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Hakim.M

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Everything posted by Hakim.M

  1. Salam Est ce qu'il y a une taxe à payer lors de l'achat d'un véhicule d'occasion, où la taxe est appliquée seulement sur l'achat des véhicules neufs?Si cette taxe existe sur les véhicules d'occasion, qui dois la payer ? Réponse : Oui il y'a une taxe a payé et c'est le vendeur qui doit payer la quittance de transaction, mais la quasi-totalité des acheteurs ne la savent pas et se retrouve coincé a payer celle ci lors de la remise du dossier a la Daira. Donc la solution et d'aller avec son vendeur aux IMPOTS juste après avoir barré la carte grise et de l'inviter a payer cette taxe. voici la preuve : http://www.maghrebar...bre_algerie.pdf voir Article 147. TITRE X BIS TAXE SUR LES TRANSACTIONS DE VEHICULES AUTOMOBILES ET ENGINS ROULANTS Chapitre Unique Assiette, champ d'application et tarif Art. 147 bis. — Il est perçu au profit du budget de l'Etat, une taxe sur les transactions de véhicules automobiles de tout genre. (1) Art. 147 ter. — La taxe visée à l'article 147 bis ci-dessus, est mise à la charge du vendeur à l'occasion de toute cession de véhicule automobile. Art. 147 quater. — A l'exclusion des véhicules importés par les concessionnaires d'automobiles, les dispositions de l'article 147 bis ci-dessus, ne sont pas applicables au moment de la première mise à la circulation sur le territoire national des véhicules importés soit par les émigrés (*) soit par les invalides de la guerre de libération nationale autorisés à acquérir un véhicule spécialement aménagé. 1- Véhicules de tourisme et véhicules utilitaires d’une puissance de : a/ Jusqu’à 6 chevaux : - 2000 DA pour les moins de 3 ans - 1500 DA pour les 3 à 6 ans d’âge - 1000 DA pour les 6 à 10 ans d’âge - 500 DA pour les plus de 10 ans d’âge b/ De 7 à 9 chevaux : - 4000 DA pour les moins de 3 ans d'âge - 3000 DA pour les 3 à 6 ans - 2000 DA pour les 6 à 10 ans - 1500 DA pour les plus de 10 ans c/ De 10 cheavux et plus : 10 000 DA pour les moins de 3 ans d'âge - 6000 DA pour les 3 à 6 ans - 4000 DA pour les 6 à 10 ans - 3000 DA pour les plus de 10 ans 2- Véhicules Utilitaires et d’exploitation : a/ Véhicules de moins de 5 ans d'âge : - 6000 DA pour les véhicules jusqu'à 2,5 tonnes à l'exception des véhicules utilitaires - 12 000 DA pour les véhicules entre 2,5 tonnes et 5,5 tonnes - 18 000 DA pour les plus de 5,5 tonnes b/ Véhicules de plus de 5 ans d'âge: - 3000 DA pour les véhicules jusqu'à 2,5 tonnes à l'exception des véhicules utilitaires - 5000 DA pour les véhicules entre 2,5 tonnes et 5,5 tonnes - 8000 DA pour les plus de 5,5 tonnes 3- Véhicules aménagés pour le transport des voyageurs : a/ Véhicules de moins de 5 ans d'âge: - 5000 DA pour les véhicules aménagés pour le transport des personnes moins de 9 sièges - 8000 DA pour les minibus de 9 à 27 sièges - 12 000 DA pour les minibus de 28 à 61 sièges - 18 000 DA pour les autobus de plus de 62 sièges b/ Véhicules de plus de 5 ans d'âge: - 3000 DA pour les véhicules aménagés pour le transport des personnes moins de 9 sièges - 4000 DA pour les minibus de 9 à 27 sièges - 6000 DA pour les minibus de 28 à 61 sièges - 9000 DA pour les autobus de plus de 62 sièges Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  2. Hakim.M

