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Concours photos du mois de Janvier 2021 ( Votre Voiture en 3/4 Arrière ) . Read more... ×

Aventador

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Everything posted by Aventador

  1. Salam les Autobipistes . Après la clôture du concours du mois du Décembre qui portait le thème "Votre voiture En 3/4 Avant " . La victoire reviens a notre cher membre @Hichem-Titanium , on remercie tout les participants ainsi que tous les votants, et même tous les contributeurs par commentaires . Nous avons le plaisir de lancer le concours photo du mois de Janvier 2021 qui porte le thème : " Votre Voiture En 3/4 Arrière " Un thème assez simple et pas compliqué . il suffit juste de choisir un bon fond et un bon cadrage et puis c'est tout .  quelques photos pour s'inspirer : Rappel des règles à suivre et l'historique des concours "REGLES" Pour les Dates : - du 1 au 20 Janvier 2021 à 20h00 pour envoyer vos photos à @Aventador ( moi ) . - du 20 à 20h00 au 29 à 20h00 pour voter, et du 29 au 31 pour que le gagnant choisit le prochain thème.  Ps : Aucune retouche n'est acceptée sauf le réglage : Couleur / lumière / contraste / netteté. Les participants doivent voter dans les 48h qui suivent l'ouverture sinon il y aura défalcation de cinq (5) point en cas du dépassement des 48h et de dix (10) en cas de non vote ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Mode de vote : 1er ----> 5 points 2ème ----> 4 points 3ème ----> 3 points 4ème ----> 2 points 5ème ----> 1 points
  2. Aventador

    Nouvelle Golf 8.

    La Volkswagen Golf la plus chère de l’histoire coûte plus de 50.000 euros C'est aussi la plus puissante des Golf, avec 320 chevaux sous le capot, l'ultime version badgée du R dépasse la barre fatidique des 50.000 euros. Aïe ! Qui aurait pu croire qu'un jour, une Volkswagen Golf coûte plus de 50.000 euros ? Clairement, personne. Pourtant, ce jour est arrivé puisque la toute nouvelle Volkswagen Golf R et ses 320 chevaux est désormais disponible à la commande. Son 4 cylindres TSI de 2,0 litres développe 320 chevaux pour faire de cette nouvelle génération, la Golf la plus puissante jamais conçue. S'ajoute à ça une boîte automatique DSG7 et une transmission intégrale 4MOTION capable de répartir le couple entre les essieux et entre les deux roues arrière. En bref, cette bombinette allemande est le couteau le plus aiguisée de Volkswagen, surtout en matière de technologies. Lire aussi : La nouvelle Golf 8 GTI à fond sur l'autoroute (vidéo) Seul hic, elle est extrêmement chère. Pour commencer, si vous voulez pouvoir grimper jusqu'à 270 km/h, il faudra cocher la case du pack « R-Performance » qui vous sera facturée 2.120 euros. Sinon, il faudra se contenter de 250 km/h. Avant d'atteindre ces vitesses qui dépassent l'entendement – surtout pour une Golf – la nouvelle version R pourra aussi vous envoyer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Pas mal, c'est deux dixièmes de plus qu'une Alpine A110 qui est pourtant une véritable sportive. Du sport et encore du sport Pour tenter de justifier ce tarif exorbitant, Volkswagen apporte tout de même pas mal de changements par rapport à une Golf GTI par exemple. Le châssis a été rabaissé de 5 mm, le blocage de différentiel électronique est de série, tout comme les jantes de 18 pouces. Mais attention, pour profiter de toutes ces technologies, il faut aussi s'acquitter du malus écologique et du prix de la carte grise (20 CV). Lire aussi : Voilà pourquoi la future Volkswagen Golf R ne sera pas hybride Autant dire qu'avec un tarif de 50.260 euros, soit 7.000 euros de plus que les très récentes Golf 8 GTI. Les rejets de CO2 sont compris entre 177 et 188 g/km. De quoi vous coûter entre 4.800 et… 8.671 euros ! Vous pourrez vous consoler avec une dotation de série qui a fait le plein d'équipements : des phares Matrix LED à l'instrumentation numérique, en passant par l'accès et le démarrage sans clé ainsi que les assistances à la conduite semi-autonome. Reste que pour l'échappement en titane signé Akrapovic, ce sera 3.990 euros de plus. Oups !
  3. Aventador

    Réparation parchoc et bassine

    Incha'Allah kho , bonne courage !
  4. Aventador

    Sujet Sans Fin ...

