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abdoukrid

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  1. abdoukrid

    207 1,4 simple

    bonjour et saha ramdankoum ,pour le sujet de la voiture Peugeot 207 moteur le 1.4 de 75 chevaux est un très bon moteur puisque il était déjà sur la 206 sedan d'Iran Khoidro ;je n'ai jamais eu de problèmes sur ce moteur aucun soucis ,mais sur la Peugeot 207 je crois il y'avait quelque soucis sur ces moteurs des fissures ont été signalées de l'année 2011 ,2012 ,de préférence vous lui faites une révision au près d'un bon mécanicien afin de voir plus clair sur ce moteur , pour vous dire la vérité tout les moteurs ont eu des petits soucis comme les Peugeot 301 3 cylindres le 1.2 12 v de 72 chevaux dites VTI consommation de l'huile ,catalyseur défaillant ,boitier du papillon qu'il faut souvent le nettoyer ,même problème identique sur le 4 cylindres 1.6 vti 16 v de 115 chevaux consommation d'huile ;problème toujours du catalyseur ,quelques fois les sondes ; je reviens sur le sujet du moteur 1.4 75 chevaux il était superbe sur la 206 année 2007 puisque je l'avais , ensuite je me suis dirigé à la 301 le 1.6 vti de 115 chevaux essence ,j'ai constaté dés le départ il consommait de l'huile malgré je suis à jour en entretient ,j'ai changé 2 fois le catalyseur ils sont très sensibles ,actuellement on les appelle PURE TECH je pense Peugeot à revu ces moteurs puisque le 1.2 de 72 chevaux est devenu le 1.2 de 82 chevaux ainsi maintenu le 1.6 vti de 115 chevaux lui aussi a été corrigé de ces anomalies ,maintenant reste à savoir sur cette nouvelle 301 phase deux que l'usine de Peugeot d'Oran va démarrer pour bientôt à savoir les motorisations ,je sais elle a ces motorisations le 1.2 de 110 chevaux et le 130 chevaux avec Turbo ;je pense il est plus meilleur , j'ai donné une petite idée et saha ftourkoum
  2. bonjour , enlever le catalyseur n'est pas une solution adéquate pour la voiture , vous allez avoir une surconsommation de l'essence , bruit infernal du moteur , un son presque d'une voiture de course , au contraire le catalyseur a été conçu bien pour la voiture puisque elle est relié a la sonde d'oxygène qui joue un rôle important surtout pour le ralenti boitier de papillon ,son plus agréable de la voiture , moi quand j'avais ma Peugeot 301 1.6 VTI je l'ai changé à deux reprises , surtout les Peugeot 207 ,307 , 301, et 208 ont le même problème de ces fameux catalyseurs qui s'abiment vite et de bouchent , je crois actuellement il y'a un nouveau système pour les voitures c'est le décalaminage charbon qui les font des stations spécifiques pour ce type nettoyage du catalyseur ainsi tout le circuit du moteur c'est très efficace ça prend une heure ,vous allez gagner la puissance du moteur ainsi le catalyseur reste propre ,
  3. abdoukrid

    Probleme moteur 208 1.2 vti

    bonjour , sincèrement à éviter la Peugeot 208 3 Cylindres le 1.2 il consomme de l'huile c"est le même problème que celui de la Peugeot 3 Cylindres le 1.2 vti et le 1.6 vti idem puisque je l'avais ,ils sont gourmands en consommation d"huile , problème du boitier papillon qu'il faut assez souvent le nettoyer , problème aussi du fameux catalyseur même si vous remplissez le plein avec du sans plomb , les motorisations dites VTI ne sont pas vraiment fiables trop d"anomalies d'ailleurs ils ont changé soit disant d’appellation ils sont devenus PURE TECH mais je pense je ne suis pas sur qu"ils ont réglé ce problème reste à confirmer et pourtant Peugeot avait de beaux moteurs comme celui de la Peugeot 504 ,404 ; 505 ,406 , et 206 aussi ,la 205 junior , avec ces nouveaux motorisations je crois c"est un échec sur toute la ligne malheureusement ,j"ai acheté une Skoda Rapid 2019 je suis tranquille de la consommation d"huile que j"ai souffert avec ma 301 1.6 vti une différence totale ,je vous conseille d"acheter une Renault Clio 4 le 1.2 16 v ,la Nissan MIcra trois 1.2 de 80 chevaux c"est du costaud superbe voiture ,une I 10 de Hyundai ; ou une Great Wall LA vOLEX c30 elle est pas aussi ,ou bien prendre une Peugeot 301 mais EN HDI LE 1.6 de 92 chevaux à vous de voir
  4. abdoukrid