    Réactivation feux Focus

    desole aucune idee mais un scan peux exliquer
  3. Les marques s’offrent une lutte acharnée concernant le choix des phares sur leurs modèles. Trois types d’éclairage se partagent aujourd’hui le marché. Led, xénon et halogène quels sont les avantages et les inconvénients ? Depuis le début de l’automobile, l’éclairage est en perpétuelle évolution. Ces dernières années de nouvelles technologies sont apparues. Les premiers xénons ont été commercialisés en 1991 sur la série 7 de BMW alors que les Led sont arrivées en 2004 et le premier à les commercialiser sur un modèle de série sera Audi sur sa R8. Coût maîtrisé Les traditionnels halogènes sont bien évidemment toujours les plus répandus aujourd’hui. Ils ont cependant été améliorés notamment avec une meilleure diffusion de la lumière par le bloc optique. Son principe est simple, par le bais d’une source électrique le fil de tungstène est enflammé par le mélange d’azote et d’argon présent dans l’enveloppe de verre. Celle-ci peut résister à des températures de 2500 degrés Celsius. Son principal avantage reste sa durée de vie, environ 1000 heures dans des conditions normales. L’halogène s’adapte à la plupart des modèles et est décliné dans toutes les tailles, depuis de nombreuses années. Son prix attractif séduit bien entendu de nombreux constructeurs. En revanche il requiert une grande quantité d’énergie, pas toujours utilisée en totalité. Son dégagement de chaleur contribue notamment à ce phénomène. Autre problème, il reste très fragile en contact avec une substance extérieur. Ainsi, la simple présence de sel sur la peau lors d’un remplacement suffit à détériorer l’ampoule. Efficacité avant tout Comme son le nom l’indique le xénon est lui aussi constitué d’un gaz. Il utilise de la haute fréquence afin de produire une lumière. Cette couleur bleutée, qui le différencie d’un phare classique, est justement due à ce gaz qui émet un rayonnement par le biais d’une réaction. Sa principale qualité reste sa puissance et son intensité par rapport à un halogène classique. Il permet une meilleure visibilité pour le conducteur ainsi qu’un faisceau lumineux plus net. Selon Autoévolution, un xénon produit 3000 lumens et 90 mcd/m2 alors qu’un halogène se contente de 1400 lumens et 30 mcd/m2. Le lumen ainsi que le milli candela par mettre carré sont respectivement des unités de mesures pour quantifier un flux lumineux et une quantité d’éclairage. Le xénon serait également plus endurant environ 2000 heures. Du côté des défauts, de nombreux automobilistes s’en sont rendus compte, le xénon éblouit beaucoup plus qu’un phare classique. Cette puissance supplémentaire se répercute sur l’usager venant en sens inverse. Le prix d’une ampoule et du système s’avère encore assez élevé comparé à un halogène, ce qui ne plaide pas en sa faveur. Le xénon équipe principalement des véhicules hauts de gamme ou de sport pour assurer une meilleur visibilité. Economie d’énergie Enfin l’éclairage à base de led a fait son apparition depuis peu et pourrait bien dans le futur se développer, en prenant le pas sur les deux autres systèmes. Il présente deux atouts majeurs. Sa demande en énergie est beaucoup plus limitée comparée à un système classique et par conséquent sa durée de vie est encore plus longue qu’un xénon. C’est pour cela que les Led se retrouvent sur les véhicules électriques où la chasse à l’économie d’énergie est reine. Compte tenu de sa petite taille, il peut équiper de nombreux modèles et être ajusté afin de créer des formes comme sur les Audi notamment. Problème pour l’heure : les Led développent une forte chaleur au niveau de l’embase du système, ce qui pourrait enflammer un fil électrique. A cause de cet effet, ils ne sont pas utilisés sur les codes ou les pleins phares, mais conviennent à des utilisations plus temporaires telles que les clignotants ou feux stop. Le prix reste pour l’heure encore trop élevé mais il est probable