    Ala slamtek kho !
  5. Aventador

    Golf 5 GT 170ch 90u

    Tout a fait kho ! ..Nassim PSA sans parler des autres consommables comme le kit de distribution , pompe a eau , disque et plaquettes des freins , huile de la boite , etc et etc ........Donc c'est un peu risqué pour moi d'acheter une voiture TDI qui totalise 300.000 km !!! En plus on sait tous comment les algériens traitent leur voitures ( pas tous bien sur ) mais c'est un fact , la moindre du chose la qualité d'huile c'est leur dernières de ces soucis ..... SAUF , si tu tombes sur un vrai passionné et un vrai connaisseurs qui sait très bien ce que veut dire le mot ENTRETIEN , dans cette situation ana nkolek achète cette voiture avec les yeux fermer ...Mais ......! YassIkrou
  6. Aventador

    News auto

    Peugeot 508 SW vs Volkswagen Arteon Shooting Brake, les breaks à la chasse au SUV La Volkswagen Arteon a profité de son restylage de mi-carrière pour se payer une inédite version Shooting Brake. Une rivale parfaite pour la Peugeot 508 SW qui domine ce segment des breaks aguicheurs depuis sa sortie en 2018. Et si le break était de retour ? Délaissé depuis plusieurs années au profit des SUV, le véhicule préféré des familles dans les années 90 n'a pas dit son dernier mot. Mieux encore, il s'est réinventé ses dernières années en laissant derrière lui son côté gentil break de papa. Sans parler des versions tout-terrain ou hyper sportives, la grande berline à coffre entend désormais capitaliser sur plusieurs points forts : l'espace à bord et le volume de chargement bien sûr, sans oublier le plaisir de conduite et le style. Une recette parfaitement assumée par la nouvelle génération de la Peugeot 508 SW sortie il y a deux ans et demi, et par sa toute dernière concurrente, la Volkswagen Arteon Shooting Brake. Shooting Brake, c'est-à-dire break de chasse, une catégorie de véhicules existant depuis plus d'un siècle et de retour en grâce. Evidemment, pas question de transporter du gibier fraîchement chassé mais bien d'emmener toute la famille et les bagages qui vont avec. Le tout avec du style ! Lignes sculpturales, chute de pavillon fuyante, portières sans encadrement et silhouette de faux coupé, la Peugeot 508 SW ou la Volkswagen Arteon Shooting Brake flattent la rétine. Ajoutez à l'Allemande sa grande barre de LED intégrée dans son immense calandre chromée et les crocs de la Française, et vous obtenez deux propositions pour moderniser la voiture familiale, la rendre sexy et presque sportive. Sauf qu'évidemment, le critère d'achat principal de ce type de véhicules reste l'espace à bord. L'Arteon devant Autant le dire tout de suite, l'Arteon part avec un avantage… de taille, sa longueur supérieure de presque 10 cm (4,87 m contre 4,79 m) qui profite logiquement à l'empattement (2,83 m contre 2,79 m) et donc à l'habitabilité. C'est simple, aux places arrière, l'espace est tout simplement digne d'une limousine. Et quelques détails comme la climatisation trizone ou les sièges arrière chauffants participent à cette ambiance premium. Dans la 508 SW, il y a de la place aussi, mais moins. La garde au toit est bien moins généreuse, l'espace aux jambes plus exigu et il n'y pas d'équipements de confort comme dans la Volkswagen. Heureusement, la Française se rattrape avec plus de praticité : seuil de chargement plus bas, banquette arrière rabattable depuis le coffre grâce à des manettes. Elle dispose aussi d'un volume de chargement plus généreux avec les sièges rabattus (1.780 litres contre 1.632 l). Le coffre de l'Arteon est quant à lui plus grand en configuration normale (565 litres contre 530 l). Bref, chacune ses points forts, exactement comme aux places avant. Présentation moderne et soignée dans la 508 avec le fameux petit volant et les touches façon aviation, et une ambiance plus classique mais tout aussi cossue dans l'Arteon. Sport et/ou confort ! Avec leurs silhouettes racées, presque sportives, les deux breaks fleurent bon le plaisir de conduite. Sauf qu'une fois à leurs volants, les différences de philosophie sont notables. Plus imposante et plus lourde, l'Arteon a clairement fait le choix de la polyvalence avec comportement routier neutre. Sans défaut mais sans vraiment de caractère non plus. Tout l'inverse de la 508 SW qui est bien plus dynamique. Les 100 kg d'écart sur la balance et le train avant mordant de la Lionne distillent une bonne dose de satisfaction à son conducteur. De quoi oublier le sac à dos à l'arrière et reléguer bien loin derrière les SUV ! En revanche, question confort, les deux breaks sont équipés d'un amortissement piloté de série et c'est l'Arteon qui profite des meilleurs réglages, absorbant encore mieux tous les types de chaussée. Preuve que la Volkswagen s'adressera à un public peut-être un peu plus âgé. Les moteurs aussi renforcent cette impression. Le bloc essence 1.5 turbo de 225 ch de la 508 se montre logiquement plus performant que le 4-cylindres 2.0 turbo essence de 190 ch qui risque d'être un peu juste pour rouler à 5 avec le coffre rempli à ras-bord. Pour plus de puissance, il faudra opter pour la version R de 320 ch, ou l'hybride rechargeable de 218 ch. La 508 moins chère Le 4-cylindres de la française est aussi étonnement moins bruyant que son homologue allemand. En revanche, les deux blocs sont parfaitement associés à leurs boites de vitesses respectives, automatiques EAT8 pour la Française et DSG7 pour l'Arteon. Enfin parlons tarifs, la 508 SW débute ses prix à 38.600 € pour la version PureTech 180 EAT8 en finition Active Pack pendant que l'Arteon Shooting Brake affiche un ticket d'entrée de 47.590 € pour le 190 DSG7 en finition Arteon. Nos versions d'essai 508 SW PureTech 225 EAT8 GT Pack et Arteon Shooting Brake 190 DSG7 R-Line sont vendues respectivement 50.100 € et 52.010 €. Un écart tarifaire en faveur de la 508 SW qui se creuse à motorisations et équipements équivalents. Bilan Choisir entre la Volkswagen Arteon Shooting Brake et la Peugeot 508 SW reviendra donc à savoir si vous privilégiez l'espace à bord de l'Allemande ou le plaisir de conduite de la Française. Les prix plus abordables de la 508 SW pourraient également jouer en sa faveur. Mais une chose est sûre, face aux SUV, les breaks prouvent qu'ils ont encore de sacrés arguments à faire valoir !
  7. Aventador

