur les composants moteurs; Augmentation de la puissance et du Couple Moteur . Toutefois BOSCH Préconise l’utilisation de ce système pour des voiture dépassant les 107 Chevaux/litre. L'idée en réalité n'est pas nouvelle puisque pendant les précédentes Guerres les avions utilisez ce genre de système (eau+ethanol_antifreeze) pour améliorer le rendement de leurs réacteurs. Ce que Bosch prévoit et la généralisation de ce système dans les futures voitures (la BMW M4 GTS étant un des récents modèles pourvu de cet ingénieux système). le seul bémol étant l'encombrement supplémentaire d'un réservoir de 5l qu'il faudra remplir tout les 3000 km environs en eau déminéralisée (cette dernière pouvant être alimenté par l'eau qui s'évacue de la climatisation, à qui on peu ajouter de l’éthanol dans les pays sujet aux froid). Voilà voilà, j'espère que j'ai rien oublié. En espérant que ce sujet vous plaise. Merci Pour les éventuels lecteurs . J'attends vos réactions

bonsoir ! mâcher ce sujet Voitures avec injection électronique de carburant ne doivent pas être réchauffé avant de conduire doucement Ceci est parce que les moteurs à injection de carburant peuvent compenser les changements de température. moteurs à froid fonctionnent riche pour compenser une mauvaise pulvérisation du carburant. Cela signifie que le carburant supplémentaire est injecté dans la chambre de combustion. MAIS? ATTENTION ! Maintenant, le carburant est un solvant, de sorte que lorsque le carburant supplémentaire se trouve sur les parois du cylindre, il nettoie l'huile des cylindres et des pistons. Moins d'huile sur les parois du cylindre signifie moins de protection, et parce que l'huile est froide, il rend plus difficile pour qu'il soit remplacé. Cela signifie que plus vous passez avec votre moteur froid, plus l'usure que vous aurez..(figure2) en plus de ça, le mélange air-combustible riche peut provoquer la dilution d'huile lorsque le carburant traverse le piston et se mélange avec l'huile, l'huile dilué peut accélérer l'oxydation de l'huile dans le réservoir ce qui provoque l'usure des cylindres et de raccourcir la période de temps où l'huile doit couvrir (figure3/4) Si elle fait froid dehors, vous pouvez attendre 1 -2 minutes avant de frapper la pédale

Salam, Je voulais partager avec vous une assez mauvaise expérience que j'ai vécu y a pas longtemps avec mon véhicule mais qui a fini plutôt bien el hamdoulillah. Tout d'abord je tiens à préciser que dans mon cas il s'agit de la BMW X1 xDrive 20d, mais apparemment (d’après mon mécano) ce n'est pas uniquement ce modèle qui est concerné par ce "défaut". Le "défaut" se trouve dans la Poulie d'alternateur, ce n'est pas une poulie qui dure à vie, elle doit être remplacée mais dans le manuel ce n'est pas précisé, même chez le SAV BMW (qui veulent tout changer pour plus de $$$) ils ne m'ont rien dit lors de mon dernier passage, je ne sais pas si il s'agit d'une usure prématurée non identifiée par le constructeur ou du pure hasard. Dans mon cas, je démarre mon véhicule le plus normalement possible puis j’entends un bruie sous le capot, la poulie vient de se casser carrément et la courroie bien évidement sort de son axe, avec les symptômes suivants: - Capteur "batterie" en rouge - Message "défaut alternateur" - Direction très très dure (pas d’assistée) - C'est possible de redémarrer mais vu que l'alternateur ne marche plus j'ai vite vidé ma batterie et la voiture ne redémarre plus Vous connaissez la suite, dépannage direct chez le mécano, le lendemain j'ai acheté la pièce qui est plutôt rare et qui coûte entre 38000DA et 42000DA, remplacement dans la journée et c'est reparti el hamdoulillah En tout cas faites gaffe, selon le mécanicien (qui a déjà eu affaire à 2 ou 3 cas similaires) à partir de 140.000km à peu près (pour moi 151.000km) cette poulie cède, il faut prévoir le remplacement, faites une vérification occasionnelle à chaque vidange par exemple, si vous voyez des traces d'usure (petites fissures ...etc) n'attendez pas ..... NB: j'ai mis une seule photo qui date d’avant le démontage, je peux vous en avoir plus si vous voulez.

Salam salam les amis ou pourrais je trouver des jantes bbs originales un capot en carbone et un béquet arrière pour ma choupette chérie (bmw e30) dans les environs d'alger

Salam; Je suis a la recherche d'une voiture occasion j'ai un budget de 55µ je veux des conseils svp chaque weekend j'ai un trajet de 500 klm Merci.

Salam, J'aimerai bien avoir vos avis sur la BMW X1 en générale et spécialement la série 2010-2011 Xdrive 2L 177ch en boite automatique. Vous pensez quoi du moteur? filable? Il disent que la BVA BMW est meilleure que la DSG? des clarifications ou précisions par rapport à ça? Merci

Bonjour / bonsoir / essalem alaykoum Bmw 320 deisel 2003 quels sont ces inconvignants je parle de la mécanique ainsi que la disponibilité de la piece merci d'avance

Salammm, juste pour le fun, dites nous quelle est votre premium allemande ? et pourquoi ? Sportivité, précise, racée sont les attributs de BMW d'où mon choix

Salam , J'ouvre ce topic pour cerner le phénomène de la forte décote des véhicules de luxe chez nous (par ex BMW série3/5, Audi A3/A4/A6.mercedes C, E, GLK etc) et autre 4X4. Pourquoi ce genre de véhicule se revendent difficilement et très mal : 1-La réputation des prix des pièces et cout de l'entretien ? , a mon avis toute les marques aussi ne font pas de cadeau en ce qui concerne les prix ( à part la camelote chinnoise et autre) 2-Parce-que ceux qui ont en les moyens préfèrent acheter du neuf plutôt que de s'aventurer en occasion, du coup demande quasi inexistante . et enfin Est-ce possible de rouler avec ces véhicules sans se se ruiner ? En attendant vos réponses Merci