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Salam, là j'ai moins d'avis pour choisir la meilleure pour Alger, la GOLF 7 GTI 220CV ou AUDI Q3 2L TFSI 210CV GOLF 7 GTI Nombre de cylindres : 4Nombre de soupapes par cylindre : 4Cylindrée : 1984 ccPuissance din : 230 ch au régime de 4700 tr/minCouple moteur : 350 Nm au régime de 1500 tr/minPuissance fiscale : 13 CVPosition du moteur : non communiquéAlimentation : non communiquéSuralimentation/type : turbo PerformancesVitesse maximum : 248 km/hAccéleration 0/100km/h : 6.4 sec AUDI Q3 MoteurType de moteur: 4 cyl. en ligne, DACT, 16 soupapes, injection directe, turbocompressé PuissanceCylindrée: 1984 cm³ Puissance max.: 200 ch entre 5100 et 6000 rpm Couple max.: 207 ch entre 1700 et 5000 TransmissionBoîte de vitesses: Tiptronic

salam les amis, alors comme promis à @abdelkrim13t, voici le sujet sur l'activation des options "fonctions" cachées sur les voiture du groupe VAG, je ne savais pas vraiment dans quelle section le mettre donc l'idée de ce sujet et de vous donner le maximum d'infos, et cela ne concerne pas seulement les options cachées, mais le diagnostique de vos véhicules aussi, si vous avez besoin de scanner, je suis à votre entière disposition donc on va classer les voiture par groupe: chaque modèle et année à son calculateur spécifique, donc je vais citer les modèles qui partagent les mêmes calculateurs et indiquer ce qui est activable... bien sûr suivant les modèles disponible en Algérie, et selon mon expérience personnel,et le niveau de finition donc il y aura naturellement quelques différence entre des modèles donnés. GROUPE 1 (polo 6R, ibiza 6J, fabia 5J, rapid NH, toledo 5P...) : -balayage des aiguilles. -verrouillage/ déverrouillage auto. -déverrouillage sélectif des porte. -clignotement confort. -klaxon sans contact. -confirmation sonore du verrouillage/déverrouillage avec le klaxon. -ajout d'un menu qui indique le nombre de litres à compléter pour atteindre le plein. -affichage des radars de recul sur l'autoradio. - Modifier le thème de votre autoradio RNS 510. -Activer le menu caché de votre RNS 510. -Modification de la langue de l'ordinateur de bord. (le rendre en français) -Activation du tear wiping. GROUPE 2 (octavia 1Z non FL, leon 1P non FL, golf 5 1K, A3 8P non FL caddy 2K non FL...) : -verrouillage/ déverrouillage auto. -déverrouillage sélectif des porte. -clignotement confort. -affichage des radars de recul sur l'autoradio. -mode US. -feux de virage. -monter les vitre en une seule impulsion via la télécommande. - Modifier le thème de votre autoradio RNS 510. -Activer le menu caché de votre RNS 510. -Modification de la langue de l'ordinateur de bord. (le rendre en français) GROUPE 3 (octavia 1Z FL, leon 1P FL, GOLF 6 5K, A3 8P FL, caddy 2K FL, A4, touran, tiguan, superb, passat, yeti, A1, A4,Q3,Q5...) -Verrouillage /déverrouillage auto. -Activation/désactivation des feux de jour. -Les feux de virage « corner light ». -Le balayage des aiguilles. -Coming et leaving home. (Dans l'anti brouillard ou dans les feux de croisement) - Modifier le thème de votre autoradio RNS 510. -Activer le menu caché de votre RNS 510. -Modification de clignotement confort. -Fermeture automatique de vitres et du toit ouvrant en cas de pluie. -Déverrouillage sélectif (ouverture de la porte conducteur en un clic, et toutes les portes en deux clics -Modification de la langue de l'ordinateur de bord. (le rendre en français) -Activation/désactivation de l'allumage auto des feux après les 140 km/h -Activation du bip « klaxon »lors du verrouillage/déverrouillage de la voiture. -Activation de menus cachés dans l'ordinateur de bord. -Abaissement du retro droit avec la marche arrière. -Activation de l'affichage de la voiture en marche arrière. -Activation du tear wiping. -Activation des feux de détresse en cas de freinage d'urgence. GROUPE 4 (OCTAVIA 3 5E, GOLF 7 5G, LEON 3 5F, NEW A3 8V, POLO 6C, FABIA 3 NJ) "celui que je préfère le plus " -balayage des aiguilles. -clignotement confort. -abaissement du retro passager lors de la marche arriere. -feux de virage. -augmenter l’intensité de l'éclairage des portes. -appels de phare avec antibrouillard. -mode US. -clignotant avant en opposition avec les feux de jour. -clignotant arrière en opposition de phase. -coming home sans détecteur de luminosité. -chronomètre (lap timer). -activation de la confirmation sonore du verrouillage déverrouillage avec klaxon ou bip. -affichage des radars de recul sur l'autoradio. -affichage de la quantité d’appoint. -désactiver le bip de la porte ouverte. -rabattement des rétros avec un seul clic sur la télécommande. ....... j'en oublie surement, je modifierai le sujet au fur et à mesure de mes testes et j'ajouterai avec votre aide des photos et vidéos illustrant les modification. désolé d'avoir été aussi long, je suis à votre disposition pour les question