    News auto

    Le Cupra Formentor ABT Sportsline délivre 370 chevaux Comme après chaque sortie d'un véhicule sportif du groupe Volkswagen, les ingénieurs de chez ABT Sportsline s'en occupent et le rendent plus puissant et plus méchant. Cette fois, c'est au tour du tout nouveau Cupra Formentor d'y passer. La marque espagnole Cupra est bien connue pour produire des véhicules à vocation plutôt dynamique sur la base de modèles Seat. Pourtant, le Formentor est récemment devenu le premier modèle 100% Cupra, désormais émancipé de Seat et devenu une marque à part entière. Ce SUV embarque sous son capot le 2.0 TSI du groupe Volkswagen, qui peut délivrer 310 chevaux et 400 Nm de couple. D'ailleurs, ce Formentor a déjà un peu d'ADN ABT dans le sang : la suspension active a été mise au point en collaboration avec le pilote de course Mattias Ekström, qui a conduit en DTM pour ABT Sportsline. Lire aussi : ABT s'attaque à la nouvelle Audi S3 Sportback Au passage, le pilote vient de rejoindre l'équipe ABT CUPRA XE dans la nouvelle catégorie Extreme E. Compte-tenu de l'étroite collaboration avec la marque espagnole, il va sans dire que ABT devait mettre son grain de sel et préparer une version plus méchante de ce SUV. Ainsi, après une simple modification de la cartographie, le Formentor développe désormais 370 chevaux et 450 Nm de couple maxi. Plus sport et plus fort Bien entendu, cette augmentation de 60 ch et 50 Nm se ressent dans l'accélération : le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 4,6 secondes contre 4,9 secondes auparavant. Autrement dit, le Cupra Formentor à la sauce ABT est aussi rapide qu'une Porsche Boxster GTS à transmission manuelle. Pour ceux qui souhaitent encore améliorer le sprint de référence et le plaisir de conduite, un système d'échappement ABT est également disponible sur commande. Lire aussi : Abt s'occupe de l'Audi RS5, cure de fond plutôt que traitement de choc Des ressorts spécifiques ABT Sportsline sont également disponibles en option pour améliorer la suspension active. Ils abaissent la caisse de 35 mm et renforcent au passage son look sportif. Le préparateur allemand propose aussi des jantes spéciales en alliage. Par exemple, le véhicule présent sur les photos est équipé des roues ABT Sport GR de 20 pouces. D'autres jantes sont disponibles en 19 pouces également, ainsi que quelques petits accessoires. Pour un kit carrosserie plus ostentatoire, il va falloir a attendre un peu .
  8. Aventador

