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The Stig

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Everything posted by The Stig

  1. Bonjour à tous, On ne parle pas souvent des assurances or que c'est un maillon indissociable de l'automobile, de ce fait pour lancer ce sujet je pose cette question : Quelle est pour vous (Experience personnelle/infos) la meilleure compagnie d'assurance en terme de Qualité(services)/Prix ??? Et merci
  2. Cima Motors présente la New i30 made In DZ Tahkout Manufacturing Company profite de l’inauguration de son nouveau grand showroom à Réghaiapour dévoiler la nouvelle i30 (3ème génération), qui vient renforcer la gamme des véhicules Hyundai assemblés au niveau de l’usine TMC de Tiaret. Le modèle est proposé en une seule finition; à partir de 2 700 000 da TTC, les tarifs officiels seront connus à partir de ce Dimanche 4 mars. Disponible en une seule finition, la Hyundai i30 issue de l’usine TMC de Tiaret est animée par un moteur essence 1.6 MPi qui développe 130ch, et est associée à une boite à vitesse manuelle et automatique à 6 rapports. Côté équipements la Hyundai i30 Made In DZ s’offre : 6 airbags ESC (Contrôle électronique de la stabilité) HAC (Hill-start assist control) Détecteurs d'angles mort (version BVA) Aide au stationnement avant et arrière + camera de recul Frein de parking électrique avec AUTOHOLD Immobilizer (Anti démarrage électronique) Chargeur sans fil pour telephone (version BVA) Climatisation bi-zones avec affichage digital Autoradio avec écran LCD tactile 5" Sellerie Cuir (version BVA) Volant cuir trois branches avec commandes Levier de vitesse en cuir avec contour chrome (version BVA) Régulateur de vitesse Détecteur de pluie Allumage automatique des feux Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé (version BVA) Pédales et repose pied en metal Levier de vitesse en cuir Accoudoir avant + arriére Feux double lampes LED Phares antibrouillard AV Feux du jour et feux de position LED Toit ouvrant panoramique Jante en alliage 16’’ (version BVM), et 17” (version BVA) Garde de boue avant & arrière Baya M. Source Autobip
  3. The Stig

    Voeux Aïd el-Kébir 2019

    Saha aidkoum 😉🐑
  4. The Stig

    Sujet Sans Fin ...

    Saha aidkoum à tous 😀
  5. Salam mes amis et Saha ftourkoum Les votes sont clos un grand bravo @Hakim.M victoire mérité 👏 Le reste du classement reste inchangé 1-Hakim 71Pts 2-Rstransport 60Pts 3-Macyl 45Pts 4-Younes 37Pts 5-Laaziz 28Pts 6-Mizand 12Pts @Hakim.Mà toi l'honneur de choisir le prochain thème 😉
  6. Voici mon vote : 1-Hakim 2-Rstransport 3-Macyl 4-Younes 5-Mizand
  7. Salam les amis, Voici le classement provisoire il reste encore deux jours, rien n'est encore joué 😀 Le podium est pour l'instant comme suit : En 1ére position : Hakim suivi de prés par RSTransport et en 3éme position Macyl En 4éme position Younes, 5éme position Laaziz 6éme position Mizand
  8. The Stig

    Sujet Sans Fin ...

    Saha Ftourkoum les amis Le concours photos est lancé, que le meilleur gagne
  9. Salam les autobipeures Le concours est officiellement ouvert, bonne chance à tous Rstransport Hakim Younespharm Laaziz Macyl Mizand
  10. The Stig

    Sujet Sans Fin ...

