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RIAD C

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Posts posted by RIAD C


  1. @kompressor c'est avec plaisir !

     

    Ce n'est pas grave pour la 5w40, tant que ce n'est pas la 10w40 ou 15w40 c'est l'essentiel.

     

    Pour le prix et revente, elle est pas très côté chez nous, donc tu peux l'avoir à un bon prix et la revente risque de te prendre du temps, c'est pour cette raison que je t'ai dit ça plus haut

    Il y a 1 heure, RIAD C a dit :

    Si tu comptes la posséder c'est un excellent achat, 

    Donc si tu comptes la revendre, trouves toi une HDi + toit couleur blanche qui est plus aimée par le marché ;)

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  2. Wa alaykoum essalem

     

    Si tu comptes la posséder c'est un excellent achat, la notre nous a jamais consommé d'huile ni surchauffer, les VTi sont très fiables mais sensible à l'entretien, donc si elle avait un entretien à jour avec de la bonne huile (la 5w30 et non pas la 15w40) c'est une excellente affaire, si ce n'est pas le cas, je te conseille de passer ton chemin car tu risques d'encaisser toutes ces bêtises :D

     

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  3. Il y a 13 heures, amine hammadou a dit :

    vous pouvez toujours faire  une restoraton  valeur d'usine  (  vous allez touts perdre  méme les option caché si il y'en a ) , 

    Les options cachées ne se perdent jamais par une réinitialisation d'un menu depuis l'écran tactile ou des réglages avancés d'un autoradio 

     

    @Saturne2074 vous avez la chance d'avoir la possibilité de faire un scanner et de savoir directement quel est le problème, faites le donc ;)

    Bonne chance.

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  4. @Sobysak sovac sont loin d'être une référence

    Vous n'avez aucune fumée ? Aucune perte de puissance (ou des coupures lors des accélérations) ?

    Un turbo ne lâche pas du jour au lendemain, il a des symptômes de vieillesse et surtout, il tient bien plus de 85 000 kms.

     

    Faites lui un scanner, exigez de voir les statistiques en temps réels sur le scanner et non pas une simple vérification des défauts, et vous saurez directement si c'est le turbo ou pas !!


  5. Wa alaykoum essalem

     

    À froid lorsque le véhicule démarre vous avez une fumée blanche ? Lorsque le véhicule est chaud il démarre normalement ? Votre tour minute reste stable où il sautille au ralenti ? En montée, vous avez une perte de puissance ?

     

    Si la plupart des réponses de ces questions sont "OUI" je suis sûr que c'est le calage de la pompe injection, et c'est tout t'as fait normal que le moteur reste allumé, il s'emballe, il s'éteignera que lorsque vous le caler.


  6. Salam

    Essayez de faire une vidange et de changez vers Naftal 5w30, ne montez jamais en viscosité même si le véhicule arrive les 1M de kilomètres au compteur, je mets du 5w40 même sur ma Clio II de 2002 avec plus de 530 000 kilomètres au compteur et elhamdoullillah aucune sur conso d'huile.

     

    Moi je pense à l'huile de contrefaçon qui a tendance à s'évaporer, Naftal est une valeur sur, pas de contrefaçon et une excellente huile.

     

    Pensez à faire passer le véhicule au scan (chez un vrai connaisseur qui contrôlera les données en temps réel), et précisez lui qu'il ne supprime pas les précédents défauts avant qu'il vous les montre, ça pourra vous aider si y a un problème mécanique ou bien même si la suppression de l'adblue a été bien faite ou pas ;)

     

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  7. Bonjour

    Si le démarreur ne tournait pas c'est que c'est un court circuit quelque part ou t'as un problème de mémoire / BSI, commences par vérifier le côté électrique, vérifies si t'as pas de fils dénudés ou des positifs (+) qui touchent la carrosserie, sinon, ça vient de ta boîte à fusibles, peut être une infiltration d'eau et ça a créé le dysfonctionnement, vérifies si t'as pas d'eau. Une petite infiltration d'eau peut causer se genre de problèmes aussi, d'ailleurs c'est pour cela que le problème est partie le lendemain, ça a pris le temps que ça séche ;)

    Au passage, les défauts trouvés au scan ne servent absolument à rien tant qu'ils sortent en "intermittent", si t'as des défauts qui sortent en "confirmé" c'est là où il faut s'inquiéter. Et j'espère que le type du diag s'est pris la peine de les supprimer afin d'éviter tous bug dans la mémoire !!

    Tiens nous au courant...


