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ssllhh

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  1. salam le LDR ne s'evappore pas uniquement quand il est sous pression, donc dans ton cas il faut changé le bouchon du vase d'expansion et ton problème sera réglé
  2. ssllhh

    Sujet Sans Fin ...

    @labba200 le problème est que les résultats doivent être certifié, c'est un service qu'offre des entreprises étrangères quand tu a une licence valide, sinon il faut présenté un prototype, ce que je compte faire pour les simulations j'avais deux ingenieurs qui s'occupé de sa dans l'entreprise (design des chambres froides et pompes a chaleur) mais du moment qu'on a pas eu de nouveau marché depuis 2018, le partenaire financier a décidé de tout liquidé quand on a tout fini, donc plus de moyens pour les projets personnels le problème avec les autres logiciels est la non prise en charge des emissions, avec ansys même en test CFD il te donne la masse des résultats des réactions chimique, chose impossible dans d'autre logiciels parceque le fluide pass par une phase supercritique ou des réactions exothermique se passe dans la cylindre
  3. ssllhh

    Sujet Sans Fin ...

    j'avais fluent et CFX, la licence a expiré décembre dernier, je ne suis pas prêt a payé 4000€ pour renouvelé parcequ'ils ne sont plus vendu seul, il faut tout un pack, en plus pas de PC puissant pour la faire maintenant, il faut un serveur solide, sinon sa prend deux semains quand il ne fait pas de beug pour le meshing faire le teste directement sur une voiture est bcp moins cher
  4. ssllhh

    Sujet Sans Fin ...

    c'est pour sa que je compte tester sur le petit 3 cylindres et si il explose je met un 1.2 et je la revend, j'ai voulu faire une simulation avec ANSYS on m'a fait un devis de 120u minimum hhhhh, donc sa me coutera moins cher d'acheter une voiture faire mon test, lui mettre un moteur de la casse au pire des cas et la revendre j'ai trouvé les détailles sur le turbo et le cllculateur, il me reste a savoir la limite de la boite, il utilise la JH3335 mais aucune compatibilité avec d'autre moteurs, et y'a pas d'info sur le couple max du moment que le moteur a 135nm max et que la boite n'est pas compatible avec des moteurs plus puissant donc elle sera le point faible ... aprés l'embrayage, je ne sait pas si elle peut tenir les 300nm (capable théoriquement) les injecteurs vont limité la puissance a 160ch (théoriquement), c'est plus que suffisant pour le test
  5. ssllhh

    Sujet Sans Fin ...

    salam les jeunes et les moins jeunes hhhh, j'espère que tout le monde va bien j'ai besoin d'aide, Mr qui connais tout ne connais plus rien je cherche un max d'info sur le 0.9 TCE et la boite qui va avec, et si on peut le remplacé par un 1.2 facilement (je me préparre pour le pire), et si quelqu'un s'y connais dans la reprogrammation es ce que sa map est basé sur le MAF ou bien speed density je travaille sur quelque chose dans le domaine mais je ne peut rien dire a présent jusqu'a ce que quelqu'un fait son travaille et me signe un bout de papier que j'attend depuis un an et demi je compte le tester moi même avec mes propres moyens du moment que toute les portes sont fermé ... mais bon c'est sa la vie, tu doit repartir de zéro des fois
  6. ssllhh

    Sujet Sans Fin ...

    @Suitou pour les photo et video il y'a recuva il permet de récupérer les fichiers supprimer, mais la peut être il peut récupérer les versions précédentes des fichiers pour être en sécurité a 100% je n'utilise plus les OS conventionnels, j'ai basculer mes ancien PC a chrome OS, il y'a android x86 qui permet de l'installer et remplacé l'OS de ton PC, c'est trés pratique pour les ancien laptop et notebook surtout qu'ils ne demande pas bcp du processeur, et que 2 go de ram est amplement suffisant, zéro risque du moment que toute les appli sont validé par le playstore, un DD SSD sur un petit notebook le rend aussi performant que n'importe quelle tablette ou téléphone
  7. ssllhh

    Sujet Sans Fin ...