    Saha ramdankoum 😉
  11. The Stig

    Motorisation et coût d'entretien

    @Younes ib Je vends ma 308 allure, si tu es intéressé vient en MP
  12. Salam, Mon vote : 1 @redha nadia 2 @Younes Pharm 3 @r.bens 4 @Hakim.M 5 @VagRed Bonne chance à tous ?
  13. Salam à tous Y'a de très belles photos merci aux participants ; 1- @Redha 9399 2- @Hakim.M 3- @Typhoox 4- @laaziz77 5- @bidou Bon courage à tous
  14. Salam, Voici mon vote 1- @Suitou 2- @EleCtro_12 3- @Mizand 4- @Tazora 5- @bidou Bonne chance à tous
  15. @Younes Pharm deghdegtni win nhab ?? on va attendre de voir ceux que la concurrence propose on sait jms ??
  16. De très belles photos ? Vous proposez quoi pour les 5pts ? ??
  17. The Stig

    Comment Faire Une Vidange?

    Pour effectuer une vidange, vous devez vous munir au préalable d’un bac pour collecter l’huile usagée, un nouveau bidon d’huile compatible avec votre moteur et aux propriétés adéquates à vos habitudes de conduite, et d’un joint de vidange, un nouveau filtre à huile. Vous pouvez aussi vous munir d’un set de vidange. Set vidange YakaroulerVoici les différentes étapes de la vidange : 1. Bien caler le véhicule et sécuriser l’ensemble 2. Apporter le bac sous le carter 3. Enlever le bouchon de remplissage de l’huile moteur. Cette action permet d’ouvrir le circuit d’huile et d’éviter une purge partielle de l’huile. 4. Enlever la vis de carter et laisser couler l’huile dans le bac. La vis de carter se dévisse doucement pour éviter que l’huile ne jaillisse d’un coup. Une fois la vis enlevée, l'huile sécoule dans le bac5. Changer le filtre à huile. La première étape consiste à démonter le filtre à l’aide d’une clé à filtre. Entreposer le filtre usagé avec l’huile usagée. Attention, le filtre usagé est rempli d’huile. Remonter le nouveau filtre après en avoir huilé le joint. Le resserrer à la main et 1 quart à 1 demi tour supplémentaire avec la clé à filtre. Dévisser le filtre à huile avec la clé à filtre Mettre un peu d'huile sur le joint du nouveau filtre pour le rendre l'étanchéifier.6. Revisser le bouchon de vidange avec le joint neuf, quand toute l’huile a été vidé du carter. Vis et son joint neuf7. Faire le plein d’huile, utiliser un entonnoir pour un remplissage plus aisé. Il faut mettre environ 4 litres d’huile puis avec la jauge, mesurer si il en manque pour en rajouter. Il est toujours plus simple d’en rajouter que d’en enlever. Plein d'huile8. Remettre à zéro le compteur de vidange. Chaque véhicule a sa propre méthode de remise à zéro du compteur. Consultez les indications de remise à zéro de compteurs de services pour votre véhicule. Trucs D’experts Yakarouler Sur L’huile De Vidange– Avant d’effectuer la vidange, il est conseillé de rouler 5 minutes sans trop solliciter le moteur. Le but de cette manœuvre est de remettre en suspension dans l’huile les impuretés qui risquent de stagner. Attention à ne pas trop rouler car cela peut trop chauffer l’huile, et s’en suivre des risques de brûlures. – Profitez-en pour toujours changer le filtre à huile, un vieux filtre à huile souille rapidement l’huile neuve. – Avant de replacer le nouveau filtre à huile, mettez un peu d’huile sur le joint du nouveau filtre. Cette action permettra de mieux visser le filtre et de créer une meilleure adhérence. – Déposez l’huile usagée à un garagiste ou amenez-la à la déchetterie. L’huile de moteur est un grave polluant.
  18. The Stig