    Peugeot 207 plus

    C'est évident qu'une Ibiza Fully 1.4 85 ch est la meilleur ! Apres tout , il faut voir l’état des deux voitures , N'oublier surtout pas de les vérifier chez les spécialistes du domaines ( Mécano , Tolier , scanner ...) pour éviter toute sorte d'arnaque , Voila , .
  9. Lol , la Lamborghini Urus au moins on a une symphonie merveille d'un V8 . Ou bien un V12 Atmo de l'Aventador. ....❤️
  10. Aventador

    j'ai un budget de 155 Millions

    Excellent choix et de loin meilleur que les autres voitures citées en haut ( Clio 4 , Fabia , Picanto , I10 ......etc ) .
  11. Aventador

    Golf 5 GT 170ch 90u

    Salam , Voiture trop roulée 300.000 km !! Prépare toi bien comme il faut pour des frais a prévoir. ...car à cette seuil de kilometrage tu as plusieurs choses a changer et d'autres qui sont carrement HS.... Surtout pour un moteur TDI qui est réputé trop cher question pièce de rechange, @YassIkrou
  12. Aventador

    Peugeot 207 plus

    Il a raison kifkif mais en terme d'option et motorisations pas la même chose ! Comme je l'ai bien dit en haut , La 207+ c'est une finition Active avec un seul moteur 1.4 75 ch , mais sur la 207 tu as un large choix de finitions et motorisations !
  13. oui il y a que 5 photos kho . Donc chacun des participants votent pour leur photo en 5 eme place ----------------------------------- Voici mon vote : @kniss_16 @Redha 9399 @Hichem-Titanium @Itech Aventador Bonne chance a tous ! ,
  14. Aventador

    Sujet Sans Fin ...

    Bonsoir , Le concours est lancé :
  15. Salam les Autobipistes . Après la clôture du concours du mois du Novembre qui portait le thème "Votre voiture Thème libre " . La victoire reviens a notre cher membre kniss_16 , on remercie tout les participants ainsi que tous les votants, et même tous les contributeurs par commentaires . Nous avons le plaisir de lancer le concours photo du mois de Décembre 2020 qui porte le thème : ''Votre Voiture En 3/4 Avant " Un thème assez simple et pas compliqué . il suffit juste de choisir un bon fond / arrière plan et un bon cadrage et puis c'est tout . quelques photos pour s’inspirer : Rappel des règles à suivre et l'historique des concours "REGLES" Pour les Dates : - du 1 au 20 Decembre 2020 à 20h00 pour envoyer vos photos à @Aventador ( moi ) . - du 20 à 20h00 au 29 à 20h00 pour voter, et du 29 au 31 pour que le gagnant choisit le prochain thème.  Ps : Aucune retouche n'est acceptée sauf le réglage : Couleur / lumière / contraste / netteté. Les participants doivent voter dans les 48h qui suivent l'ouverture sinon il y aura défalcation de cinq (5) point en cas du dépassement des 48h et de dix (10) en cas de non vote ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Mode de vote : 1er ----> 5 points 2ème ----> 4 points 3ème ----> 3 points 4ème ----> 2 points 5ème ----> 1 points
  16. Salam Alikom . Je vous annonce que le concours du mois du Janvier 2021 est lancé : @Redha 9399 : Aventador : @kniss_16 : @Hichem-Titanium : @Itech : ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- QUE LE MEILLEUR GAGNE !
  17. Aventador

