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Krizalid

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  1. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Salam à tous, Un petit re-up sur le sujet concernant le moteur de ma spark, dernièrement après avoir avoir changé les bougies et avoir eu un petit moment de répit mon moteur a recommencé à faire des siennes avec des lags, des à coups et un régime irrégulier, j'ai encore une fois suspecté les bougies d'être à l'origine du problème car de mauvaise qualité donc je suis repassé par la case changement de bougies en cassant cette fois la tirelire pour des NGK. Je passe chez le mécano du coin pour les changer en vérifier le serrage cette fois car le dernier était mauvais, j'en ai profité pour changer les plaquettes de freins qui étaient mortes après 60000km de bons et loyaux services. Mais j'étais vite déçu car au redémarrage le moteur tournait toujours aussi mal, mais cette fois y'a du nouveau, le voyant moteur s'est allumé alors la j'ai vraiment commencé à me poser de questions sur la nature du problème en ayant la peur au ventre j'avoue. Dernière solution (que j'aurai du prendre au début direct ), le scanner. Eh bien l'origine de tous mes soucis était finalement "la sonde lambda" (branchée à côté du catalyseur), le gars du scanner m'a décris les symptômes exactes dont souffrait ma voiture sans que je lui explique!! Donc voilà, avis aux gens qui auraient le même problème. Jusqu'à maintenant je n'ai pas pu le résoudre car faute de disponibilité de la pièce en question (qui coûte assez cher il parait) j'ai parcouru tout le quartier des castors à Oran sans succès, ma seule alternative reste la casse de Chteïbo.
  2. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Salam à tous, Il s'agit du mécanisme du tachymètre qui est HS (la pièce noire avec étiquette), je l'ai remplacé aujourd'hui, la partie supérieure "pignon jaune" n'était même pas censée sortir de sa place car c'est une pièce mécanique qui rentre dans la boite à vitesse, encore heureux que ce charlatan n'ait pas bousillé cette partie sinon bonjour les dégâts. Je suis parti donc chez un autre electro spécialiste des tachymètres et ce dernier à attesté de la panne de la pièce en question, je l'ai acheté à 1400DA et la main d'oeuvre m'est revenu à 500DA seulement, comme quoi on arrive toujours à trouver mieux pour moins cher... Donc tout est rentré dans l'ordre elhamdoullah. En avant pour la plage maintenant (la côte de Mostaganem est formidable!!)
  3. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Merci kniss _16 pour ton analyse, je vais faire un deuxième diagnostic chez un autre électricien auto, on verra ce que ça donne
  4. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Salam Kniss_16 personnellement je ne sais pas si il y a touché durant la démontage/remontage du démarreur, je ne l'ai vu retirer aucune pièce durant l'opération à part le démarreur lui même sauf quelques vis/boulons... Mais comme toi je le suspecte d'avoir fait une fausse manip qui a du d'une manière ou d'une autre endommager le système... Bref, j’essaierai au moins de lui faire payer la main d'oeuvre (remplacement gratuit). j’espère aussi que la pièce en question n'est trop rare/cher
  5. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    salam à tous, Dernier rebondissement dans l'affaire "moteur Spark" qui n'en finit pas lol, après visite chez un premier électricien auto qui eu la "flemme" de toucher à au démarreur pour motif "ce dernier est placé à côté du sélecteur de vitesses, aller chez le mécano pour retirer le démarreur et me le ramener..." je suis allé chez un autre électricien auto qui a bien voulu prendre en charge mon problème. Après 2h d'attente, ce dernier a diagnostiqué des charbons morts, j'ai acheté d'autres charbons neufs pour 450da et une fois le tout placé, le moteur rédemarre au 1/4 de tour comme neuf et suis content à ce moment , frais de main d'oeuvre 1500DA, ça fait en tous 2000DA. Seulement voilà, une fois reparti de chez le garagiste électricien, à ma grande surprise l'indicateur de vitesse ne tournait plus , du coup je reviens chez lui suspectant un oubli de branchement de sa part, finalement non, il s'agit de la pièce servant à indiquer la vitesse qui est morte (voir la photo): Etant sur le moment fatigué et ayant des trucs à faire j'ai laisser tomber, Le weekend j'irai chercher la piece en question et la remplacerai. Serait il possible que l’électricien ait bousillé le compteur de vitesse durant la réparation du démarreur??
  6. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Salam, Petit up sur le sujet pour ceux qui suivent, j'ai commencé par le filtre à air ou j'ai senti une très légère amélioration, mais c'est en changeant les bougies que le moteur est redevenu normal, les bougies qui étaient en place étaient toutes cramés alors que j'ai fais même pas 18000km avec!! Bref, mais comme les problèmes ne viennent jamais seuls j'ai eu hier une autre mauvaise surprise... le moteur ne démarre plus Je soupçonne le démarreur cette fois (la batterie est neuve) car quand je mets le contact je n'ai pas de retour, c'est comme si je tournais la clé dans le vide... Alors que tous les voyants sont bons.
  7. Krizalid

    liquide de refroidissement clio 4

    Salam à tous, Le liquide de refroidissement utilisé et homologué dans le montage des Renault et Dacia en Algérie est le Freecor NRC d'arteco et il est de couleur verte. Personnellement tous les LDR se valent tant qu'on respecte la recommandation constructeur sur le type et la bonne dilution du LDR (mélange eau/LDR)
  8. Krizalid