    Changer ses pneus

    Sommaire Le pneu Optimiser la vie des pneus Quand remplacer ses pneus?Comment choisir ses pneus? Comment changer ses pneus? Trucs d’experts yakaroulerLE PNEULe pneu est l’élément principal d’interaction entre la voiture et le sol. Il permet au véhicule d’être porté, guidé, protégé d’une partie des irrégularités de la route et de permettre un freinage optimal. Structure Des PneusLe pneu est un élément complexe composé d’une multitude d’éléments qui lui confère ses qualités propres. Il est composé de: - Sculptures. Forme en relief sur la surface du pneu. - Bande de roulement. Partie en contact avec le sol. Sa fonction est de créer l’adhésion au sol sans nuire au fonctionnement des roulements. - Flanc. Partie latérale du pneu. - Carcasse à arceaux. Ensemble du pneu composé de la ceinture, de la structure et des tringles. Cette partie compte en règle générale plus de 1 400 câbles. - Ceinture. Ensemble de la structure recouvrant la carcasse à arceaux et donne au pneu sa rigidité. - Épaules. Partie située entre les flancs et la bande de roulement. - Le bourrage zone basse. Son rôle est de transmettre les couples moteur et freineur de la jante vers l’aire de contact au sol. - Une feuille d’un caoutchouc synthétique très étanche à l’air. Cette feuille se trouve à l’intérieur du pneu et fera fonction de chambre à air. - Les tringles. Leurs fonctions sont de serrer les pneus sur la jante. - Talon. Partie du pneu comprenant la tringle et permettant l’accrochage sur la jante. Tous ces éléments sont faits de plus de 200 composants de haute technologie divisée en cinq familles. - Le caoutchouc naturel, principal composant des bandes de roulement. - Le caoutchouc synthétique, principal composant des bandes de roulement des pneus tourisme. - Le noir de carbone et la silice, utilisé comme charge renforçante dans le caoutchouc pour améliorer notamment la résistance à l’usure. -Les câbles textiles et métalliques constituent la ceinture et les tringles de la carcasse. -Divers agents chimiques nécessaires au processus de fabrication pour conférer au pneu des propriétés particulières. 1. Largeur du pneumatique en mm 2. Rapport hauteur / largeur en %. Par exemple un pneu 195/65, signifie 195 mm de large par 65 % de 195 de large. 3. Structure du pneu, R signifiant radial, B pour diagonal ceinturé et D pour diagonal, c’est le cas pour les motos. 4. Diamètre de la jante en pouces. 5. Indice de charge est un code numérique qui correspond à la charge maximale qu’un pneu peut supporter à son gonflage maximum. 92 correspond à 630 kg de charge maximale pour le pneu. La charge totale maximum du véhicule peut donc être de 630 x 4 =2 520 kg 6. L’indice de vitesse est un code alphabétique qui correspond à la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler. V correspond à 240 km/h de vitesse maximale Sur le pneu on trouve aussi comme informations : -comme indications la marque et le modèle – DOT (départent of transportation, norme pour le marché US) : le numéro à côté de DOT indique la date de fabrication. Les 2 premiers chiffres correspondent à la semaine, les deux derniers à l’année. – Les pneus sont soit tubeless (sans chambre à aire), soit tube type (avec chambre à air). – M+S signifie boue (Mud) + neige (Snow). Cette indication est présente dans le cas de pneus neige ou pneus toutes saisons. Ils ont une meilleure adhérence que les pneus normaux sur neige et verglas mais ils ne remplacent pas des chaînes. – Sigle de contrôle pour la norme européenne. L’un des