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Krizalid

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  1. S-TECH II en principe, qui anime la sail effectivement.
  2. Bonjour, Je confirme, Il s'agit du 1.0, en effet le 1,2 est le B12D1 que j'avais moi même par ailleurs en termes d'équipements les spark à moteurs B10 étaient pauvrement équipés (absence de leve vitres electriques arrières, jantes en acier peint, pas d'airbag...) d'ailleurs le signe extérieur le plus révélateur c'est les jantes de roues en acier. (sur la phase 1 en tout cas, pour les facelift à partir de 2014 je ne sais pas trop)
  3. Salam, Ibarek fik khouya, Oui j'ai déménagé juste avant la crise du covid-19, bien vu 😜 !! Allah ybarek fik Mon frere Salam Hichem, Oui tu ne t'es pas trompé mais ça faisait longtemps, depuis entre temps j'ai déménagé à Oran en 2016 et je travaille depuis chez ... Renault Algérie Production à Tlelat En 2020 le destin a voulu que j'aille en France pour raison familliale (j'ai un enfant malade que je dois suivre) Belle présentation!! la seule différence c'est que j'ai un BVM 5 rapports
  4. Mashallah lalla la3roussa tirs aussi belle, je ne connaissais pas la petite fille allah ybarek en plus 31 bent bledi ezzina !! Prends en soin, tant que la politique veux faire du commerce fel bled on n'est pas encore sorti de l'auberge
  5. Ybarek fik Mon frere Pour le GPL j'y réfléchi justement, ça dépendra du km sur lequel je vais rouler, si je ne roule pas bcp avec (ce qui est probable) le kit sera inutile (d'autant plus que l'espace perdu au coffre j'en aurai besoin ^^ ) Salam Aventador, Ibarek fik mon frère, oui sa propreté et son faible kilomètrage m'ont largement influé sur ma décision d'achat. j'avais le choix entre une 307SW 2L HDI 110Ch de 2002 fortement roulé (375K Km)et moins bien vieilli (même si mécaniquement au top je l'ai vu) et une Laguna 2 Estate Dci 1.9 110C même année et également fortement roulé (250K Km) mais côté entretien pas vraiment le top et nécessitait 2 ou 3 retouches et avec les problèmes de la Laguna qu'on connait... Même si lègerement moins optionné que les deux autres, ce Scénic est bon, la distribution déjà changée à 110000 Km c'est un + avec un moteur Ess fiable et facile à entretenir. Ybarek fik mon frère Mizand!! Wech comment lalla la3roussa GLI, tu l'as toujours??
  6. Salam 3alaykoum chers Autobippeuses et bippeurs, Cela faisait longtemps, très longtemps que ne suis pas très actif sur ce forum bien que j'ai toujours le plaisir de venir vous lire une fois de temps à autres, il faut dire que la vie n'aura pas été tendre avec nous fans et passionnés de l'automobile en Algérie ces dernières années... Tous mes projets de renouvellement de caisse sont tombés à l'eau au fil du temps (achat capoté d'une Octavia 3 en 2015 pour ceux d'entres vous qui s'en rappellent) les offres cette année là ce sont réduites à mesure que les jours passent et les prix ont inexorablement flambé à tel point qu'il était devenu délirant d'aller acheter du neuf sauf si on passait par la case MIB (ce qui est devenu rapidement le seul moyen d'acquérir du neuf dans notre cher bled) Bref, j'avais acheté ma désormais Ex Spark chez mon père qui m'a fait une fleur et me l'a cédé à un prix symbolique, j'en ai pris soin, elle me l'a bien rendu après 5 années de bons et loyaux services. Maintenant je suis fière de vous présenter ma nouvelle monture qui aura la lourde tâche de subvenir aux besoins de la famille avec maintenant ma femme et mes 03 enfants. Bon sans vous faire attendre encore plus, voici la bête (ou la belle c'est comme vous voulez ^^ 😞 Modèle: Renault Scénic 1 Phase 2 Année: Nov 2002 Kilomètrage à l'achat : 148K km Finition: Fairway Petite review de la mécanique (source Autotitre.com) : Moteur 1.6 L 16V essence (code moteur "K4M", il