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shkoup

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  1. shkoup

    207 1.4 HDI 2012 AVIS

    Je peux te dire question reprise ce moteur est null.
  2. shkoup

    Présentation LEON

    J'ai une question par rapport à l'alarme; en fait j'ai un amis qui a une ibiza 2018 et il a placé l'alarme cette semaine (pour 18000 da ; c une meta); le truc c'est ils lui ont placé les détecteurs de mouvement au dessus juste acoté de la console du toit et des lumières. C'est vraiment moche. pour la Leon je crois que c'est la même chose :-( j'avais une IBZA FR 2014 et elle avait les emplacements dédiés aux capteurs.
  3. shkoup

    Présentation LEON

    Certes l'alarme et l'attelage et tout ça c important. Noubliez pas cependant le rodage de votre moteur car c très important. Voici un truc que jai piqué dun forum. Pour qui ont le temps et la patience de lire. Rodage du moteurLe moteur neuf doit être rodé pendant les 1500 premiers kilomètres. Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur subit des frottements internes plus élevés que plus tard, lorsque toutes les pièces mobiles sont rodées. Si vous soumettez votre moteur à un bon rodage, vous augmenterez sa longévité et vous réduirez la consommation d'huile.Jusqu'à 1000 kilomètres- Ne roulez pas à une vitesse supérieure aux 2/3 de la vitesse maximale.- N'accélérez pas à pleins gaz.- Évitez les régimes élevés.- Ne tractez pas de remorque.De 1000 à 1500 kilomètres- Augmentez progressivement l'allure jusqu'à la vitesse maximale ou jusqu'au régime maximal autorisé.Rodage des pneus et des plaquettes de freinDes pneus neufs doivent être rodés avec précaution pendant les 500 premiers kilomètres, des plaquettes de frein neuves pendant les 200 premiers kilomètres. L'efficacité de freinage amoindrie des plaquettes de frein neuves peut être compensée par une pression plus importante sur la pédale de frein. Toutefois, en cas de freinage d'urgence avec des plaquettes de frein neuves, la distance de freinage peut être plus longue qu'avec des plaquettes de frein rodées.D'abord les règles d'or pour toute la vie du moteur!- à froid, on ne sollicite jamais le moteur. On passe les rapports tranquille en décomposant bien ( une huile de boite ça se chauffe aussi ), on évite les sous-régimes ( hyper important ) et on ne tire pas dans les tours! Maximum 3000 tours ( mais mieux 2500 ) pour un TDI.- si vous avez sollicité la mécanique, n'oubliez jamais que le turbo sera incandescent ( moteur turbo ). Non seulement, laisser tourner le moteur au ralenti mais je dirais même de rouler plus cool sur les 2-3 derniers kms de votre parcours. En fait, c'est également valable pour les atmo.- ce n'est pas parce que l'aiguille de température d'EAU est sur 90 qu'il faut se croire à Spa et balancer toute la sauce! L'huile moteur met plus longtemps à chauffer.Ce que j'entends par roder/libérer :- roder : les 2500 premiers kms environ où on prend soit de la mécanique, où on ne cherche pas à exploiter le moteur mais plutôt où on lui fait faire ses premiers tours de roues dans les meilleures conditions- libérer : après et ça peut aller loin ( plus de 10 000 pour un diesel ). Là on commence à tirer et essayer d'obtenir la quintessence de son moteur. Il y a la période de libération qui suit le rodage mais après aussi des techniques pour toute la vie du moteur que je vous donnerai. Ce sera le meilleur moyen d'avoir une voiture qui pousse en consommant peu.Les 1500 premiers kilomètres :Premièrement, il faut vraiment y aller gentiment les 1500 kms. Lors de cette période, il s'agit non seulement du rodage du moteur mais du reste des composants de la voiture aussi! Donc :- éviter les freinages appuyés non nécessaires. Il faut le temps que les plaquettes "se mettent" sur les disques.- y aller gentiment avec la boite, bien décomposer les rapports pour que la boite se mette aussi, y aller gentiment, ne pas entrer les rapports trop fort. Une boite aussi, ça se rode surtout quand celle-ci à beaucoup de Nm à digérer.