pneus les plus couramment vendu est le: 195/65X15 91H – 195: représente la largeur du pneu, exprimé en millimètres – 65: c’est la hauteur du flanc, exprimé au pourcentage de la hauteur – 15 c’est le diamètre intérieur du Tableau des indices de vitesse Tableau des indices de charge OPTIMISER LA VIE DES PNEUSIl est possible de prendre certaines précautions pour optimiser la préservation de l’état des pneus au cours du temps. Pneus stockés Pour des pneumatiques stockés ou peu utilisés comme les roues de secours, roues de remorques ou caravanes. Il faut alors aussi bien protéger l’état chimique du pneu que son état physique. Pour les pneus stockés montés sur jante et gonflés, le mieux est de les entreposer verticalement, pour que la carcasse ne se déforme pas ou au mieux, suspendus. Dans le local de stockage, il vaut mieux éviter la présence de matériel générateur d’ozone tel que les lampes fluorescentes ou à vapeur de mercure. Il faut aussi éviter la présence de solvants et de lubrifiants. Pour des pneus de caravane ou de remorque peu utilisés, il est préférable de mettre l’ensemble sur cales pour alléger leur charge et les cacher du soleil. Intervertir les pneus Pour optimiser les pneus de votre véhicule quotidien, il existe une solution simple mais fastidieuse. Il faut régulièrement intervertir les pneus avants avec les pneus arrières. Ainsi, l’usure se fait de manière uniforme sur tous les pneus. Une fois les 4 pneus usés, il faut donc tous les changer. Attention, depuis 2008, certains constructeurs ont créés de nouveaux pneus qui ne peuvent plus être interchangés. Ils ont chacun leur emplacement et leur sens de pose sur le véhicule. Ceci est particulièrement le cas pour les véhicules de haut standing. Équilibrer les pneus Pour assurer un bon usage des pneus et de toute la partie direction du véhicule il faut veiller au bon équilibrage. En cas de mauvais équilibrage, vous sentez à forte vitesse des vibrations qui ont pour effet de fatiguer les articulations de la suspension et d’affecter la tenue de route. Ceci se fait chez un spécialiste qui dispose du matériel nécessaire. Contrôles pressions Il est recommandé un contrôle de la pression des pneus tous les mois pour garder une pression des pneus optimale. Mêmes neufs, les pneus ont tendance à perdre de la pression. Il est conseillé de toujours surveiller la pression des pneus pour plusieurs raisons. C’est avant tout pour un souci de sécurité. Des pneus sous gonflés risquent l’éclatement. Des pneus surgonflés sont moins dangereux mais s’usent plus en partie centrale. Gonfler les pneus en fonction des indications du constructeur c’est s’assurer d’une sécurité optimale et d’un usage uniforme de la bande de roulement. Le bouchon de valve n’est pas un élément secondaire. Il est un élément essentiel à ne pas sous estimer garant de la bonne étanchéité du pneu. QUAND REMPLACER SES PNEUS?Il est très fortement conseillé de changer ses pneus dans les cas suivant: - Lors d’un état d’usure trop avancé. Les pneus comportent des indicateurs d’usure situés en fond de sculpture. Dès que cet indicateur affleure la surface de la bande de roulement, il doit être obligatoirement changé. La profondeur de la sculpture ne doit être minimum de 16 mm légalement. Pneu neuf, les témoins d'usure sont intactsIndicateurs d'usure largement atteints– Un pneu peu présenter diverses anomalies, hernies, boursouflures, coupures sur la bande de roulement ou sur les flancs extérieurs ou intérieurs. Ce type de problème n’impose pas nécessairement un