s'agit de la variante DOHC 16V du 1.6 80ch SOHC 8V monté chez nous sur les DACIA/SYMBOL MIB "K7M") Puissance 110 chevaux à 5750 tr/min Couple 15.4 mkg à 3750 tr/min (autrement dit 154Nm à 3750tr/min) Boite de vitesse 5 rapports Direction Crémaillère, assistée Suspensions Av Pseudo McPherson Suspensions Ar Essieu à 4 bras tirés Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques Pneus avant 185/65 TR15 Pneus arrière 185/65 TR15 Longueur 417 cm Largeur 172 cm Hauteur 168 cm Coffre 410 litres Poids 1271 kg Poids/Puissance 11.5 kg/cv Vitesse max 179 km/h 0 à 100 km/h 12.0 sec 400 mètres DA 17.8 sec 1000 mètres DA 32.8 sec Equipements: Au moment de la visite avant achat, je ne vous cache pas que j'ai été agréblement surpris de la dotation en équipements d'une voiture de cette génération (forcément j'ai été habitué aux low cost asiatique), voici une liste +/- exhaustive (ce n'est a^près qu'avoir consulté la FT sur internet que j'ai vu qu'il s'agissait de la version "Fairway" qui est une des plus huppés à l'époque pour les modèles en fin de série): Sécurité (Ce n'est pas une revolution à ce niveau là comparé aux standards modernes, mais comparé à mes anciennes voitures (Spark et Alto K10) c'est le jour et la nuit): ABS ESP + Antipatinage 08 Airbags (conducteur, passagers + latéraux) Aide au freinage d'urgence (avec option allumage feu de detresse automtique) ceintures de sécurité individuelle pour chaque passager arrière Confort: (alors là tenez vous bien la liste va être longue!!) Sièges sellerie cuir (en très bon état) Accoudoir central en cuir+ volant gainé cuir Volant réglable en hauteur Habillage + Garnitures des panneaux de portes, de la planche de bord en mousse+simili cuir Multitude de rangement de l'avant à l'arrière du véhicule tels que: Double boite à gants coté passager Mini-coffre refrigéré au milieu larges vides poches sur portières porte lunettes coté conducteur (à la place de la poignée de maintien en haut à gauche) porte gobelets trappes de rangement sous les pieds des passagers arrières trappes de rangement sous les sièges arrières (amovibles) trappes de rangement au niveau du coffre (gauche et droite) petites trappes de rangement latérales derrière les passagers arrière...etc etc etc Siège du milieu arrière rabattable en mode accoudoir+tablette+porte gobelet Sièges arrières amovibles et rabattables individuellement Lunette arrière ouvrable indépendamment du hayon. Feux anti-brouillards avant + arrière Clim auto digitale. Console Autoradio CD d'origine avec commande derriere le volant Clé à commande à distance centralisée. Surtapis de plancher + badge Scenic sur seuils de portes. Ordinateur de bord à afficheur digital. Plafonniers indépendant conducteur+passagers avant + arrière Je pense avoir fait le tour des équipements, bien entendu ce véhicule est sorti avant la déférlante numérique des écran tactiles, smartphones et j'en passe mais rien de bien méchant qui ne se règle avec un bon accessoires pas cher dutout. Je n'ai pas encore roulé avec ce Scénic, donc mon opinion (surtout concernant la fiabilité, mécanique...) peut changer avec le temps mais voilà mes premières impressions: Les (+): L'espace à bord et confort des sièges les multiples rangements les équipements riches pour son age Très bien entretenu (voir les photos) Les (-) : ce que je lui reproche principalement est sa position de conduite un peu façon "camionette", pas vraiment de quoi flatter le conducteur. Dans le même registre que le premier point négatif, la conduite est dans le même registre un peu pataude et le moteur fait le travail mais sans plus (loin d'être un vrai foudre de guerre) Et voilà en tout ce que je peux vous dire sur cette voiture pour le moment, j'attends avec impatiente vos avis et commentaires et place aux photos!!!!
  7. Krizalid

