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naton

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  1. naton

    Clio 4 1.2 limited 2 OU 208 1.2 active

    Salut à tous, J'ai lu le topique du début et il y a quelques informations que j'aimerais corriger. 1- La Clio 4 est plus légère que la Clio 3. Cela dit, à cause des normes antipollution plus sévères, la Clio 4 a une boite à vitesse avec des rapports plus longs. Donc les performances de la 3 et 4 doivent être proches. 2- Le 1.2 de la Clio 1 n'avait que 8 soupapes et ne développait que 60 ch et aux alentours de 85 NM de couple. La version 16 soupapes date de la Clio 2. Certes ce moteur n'a pas évolué depuis 1997-1998, mais curieusement il est toujours au catalogue Renault et même conforme à la norme Euro 6. 3- On ne peut pas additionner les chevaux et le couple, car le couple et les chevaux c'est la même chose. Le nombre de chevaux ce calcule à partir du couple multiplier par le régime de rotation du moteur. 4- Il n'y a pas de relation entre le nombre de cylindre et les rapports de la boite à vitesse. De plus en plus de fabricants automobiles construisent des moteurs trois cylindres car ça leurs permet de réduire le poids du moteur et ainsi le poids des voitures, et plus une voiture est légère moins elle consomme de carburant. 5- La 208 1.2 VTI utilise une boite à vitesse courte. Sur papier, elle est la plus vive et la plus dynamique de toutes les voitures équipées d'une moteur 1.2. Les données constructeurs sont: 208 1.2 VTI de 80 à 120 km/h en 4e: 11.9 seconds 208 1.2 VTI de 80 à 120 km/h en 5e: 16.9 seconds Clio 4 1.2 16v de 80 à 120 km/h en 4e: 14.3 seconds Clio 4 1.2 16v de 80 à 120 km/h en 5e: 23.3 seconds Polo 1.4 de 80 à 120 km/h en 4e: 11.9 seconds Polo 1.4 de 80 à 120 km/h en 5e: 18.0 seconds Comme on peut le voir, sur papier les performances de la 208 1.2 VTI sont même meilleur que celle d'une Polo ou Ibiza 1.4. Ceci dit, mon cousin qui a une Polo 1.4, et a dû faire dans les 5000 km durant l'été avec une 208 1.2 VTI m'a dit qu'en réalité les reprises de la Polo lui semble être meilleur, et qu'elle est plus stable dans les virages que la 208. A+
  2. naton