    @Suitou tu entre en mode sans echec + reseau (demarrer cherche msconfig boot/safe mode appliqué) tu va au gestionnaire des dossier et tu active l'affichage des fichiers caché tu va démarrer/tout les programes/démarrage tu clic bouton droit/ouvrir tu supprime tout fichier suspect (l'affichage par liste peut t'aider pour les trouvé par leurs date de modification) tu les supprime de la corbeille tu installe malwarebytes version gratuite et tu fait un scan complet, tu supprime tout les viruses aprés les avoir mis en quarentaine, tu redémarre le PC (il va te le demander) tu fait une restauration du système (demarrer/tout les programmes/outils système/restauration système) tu choisis une date antierieur a celle de l'infection, et tu lance la restauration (j'espère que tu a des points de restauration) une fois que tout est fait, tu lance une défragmentation du DD pour effacer toute trace restante du ransomware tu installe un vrais antivirus bonne chance
  8. salam j'ai vider le catalyseur sur ma voiture (fiesta diesel) aprés le changement du turbo parcequ'il été bouché a cause de l'huile, et voila le résultat: en ce qui concerne la consomation de l'huile, il y'a une grande différence, quoi que j'ai pas eu besoin de plus d'un litre pandant les 8000km depuis la vidange, la fuite par le turbo été la cause de la consomation, aprés avoir fait l'appoint le moteur a consomé deux crans trés vite puis rien, il n'y a plus de consomation (malgré que 1l par 8000km est considérer largement dans les normes pour une voiture de plus de 100 000km) la consomation moyenne est passé de 4.7 a 5.2 pour un moment puis elle a baissé vers 4.9 (le calculateur a réajuster, ma sonde a oxygène marche bien) on sent une augmentation du couple et de la puissance, j'ai fait un pique de 190 sans problème (juste pour tester) ce qui a été impossible avant, a 175 elle n'accèlère plus, en cote on sent la différence, elle relance mieu, mais on parle d'une lègère différence en ce qui concerne le son, une légère augmentation, mais c'est pas grave, bon j'avait un mauvais roulement et je l'ai changé une semaine avant le changement du turbo donc je n'ai pas une référence question son, mais sa me parrait normal le point négatif pour moi qui m'a poussé a la changé est l'odeur, j'ai l'habitude de laisser la voiture chauffé pandant 5 a 10 min le matin dans le garage, et maintenant l'odeur est insuportable je vais faire un petit trou et installer un ventilateur pour évacué les gaz brulé, enfin je devait le faire depuis longtemps parceque le garage a un grand manque en aeration je compté la changé mais avec tebboune il y'aura plus de voitures monté ici, donc j'attend une bonne affaire en moins de 3 ans ... a vrais dire j'ai pas trouvé assez d'arguments pour mettre 100u de plus pour avoir pratiquement la même voiture mais en essence avec quelque options de plus
  9. salam avant de changé quoi que ce soit va faire un scanner quand le ventilo est allumé sinon tu peut vérifié que le thermostat est déffectueux en touchant les durites du liquide de refroidissement qui sortent du radiateur avec le moteur bien chaud (attention sa peut êtrr chaud) si lez durites ne sont pas chaude le thermostat est bloqué fermé
  10. ssllhh

    Sujet Sans Fin ...

    elle aime le pied au planché, a partir de 3000 tours y'a plus de patinage hhhh
  11. ssllhh

    Sujet Sans Fin ...

    @kniss_16 on a une picanto bva et franchement c'est pratiquement la même boite, elle flotte trop et l'embrayage du convertisseur de couple ne ferme qu'a partir de 3000 tours, donc a chaque fois que tu accélère en dessous le tour minute n'est pas en corrélation avec la vitesse, bref c'est bon juste pour l'encombrement, et si tu n'a jamais conduit une DSG elle te parait normal, mais dans mon cas je les conduit tout le temps donc elle me tappe sur les nerfs hhhh reste a voir l'ibiza/arona, sinon j'attend le moins 3 ans pour choppé une bonne affaire
  12. ssllhh

    Sujet Sans Fin ...

    @Aventador pas une CVT, la CVT n'a pas de vitesses, c'est un concept complètement différent, y'a que toyota et nissan qui offre des CVT actuellement. c'est une boite auto conventionnelle https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Train_épicycloïdal
  13. ssllhh

    Sujet Sans Fin ...

    finalement aprés test elle a la même boite que l'i20 ... je vais testé une ibiza BVA avant de prendre une décision, a ce stade autant prendre un arona avec plus d'espace ... je tourne et je retourne vers cet arona
  14. salam a tous aprés essai, vérification et recherche la boite auto a 6 vitesse sur les rio vendu ici n'est pas une boite a double embarayage mais une simple boite a convertisseur de couple code A6GF1, hyundai/kia a une seul boite a double embrayage DCT dans ce segment qui a 7 vitesses et elle est couplé aux moteurs T GDI (turbo et injection directe) qui ne sont pas vendu ici
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