changement de pneu mais nécessite grandement l’avis d’un spécialiste. – Quelle que soit son utilisation, un pneu a une durée de vie optimale de 4 ans. Après, la gomme du pneu commencera à craqueler ce qui aura pour effet d’augmenter le risque d’explosion. Le changement de pneu n’est pas obligatoire, mais l’automobiliste doit être au courant des risques qu’il encourt. Cas extrême d'usure d'un pneu, le pneu aurait du être changé bien avant d'être dans cet étatChanger de saison peut pour certains automobilistes signifier un changement de pneus. Ceci est généralement le cas en région montagneuse ou tout autre endroit propice au verglas et neiges hivernales. Les pneus hivernauxsont lamellisés et non-cramponnés. D’un mélange de gomme particulier conjugué à la sculpture lamellée, ces pneus se comportent bien mieux sur le verglas et sur la neige. COMMENT CHOISIR SES PNEUS?Yakarouler.com sélectionne les pneus de grandes marques, Michelin, Continental, Kingstar, Kleber, Bridgestone, Dunlop, Barum, Uniroyal, Hankook, Pirelli, Kleber. Le choix de pneus est très limité pour un véhicule. La législation française interdit de monter un indice de vitesse inférieur à celui des pneus montés d’origine sur le véhicule ou celui préconisé par le constructeur. Cependant, il est possible de monter un indice de vitesse supérieur. Depuis le 1er janvier 1995 l’article R59 du Code de la Route est complété par l’arrété du 24 octobre 1994 qui prévoit notamment : Article 3 : « Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route : 3.1 Des pneumatiques de structures différentes, à l’exclusion de l’éventuel pneumatique de secours à usage temporaire. 3.3 Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu’il soit à roues simples ou à roues jumelées. 3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule. « Article 9 : Les dispositions du présent arrêté sont applicables : – Aux pneumatiques fabriqués à dater du 1er janvier 1995 ; – Aux véhicules neufs mis en circulation à partir du 1er janvier 1995. Lorsque le code de la route interdit de monter des pneus de structures différents sur un même essieu (article 3, point 3.2 et 3.3). Il entend selon le Journal Officiel de la CE n° 1129/105 du 14 mai 1992 que les pneus doivent être à la fois de : – Même marque – Même dimension – Même catégorie d’utilisation (ex. route, neige, tout terrain) – Même structure : radicale ou diagonale – Même code de vitesse – Même indice de capacité de charge Selon les différents indices de vitesses, les pneus se comportent différemment à vitesse élevée. Plus ils tolèrent une grande vitesse, moins les pneus se déforment et ne chauffent. L’autre paramètre à considérer est la largeur de la bande de roulement et la hauteur du flanc. Plus la bande de roulement est large, plus l’adhérence à la route par temps sec est bonne. Cependant, le risque de patinage est accru par temps humide. La hauteur des flancs influe sur la stabilité du véhicule. Plus la hauteur de flanc est petite, moins le véhicule est confortable mais plus il est stable sur route. Pour compenser la faible hauteur de flancs, des jantes de taille supérieure doivent être adaptées. On dit qu’un pneu est taille basse lorsque la hauteur de flanc est inférieure à 60. Il est estimé qu’un pneu a une durée de vie de 4 ans à partir de la date de fabrication. Après cette période, il existe des risques d’éclatement. Il n’est donc pas nécessaire d’investir beaucoup pour des pneus qui ne vont faire que 6 000 km par an. En cas d’usage intensif sur autoroute, il est conseillé