que dans les années avenir bon nombre de véhicules en seront équipés. Au final, le type de phare employé dépend principalement de la gamme de véhicule. L’halogène est présent sur des modèles courants alors que les xénons et les Led sont réservés à des modèles sportifs ou plus haut de gamme. Pourquoi choisir des phares au xénon ? L’éclairage au xénon s’adresse aux conducteurs à la recherche de confort visuel en temps de nuit. En effet, avec un faisceaux plus long et plus large, le phare au xénon est fort appréciable. De plus, par sa nature, une ampoule au xénon est légèrement bleutée ayant un effet plus réel. Le tout donnant un aspect plus proche au jour est nettement plus confortable pour l’œil. • Les avantages du Xénon : • En comparant une ampoule halogène classique à une ampoule au XENON, la luminosité (exprimée en lumens) est supérieure de 300%, tout en ayant une consommation réduite de 35 W contre 55 W pour la lampe halogène. • Un kit Xénon permet à tous les véhicules de bénéficier d’une incroyable puissance d’éclairage pour une consommation réduite. De plus, votre sécurité s’améliore en rendant la conduite de nuit moins éprouvante, la lumière blanche émise par les ampoule, a un spectre proche de la lumière du soleil. Elle offre un meilleur contraste des couleurs notamment celui de route avec les bas côtés, elle met en relief les détails, et réfléchit mieux la signalisation. Un autre avantage non négligeable, est la température très basse des ampoules. • Les ampoules au Xénon se trouvent dans tous les modèles courant du marché. Les ampoules les plus répandues pour le territoire français étant les gammes H1, H4 et H7. • Attention, je parle évidemment de vraies ampoules Xénon, alimentées par un balast ! Pas des ampoules qui se montent simplement sur le connecteur d'origine et dont le rendement n'a rien à voir... Ces lampes vendues chez certains équipementiers, pompeusement appelée Xénon ne sont que de la poudre aux yeux ! • Longévité : • Les ampoules au XENON sont conçues pour durer pendant toute la vie de votre véhicule soit plus de 2000 heures. Les ballasts bénéficient aussi d’une conception robuste et peuvent supporter environ 50.000 allumages / extinctions. Il a été calculé que pour une utilisation sévère des phares les allumages / extinctions se chiffrent à 25.000 en moyenne pour un véhicule. • Le montage du kit est réversible, à tout moment votre véhicule peut revenir à la configuration d’éclairage d’origine, il peut être remonté sur n’importe quel autre véhicule du moment que celui-ci utilise le même type d’ampoule. • Le Xénon HID (High Intensity Discharger) est la dernière technologie innovante concernant l’éclairage automobile. Adaptée depuis peu dans ce domaine, elle est connue sur les stades et les terrains de sport du monde entier. De plus en plus de constructeurs automobiles utilisent largement cette technologie, qui se démocratise de plus en plus sur les véhicules hauts de gamme. • Comment ça marche ?: • Le XENON HID est une technologie innovante dans l’éclairage et produit une lumière intense d’une qualité supérieure aux ampoules classiques halogénes. • Contrairement à cette dernière, il n’y a pas de filament qui chauffe, et qui par incandescence, produit de la lumière. Dans l’ampoule XENON HID, se trouve 2 électrodes qui produisent un arc électrique qui va “exciter“ les particules de Xénon, un gaz rare, qui se trouve à l’intérieur. Cette “excitation“ des particules va générer de la lumière. • Pour produire un arc électrique capable de provoquer l’agitation des particules de Xénon, (amorçage) il faut une tension très élevée : 25000 Volts sont nécessaires. • Afin de produire une tension aussi élevée pendant la période d'amorçage, il faut un ballast électronique relié à l’ampoule. Celui-ci va amplifier la tension de la batterie du véhicule (12 ou 24 V) à 25000V en 3 milisecondes pour l'amorçage, et permet ensuite de réguler la tension constamment pour que l’arc