  8. Bonsoir

    Quand le voyant stop s'est allumé, le véhicule s'est éteint juste après ou bien le moteur restait allumé et une fois que vous avez couper le moteur le véhicule ne voulait plus redémarrer ? Le démarreur tournait et le véhicule ne voulait pas démarrer c'est bien ça ?

     

    C'est un problème électrique à 100 %, vérifiez la fiche de la pompe injection ainsi que les fils électriques, si l'un des fils est dénudé ça peut causer une masse et la pompe injection peut mal fonctionner, ça m'est arrivé sur ma Clio à cause d'un fil qui s'est coupé en 2, voyant stop + check moteur allumé et c'était le fil qui menait de l'alternateur à l'électrovanne de la pompe injection qui s'est coupé. La pompe injection de ma Clio est mécanique contrairement à votre pompe HP, c'est plus agaçant à vérifier mais allez y doucement, fil par fil jusqu'à ce que vous trouverez le problème, enfin, je l'espère que ça soit ça !

     

    Vérifiez aussi les dents de la fiche, si elles sont usés elles peuvent causer un faux contact et mal fonctionner, donc serrez les à l'aide d'une petite pince pour qu'il y est un meilleur contact ...

     

    Bon courage et tenez nous au courant.


  9. Bonsoir @Suitou

    C'est exactement ça, avec l'éponge spécial du simonisage / lustrage ...

    Perso, j'ai commandé ça d'aliexpress, la tête se monte dans une chignole et tu travailles ton feux parfaitement.

     

    J'ai aussi profité de faire un simonisage complet de ma voiture (qui a duré une semaine seulement 😂) !!

     

    Voici une photo lorsque j'ai fait ça à ma Corsa

    IMG_20210106_203727.thumb.jpg.e426f3b1be450e3731c6086c3c8aa1ca.jpg

     

    En réalité, c'est une vidéo que j'ai retrouvé sur les memories Snap que j'ai screené, mais bon...

     

     

    Voici une photo avant 

    PicsArt_01-06-08_55_02.thumb.jpg.edd4c1397f193622c2cfa028d042e402.jpg

     

    Et voici une photo après

    PicsArt_01-06-08_48_41.thumb.jpg.54ff88e1c455d548c7d502e8cd211160.jpg

     

    Le rendu final n'est pas comme sur la clio car le cristal à l'intérieur du phare s'est complètement déteint suite à des fuites d'eau de pluie sur les 2 phares, sans compter la saleté et la poussière à l'intérieur, fallait démonter et laver les phares pour les récupérer un peu mais comme elle allait se vendre les jours qui venaient je me suis pas trop casser la tête 🙃 !!


  10. Le 12/30/2020 à 8:29 PM, Hichem-Titanium a dit :

    Salam les amis 

    J'ai installée à 120.000km une courroie de distribution Dayco made in italie 107dents pour ma QQ et pompe à eau et tondeur à 132.000km.

    Maintenant je suis à 169.100km 

    Je me demande combien je peux encore rouler avec la courroie ?

    Est ce que je peux , ne pas changer la pompe à eau avec ?

    Si elle peut attendre un peu je changerais tout le kit. 

    Merci les amis 

    Tout ce que je peux te conseiller dans tout ça c'est de changer ta pompe à eau à chaque fois que tu changes ta courroie de distribution car elle est très fragile sur les QQ et puis elle coûte pas si chère donc autant en profiter. Un voisin à moi en a souffert beaucoup avec et même une autre connaissance d'un ami à moi, je suppose que c'est un problème sur toutes les QQ.

     

    Et bonne année l'équipe. 


  11. Bonsoir

    Merci @Suitou pour ce petit tuto comme au bon vieux temps :x

    Cependant, tu as oublié l'étape la plus importante et essentielle dans tout ça, c'est de lustrer le phare après le ponçage, sans ça, il redeviendra terne à nouveau pour très bientôt...

    Pour ma part j'ai utilisé la pâte K2 spéciale pour phare, je l'ai acheté à 900 DA si je me souviens bien, je n'ai pas de photo mais voici une photo de Google 

    01-01-00-images.jpg.5910d062f156a4f9f907c4e9b866c8bf.jpg

     

    D'ailleurs même après son utilisation le phare devient comme à la sortie d'usine 😍 !