Les jeunes, remise chez Audi Pack S Line offert

Hi, Présentation, de mon Audi A6 C6 3.2L ess. atmosphérique 255cv Quattro 2005 190K toutes équipées Les plus - moteur vive - le confort- amortissement - espace intérieur les moins - Lourds dans le sens volumineuse, heureusement que le moteur est adapté, sinon les moteurs plus petits doivent travailler fort - Système info divertissement avec trop d'étapes, comme à chaque fois démarrage il faut accepter les clauses de respecter le code de la route

Apparition des premières fuites sur le net

Salam les amoureux de petites sportives Qu'elle est votre préférée ; Audi A3 Sedan 1.8 TFSI vs Mercedes-Benz CLA 200 vs BMW série 3 316i

Bonjour l'équipe, alr j'veux savoir les avis des connaisseurs et vu q j'ai pas trouvé un sujet pareil alr j'l ai commencé, que vous dites sur une audi a4 année 2009 qui a déja roulée 200.000km mais bien entretenue, moteur 2.0 TDI 143chv boite manuelle, la fiablilité ? les changements des pièces et les couts ? et que vous dites entre cette a4 et une passat 2008 a 180.000km 2.0 TDI 140chv ? merci d'avance

bonsoir ! mâcher ce sujet Voitures avec injection électronique de carburant ne doivent pas être réchauffé avant de conduire doucement Ceci est parce que les moteurs à injection de carburant peuvent compenser les changements de température. moteurs à froid fonctionnent riche pour compenser une mauvaise pulvérisation du carburant. Cela signifie que le carburant supplémentaire est injecté dans la chambre de combustion. MAIS? ATTENTION ! Maintenant, le carburant est un solvant, de sorte que lorsque le carburant supplémentaire se trouve sur les parois du cylindre, il nettoie l'huile des cylindres et des pistons. Moins d'huile sur les parois du cylindre signifie moins de protection, et parce que l'huile est froide, il rend plus difficile pour qu'il soit remplacé. Cela signifie que plus vous passez avec votre moteur froid, plus l'usure que vous aurez..(figure2) en plus de ça, le mélange air-combustible riche peut provoquer la dilution d'huile lorsque le carburant traverse le piston et se mélange avec l'huile, l'huile dilué peut accélérer l'oxydation de l'huile dans le réservoir ce qui provoque l'usure des cylindres et de raccourcir la période de temps où l'huile doit couvrir (figure3/4) Si elle fait froid dehors, vous pouvez attendre 1 -2 minutes avant de frapper la pédale

Salammm, juste pour le fun, dites nous quelle est votre premium allemande ? et pourquoi ? Sportivité, précise, racée sont les attributs de BMW d'où mon choix

Salam , J'ouvre ce topic pour cerner le phénomène de la forte décote des véhicules de luxe chez nous (par ex BMW série3/5, Audi A3/A4/A6.mercedes C, E, GLK etc) et autre 4X4. Pourquoi ce genre de véhicule se revendent difficilement et très mal : 1-La réputation des prix des pièces et cout de l'entretien ? , a mon avis toute les marques aussi ne font pas de cadeau en ce qui concerne les prix ( à part la camelote chinnoise et autre) 2-Parce-que ceux qui ont en les moyens préfèrent acheter du neuf plutôt que de s'aventurer en occasion, du coup demande quasi inexistante . et enfin Est-ce possible de rouler avec ces véhicules sans se se ruiner ? En attendant vos réponses Merci