électrique produise une décharge constante. • Quelle différence entre XENON et BI-XENON ? • XENON : Un éclairage au Xénon signifie que seulement vos feux de croisement (codes) utilisent cette nouvelle technologie. Par ailleurs vos feux de route restent avec un éclairage conventionnel halogène. • BI-XENON : Un éclairage au Bi-Xénon signifie que vos feux de croisement ainsi que vos feux de route (codes et plein phares) utilisent cette nouvelle technologie.Vous bénéficiez ainsi du meilleur éclairage possible, du moins en intensité, car au niveau de la portée, les pleins phares au xénon éclairent moins loin que les mêmes en halogène (dans des optiques non conçues au départ pour des lampes au xénon) • Pourquoi différentes ampoules H4 au Xénon ? • Comme vous le savez une ampoule H4 classique possède 2 filaments, donc elle a deux fonctions : feux de croisement et feux de route dans la même ampoule. Il existe donc différents montages afin d’effectuer un éclairage au Xénon ou Bi-Xenon. • Les inconvénients des ampoules au Xénon montées dans des optiques non prévue pour : • Si les ampoules Xénon ne sont pas montées dans des optiques spécifiques, elles provoquent une gène par éblouissement des autres usagers de la route ! • Autre inconvénient l'hiver : La faible chaleur dégagée par les ampoules ne perment pas la fonte de la neige sur la glace des optiques, d'où la présence obligatoire d'un dispositif lave-phare monté sur les voitures. Le lave-phares est aussi imposé à cause du fait, que lorsqu'il y a les saletés sur la glace du phare, elles créent des diffractions du flux lumineux, et éblouissent les autres usagers. • De plus, la portée efficace est moindre que celle des ampoules halogènes classiques, en particulier en plein phare. C'est donc totalement inutile d'utiliser ces ampoules au Xénon pour les phares de route ! • H4-2 : Cette ampoule H4 est munie de deux ampoules. Une au Xénon pour les feux de croisement,et une ampoule halogène pour les feux de route.(Cette lampe ne nécessite qu'un ballast !) • H4-3 : Cette ampoule H4 ne possède qu’une lampe au Xénon permettant d’obtenir un éclairage Bi-Xénon, grâce à un relais basculant le faisceau d’éclairage de code à feux de route. (voir animation ci-dessous). Un seul ballast suffit pour cette lampe. • H4-4 : Cette ampoule H4 correspond à un Bi-Xenon. Chaque lampe possède deux ampoules au Xenon. Une pour les feux de croisement et l’autre pour les feux de route. Ce kit est un authentique Bi-Xenon avec deux sources séparées. (Nécessite 2 ballasts par ampoule). • Le tableau ci-dessus récapitule les différentes lampes Xénon les plus courantes, et permet de comparer les différentes performances entre elles et par rapport à une lampe Halogène classique. On peut donc remarquer que c'est la lampe avec la température de couleur de 6,000° K qui offre le flux lumineux le plus élevé, avec la lumière la plus blanche. 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  4. oui @kniss_16 c'est le bon chiffre ma focus est a 7.2L et la Fiesta de ma femme a 8.2L on fait le meme trajet et on conduit de la meme maniere, conduite souple et relax
  5. sur le pc du bureau dommage
  6. Salam l'equipe Alors beaucoup savent que j'ai une Focus Blanche Titanium 1.6 125ch, la je vous fait la présentation de la Fiesta de ma femme acheter recement. c'est notre 5eme citadine depuis 2003 : Polo 2003-2007 Ibiza TDI 2007-2013 Fabia Style 2013-2014 Clio 3 2014-2015 Fiesta Trend 2015 - ? Moi qui ne jurer que par le groupe VAG ( Seat/volks/Skoda) j'ai eu une claque lorsque j'ai mis la 1ere lorsque je l'ai conduit la 1ere fois ! Elle est est d'une agilité surprenante et d'une réactivité qui te pousse a taquiner et a te prendre pour un pilote sur la route. Pour certain le moteur est un peu bruyant mais moi je l'adore et j'aime entendre le ronronnement quand j’accélère et il sonne bien et le son a 5000tr/min une vrais symphonie ! j'ai fait une pointe a 180km/h et je n'etais meme pas a