Jump to content
Concours photo Nov 2019 Read more... ×

gtr06

Members
  • Content count

    15
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

9 Neutral

About gtr06

  • Rank
    membre

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Par contre pour ce qui est de la pollution et de la consommation , sans parler du rendement d'un 1.6 90ch (proche de celui de la Symbole 1.6 80 ch), ça reste 'nul' mécaniquement parlant.
  2. Salut à Tous Les amis. je voudrais comprendre pourquoi y'a t'il autant d'accidents - une quarantaine rien que cette semaine d'après les recueils d'une page FB- à bord d'un véhicule réputé pour sa tenue de route exemplaire acquise par sa Mémé alias la 205 GTI. qu'on s'entende bien, cet article n'est pas fait pour la dénigrer car personnellement c'est une voiture que j'apprécie beaucoup comparé à la Clio 4+ Ibiza + polo que je ...... la plupart des incidents arrivés sont due soit à un retournement puis tonneaux, ou à des pertes de Control du véhicule, voir même rupture du disque de frein arrière. Après une petite recherche sur le Net j'ai trouvé qu'il y'a plusieurs rappels concernant la 208 dont la majorité sont liés au système de Freinage et à la liaison au sol (éléments susceptible d'engendrer des accidents). les question que je veux vous poser aux éventuels proprio sont: -Avez vous déjà eux des problèmes lors de freinage ou une perte de contrôle momentané zigzaguement vibrations au volant ou autre anomalie? -Votre concessionnaire vous a t'il fait part de ces rappels ou vous a t'il fait savoir que votre véhicule n'est pas concerné par ces derniers? Voici la liste des rappels (les plus important du point de vue sécurité étant en Rouge Gras) Turbo Une fixation liée à la lubrification du turbo peut être déficiente et provoquer une fuite d'huile. Un rappel de février 2016 doit donner lieu au contrôle de 558 modèles de 208, 3008 et 5008 confondus. Réservoir Le clapet antiretour situé dans le réservoir est non conforme. Le soucis concerne plus de 8000 208 et 2008 confondus. Le changement du réservoir peut avoir lieu suite au contrôle. Le rappel date de février 2016. Berceau moteur Un élément constitué de tôle au niveau du berceau moteur doit être contrôlé et remplacé sur un peu plus de 500 modèles de 2008 et 208 confondus. Ce rappel date de juillet 2014. Triangle La fixation du bras de suspension (aussi appelé triangle) doit être vérifiée sur près de 24 000 208 et 2008 confondus. Ce rappel date de mai 2014. Rampe haute pression Quelques rares modèles doivent être vérifié au niveau de la connexion des tuyaux sur la rampe haute pression. Rappel datant de février 2014. Frein / Assistance En Mars 2013 a eu lieu un rappel concernant le bloc hydraulique de freinage de neuf 208 ... Le problème est donc plus que mineur en terme de volume mais il ne faut pas sous estimer les risques potentiels du problème en lui-même pour ces quelques propriétaires concernés. Un composant aurait subit des dommages lors de l'assemblage du bloc hydraulique. Il est bien probable que les véhicules aient été tous corrigés à ce jour. Peu de soucis à se faire pour un achat en occasion. Berceau moteur Pas très rassurant, des soudures concernant le berceau moteur ne sont pas conformes sur 331 modèles vendus en France. Le rappel a eu lieu le 25/09/2013 et consiste à changer le berceau moteur. Bloc hydraulique du système de freinage non conformité de l'un des composants du bloc hydraulique ABS/ESP par rapport aux caractéristiques requises par le constructeur. Près de 700 modèles concernés lors du rappel du 04/07/2013. Correction : Contrôle et remplacement du bloc hydraulique si nécessaire. Accroche capot Mauvais montage du crochet de sécurité du capot sur 16 modèles seulement (en date du 06/07/2012). Correction : Contrôle du bon montage et remise en conformité. De l'air dans les freins Vingt 208 ont été concernées par un rappel visant à purger le circuit de freinage. En effet, des bulles d'air y étaient présentes d'où un freinage moins efficace. Le rappel date du 09/10/2012. J'espère que ce sujet sera utile pour vous, en attendant vos réponses et remarque Je vous salue les amis