de monter des pneus de qualité car à grande vitesse prolongée, le pneu chauffe et a tendance à déposer plus de gomme sur le bitume. La qualité des pneus se définit sur trois paramètres inscrits sur le pneu lui même : – Tradewear (indice d’usure de la bande de roulement est compris entre 60 et 620 par pas de 20. Plus l’indice se rapproche de 620, plus la gomme sera dure et s’usera moins) – Traction (indice d’adhérence comporte 4 qualités, AA, A, B, C de valeurs décroissantes. Ceci est évalué en test de freinage sur ligne droite par piste mouillée) – Température (indice de résistance à l’échauffement comporte 3 qualités, A, B, C, de valeurs décroissantes. Cet indice correspond à la capacité du pneu de supporter l’échauffement et à dissiper la chaleur) En cas de doute, consultez la revue technique de votre véhicule ou consultez un mécanicien professionnel. COMMENT CHANGER SES PNEUS?Le premier conseil pour remplacer ses pneus est un conseil de sécurité. Il arrive souvent que l’on ait à changer une roue en situation d’urgence. En cas de crevaison, toutes les consignes de sécurité doivent être appliquées. Il faut en premier lieu s’arrêter le plus vite possible pour éviter de détruire la jante. Choisir un endroit sécurisé si possible et utiliser tous les éléments à votre disposition pour sécuriser le lieu (feux de warning, triangle de signalisation, gilet fluorescent). Si vous êtes sur autoroute, assurez vous de placer tous les passagers du véhicule derrière la rambarde de sécurité. La roue et le matériel nécessaires se trouvent généralement sous le coffre ou à l’avant avec le moteur. Une fois la roue de secours trouvée, avec l’outillage nécessaire, assurez-vous d’être sur un sol stable pour éviter que le cric ne s’enfonce ou glisse. Placez le cric sous la voiture à l’endroit indiqué dans le manuel du véhicule. Retirez l’enjoliveur en tirant sèchement dessus. Déboulonnez les écrous de la roue à l’aide de la clé adaptée. Il se peut qu’ils soient grippés et soient difficile à tourner. Vous pouvez vous servir d’une barre pour démultiplier votre force. Remonter la roue de secours en vous appliquant à serrer les boulons opposés. Vous pouvez ainsi rouler jusqu’au prochain garagiste chez qui vous pourrez réparer votre pneu crevé ou racheter des pneus pour votre véhicule. TRUCS D’EXPERTS – Après avoir monté des pneus neufs, il est conseillé de conduire à vitesse moyenne de 100 km/h les premiers kilomètres afin que la surface de la bande de roulements devienne rugueuse. Cette attention permet de roder les pneus. – Surgonfler légèrement les pneus peut être conseillé dans le cas où un long trajet sur autoroute est prévu ceci afin d’éviter les éclatements ou les déjantages. – Attention, si vous réparez une crevaison avec une chambre à air, cela peut faire éclater le pneu. – En cas de crevaison, un pneu peut être réparable à condition que le trou ne soit pas placé trop au bord de la bande de roulement. – Dès lors que les pneus sont usés mais pas encore atteint le témoin d’usure, sachez qu’il est conseillé de diminuer sa vitesse sur route mouillée. Car moins les sculptures sont profondes, plus le pneu perd ses capacités à évacuer l’eau. – Les pneus neufs sont toujours à monter à l’arrière. Ceci permet au véhicule de mieux se comporter en situation d’urgence telle qu’un virage serré ou un freinage appuyé surtout sur sol mouillé. – Ne pas oublier d’effectuer un changement de valve à chaque fois que vous changez les pneumatiques. La valve est un élément qui vieillit.
  19. The Stig