fond, voiture hyper stable et je me suis dit : Hakim Akhzi echitane ! et j'ai redescendu a 140km Coté finition : c'est correcte pas plus. Coté Option : j'ai pris une Trend donc j'ai privilégié les options technologique que visuel c'est a dire : Bluetooth / Syst Sync / Commande vocal / Climatisation Electronique / 2 vitres electrique / ABS / Dir Assist/ retro electrique /commande au volant/ 2 airbags. heureusement qu'on peux rajouter des trucs et pour l'instant j'ai mis du vrai cuir sur le volant mis par un cordonnier (2000 DA, changer les lampe H15 et H7 et veilleuses avec des halogènes Philips (5200 DA) et du fumé sur les vitres arriere comme la Trend Look (3500 DA). Coté freinage : je dirais moyen car pas aussi bien qu'une Clio mais pas aussi pire qu'une Ibiza ou une Fabia Coté suspenssion : Sublime car elle absorbe toute les imperfections de la route sans que ton dos ne sois plier en 2 comme dans une Polo ou une Ibiza Les + - Agilité et souplesse sur la route - Moteur tres coupleux - Boite agreable - Direction précise et super assisté - L'assis sur siege, on s'y sent bien et on trouve facilement sa position - La Sono est pas mal avec 4 hp et 2 twiters - Le bluetooth est genial avec son system Sync, on ne touche rien et tout se commande par Voix Les - - Pauvre en Option - Finition moyenne, j'aurais aimer qu'elle est un peu de la titanium ( mousse coloré / tableau laqué etc..) - consommation assez elevé quand meme, je suis a 8.1l au 100 avec son moteur de 1.25 contre 6.6L au 100 avec ma focus qui a un 1.6 !!!!!! grosse différence ! - Ecran du tableau de bord ridicule 2cm carée moralité : Elle reste l'une des meilleure citadine que j'ai eu et que j'ai conduit, certe pauvre en option mais on oublie vite ca lorsqu'on accélère ! place au photos ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Les modifications : - Du Cuir au volant chez un bon coordonnier a Kouba et ca m'a couter 2000 DA - Fumé americain niveau 2 (1 c'est le foncé noir et le 3 tres léger ) qui a couter 3500 DA - Lampe halogene H7 Philips Diamond vision (code) + veilleuse+2 lampes blanche plafonier+ 2 lampes blanche plaque d'immatriculation = 4900 DA - Je cherche en ce moment les lampe H15 diamond vision qui sont introuvable pour phare +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ La Fiesta avec sa grande soeur la Focus +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Ajout recent lampe d'ambiance LED 400 DA la lampe et donc *2 = 800 DA c'est de la tres bonne qualité et la lumiere est d'enfer precision : c'est des lampe avec un coté adhésive (jaune) qui se colle a une surface, donc tu place ta lampe ou tu veux et le truc blanc sur la photo il se fixe a la douille ca c'est l'emplacement déjà pret pour la Fiesta, y'a que placer les lampe, y'a 2 emplacements de chaque coté : conducteur / passager resultat coté conducteur resultat coté passager ca c'est les lampe led du plafonnier rendu general ca c'est les lampe LED veilleuse, un tres beau rendu la nuit ca c'est les lampe LED pour plaque, le flash a un peu gacher le resultat ++++++++++++++++++++++++++++ Alors voici la boite des H7 philips Diamond vision pour code a 2500 DA et j'ai changer les ampoules des plaque d'immatriculation en blanc, aussi les lampe des plafoniers je me suis rendu compte que la Fiesta n'est pas homologué avec les H1 pour phare et j'ai du lui rendre mon achat car la fiesta a des H15 et c'est assez rare sur notre marché ! je vais essayer de chercher a bab ezzouar et si quelqu'un tombe sur des H15 qu'il me le dit ou m'envoie un MP Merci
  7. salam comme il a dit lui 😁 si t'as pas de surconsomation dhuile reste sur la 5w30 la marque importe peu pour ma part , c'est juste du marketing et des additifs qui change mais la viscosité est la meme ! pour le liquide de refroidissement voici le sujet pour le craquement de boite certaine voiture craque naturellement et y'a rien a faire et voici aussi le sujet du liquide de frein
  8. Hakim.M

