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ssllhh

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  1. ssllhh

    Mercedes CLA 45 AMG Vs AUDI S3

    Avec la S3 tu change le kit de distribution et t'a plus de problèmes aléatoires le rest est plutot solide, mais sur la mercedes tu règle un problème un autre sortira a moins que tu la conduit doucement, j'ai une conaissance qui avait une turbo a 60 mille puis la boite qui déconne il a changé les deux embrayages en france avec une mise a jour, il l'a vendu aprés, je te raconte pas le nombre de sondes et de bougies qu'il a changé, les pneus avant n'en parlant pas et les vidanges chaque 3000km (entretien préventif psk il l'a poussé bien), mème quand il l'a vendu elle avait le check alumé pour je ne sait quel raison, Pour la S3 y'a bcp de conaisseurs VW a Alger donc tu n'aura pas de problèmes, sa reste mon avis, le choix te revient, peut être la merc été juste un mauvais exemple ou bien parcequ'il l'a poussé bcp, mais bon c'est elle qui demande a être poussé, elle te pousse a roulé a fond, son proprio avait une golf 6R comme voiture de tout les jours et ses pneus ont tenu 50 000km, il conduisait normalement avec quelque folies de temps en temps mais avec la merc il est devenu un gamin, en encombrement les gens marche 1 er 2 eme lui il fait des launch control tout le temps
  2. ssllhh

    Mercedes CLA 45 AMG Vs AUDI S3

    En un mot S3, dans le détail tu va devoir payé dans les deux cas, le turbo de la merc lache dans les 60-80k km, la boite dans les modèles avant 2015 a connu quelque problèmes aléatoires, et elle avale bcp de pneus La S3 a sa part de problèmes, le plus gros et plus couteux rest celui de la chaine de distribution qui lache sans présavis, boom le moteur a jeter, c'est aléatoire, a partir de 2016 audi a rectifier le coup en introduisant un tendeur plus solide mais sa reste du plastic qui se casse et detruit le moteur quand sa se passe Si tu opte pour l'audi cherche un kit ee distribution renforcé et achète le sur internet de chez APR ou ABT si il est toujours disponible, change le et tu aura un souci de moins
  3. ssllhh

    Huile dans l'admission..turbo ou reniflard?

    Salam mohamed je te conseil de changé le reniflard si il n'est pas encastré dans le cache culbuteur, des fois un reniflard qui ne fait pas son travaille augmente la pression d'aire dans le bloc ce qui fait l'huile sort sous forme de vapeur ou bien de mousse du reniflard A ma conaissance les nouvelles voitures n'ont pas de pompe a vide, ils utilisent l'aspiration du moteur pour aspirer les vapeurs de l'huile et les bruler, sur un diesel le bloc tourne sous légère pression positif d'air au contraire du moteur essence qui tourne sous pression négatif, donc si le reniflard a un ressort fatigué ou un joint non étanche sa va créer une surpression qui accélère l'évaporation Qu'en ai t'il de la pompe a eau et le vidange du circuit de refroidissement ? Le refroidisseur de l'huile (petit radiateur sous le filtre a l'huile) fonctionne avec du liquide de refroidissement si il y'a du calcaire ou bien la pompe a eau n'est pas en forme l'huile n'est pas refroidis et il commence a s'évaporé,
  4. ssllhh

    Ma SKODA Octavia 3 Ambition

    @Strapzf mebrouk, ton embrayage souffrira mais bon au lieu de laché a 160k km il lachera a 120 J'ai une question, es ce qu'il fait des reprog pour les ford, j'ai un cas un peut spéciale, aprés avoir tester toute les pistes la voiture cosommait toujours de l'huile jusqu'au jour ou j'ai trouvé un fordiste comme moi qui a fait un changement du bloc avec un 1.6 HDI, le problème a disparu, il a garder le demi moteur culasse turbo et tout le reste de la fiesta, il n'a changé que le bloc les pistons et le vilbrequin J'ai cherché d'autre cas j'ai trouvé un qui a uniquement changé les pistons et il a garder le bloc, biensure il a fait un tour chez le tourneur parceque les pistons du 1.6 ont un diamètre de 75mm contre 73.5mm, logiquement le moteur sera devenu un 1.6 aprés le changement, il a parcouru 70k km avec sans le moindre souci, donc j'ai décidé de faire le pas, j'ai pris RDV et dans 15 jours ma voiture sera comme neuve La je cherche quelqu'un qui peut lui faire une reprog mais avec le soft d'un 1.6, le problème est que le turbo est différent, mon turbo est légèrement plus petit avec une géométrie variable et elle n'a pas d'intercooler, la dernière partie je peut la réglé mais est ce qu'il y quelqu'un qui peut faire quelque chose sur meusure Je cherche pas a avoir 120ch même si elle peut le faire mais plutot d'optimiser le moteur, avec le changement en alésage et sans changement de cartographie il y'aura plus d'air dans la chambre, et je ne suis pas sur que les données de la sonde lambda ajusterons l'injection, en plus je ne vais plus avoir l'overboost parceque les données ne seron plus optimale pour le permettre, un avis ? Merci d'avance et saha ramdanek
  5. ssllhh

    Discutons des Pneus en Algerie !