- ne pas dépasser 3000 tours pour un diesel même à chaud- ne pas envoyer toute la sauce sur l'accélérateur, même si vous restez en deça de la limite supérieur de régime sus-mentionnée. Cela va se faire progressivement. Il faut prendre ce que la voiture a à donner et ne pas forcer. Ca se sent. On accélère progressivement et on n'écrase pas.- éviter les sous-régimes! Par exemple, ne pas attaquer par exemple une cote sur une départementale en 4ème à 60-70 mais plutôt faire tourner le moulin plus haut dans les tours en 3ème. Pareil dans une cote sur autoroute. Ne pas enrouler en 6ème au couple mais monter en 5.- il vaut mieux être un peu plus dans les tours que trop bas, c'est vraiment le pire. En terme de régime de sous-régime ( hihi ), je dirais 2000 tours pour un TDI.- sur autoroute, ne pas compenser la perte de vitesse dans une cote en accélérant plus fort, laisser aller sans forcer et rétrograder si nécessaire- oublier votre régulateur! Il servira plus tard. Il ne s'agit pas sur les 1500 kms de faire un voyage de 600 kms au régulateur à 120!!! C'est le meilleur moyen d'endormir votre moteur- de mainère générale, évitez les vitesses stabilisées pendant de longues périodes et encore une fois ne pas rouler au couple sur départ à 90, sous prétexte qu'il y a du couple.En résumé, pour les plages de régime pour les 1500 kms :- 2000 - 3000 TDIRodage suite et fin ( 1500 -> ... )Une fois les 1500 kms passés ( ceux qui sont déjà allés en Allemagne taper du 220 sont recalés! ), on va commencer à prendre des tours.Je dirais 500 tours par 500 kms environ ( un peu plus pour les essence qui ont une plage d'utilisation plus importante ). On va pouvoir aussi accélérer plus franchement. De toute façon ça se sent. Le moteur va se libérer progressivement et être plus enclain à prendre ses tours. On peut aussi commencer à tatonner gentiment des régimes de rotation un peu plus faibles et se permettre de rouler un peu plus au couple.Attention il ne s'agit pas d'être tout le temps en haut du compte-tours ou en bas. Je dis qu'on peut commencer à faire quand on le souhaite des accélérations plus franches en prenant plus de tours et aussi on peut commencer à rouler plus au couple en accélérant depuis des régimes de rotation plus faibles.Rappel :-0-1500 kms : 2000-3000 tours ou 2000/2500 - 4000/4500 ( augmenter la limite inférieure si ça grimpe !!! )-De 500 en 500 kms : + 500 tours diesel et disons + 750 tours essenceDonc :- 2500 kms pour arriver à 4000 tours en TDIPour moi, c'est le plus rapide possible. Si on peut se permettre d'aller un peu moins vite, c'est encore mieux. Une fois arrivé à ce kilométrage, on va entrer dans la phase de libération du moteur.Ainsi une fois arrivé à 2500 kms, les choses sérieuses peuvent commencer. Il va falloir vraiment libérer le moulin!- Faire régulièrement de franches montées en régimes en 2ème et 3ème.- Quand vous prenez l'autoroute, profitez-en pour pousser franchement et tirer la 4 et la 5. Ne taper pas tout de suite la 6ème une fois arrivé à 110.-Profitez des quelques "murs" sur autoroute pour faire pousser un peu. Sur autoroute toujours, jouer de la 4-5-6 et faire des relances de temps à autre.- Si vous avez fait une semaine dans les bouchons, allez décrasser la mécanique .- En résumé, il ne s'agit pas de continuer à rouler comme les 1500 premiers 1500 kms! Il faut commencer à faire tourner la mécanique.- En dehors des séances de "muscu" du moteur, ne pas hésitez à présent à rouler au couple pour avoir du répondant dans le bas du compte-tour.Pour finir, je dirais qu'il peut falloir 10 000 kms pour que le moteur soit au top ( voire plus pour un TDI ).Pour toute la vie du véhicule :- faire de temps en temps ce que je viens de décrire dans la période de libération. De petites envolées en 2 et en 3, ça fait toujours du bien.- profitez des rampes d'autoroute pour faire une petite poussée- quand vous en avez l'occasion, faites vous des petites séances de décrassage moteur sur petites routes ou autre.Remarques :- Inconvénient : c'est un rodage efficace mais soft dans le sens où une voiture rodée de la sorte mettra plus de temps à se libérer mais au final les résultats seront là. Faut être patient. Le voilà en document word pour une lecture plus agréable. https://drive.google.com/file/d/1QkCu0Ncvk12hnAEfbTye-ZGzQ0xRfsCW/view?usp=drivesdk
  4. shkoup