  3. Salut à Tous et Tous comme Vous le savez, le Truc qui vous propulse ou qui vous cloue au fond de vous siège lorsque vous accélérez c'est la combustion qui viens après la compression et avant l'échappement Pour les moteurs diesel celle si se produit automatiquement lorsque la chambre de combustion atteint une pression et une température Précise avec des taux de compression allant de 16 jusqu'à 24 ( dépend du type d'injection -directe ou indirecte-_ de la suralimentation et de beaucoup d'autres paramètres). Cependant pour les moteurs essence (ou à allumage commandé) des taux de compression aussi élevé que ceux des moteurs diesel ne sont pas possible à cause de sa composition chimique qui fait que l'exposition d'essence à une grande pression provoque des déflagrations pouvant endommager le moteur. il reste beaucoup de chose à explique mais je zappe ça..... La course pour fabriquer des moteurs plus économe et respectueux des oiseaux a fait en sorte qu'il fallait diminuer le nombre de cylindre et le volume de la cylindrée( Downsizing) et Augmenter le Taux de Compression des moteurs à essence et ce en évitant les problèmes qui accompagne ça ( Cliquetis, baisse de rendement, vieillissement prématuré de certain composants). Plusieurs solutions ont été mises en places dont l'injection directe à un temps bien déterminée calculée par notre cher ECU. Mais les choses se complique si on veut Booster ça avec TonTon TURBO ou TonTon compresseur. Des refroidisseurs entré le compresseur et l'admission font l'affaire dans un premier temps, mais pas assez après Mur réflexion. c'est du moins ce que se sont dit Les ♥ ALLEMANDS ♥ et plus précisément BOSCH( oui je sais vous allez me parler de DIESELGATE) . c'est la ou viens l’injection d'eau anti-détonation ou ADI(Anti-Detonant Injection) Dont le principe est l'injection d'une Brume ou d'un fin Panache d'eau (calculée à la particule prés pour éviter d'entraver la combustion) avant l'entrée de l'air dans le cylindre ou pendant, et ce à l'aide d'in injecteur spécialement installé pour ça . Le Rôle de l'eau étant de refroidir l'air d'admission en absorbant de la chaleur latente lors de sa transformation d'eau en vapeur, ce qui rend l'air plus dense et occupant un volume moindre et augmente ainsi le rendement . Résultats: Diminution de la Consommation de ~13% ; Diminution des émissions de CO2 de ~5% ; Diminution des contraintes Thermiques sur les composants moteurs; Augmentation de la puissance et du Couple Moteur . Toutefois BOSCH Préconise l’utilisation de ce système pour des voiture dépassant les 107 Chevaux/litre. L'idée en réalité n'est pas nouvelle puisque pendant les précédentes Guerres les avions utilisez ce genre de système (eau+ethanol_antifreeze) pour améliorer le rendement de leurs réacteurs. Ce que Bosch prévoit et la généralisation de ce système dans les futures voitures (la BMW M4 GTS étant un des récents modèles pourvu de cet ingénieux système). le seul bémol étant l'encombrement supplémentaire d'un réservoir de 5l qu'il faudra remplir tout les 3000 km environs en eau déminéralisée (cette dernière pouvant être alimenté par l'eau qui s'évacue de la climatisation, à qui on peu ajouter de l’éthanol dans les pays sujet aux froid). Voilà voilà, j'espère que j'ai rien oublié. En espérant que ce sujet vous plaise. Merci Pour les éventuels lecteurs . J'attends vos réactions
  4. Désolé Pour Le retard, en effet je l'ai remarque sur plusieurs Yaris même celle du modèle précédent. c'est lié à un défaut de la tringlerie que la maison ne reconnait pas puisque personne ne s'en plein ( c'est à se demander est-ce que les gens conduisent ou ......) Bref pour ma part. après graissage (fait chez Toyota) de la tringlerie, le bruit disparaît et les passages sont plus souples. la mienne à 80.000 bornes au compteur je l'ai fait 2 fois je crois depuis l'apparition du blem. et il n'y a pas de risque de tomber en panne en suite est-ce que ça a un impacte sur la boite de vitesse??! je sais pas mais j'en doute à vous de me confirmer