    Ma New Spark 1.2 LS de 2012

    Ibarek fik mon frère. 😊
  8. Krizalid

    Ma New Spark 1.2 LS de 2012

    Salam à tous, Je l'ai finalement vendue y'a 4 mois à 85u, vu l'état général de la tôle refaite et le kilométrage 168k je pense que c'est une bonne affaire. Entre temps je viens juste d'acheter ( famille grandissante oblige depuis le temps) un scenic 1 phase 2 ess fairway de 2002 pas roulé dutout (on parle de 140k km seulement)qui est venu la remplacer. J'en ferais une présentation prochainement !
  9. Krizalid

    Ma New Spark 1.2 LS de 2012

    Essalamou Alaykoum ya Autobippeuses et autobippeurs! ça faisait longtemps que je n'ai pas posté ni visité le forum je l'avoue, mais n'empêche que je suis toujours un fidèle d'autobip et j'espère que tout le monde va bien. Il est loin le temps de la période faste (de 2012 à 2015) ou les voitures étaient disponibles et bon marché. Entretemps, la crise est passée par là et nous avons des hauts et des bas dans le monde automobile algérien, en espérant que les choses s'améliorent prochainement inchallah. Bref, j'en profite de vous donner des nouvelles de ma bonne vieille Sparkinette toujours fidèle et qui roule tours aussi bien bien Cette dernière a atteint le kilomètrage honorable de 168000km après 04 ans d'utilisation chez moi (achetée en 2015 de chez mon père à 70000km au compteur) Les points particuliers: Pneus changés par paire à 100000 / 120000km Bouteille de LdR changée à 160000km Sonde "Lambda" changée à 120000km Visite chez le mécano une fois pour un serrage de câble d'embrayage et c'est tout. Suspension toujours robuste même si ça tangue lègerement un peu plus qu'avant. Je respecte toujours le cycle de vidange/filtres/bougies et le moteur tourne toujours comme une montre suisse Les inconvénients relevés: Commande de lève vitre porte arrière HS (difficile à trouver une pièce de rechange) Roulements roues arrières changés régulièrement (5 ou 6 fois), je ne sais pas si c'est du à la qualité des pièces ou bien à une géométrie défaillante des roues... tuyau d’échappement rouillé sur une bonne longueur, j'ai du remplacer les les sections pourries par des tuyaux neufs (soudure) ainsi que le pot catalysé. Graisse qui sèche sur les articulations (axes) des ouvrants (portes, trappe...) Autoradio HS (à remplacer) Pour finir il est temps pour moi de m'en séparer, non pas que la voiture ne me plait pas mais par besoin financier. Sachant que la tôle a été refaite sur une bonne partie et repeinte par la même occasion et d'après l'état général, d'après vous combien elle pourrait me rapporter??
  10. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Salam à tous, Un petit re-up sur le sujet concernant le moteur de ma spark, dernièrement après avoir avoir changé les bougies et avoir eu un petit moment de répit mon moteur a recommencé à faire des siennes avec des lags, des à coups et un régime irrégulier, j'ai encore une fois suspecté les bougies d'être à l'origine du problème car de mauvaise qualité donc je suis repassé par la case changement de bougies en cassant cette fois la tirelire pour des NGK. Je passe chez le mécano du coin pour les changer en vérifier le serrage cette fois car le dernier était mauvais, j'en ai profité pour changer les plaquettes de freins qui étaient mortes après 60000km de bons et loyaux services. Mais j'étais vite déçu car au redémarrage le moteur tournait toujours aussi mal, mais cette fois y'a du nouveau, le voyant moteur s'est allumé alors la j'ai vraiment commencé à me poser de questions sur la nature du problème en ayant la peur au ventre j'avoue. Dernière solution (que j'aurai du prendre au début direct ), le scanner. Eh bien l'origine de tous mes soucis était finalement "la sonde lambda" (branchée à côté du catalyseur), le gars du scanner m'a décris les symptômes exactes dont souffrait ma voiture sans que je lui explique!! Donc voilà, avis aux gens qui auraient le même problème. Jusqu'à maintenant je n'ai pas pu le résoudre car faute de disponibilité de la pièce en question (qui coûte assez cher il parait) j'ai parcouru tout le quartier des castors à Oran sans succès, ma seule alternative reste la casse de Chteïbo.