    News auto

    Essai Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, 700 chevaux et... pas de malus, en plus, le luxe ! Les plus Electricité intelligente Absence de Malus Comportement maitrisé Les moins Sensations plus aseptisées Poids difficilement acceptable Options délirantes On n'arrête plus la course à la puissance. A chaque nouvelle génération, quelques chevaux supplémentaires. Et comme la concurrence est rude et qu'il faut tendre de toute évidence les muscles, on s'aperçoit que la puissance du nouveau modèle est supérieure à l'ancien, supérieure à la rivale du moment. On peut toujours réduire la taille des moteurs, le nombre de cylindres, employer des technologies nouvelles, la puissance grimpe, inexorablement. Ne cherchons pas les exceptions, il y en a, mais ici, la nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid ne déroge pas à cette règle de gros bras : elle gagne 20 chevaux par rapport à sa devancière, née en 2017. Vous avez dit 700 chevaux ? Eh oui, il y en a bien 700. De quoi transformer la ballade, devenue un brin électrisée, en de merveilleuses chevauchées. Association de malfaiteurs Toujours plus fort, toujours plus haut ! 700 chevaux au galop distillés habilement non plus par un, mais par deux moteurs... C'est le principe de l'hybridation : un gros V8 4,0 litres bi-turbo qui développe 571 ch, associé à un moteur électrique de 136 ch. Cette version n'est pas nouvelle, mais cette puissance stratosphérique fait pâlir l'univers de la grande berline de luxe. Et comme il faut maitriser cette horde sauvage, elle est distribuée intelligemment sur les quatre roues, motrices donc, et directrices. La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, c'est son petit nom de scène, pourrait être une figure de proue dans ce domaine. La limousine allie l'ancien et le nouveau monde, avec la symbiose quasi parfaite d'un moteur thermique éprouvé à la souplesse et l'énergie sans faille d'un moteur électrique... Ne cherchons pas ici un quelconque message écologique. Il n'y en a pas. « L'association de malfaiteurs » des deux moteurs assure l'essentiel : une puissance de dingue, une consommation de gueux (2,7 litres en ville, à condition de recharger tous les jours) et surtout, l'absence de Malus ! La Porsche est donnée à 61 g de CO2/km ce qui est largement inférieur à la guillotine qui tombe à partir de 133 g... Le monde est bien fait quand même ! Pas de peine de mort pour les Hybrides. L'autonomie électrique permet en revanche de faire 56 km sans émission polluante et d'atteindre les 140 km/h sur le seul mode électrique. Après, la sportivité reprend naturellement sa place avec nos deux moteurs qui fonctionnent à l'unisson, enfin si on peut dire, parce qu'à les écouter, on entend surtout le râle caractéristique du V8 : des performances bien loin du compromis, mais celles plutôt de la satisfaction. La Panamera peut atteindre les 315 km/h avec une vélocité ahurissante de 3,2 secondes pour effectuer le 0 à 100 km/h... Pour une berline sportive de 2,3 tonnes sur la balance, c'est juste fou ! Prix inchangé... Ou presque. C'est dans le sud de la France, entre Cannes, Nice et Villefranche-sur-mer, que nous avons découvert la plus puissante Porsche de la gamme Panamera, devenue plug-in hybride en 2013 sur la seconde génération. Faut-il encore le rappeler ? Elle est née avec la volonté de concilier la sportivité d'une Porsche 911 à l'élégance d'une grande berline « quatre portes », « quatre places ». Ce qui lui a valu quelques critiques d'ailleurs en 2009, date de sa première apparition. On lui reprochait son manque de finesse. C'est vrai, mais en même temps, avec des mensurations d'ambulance, de 5,04 m de long et de 1,94 m de large, difficile de ressembler à une 911 ! Côté confort, en revanche, pas de surprise, c'est toujours aussi réussi. On a de la place (le coffre, de 400 à 1.242 litres). Le cockpit transmet bien les messages : modernité, technologie, sportivité. La nouvelle Panamera récupère la direction et le volant de la 911 992. Juste retour des choses. Au moins, son tarif est garanti : 193.037 euros, cela reste moins élevé qu'une 911 Turbo S. Elle ne coûte aussi qu'un petit euro de plus que la précédente génération, celle de 2017, qui faisait 20 chevaux de moins. Cela fait donc 5 centimes le cheval supplémentaire, c'est pas cher ! Façon de parler bien-sûr ! En réalité, notre modèle d'essai coute 216.719 euros, la liste optionnelle des équipements rallongeant, comme à l'accoutumée, la somme, avec par exemple, le Pack Sport à 4.188 euros, le système d'échappement sport noir à 3.408 euros, les phare matriciel à LED à 1.566 euros... La liste est longue mais pas indécente. Est-elle pour autant agile, efficace ? Répond-elle à la philosophie « Porsche » d'une grande berline performante, que le poids de l'hybridation tend à rendre plus lourd ? M'est avis que les questions vont très vite trouver des réponses satisfaisantes ! Cette version hybride donne en effet sacrément le change à toutes les versions thermiques du moment... L'excès de puissance compense assez rapidement quelques lourdeurs naturelles (200 kg de plus qu'une version GTS), avec des envolées, faut-il l'avouer, assez folles. La combinaison des deux moteurs offre un souffle incommensurable avec un couple (870 Nm), une force « moteur » presque sans limite à tous les régimes. Elle gomme les lourdeurs. Tant que l'électricité existe. Après il faudra compter uniquement sur le V8 et jeter un œil, en même temps, sur la jauge. Forcément elle consommera davantage. En revanche, les 571 ch thermiques seront suffisants pour conserver de la sportivité. Et pour maitriser cette avalanche de puissance combinée, la nouvelle Panamera dispose de freins céramiques carbone (420 mm de diamètre étrier 10 pistons à l'avant, et de 410 à l'arrière, étrier 4 pistons), bien intégrés dans des grandes roues de 21 pouces et franchement nécessaires pour ce genre de voiture. Et comme la puissance est phénoménale, il vaut mieux la distribuer sur les 4 roues : son différentiel central électronique gèrera au mieux la motricité. Puis, avec les roues directrices arrière, en sus, la conduite sera plus sécurisée. On respire davantage et l'on peut s'essayer à plus d'explosivité dans les parties sinueuses, sans perdre l'avant. La suspension pneumatique adaptative fera le reste : la correction d'assiette et les irrégularités du bitume avec un confort assuré. Caractéristiques Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Fiche Technique Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Modèle essayé : Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Dimensions L x l x h 5,04 / 1,94 / 1,42 m Volume mini / maxi du coffre 403 / 1.242 l Poids à vide 3.350 kg Moteur thermique V8 bi-turbo 4,0 litres (571 ch) Moteur électrique 136 ch Puissance combinée 700 ch Couple 870 Nm Boîte de vitesses PDK à 8 rapports Transmission Intégrale avec différentiel central électronque Roues arrière directrices Autonomie électrique 56 km (batterie 17,9 kWh) 0 à 100 km/h 3,2 s 0 à 200 km/h 10,9 Vitesse max 315 km/h Vitesse max électrique 140 km/h Taux de CO2 61 g/km (pas de malus) Bilan La nouvelle venue de Stuttgart paraît donc plutôt survoltée mais sereine pour affronter les vicissitudes du nouveau monde, les stupides taxes françaises, par exemple, qui martèlent aveuglément le plaisir de conduite. Acceptons alors l'électricité intelligente.
  18. Aventador