     

    Voici ma Clio avant / après (c'était avant le changement des phares de la RS xD)

     

    Avant 

    PicsArt_01-03-01_16_40.thumb.jpg.81544c8bab9635139e3e7323ed05994a.jpg

     

    Pendant

    IMG_20190802_182359.thumb.jpg.88d5b80a5ab26063c9abf61f0bf6eea2.jpg

     

    Après B|

    PicsArt_01-03-01_13_33.thumb.jpg.834f53f9c3733ec9d993d25b26e9d124.jpg

    PicsArt_01-03-01_11_45.thumb.jpg.568eb04b2d8c0b20c52e7f240c31b46b.jpg

     

    Donc je te conseille en urgence de le lustrer avant qu'il sèche et qu'il sera exposé au soleil sinon ça sera très difficile pour le récupérer, ça m'est arrivé sur mon ex Corsa !!!

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  12. Bonsoir

    1 litre chaque 1000 DA c'est officiellement une fuite, car même si les pièces du moteur sont usées ou quelque chose d'HS ça ne consommera pas autant, et puis vu le kilomètrage qu'elle a c'est quasiment impossible !!!

     

    Pour confirmer ceci juste après le stationnement mettez un grand carton sous le moteur, le lendemain vérifiez le carton, si vous le trouvez avec des goutes d'huile ça veut dire que c'est une fuite et vous n'avez qu'à détecter d'où ça vient ;) c'est rien de grave.

    PS : on a une 301 en 1.6 HDi 92ch dans la famille et c'est qu'à partir de 274 000 kms qu'elle a commencé à surconsommé l'huile pour cause d'une segmentation HS.


  13. Il y a 1 heure, Hichem-Titanium a dit :

    salut riad 

    tu n'as pas tord sur le  kilométrage , mais la pluspart , ouvre le moteur,  jeu de segement et fermer pour juste minimiser la conso d'huile pour quelques 10.000km et surtotu ce quui  font cote de réparation 0.25  / 0.5 ; un mecano devant moi a refusé de monter un vilbrequin rectifié à 0.75 !!!! imagine ceux qui n'ont pas peur ! 

    a 200.000km ; le moteur meme si à l'air usé , tu  negoicies le prix et tu retapes tout toi meme avec du STD et pieces originale !! 

    pour ce qui des autres pannes pas grave ; ça rentre dans le consommable ! 

    on va dire sur 6 mois il peut investir dedans 40.000da mais il aura tout changé

    Salam Hichem

    J'approuve tes dires, c'est rare de trouver un très bon mécano et un possesseurs qui négliges aucune pièce O.o

    C'est pour cette raison que j'ai dit ça :

    Il y a 13 heures, RIAD C a dit :

    En revanche, les Renault ont des moteurs super fiables et contrairement à vous, je préfère acheter un véhicule roulé 400 000 kms qu'un qui a roulé 250 000 kms :D car à 400 000 kms ce qui est sûr c'est que le moteur à été complètement refait à neuf, et si il est fait à la perfection et tout a été changé, c'est une sorte d'une nouvelle page d'un ancien livre 

    Donc il faut bien questionner le vendeur et j'ai des astuces que je partage avec vous sur ça, y a différentes types de personnes sur l'entretien, y en a qui n'ont pas peur de la contrefaçon et qui préfèrent payer 50% moins cher, et d'autres qui préfère acheter que des pièces d'origine et qui sont très sérieux sur ça 

    Voici quelques points qui peuvent vous aider à trouver dans quelle classe se situe l'ancien possesseur :D

     

    1- Les pneus

    Si les pneus sont de bonne marque (Michelin, Continental, Pirelli,...etc) ceci veut dire qu'il a dépensé plus de 60 000 DA rien que pour des pneus sur un véhicule assez âgée, ce qui veut dire que le vendeur est du genre à ne pas avoir peur à mettre le paquet sur la table :D

    Si vous trouvez 2 pneus avants neufs et 2 arrières usés (ou le contraire), ce qui veut dire qu'il ne néglige pas son véhicule mais qui a un budget plutôt serré et qu'il entretien sa voiture rien que par nécessité

    Si vous trouvez 4 pneus de marque différentes (généralement c'est des pneus chinois) saluer le vendeur et revenez chez vous lol !

     

    2- Le type d'utilisation quotidienne du véhicule 

    Si le vendeur fait beaucoup de trajets (ce qui justifie le kilomètrage d'ailleurs) ce qui veut dire qu'il ne voudra pas se faire agacer par des pannes mécanique ou de surchauffe moteur, généralement ils négligent pas l'entretien de leur moteur pour ne pas tomber en panne durant leurs déplacements surtout si c'est des endroits perdus 

    En revanche, si le vendeur habite la ville et tout le kilomètrage du véhicule a été parcouru d'une autre main ça devient inquiétant et un peu risqué car non seulement vous avez un véhicule encrassé (surtout en Diesel) et la passé que vous ne le savez pas 

     

    3- L'intérieur du véhicule

    Si le salon intérieur a été vêtu par du cuir, banquette en sky, cache volant sur mesure...etc, ça veut dire que le vendeur mets de côté un budget pour sa voiture et il est du genre à ne pas négliger un problème mécanique et à le réparer par du solide

    Si ils sont couverts par des housses de 2000 DA et un affreux cache volant à 650 DA ce qui veut dire qu'il néglige son véhicule. 