    Puissance climatiseur

    Salam, Pour ce qui est de la clim auto, en général il faut savoir ceci: 1 - Le niveau de gaz influe directement sur la qualité de refroidissement (température d'air) 2 - Le filtre une fois encrassé diminue grandement non pas le froid mais la force du ventilateur (l'air qui souffle difficilement) Il faut savoir également qu'on vis dans un pays chaud et fortement ensoleillé durant l'été, il est normal que la clim ne fasse pas effet si la voiture est restée sous le soleil toute la journée. l'habitacle doit d'abord refroidir avant que la clim ne soit efficace... Quant à l'utilisation aux bonnes pratiques sur l'utilisation de la clim auto: 1 - Bien aérer la voiture au démarrage de la clim (rouler vitres baissées) car les premières émanations de gaz avec une "odeur" sont nocives (spécialement quand la voiture garée est au soleil), cela permet en même temps de rafraîchir l'habitacle après un bain de soleil prolongé. 2 - Garer sa voiture à l'ombre de préférence ou couverte d'une bâche pour que la clim reste efficace lors du démarrage. 3 - Changer le filtre à pollen (appelé communément filtre à climatiseur) régulièrement (chaque année en général) Voila pour les secrets de la clim auto
  9. Krizalid

    Boîte accrocheuse chevy New spark 1.2

    Salam à tous, Merci pour conseils, une changé le kit complet je vous ferai part de mes impressions
  10. Krizalid

    Boîte accrocheuse chevy New spark 1.2

    Salam felix85, Je te remercie pour ta contribution à ce sujet, maintenant c'est plus clair pour moi. je vais visiter le mécanicien pour avoir son avis et peut-être changer le kit complet au besoin
  11. Krizalid

    Boîte accrocheuse chevy New spark 1.2

    Salam Nazim Anti Renault, C'est le truc que j'ai découvert en effet pour "décoincer" la premiere vitesse, rembrayer rapidement comme expliqué plus haut, mais à la longue ça fatigue (surtout avec la circulation en plein centre ville) raison pour laquelle je cherche une solution durable au problème. Aprenti: Non jamais changé l'ensemble du kit d'embrayage, normalement c'est combien le kilométrage recommandé pour changer l'ensemble?c'est peut être d'ailleurs à cause de ça que j'ai ce problème??
  12. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Je suis sur Oran doc j'achète chez Diamal Oran d'habitude mais comme ils ont abandonné la vente de voitures je doute que la pièce soit disponible pour longtemps. Sinon toujours à Oran on trouve facilement chez les revendeurs au quartier des castors communément appelé "Zra3", c'est un peu l'équivalent d'el-Hamiz à Alger mais spécialisé dans les pièces autos, toutes les qualités sont disponibles.
  13. Krizalid

    Boîte accrocheuse chevy New spark 1.2

    Salam Aprenti, Oui j'ai le même problème sur la marche arrière qui passe pas de temps en temps, donc je repasse sur un autre rapport et ensuite je reviens à la marche arrière et ça marche bien. Par contre pour mon problème (première qui coince) la c'est moins évident car c'est en roulant que ça m'arrive (pour passer de la première vers la 2eme ça coince) et le problème persiste toujours malheureusement, je ne sais pas pourquoi... Je dois peut être changer le nécessaire du kit d'embrayage (disque, plateau, butée) peut être?
  14. Krizalid

    Moteur qui étouffe (Spark 1,2)

    Salam à tous, Avant tout, merci pour ton partage elhadjbrahim Pour le papillon est ce que je peux le faire moi même? ou est ce qu'il est situé dans le moteur? quels produits utiliser? Capteur volant moteur: je ne vois pas du tout ce que c'est , un petite explication ne serait pas de refus Le moteur étouffe quand j’accélère spécialement en sous régime (<2000min), également quand j’accélère en côte la puissance diminue largement avec des à coups (moteur qui tousse) Faisceaux jamais changés, je vais voir cette piste également et la passer au scanner éventuellement, merci pour ton partage l'aprenti Salam Nassim, Pour les bougies et le filtre à air je les change très régulièrement (systématiquement tous les 20000km), et je mets que de l'original GM. Pour le papillon et les bobines il me faudra une explication sur le comment si je peux faire ça seul, sinon le scanner jamais fais, ça coûte combien? Je vous ferais un retour sur le sujet inchallah.
  15. Essalamou "alaykoum autobippeurs, et Ramadan karim à tous Voilà j'ai un souci avec ma bonne vieille Spark qui totalise maintenant plus 116000km année 2012, depuis quelques jours j'ai un sérieux problème de "souffle" avec le moteur qui s'étouffe parfois brusquement et donne à coups à bas régime quand j'essais d’accélérer franchement. à haut régime j'ai une perte de puissance de l'ordre de 20 à 30% parfois avec des pics irréguliers (le moteur parfois respire et se relance et parfois il s’essouffle) Résultat je joue bcp avec l'accélérateur pour rester au dessus des 2000tr/min et ne pas étouffer le moteur en marche donc une consommation en nette augmentation en plus devoir jouer bcp plus souvent avec le levier de vitesse. Au début j'ai pensé au carburant, mais ça fais le troisième plein et j'ai toujours ces dératés du moteur. NB: le ralenti du moteur est également très instable à froid sans toutefois s'arrêter, une fois chaud le ralenti se stabilise normalement. J'ai un premier suspect: le système d'échappement car depuis quelques temps je suspecte la présence d'un bruit parasite pas trop distinct mais qui ressemble à celui d'un échappement endommagé, mais je peux me tromper totalement lol Et Merci d'avance, ça serait bien d'avoir vos avis sur le sujet.
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