  5. Pour Ma Part je préfère la Manuelle! et c'est pas pour un truc de fiabilité ou "colonialisme" :v comme certains le disent. c'est à cause de la conduite ( car je peux contrôler le véhicule comme je veux et monter dans les tours si besoin est). les boites auto dispo ici en algérie sont assez nulles comme celles de peugeot et Renault (jusqu'à les dernières qu'ils ont pas mal améliorer l'EAT et L'EDC respectivement. J'aime bien les boites auto mais de VW les doubles embrayage, ou les Tiptronic ou Stronic de Audi... et c'est vrai que quand ça circule c'est pénible l'embrayage à chaque seconde! Parlez nous un peu de la boite de votre 2008 @cheng chao? qu'en pensez vous?
  6. @Hakim.M et @kakipop pour la chaîne je vous conseil de la changer le plutôt possible car sur mon ancienne 307 elle a lâcher à 55.000 km. Résultat: soupape tordues, fallait démonter tout ça va de soit. même peugeot n'a pas pris en charge la réparation qui doit être logiquement à ses frais. seul truc une vidange gratuite et une diminution des frais de la main d'oeuvre. donc je vous conseil au max de la changer à 70 ou 80 mille Km.
  7. Bonjour à tous! dès que j'ai vu le titre du sujet ça m'a...... Critiquer la tenue de route de Peugeot surtout les 208 et 308? 150 brevets u plus déposé lors de sa création? ou cha3b il te dit qu'elle vaut rien? c'est des sebatsiens Vettel? des Loebs? des Petter soberg? Non c'est des gens qui font de la vitesses, qui crachent sur le code de la route et sur les lois de la physique! Ibiza est une voiture dont n parle même pas en europe (un pur taco) la fiesta a fait ses preuves quand à la Clio c'est une blague et pour la polo c'est walou. Pour comparer une voiture on ne compare pas le petit 1.6Hdi que tout le monde prends pour un réacteur à poussée vectoriel (en passant le diesel c'est pour les amateurs et les transporteurs). On compare les versions Sports! et quand on le fait la ibiza, la fabia, la clio on les voit plus seul reste la 208 et la fiesta. alors arrêtez SVP de prendre les avis de citoyens lambda ou de dire qu'en france on leur rembourse un mouton et une brebis pour les accidents de je ne sais quoi... et fait gaffe à ta 208 @ayman PS même si on compare prix,équipement et SAV, peugeot et même renault s'en sortent haut la tête devant la blague qu'est la ibiza la fabia et la polo..... http://www.turbo.fr/actualite-automobile/780420-essai-comparatif-peugeot-208-restylee-vs-renault-clio-4/ Pour ce qui est des pneus comme le dit @Nazim Anti Renault http://www.automobile-magazine.fr/content/view/duel/74134/(essai)/73046 ils ont pas fait fort. Pour la ibiza(3ak) et la 208 c'est rare de trouver une comparaison tellement la réponse est évidente: Triomphe de la 208 http://www.automobile-magazine.fr/content/view/duel/69161/(essai)/35998 https://www.youtube.com/watch?v=Fzb6z6f0cbY match Fiesta Clio 208 Montée du Pikes Peak avec la 208 https://www.youtube.com/watch?v=Y20CLumT2Sg
  8. Bonjour à toute et à tous, Je voudrais savoir si les propriétaires de TOYOTA YARIS et YARIS SEDAN ont pas remarqué de Grincement lors de passage des vitesse qui proviendrais des biellettes de la tringlerie de boite à vitesse? La mienne a un grincement surtout entre le 1ere/2eme et 2eme/3eme vitesse. en parlant de ça au SAV ils ont fait la sourde oreille et ont mis un peu de graisse. le bruit a disparu et est réapparu après un moment...?! Donc je voudrais savoir ce qu'il en est pour vous !! Merci.
  9. Très belle voiture pour ma part j'en ai conduit, question tenue de route et confort c'est vraiment de la balle, question fiabilité aussi! un ami l'a depuis un an et n'a aucun problème!
  10. Alors ton problème l'ami j'espère que tu l'as réglé? car c'est vraiment une belle voiture dont je n’arrête pas de fantasmer
×