  11. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Salam à tous, Il s'agit du mécanisme du tachymètre qui est HS (la pièce noire avec étiquette), je l'ai remplacé aujourd'hui, la partie supérieure "pignon jaune" n'était même pas censée sortir de sa place car c'est une pièce mécanique qui rentre dans la boite à vitesse, encore heureux que ce charlatan n'ait pas bousillé cette partie sinon bonjour les dégâts. Je suis parti donc chez un autre electro spécialiste des tachymètres et ce dernier à attesté de la panne de la pièce en question, je l'ai acheté à 1400DA et la main d'oeuvre m'est revenu à 500DA seulement, comme quoi on arrive toujours à trouver mieux pour moins cher... Donc tout est rentré dans l'ordre elhamdoullah. En avant pour la plage maintenant (la côte de Mostaganem est formidable!!)
  12. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Merci kniss _16 pour ton analyse, je vais faire un deuxième diagnostic chez un autre électricien auto, on verra ce que ça donne
  13. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Salam Kniss_16 personnellement je ne sais pas si il y a touché durant la démontage/remontage du démarreur, je ne l'ai vu retirer aucune pièce durant l'opération à part le démarreur lui même sauf quelques vis/boulons... Mais comme toi je le suspecte d'avoir fait une fausse manip qui a du d'une manière ou d'une autre endommager le système... Bref, j’essaierai au moins de lui faire payer la main d'oeuvre (remplacement gratuit). j’espère aussi que la pièce en question n'est trop rare/cher
  14. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    salam à tous, Dernier rebondissement dans l'affaire "moteur Spark" qui n'en finit pas lol, après visite chez un premier électricien auto qui eu la "flemme" de toucher à au démarreur pour motif "ce dernier est placé à côté du sélecteur de vitesses, aller chez le mécano pour retirer le démarreur et me le ramener..." je suis allé chez un autre électricien auto qui a bien voulu prendre en charge mon problème. Après 2h d'attente, ce dernier a diagnostiqué des charbons morts, j'ai acheté d'autres charbons neufs pour 450da et une fois le tout placé, le moteur rédemarre au 1/4 de tour comme neuf et suis content à ce moment , frais de main d'oeuvre 1500DA, ça fait en tous 2000DA. Seulement voilà, une fois reparti de chez le garagiste électricien, à ma grande surprise l'indicateur de vitesse ne tournait plus , du coup je reviens chez lui suspectant un oubli de branchement de sa part, finalement non, il s'agit de la pièce servant à indiquer la vitesse qui est morte (voir la photo): Etant sur le moment fatigué et ayant des trucs à faire j'ai laisser tomber, Le weekend j'irai chercher la piece en question et la remplacerai. Serait il possible que l’électricien ait bousillé le compteur de vitesse durant la réparation du démarreur??
  15. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Salam, Petit up sur le sujet pour ceux qui suivent, j'ai commencé par le filtre à air ou j'ai senti une très légère amélioration, mais c'est en changeant les bougies que le moteur est redevenu normal, les bougies qui étaient en place étaient toutes cramés alors que j'ai fais même pas 18000km avec!! Bref, mais comme les problèmes ne viennent jamais seuls j'ai eu hier une autre mauvaise surprise... le moteur ne démarre plus Je soupçonne le démarreur cette fois (la batterie est neuve) car quand je mets le contact je n'ai pas de retour, c'est comme si je tournais la clé dans le vide... Alors que tous les voyants sont bons.
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