    Sujet Sans Fin ...

    Bonne année à tous meilleurs voeux et longue vie aux Forum et autobip ???
  20. The Stig

    Audi Q2 Made In DZ. Equipements et Photos

    Salam, Merci de rester dans le sujet de la publication ? Et merci pour votre compréhension
  21. Salam chers Autobipeurs(es) Aprés la présentation de la Clio 2(Vendue), Clio 3 et Clio 4, voici arrivé le tour de la Megane 3, je sais y'a beaucoup de Renault mais croyez-moi ce n'est pas fait exprés Aux 1ers abords j'ai été attiré par la Megane pour ces quelques raisons, à savoir ; en 1er lieu je cherchais une voiture assez spacieuse et surtout avec un coffre assez généreux donc il me fallait une Berline/Compacte au min, de deux je roule pas mal sur autoroute avec une moyenne de 25/30000kms/an surtout avec la flambée des prix à la pompe un diesel était le plus adéquat(même si je ne suis pas trés fan du mazout), en 3 il me fallait un min de puissance pas pour faire des folies sur la route mais beaucoup plus pour le confort de conduite, en 4 la sécurité est primordiale et enfin le plus d'option possible serait un plus !! j'avais en tête la Golf/Leon et la Megane, lorsque j'ai pesé les + et - selon mes besoins et finances j'ai opté pour la Megane même si certains ne jurent que par l'Allemagne Allemagne Place à la présentation : C'est une Megane 3 Luxe Privilége 1.9Dci 130Ch de 2011 gris métallisé qui a actuellement 130K kms acquise avec 100K kms. Fiche Technique : Nombre de cylindres : 4 cylindres Cylindrée : 1870 cc Puissance din : 130 Ch à 3750 tr/min Couple moteur : 300 Nm à 1750 tr/min Puissance / Poids : 11.5kg/ch Puissance Fiscales : 07 Chevaux Transmission : Boite de vitesse Manuelle 6 Rapports Coffre : 405L Vitesse maximum : 205 km/h Accéleration 0/100km/h : 9.5 s Réservoir : 60 L Consommation : Urbaine : 6.8/7.8 L/Km Mixte : 5.1/6.5 L /100km Aspect extérieur: Tout le monde connait, certains aiment d'autres non, moi perso j'aime bien surtout sur les hautes finitions (Privilége, Gt Line et RS ) Vie à bord : J'aime beaucoup le design du tableau, assez épuré avec un beau dessin, il offre une jolie sensation d'espace, les différentes commandes tombent trés facilement sous la main et assez simple à l'utilisation, le compte tour a affichage numérique dont je n'étais pas fan au début s'avére trés pratique en condition de roulage, trés lisible et offre une meilleure lecture de vitesse, la Clim Bi-zone est assez efficace et offre pas mal de choix (Soft, Auto, Semi Auto, Fast), le systeme Audio signé 3D Soud by Arkamys est trés suffisant avec de jolis effets et reglages possible(même lorsque j'écoute la musique en Bluetooth la qualité reste bonne) la position de conduite est juste top elle reste l'un de ses points fort selon moi, question espace c'est trés suffisant, le toit panoramique ajoute une belle sensation d'espace et de lumiére, l'espace à l'avant est trés agréable, on se sent trés a l'aise pour l'arriére il reste un chuiya moins bien que la concurrence je parle surtout de l'espace aux jambes, la visibilité reste assez bonne, y'a que la lunette arriére que je trouve un brin petite mais cela est compensé par des retros assez bien dimensionnés, la finition c'est mich'mich mais en gros elle reste bien dans la moyenne de la catégorie, pour le tableau de bord il est bien fini avec une partie en mousse même sur les contre-portes, les plastiques restent de bonne facture, la chose qui fait un peu moche c'est la qualité du cuir sur le volant et le pommeau de vitesse surtout avec ma finition privilége qui sont en beiges, pour les bruits parasites dont pas mal en parlent j'en ai pas plus que ça, sur route dégradée y'a un chuiya bcp plus des montants des portes par contre sur le reste des parcours RAS. Conduite : Le confort reste son cheval de bataille, franchement j'adore faire de la route, on avale des kms sans se rendre compte, j'ai été aussi agréablement surpris par le silence du moteur, ayant conduit le 1.5 je trouve le 1.9 plus silencieux, le couple de 300Nm à 1750tr est bien présent, rien ne lui fait peur côte et/ou voiture chargée, pour les 130ch à 3750tr on les sent un peu moins même s'ils sont bien la cela est certainement dû au common rail qui reste assez linéaire donc cela gomme pas mal la sensation de vitesse au profit du confort mais lorsque on tape bien sur le champignon on voit bien les chiffres du compte tour qui s'affolent(Attention aux radars) la boite BVM6 est