    Peugeot 207 plus

    Justement Elle est ou la différence ?? c'est quasiment la même chose avec les 207 exemple de 2012 a part le (+) !! Je ne vois aucune différence que ce soit sur le cotè look ou bien coté équipement ou bien cote moteur 1.4 75 ch ?. Donc حلل و ناقش https://www.autoalgerie.one/1-259-000-da-ttc-la-207,4972
  19. Aventador

    Peugeot 207 plus

    Bonsoir , Bienvenue a toi au Forum , La Peugeot 207+ est une 207 a la base juste que la 207+ c'est une fin de série en 2013 , Elle était disponible uniquement en finition Active avec un seul moteur a savoir le 1.4 8v ess : 75 ch ( en Europe il y avait aussi le 1.4 HDI 68 ch ) . ! , Par contre la 207 elle était disponible en plusieurs panoplies d’équipements et finitions ( Active , Allure .....), et plusieurs moteurs ( 1.4 75 , 1.4 16v 90 , 1.4 Vti 95 ......1.4 Hdi 70 , 1.6 16v Hdi 90,110, 1.6 8v Hdi 92,112 ....) . momed
  20. Ça reste un très bon prix je le trouve ! Mais perso je ne suis pas un fun de ce genre de truc ...!😁 @Eagle
  21. Je ne pense pas kho , je suis vraiment pessimiste. ..😔 Mais je l'espère vraiment qu'il y aura une baisse au niveau des prix !
  22. Bonsoir , De ma part aucune idée ( c'est la première fois que je vois ce genre de truc .. ) . En tout les cas ça donne un excellent retour ....
  23. Difficile d'estimer le prix ?! Tu sais bien que notre marché auto est devenue de plus en plus catastrophique avec des prix vraiment imaginable !!! La dernière fois j'ai vu sur Ouedkniss une Clio 1 propre 4 portes et faible kilométrage , le mec demande je crois 90 u bien entendu ..oui oui 90 u kho !! Une Maruti 800 frôle les 70 u ......a toi de deviner le reste des prix ..... Eagle
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