    @bidou efficacité et usure vont ensemble généralement, la fiesta est trop légère avec a peine 1070kg pour des pneus 195 les plus large possible en 15" elle dispose d'une traction et une tenue de route bleuffante surtout avec les hankook evo s1 qui ont été developpé pour la voiture spécialement lors de sa sortie en 2008, la différence est trés grande par rapport aux autres citadines parceque la concurrence n'a pas un chassis aussi éfficace en plus elles sont chaussé en pneus éco ce qui enfonce le clou encore plus, @Amine Tanks ta voiture patine de plus en plus parceque non seulement tes pneus ont durcit sans qu'ils soient trop usé, mais aussi parceque ta suspension n'est plus la même, tes ammortisseurs ne sont pas aussi efficace et les ressorts aussi ... la suspension devient plus souple et perd une partie de son éfficacité, tu ne te rend pas compte parceque tu la conduit tout les jours, mais quand tu va conduire une autre fiesta avec 20000km tu sentira la différence Moi aussi je suis a 80 000km et quand je met le pied au planché elle patine grave, surtout quand le siège est au plus bas et le plus loin possible y'a moins de poids a l'avant, en 2 eme pied en planché juste le temps que les tours arrive a 1500 tours le turbo avec GV lache le tout elle squatte se lance quelque mètres puis elle commence a patiné d'une seule roue avec un petit coup de volant je peut la provoqué avant hhhhh, j'aime bien m'amusé surtout entre une dodane et une autre En ce qui concerne les pneus je n'ai pas remarqué une perte de performances, j'ai un petit endroit ou je meusure l'efficacité de mon freinage (un branchement d'autoroute) le freinnage est au top, l'adhérence est meilleur avec les pneus un peut plus dégonflé a 2 bar juste c'est parfait, quand ils sont a 2.4 elle patine partout et l'arrière se met a dansé a la moindre provocation A mon avis on ne change pas une équipe qui gagne, il n'a pas pire que de se retrouvé avec des pneus qui font du son a la moindre perte d'adhérence, surtout que l'été arrive tu va les écouté chanté a chaque virage En résumé prend des hankook, c'est du premium sans le prix du premium
  6. ssllhh

    Ford Focus Titanium 4 portes de Hakim

    @Hakim.M BVA ou BVM ?
  7. ssllhh

    La Fiesta Trend Blanche de ma femme

    Non mais la tienne est une BVM la différence est grande entre elle et la BVA coté consomation surtout en ville
  8. ssllhh

    La Fiesta Trend Blanche de ma femme

    @Toyoseatist ... ok
  9. ssllhh

    La Fiesta Trend Blanche de ma femme

    @mito93 c'est trop beau pour être vrai, en tout cas pour moi c'est le temps de quelque modifications sans smir, un intercooler et une reprog dans un mois, aprés a savoir ce que nous cache le future proche
  10. @kniss_16 tu nous sort un coup a la caradisac avec les plastics dure hhhhhh, en tout cas c'est la politique vw pour protégé la polo sinon personne ne va dépensé 2000€ de plus juste pour le logo
  11. ssllhh

    Moteur Picanto qui consomme de l'huile

    @abdoudevil a toi de voir, j'ai un cousin qui a une location de voiture, il avait des picanto a plusieurs reprises, et c'est le problème qui revenait a chaque fois, son mécano lui disait de rajouté de l'huile et roulé normal, jusqu'au jour ou il l'a loué pandant un mois en été, celui qui l'a loué n'a pas vérifié le niveau et il a continué a roulé avec jusqu'a ce que le moteur a coulé Donc si tu en prend soin et tu vérifie le niveau sa pose pas de risque, si tu n'est pas le seul qui conduit la voiture fait un tour chez un mécano qui sait ce qu'il fait
  12. ssllhh

    Quel est le risque pour ma voiture ?

    @Strapzf normalement les fusibles aussi assure la même tache non ? si les fusibles n'ont rien donc le problème est avec le voltage et non pas l'ampèrage, psk les fusibles seront grillé si l'ampèrage dépasse, aprés il faudrait vérifié si les fusibles sont d'un empérage égale a la sonde Si la sonde est faite pour du 3.5A et tu a un fusible de 5A sa ne sert a rien la sonde n'est pas protégé
  13. ssllhh

    La Fiesta Trend Blanche de ma femme

    @RIAD C non @mito93 et donc tu a payé les frais de la fiabilité de la golf en forme de perte sur le prix de vente La fiabilité sa se paye d'une façon ou d'une autre Et aprés j'ai une approche complètement contraire a la tienne, au lieu de m'en débarassé et acheter autre chose pour vivre dans le suspence attandant ce qu'il va lui arrivé , je préfaire avoir une voiture dont je connais les qualités comme les défauts, comme sa je n'ai pas a me soucié de ses défauts je les ai déja réparé, je ne vais pas me retourné sur la voiture alors que je l'ai poussé a fond en cote pandant des 50 ènes de km en 2 eme 3 eme et aprés venir dire que la voiture n'est pas fiable, même les voitures de course ont des cool down session, on les laisse refroidir, on fait la vidange chaque course, si tu conduit ta voiture comme si tu l'a volé c'est pas de sa faute que tu ne fait pas un entretien rigoureux Ma voiture je l'ai bcp abusé je demande 150ch d'un moulin de 75ch, je fait pratiquement la route de bouinan chrea a fond chaque 2 ou 3 semaines, on ne peut pas demandé tout d'une voiture, aprés tout c'est une citadine faite pour la ville, donc le beur est l'argent du beur suffit, laisson la crèmière tranquille Je le redis, je ne suis pas un exemple représentatif, celui qui veux la fiabilité doit payé d'une façon ou d'une autre, tu payera les frais en essence, en entretien ou bien en décote, l'essentiel de tout sa qu'après tout tu a payé le prix, la voiture parfaite n'existe pas
  14. ssllhh

    La Fiesta Trend Blanche de ma femme

    @mito93 donc il veux que la voiture tombe en panne grave hors garantie et qu'il paye lui même les frais .... trés logique
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