    Ford Focus ( avis )

    la focus est tres communicatif ! tout soucis tu le verra sur ton tableau de bord et u check sort ! et donc avec un scan on peux savoir exactement ce qu'il y'a a chager
  9. Hakim.M

    Ford Focus ( avis )

    salam c'est une Focus version trend de 105ch le moteur peine un peux dans les montés mais tres agreable en ville elle n'a pas le meme dynamisme ni le meme freinage de la titanium mais ce reste une excllente compact le moteur est mega fiable et aucun soucis de ce coté ! les Ford ont des panne visieuse surtout coté elecronique car bouré de fonctionalité qui facilité la conduite du coup on le pay cher si ca tombe en panne ! mais je connais pas mal de bon electriciens tres competant si un jour tu viens a avoir un soucis, suffit juste de me contacter
  10. salam 1 Redha 2 Karim 3 laaziz 4 douche 5 younes
  11. Hakim.M

    La BMW One de mizand

    j'adore cette caisse 😍 mabroukkkkk et amuse toi bien avec cet atmo qui va te donner du plaisir a partir de 4000 tr/min
  12. tout simplement si quelqu'un entre dans l'espace je freine et je laisse encore la disatnce et je reviens encore sur notre attitude de conduire qui est fausse, lorsque quelqu'un entre dans l'espace qu'on laisse on deviens fou comme si il nous a piquer notre p^lace au paradis !!!! on est dans une course ? il va arriver avant toi prendre la coupe du monde ? il entre tu laisse , il entre tu laisse ! comme ca t'as de l'espace et pas besoin de stresser en cas de freinage ya nass changez votre facon de conduire qui est fausse et ca iras pour tout le monde, ta solution n'est pas bonne car : on conduit mal et on ne laisse pas la distance mais on met la boule pour exiger qui est derriere toi de laisser sa distance ?!?!
  13. @yagoub tu ne vas rien dissuadé avec ta boule car si un accident est predit par Dieu il viendra et ce n'est pas ta boule qui va empecher ca, elle fera juste agraver les degats pour toi et pour l'autre !!! en 20 ans de conduite je me suis fait percuter peut etre 3 ou 4 fois a l'arriere et c'etait toujours de ma faute et je m'explique je suis quelqu'un qui roule assez vite et generalement 120km/h est un jeu d'enfant pour moi mais je ne colle jamais celui qui me devance et je laisse quoi qu'il arrive une distance qui me permet de reagir en cas d'accident. quand tu laisse une distance suffisante tu as le temps de freiner et celui qui est derriere toi aussi par la meme occasion et donc pas besoin de boule ! et les 4 fois qu'on m'a percuter justement se sont les moment ou je me suis enerver un peu et je n'ai pas garder cette distance et quand il y'a eu un freinage brusque moi j'ai reussis a m'arreter car sur ma Focus j'ai 4 freins et un bon grippe mais celui qui est derriere moi n'a pas eu cette chance et m'est rentrer dedans ! moralité : nous les Algeriens on conduit collé serré comme si on pilote une F1 et on donne des coup de frein subite et on veux que celui qui est derreier nous ai le reflexe de freiner pour ne pas nopus taper ! du pur egoisme laisse ta distance et conduit calmement et jamais personne ne va te rentrer dedans
  14. salam consommation d'huile importante a la moyenne et fumé
  15. tu peux passer chez le miens a ain naaadja
  16. c'est fait mais je le trouve trop long et repetitif et a un moment j'allais le fermer sans le completer
  17. Hakim.M