    NEW FABIA STYLE

    Sur la Polo, il est donné comme compatible Euro 4.
  3. De rien Hakim et merci. Au faite, Mabrouk pour la Fiesta. As tu ecrit un topic sur elle dans la reprique "Presenter votre véhicule"?
  4. Au Stig: Fais tu reference au 1.2 Vti de la 208 ou celui de la 301?
  5. En théorie le moteur 1.0 consommerait plus vue que sa boite est plus courte que le 1.2, mais cela n'est pas le cas en réalité. Le 1.0 à l'avantage d'être de conception plus moderne ce qui réduit sa consommation même s'il est accouplé à une boite courte.
  6. Merci Stig Ce message est-il specifique a la Polo ou a toute les voitures Volkswagen?
  7. Bonjour, A Strapzf: 1- je ne comprend pas comment un moteur plus puissant dispose d'un étagement de boite plus cour sur le même modèle. VAG a adopté avec la Fabia/Polo/Ibiza la même philosophie que sur la UP/Mii/Citigo. La version équipée du moteur 1.0 75ch a une boite plus courte que celle équipée du moteur 1.0 60ch pour donner la sensation que la version 75ch est plus puissante, autrement rien ne séparerait ces deux versions en termes de performance dans les conditions de conduite normales ou le moteur tourne rarement au-delà de 3000tr/min. Les moteurs 1.0 MPI 60ch et 75ch produisent la même puissance entre 1000 et 4300tr/min, et les 15ch supplémentaires de la version 75ch ne commence à se faire sentir qu’à partir de 4300tr/min. 2- je ne pense pas qu'une ibiza de 75ch a 2000 tr/mn et en 5emeet rapport est a seulement 57.6 km/h. C'est très court. Les termes "boite coute" et "boite longue" sont des termes relative. Je te donne quelques exemples sélectionnés à partir des données constructrices pour la vitesse à 2000tr/min en 5eme : Logan 1.2 75ch: 63.5 km/h Twingo 1.2 75ch (2013 version Eco2): 75.3 km/h Twingo 1.2 75ch (2013 version normal): 63.7 km/h Clio 4 1.2 75ch: 65.5 km/h Clio 4 0.9 TCe: 76.5 km/h Clio 4 1.5 dci: 96.7 km/h Fabia 1.2 HTP 70ch: 71.1 km/h Ibiza 1.4 MPI 85ch: 67.9 km/h Fabia 1.0 75ch: 57.6 km/h Donc si c'est vraiment le cas et les chiffres sont ok alors forcement ceux de 60 ch sont des véhicules anémiques. La 1.0 MPI 60ch n'est pas si anémique que ça vue qu'elle est proche du 1.2 http 70ch et fait mieux que l'ancienne 1.2 http 60ch. Enfin tout est relatif au contexte d'utilisation de la voiture. La Fabia et Polo 1.0 60ch et 75ch sont des voitures de ville et leur but est de concurrencer les voitures mini citadines comme la Picanto et i10. Le 1.0 MPI permet à VAG de proposer à ses clientèles des voitures citadines au prix d'une mini citadine. Merci pour le partage, c'est très intéressant. De rien. Au modérateur: Comment faire pour éditer un poste pour rajouter des informations? Merci --- Juste nous le signaler --- A jasonbrody, vous devez nous indiquer est ce que l'ancienne version (2) ou la nouvelle(3) si on considère la 70 ch(ancienne) et le 75 (la nouvelle) là on aura quelque explication. La comparaison est entre une entre la Polo 6R (modèle 2015), Fabia 2 (modèle 2007) et Fabia 3 (modèle 2015). la nouvelle est plus légère d'environ 70kg. La différence de poids sur les modelés de base n'est que de 40kg. La Fabia 2 1.2 HTP 60ch et 70ch pèsent 1020kg sans conducteur et la Fabia 3 1.0 MPI 60 et 75ch pèsent 980kg sans conducteur. il ont mis une boit plus courte afin de couvrir cet différence de cylindré (200cc) mais là sur les premiers rapport ça n'a pas de grande importance car le match se joue sur les rapports plus hauts au surtout que le 1.0 a une plage d'utilisation bien plus courte que le 70ch (la différence de cylindre oblige) Tout à fait d'accord avec toi. Je veux seulement rajouter que le 1.0 MPI a une plus grande plage d'utilisation par rapport au 1.2 MPI. "La plage d'utilisation" d'un moteur est le nombre de tour minute entre les points au le couple moteur est maximum et ou la puissance est au maximum. La plage d'utilisation du 1.2 MPI 70ch était de 2400tr/min alors que celle du 1.0 MPI 75ch est de 3200tr/min. Le Stig a bien compris. La 1ere et 2eme sont les mêmes pour les boites accouplées au 1.0 60ch et 75ch, mais la 3eme, 4eme et 5eme sont plus courtes sur la version 75ch. Le couple maximum accepté par les boites accouplées au moteur 1.0 MPI est 100 nm
  8. Bonjour, Un proche a une Polo Match 2. Depuis son achat, de temps en temps le message suivant s'affiche sur l'ordinateur de bord: "Contact d'allumage mis". Qu'est ce que ce message veut dire? Merci.
  9. Bonjour à tous Cela fait plus d’une année que je me pose la question suivant : Quelle est la différence de performance entre une Polo/Fabia/Ibiza 1.0 MPI et une Polo/Fabia/Ibiza 1.2 HTP ? D’après les journalistes automobiles, les performances de la Polo/Fabia/Ibiza 1.0 MPI même avec le moteur 1.0 MPI de 60ch sont proches des mêmes modèles avec le moteur 1.2 HTP 70ch. D’ailleurs ils recommandent à leurs lecteurs de faire l’impasse sur le 1.0 MPI de 75ch et d’économiser leur argent en achetant le 1.0 MPI 60ch. D’après eux la différence entre les deux versions du 1.0 MPI ne se font sentir qu’au-delà des 4300tr/min. Si vous êtres comme moi, vous auriez étés septiques au propos des journalistes car la différence de couple entre le 1.0 MPI (95 NM) et le 1.2 http (112 NM) est quand même importante. L’information qui me manquait jusqu’à il y a quelque jour c’est l’étagement de la boite à vitesses des Polo/Fabia/Ibiza équipées avec le 1.0 MPI de 60 et 75ch. Ces derniers ont des rapports très courts. Alors que la vitesse d’une Ibiza 1.2 HTP 70ch est de 71km/h en 5eme à 2000tr/min, celle d’une Ibiza 1.0 MPI 75ch n’est que 57.6km/h. Ci-dessous les graphes de comparaison du couple au roues entre une Polo 1.0 MPI 60ch et une Fabia 1.2 HTP 70ch et une Fabia 1.0 MPI 75ch et une Fabia 1.2 HTP 70ch. Pour résumer, la Polo 1.0 MPI 60ch est derrière la Fabia 1.2 HTP 70ch entre le 1er et le 3eme rapport, et a des performances identiques à celle-ci en 4eme et 5eme. La Fabia 1.0 MPI 75ch est derrière la Fabia 1.2 HTP 70ch en 1ere et 2eme, est pareil à celle-ci en 3eme, et déplace la Fabia HTP en 4eme et 5eme. A+
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