bien étagée, la tenue de route est top, j'ai déja essayé de la titiller plusieurs fois rien elle reste bien accrochée au sol, elle vire bien à plat(ESP activé, je n'ai pas encore essayé en le désactivant), sans oublier son freinage juste excpetionnelle. En ville elle se montre aussi agréable à conduire mais reste un chuiya large et basse pour nos dos d'âne super réglementaire au final elle se montre plus efficace sur route et autoroute chose normal la ville n'est pas sa vocation premiére. Quelques Equipements/Options : - ABS/ESP/AFU/ESC/ASR/CSV - Airbags conducteur et passager avant adaptatifs (airbag passager déconnectable) - Airbags latéraux thorax-bassin double chambre - Airbags rideaux aux places avant et arrière - Frein à main électrique/aide au demarrage en côte - Eclairage extérieur d'accompagnement - Limiteur et régulateur de vitesse - Lève-vitres avant et arrière électriques à impulsion avec dispositif anti-pincement - Appuie-têtes avant anti-coup du lapin à réglages confort - Climatisation régulée bi-zone - Essuie-vitre avant à détection de pluie et à cadencement automatique - Prise 12 volts aux places arrière - RadioSat « 3D Sound by Arkamys® », Bluetooth®, CD MP3, avec bornier audio intégré en planche de bord - Aide au parking - Carte de démarrage Renault « main-libres » - Projecteurs Bi-Xenon directionnel/Allumage automatique - Vitres arrière et lunette arrière surteintées - Interieur Cuir/Tissu Beige - Toit ouvrant panoramique Etc etc........... En plus elle a : * Alarme * Becquet Arriere * Enjoliveurs pare-choc AV * Tapie d'origine * Boule d'attelage Soucis et Defauts : 1- J'ai refait le joint de la baie du pare brise suite à l'affichage intempestif du message "ABS ESP SYSTEME DE FREINAGE A VERIFIER" probléme récurrent sur certaines Megane(J'ai suivi le tuto ci-dessous, opération facile à réaliser et cela ne coute présque rien, efficacité 100%). http://forum.megane3.fr/viewtopic.php?t=13357 2- Tirant de porte à refair (Bruit à l'ouverture porte passager). 3- Coffre qui se bloqué, le souci a été reglé avec du dégrippant. 4- Fragilité du cuir volant et pommeau de vitesse (A changer) d'ailleurs je vais prendre RDV chez l'artisan de @Yacine-TFSi 5- Toit ouvrant qui vibre un peu des fois au ralenti = Patin du toit ouvrant a remplacé (j'ai déja commandé la piéce pour 5euro et facile a monter) Sinon de memoire RAS hmd! Les + : Excellent confort Agrement du moteur Tenue de route Coffre spacieux Position de conduite Equipement trés complet en finition Privilége Freinage Consommation (jusqu'a 1000kms avec un plein) La fonction main libres Les - : Quelques grincements sur route dégradée Basse surtout pour nos routes (cela dit je touche rarement) mais ça reste gênant car il faut faire attention Qualité du cuir du volant et levier de vitesse Je la trouve un peu large pour les petites ruelles en ville Entretiens/Modifications faites et à faire : - Changement kit distribution complet à 120K kms avec la pompe à eau, remise LDR Type D Renault - Changement complet du kit d'embrayage+volant moteur à 120K kms - Changement des 4 plaquettes de frein à 110K kms - Changement des deux pneus avant (Pirelli Cinturato P7) à 110K kms - Changement de batterie - Changement du joint de la baie du pare brise - Installation kit Led (Veilleuses et feux de jour) - Installation Led plaque d'immatriculation, intérieur, et cave à pied (A faire) - Peindre les baquettes et le bas du pare-choc arriére ton caisse (A faire) *Fait" voir page 7. - Couvrir le volant et changer le pommeau du levier de vitesse (A faire) - Changer le tirant de porte passager (A faire) - Changer les patins du toit ouvrant (A faire) "Fait" voir page 11. Photos : Pour l'instant c'est tout ce que j'ai sous la main aprés j'en mettrai d'autres
  22. The Stig

    Megane 3 Luxe Privilége

    Merci à tous mes amis ☺️ dsl si je me fais rare ces derniers temps inchalah c'est juste temporaire ? D'ici la présentation voici un aperçu des quelques petites modifs (Genre un amuse gueule ?)
  23. Bsahtek très bon rendu ? j'adore surtout le volant? Je rejoins notre ami macyl concernant le frein main ! Comme je t'avais dit tu viens d'activer le mode RS ☺️
  24. The Stig

    Megane 3 Luxe Privilége

    Je vous annonce officiellement la remplaçante de la Megane ✌️ Bien sûr une présentation est prévue ?
  25. @LRM pour nos routes il te faut plutôt ça ?
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