RIAD C

Saha aidkoum l'équipe 🙏

@kompressor c'est avec plaisir ! Ce n'est pas grave pour la 5w40, tant que ce n'est pas la 10w40 ou 15w40 c'est l'essentiel. Pour le prix et revente, elle est pas très côté chez nous, donc tu peux l'avoir à un bon prix et la revente risque de te prendre du temps, c'est pour cette raison que je t'ai dit ça plus haut : Donc si tu comptes la revendre, trouves toi une HDi + toit couleur blanche qui est plus aimée par le marché

Wa alaykoum essalem Si tu comptes la posséder c'est un excellent achat, la notre nous a jamais consommé d'huile ni surchauffer, les VTi sont très fiables mais sensible à l'entretien, donc si elle avait un entretien à jour avec de la bonne huile (la 5w30 et non pas la 15w40) c'est une excellente affaire, si ce n'est pas le cas, je te conseille de passer ton chemin car tu risques d'encaisser toutes ces bêtises

Les options cachées ne se perdent jamais par une réinitialisation d'un menu depuis l'écran tactile ou des réglages avancés d'un autoradio @Saturne2074 vous avez la chance d'avoir la possibilité de faire un scanner et de savoir directement quel est le problème, faites le donc Bonne chance.

Merci pour votre retour et slamet rassek. -Sujet Résolu-

Salam La Ibiza n'a pas de chaîne mais une courroie de distribution Et petite remarque, on ne dit pas chaîne de distribution en plastique mais une COURROIE DE DISTRIBUTION

@Sobysak sovac sont loin d'être une référence Vous n'avez aucune fumée ? Aucune perte de puissance (ou des coupures lors des accélérations) ? Un turbo ne lâche pas du jour au lendemain, il a des symptômes de vieillesse et surtout, il tient bien plus de 85 000 kms. Faites lui un scanner, exigez de voir les statistiques en temps réels sur le scanner et non pas une simple vérification des défauts, et vous saurez directement si c'est le turbo ou pas !!

Wa alaykoum essalem À froid lorsque le véhicule démarre vous avez une fumée blanche ? Lorsque le véhicule est chaud il démarre normalement ? Votre tour minute reste stable où il sautille au ralenti ? En montée, vous avez une perte de puissance ? Si la plupart des réponses de ces questions sont "OUI" je suis sûr que c'est le calage de la pompe injection, et c'est tout t'as fait normal que le moteur reste allumé, il s'emballe, il s'éteignera que lorsque vous le caler.

Salam Essayez de faire une vidange et de changez vers Naftal 5w30, ne montez jamais en viscosité même si le véhicule arrive les 1M de kilomètres au compteur, je mets du 5w40 même sur ma Clio II de 2002 avec plus de 530 000 kilomètres au compteur et elhamdoullillah aucune sur conso d'huile. Moi je pense à l'huile de contrefaçon qui a tendance à s'évaporer, Naftal est une valeur sur, pas de contrefaçon et une excellente huile. Pensez à faire passer le véhicule au scan (chez un vrai connaisseur qui contrôlera les données en temps réel), et précisez lui qu'il ne supprime pas les précédents défauts avant qu'il vous les montre, ça pourra vous aider si y a un problème mécanique ou bien même si la suppression de l'adblue a été bien faite ou pas

Saha aidkoum l'équipe, t3iydou b saha ou lahna inchallah

Bonjour Si le démarreur ne tournait pas c'est que c'est un court circuit quelque part ou t'as un problème de mémoire / BSI, commences par vérifier le côté électrique, vérifies si t'as pas de fils dénudés ou des positifs (+) qui touchent la carrosserie, sinon, ça vient de ta boîte à fusibles, peut être une infiltration d'eau et ça a créé le dysfonctionnement, vérifies si t'as pas d'eau. Une petite infiltration d'eau peut causer se genre de problèmes aussi, d'ailleurs c'est pour cela que le problème est partie le lendemain, ça a pris le temps que ça séche Au passage, les défauts trouvés au scan ne servent absolument à rien tant qu'ils sortent en "intermittent", si t'as des défauts qui sortent en "confirmé" c'est là où il faut s'inquiéter. Et j'espère que le type du diag s'est pris la peine de les supprimer afin d'éviter tous bug dans la mémoire !! Tiens nous au courant...

Bonsoir Quand le voyant stop s'est allumé, le véhicule s'est éteint juste après ou bien le moteur restait allumé et une fois que vous avez couper le moteur le véhicule ne voulait plus redémarrer ? Le démarreur tournait et le véhicule ne voulait pas démarrer c'est bien ça ? C'est un problème électrique à 100 %, vérifiez la fiche de la pompe injection ainsi que les fils électriques, si l'un des fils est dénudé ça peut causer une masse et la pompe injection peut mal fonctionner, ça m'est arrivé sur ma Clio à cause d'un fil qui s'est coupé en 2, voyant stop + check moteur allumé et c'était le fil qui menait de l'alternateur à l'électrovanne de la pompe injection qui s'est coupé. La pompe injection de ma Clio est mécanique contrairement à votre pompe HP, c'est plus agaçant à vérifier mais allez y doucement, fil par fil jusqu'à ce que vous trouverez le problème, enfin, je l'espère que ça soit ça ! Vérifiez aussi les dents de la fiche, si elles sont usés elles peuvent causer un faux contact et mal fonctionner, donc serrez les à l'aide d'une petite pince pour qu'il y est un meilleur contact ... Bon courage et tenez nous au courant.

Saha Ftourkoum Moi je suis pour une rencontre à l'ancienne dans un parking d'ardis ou autres...

Ramadan Moubarek l'équipe autobip 🙏