    SOS, I need help !

    salam tu n'as pas idée a quel point le nombre de voitrure qui passe par le scanner pour trafiquer le compteur donc tu verifie la tole + mecanique + scanner compteur La Auris : laisse tomber car piece de tole rare et trop grande pour un jeune celibatire picanto : bonne voiture en plus 2019 ibiza : bonne voiture mais trop cher pour une bagnole qui a 8ans d'age Fiesta : bonne voiture et prix correcte
  18. le bruit peut ne pas etre les amortisseur billelette de suspenssion support moteur bras de supenssion etc... en gros verifie la source du bruit
  19. Salam les Autobipistes . Après la clôture du concours du mois de Janvier qui portait le thème "Votre voiture prise par derriere " . La victoire reviens a notre cher membre @karimbigboss.on remercie tout les participants ainsi que tous les votants, et même tous les contributeurs par commentaires . Nous avons le plaisir de lancer le concours photo du mois de Fevrier 2020 qui porte le thème : ''La Nuit en Vadrouille " Un thème assez simple et pas compliqué . il suffit juste de mettre en valeur votre voiture la nuit !  Rappel des règles à suivre et l'historique des concours "REGLES" Pour les Dates : - du 1 au 20 Fevrier 2020 à 20h00 pour envoyer vos photos à @Hakim.M ( moi ) . - du 20 à 20h00 au 27 à 20h00 pour voter, et du 27 au 29 pour que le gagnant choisit le prochain thème.  Ps : Aucune retouche n'est acceptée sauf le réglage : Couleur / lumière / contraste / netteté. Les participants doivent voter dans les 48h qui suivent l'ouverture sinon il y aura défalcation de cinq (5) point en cas du dépassement des 48h et de dix (10) en cas de non vote ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Mode de vote : 1er ----> 5 points 2ème ----> 4 points 3ème ----> 3 points 4ème ----> 2 points 5ème ----> 1 points
  20. ce n'est pas ma faute si ceux qui votent n'ont pas de gout 😪
  21. Salam le concours du mois de Fevrier 2020 est lancé et que le meilleur gagne Hakim Karim Hichem Mizand Laaziz
  22. Hakim.M

    vielle voiture

    opte pour une voiture ou les pieces sont dispo et pas cher 2cv ou une coccinelle ou une golf 2
  23. Hakim.M

    Sujet Sans Fin ...

    J'en profite pour faire un rappel a nos chers membres . donc le prochaine concours porte le thème suivant : " La nuit en Vadrouille " . reste que 2J  @Fordiste @macyl  @hichem_cc @mito93 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @walid.b @ryo_357 @VagRed @laaziz77 @karimbigboss @EleCtrO_12 @Nassim PSA @amine algerien afroukh imwakhar @LRM @Valeriana @AmiR33PluS @Itech @Mi Mèd @r.bens @avanticosi @Redha 9399 @Smirnov @labba200 @yagoub @Photon_Rez @rstransport16 @Dr oussama @Maris11 @sadi @Go fast @zakpolo @Younes-Nec Cheb Khaled @RIAD C @tspk213 @Kastro @Younes Pharm @RIAD C @Nazim Anti Renault @Firefox @Suitou @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Toyoseatist @Hichem-Titanium @Hakim.M @kamalouu @teftef @Cyrus the Virus Moh sonata DOHC @ilyes19 @kakipop @Dreamer @mohRline @Deviil-Boy @SnowTiger @nabil.dz31 @le K @YouA @amine @Aventador 
  24. Hakim.M

    entretien d'une Skoda Yeti 2014

    la solution et d'aller quand meme chez chafik pour qu'il inspecte la courroie et voir sa rigidité et il va te conseiller si tu dois ou pas la changer
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