    Présentation LEON

    C pour réduire les coûts de production. J'espère qu'on s'en servira jamais.
  5. shkoup

    Présentation LEON

    Exact comme dans mon ancienne IBIZA Fr; pour la disponibilité c 45 jours
  6. shkoup

    Présentation LEON

    ce matin j'étais chez SOV. La Leon n'a que 4 airbags ; deux frontaux et deux latéraux. pas de rideaux ou genou.
  7. shkoup

    Présentation LEON

    OUI
  8. shkoup

    Présentation LEON

    @EleCtrO_12 voici un lien sur ouedkniss ; où on peut voir l'écran du menu full link ; je crois que si on a cet interface c bon https://www.ouedkniss.com/seat-leon-fr-2018-oum-el-bouaghi-ain-beida-algerie-automobiles-d16559903
  9. shkoup

    Présentation LEON

    Pour l'alarme j'ai demandé si c'était possible de l'avoir avant de prendre la voiture et ils mont répondu favorablement. mais j'ai payé d'avance avec le bon de commande pour le full link j'ai appelé moi même un concessionnaire et il ma dit que ça marche. pour les jantes moi aussi je trouve que les blanches sont aussi bien; essayant les après on verra !
  10. shkoup

    Présentation LEON

    Pour l'alarme elle est en ce moment en promotion; 18000 DA; elle marche avec le key less; par contre j'ai un amis qui s'est déplacé pour des renseignements à propos du Full link et apparemment il serait disponible que sur quelques leon , et les modèles exposés.
  11. shkoup

    Présentation LEON

    @coiffsir 20.000 da; j'ai payé avant ; c écrit sur le bon de commande. par contre je ne sais pas si l'alarme va s'activer en fermant la porte avec le keyless ou je dois utiliser la clé pour ça .
  12. shkoup

    Présentation LEON

    ya pas d'alarme sur la Leon; car lors de ma commande j'ai payé un supplément pour l'installation de l'alarme.
  13. shkoup

    Présentation LEON

    @EleCtrO_12 peux tu stp me communiquer par MP combien ta rajouter pour ces jantes ?
  14. shkoup

    Présentation LEON

    Merci mon frère ; ils mon annoncé un minimum de 15 jours; vu que l'auto est déjà prête ; c juste un problème de carte jaune. en ce qui concerne les jantes ; essayes les et réfléchis bien avant de les changer ; car y'aua pas bcp de leon en ja,tes grises après un certain temps; meme avec la poussière qui existe dans notre pays je pense que les jantes noires vont se salir rapidement ; pour la Linea R je n'est pas demandé; mais je pense qu'ils vont la lancer après ; et elle va être bcp plus chère ! Comment vas tu changer les jantes; tu les trouvera où??
  15. shkoup

    Présentation LEON

    J'ai une question. Si j'installe l'alarme chez la maison sovac; peut elle etre compatible avec le keyless ?. (si je ferme la porte avec ce système l'alarme va telle s'activer? ) Merci
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