     

    4- Les modifications

    ⚠️ ATTENTION ⚠️

    Ce critère ne concerne pas les jeunes de moins de 30 ans.

    Si le vendeur (assez âgé) fait quelques modifications assez coûteuses du genre de nouveaux baffles, écran tactile, alarme d'origine intégré sur clé, boule d'attelage, si les coups sur la tôle sont peintes à la perfection (ce qui veut dire qu'il la emmené chez un tôlier de qualité, donc payer une fortune), si tout l'intérieur fonctionne comme les boutons des lèves vitres, toit ouvrant qui grince pas, klaxon, clim, boite à gants ferme parfaitement ...etc bref si le véhicule est propre ce qui veut dire qu'il bichonne bien sa voiture donc forcément il l'entretien bien

    Quand je dis ce critère ne concerne pas les jeunes car généralement leur buts c'est de changer des jantes (vu leur budget ils mettent des chinoises) et mettre des phares en LED (vu leur budget ils mettent des C6 à moins de 2000 DA et ce qui appellent "el gzinou" :D) les jeunes qui modifie leur voiture à la perfection en dépensant une fortune tout en ne pas négligeant la mécanique et la suspension sont très très rares (comme moi 😏)

    Mais ça vaut le coup quand même de faire un tour et de voir ça de près ;)

    J'espère que ces astuces vous aideront à déterminer si le véhicule qui est devant vous vaut le coup de l'acheter ou pas au future, après faut pas prendre tout ça au sérieux, faut quand même vérifier chez le mécano si tout est ok.

    Dernier point, vérifiez sur la carte grise la date d'achat du véhicule, pour que ces astuces soient valables il faut que l'achat du véhicule ne soit pas moins de 2 ans et demi ou pas plus d'une année.

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  14. Je ne sais pas pourquoi mais ça me fait rappeler Michael Scofield cette histoire xD

    Je ne risque pas de mettre ce genre de tag vu que je suis du genre à laisser la clé de ma voiture libre, sans aucune autre clé ou porte clé avec

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    Heureusement que tes textes ne sont pas ennuyants à lire car dès le début de lecture j'allais te dire que t'avais un problème d'anti démarrage et le test à faire c'est d'enlever le cache de clé pour que la puce soit mieux reconnue, c'est la meilleure méthode de le savoir si c'est ça, sinon, faut vérifier les relais / fusibles,... C'était ma toute première panne avec ma Clio cet anti démarrage, y a pas plus pire que d'avoir une voiture OK dans tous les côtés et qu'un foutu voyant rouge t'empêche de démarrer 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

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  15. @Abderlariba j'ai vu l'annonce, elle apparaît en bon état. Pour le prix je sais qu'elles sont très cotées après chacun ses goûts et ses critères, moi personnellement ma conduite me permets pas d'avoir une Picanto, je me ferais tué en moins d'une semaine :Dc'est pour ça que je ne suis pas trop fun et à la place je me pencherai vers quelque chose de plus puissant et plus sûr en tenue de route.

    Clio II, Megane II, Fiesta, ...etc, et elles sont toutes hors de ton critère principal qui est "avoir un véhicule fiable"... En résumé, la Picanto reste une très bonne voiture et qui répond à ton critère principal, après reste à savoir si elle rentre dans ton budget et qu'elle te plaira, pour cela, trouve une sur Ouedkniss près de chez toi et fais un essai sur route pour avoir une idée ;)

    À vous de voir !

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  16. Wa alaykoum essalem

     

    Assures toi que la valeur initiale de l'octet 18 a été validé, vérifies la case en hexadécimal si le bon codage y est, parfois ça te fait "validé" alors que le codage n'a pas du tout été appliqué, si c'est le cas c'est rien de grave. Le PQ35 est le calculateur le plus pourri qui existe chez Volkswagen et les modifications à faire sur ce calculateur sont très délicates à faire, je te conseille de ne jamais toucher à ça seul et laisser un VRAI spécialiste le faire (ne l'emmène pas chez n'importe qui non plus).

    Si le codage a bien été validé et les feux de jour ne fonctionne toujours pas laisse moi ton codage acuel dans la centrale électrique [09] et ce soir je vais inspecter ceci.

    Bonne journée.

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