    Problème de ralenti

    bonsoir , je pense c'est la sonde à oxygène qui est lié au catalyseur en général c'est lui le responsable quand le moteur il vibre ,ou bien il faut revoir le boitier du papillon le faire nettoyer bien avec flytox MOBID c'est très efficace ,je ne pense pas les bougies , en principe le scanner doit le connaitre ,impossible il annonce néant , vérifier surtout la sonde à oxygène et bonne nuit nous tenir informer des suites
  5. abdoukrid

    Moteur instable Grand i10 2017

    rebonjour ,je suis sur et certain le problème de ton ralenti se trouve au boitier papillon il faut l'enlever et le nettoyer avec du flytox mobyd bleu il est très efficace ça prend cinq minutes ,ça n'a rien à voir les bougies en général on les change à chaque 30000 km , au moment j'avais ma 301 1.6 vti je le nettoyer assez souvent la voiture reprend son énergie de puissance en principe tout les 6 mois environ on doit nettoyer le boitier papillon afin de garder la stabilité du ralenti de la voiture , aussi le problème provient du mauvais carburant de nos stations d'essence qui sont mal nettoyés malheureusement
  6. abdoukrid

    Moteur instable Grand i10 2017

    bonjour , pour ta voiture I 10 sur l'instabilité , j'avais eu le même problème sur ma Peugeot 301 1.6 VTI 115 chevaux , je l'ai ramené chez un ami mécanicien puisque il a un scanner cette petite valise que j'appelle valise magique elle a affiché mauvais carburant soit l’essence il l’avait de l'eau ,ça peut influencé le boitier du papillon qui impute l'instabilité du dit véhicule ,ou bien tu dois nettoyer le boitier papillon avec du flytox MObyd il est très efficace , il faut aussi remplir de préférence le sans plomb puisque toutes les nouvelles voitures sont dotées en principe du fameux catalyseur ,puis ils sont liés au calculateur (mémoire) il me semble 2 cas possible ,tu peux acheter des produits qui se vendent WYNN'S nettoyant injecteur ou tu dois le mettre dans le réservoir d'essence il est pas mal , voilà ce que je peux te dire pour l'instant mais rien d'alarmant pour ta i 10 , n'oublie pas de nous donner la suite et bonne chance
  7. abdoukrid

    Avis sur une peugeot 301 1.6 vti

    bonsoir ,j'avais une Peugeot 301 4 cylindres 1.6 vti ,elle consomme de l'huile malgré l'entretient à jour , problème du ralenti instable vu qu'il faut assez souvent nettoyer le boitier papillon ,problème du catalyseur je l'ai changé à 2 reprises malgré je mettais du sans plomb , bruit du moteur sans aucune raison ,je vous déconseille vraiment de l'acheter ces moteurs dites VTI ne sont pas du tout fiable Peugeot a fait vraiment l'erreur de changer par ces nouveaux soit disant de la dernière génération pas vraiment ,et puis c'est un défaut de conception et la matière du moteur qui ne sont pas vraiment bien ,je vous conseille d'acheter une Great wall c 30 ou CLIO 3 , chevrolet sail 1;4 ,ou une chevrolet spark mais éviter la Peugeot 301 aussiu la 208 du trois cylindres 1.2 elle consomme elle aussi de l'huile
  8. abdoukrid

    Rodage véhicules neuf

    bonjour , bien sur un il y'a une période de rodage quelque soit la marque de la voiture , elle est est rodée à la maison à froid ,mais reste le rodage du nouveau acquéreur de la voiture avant les 1500 km ou 2000 km ,le conducteur ou le nouveau acquéreur de la voiture doit rouler doucement au départ afin que les pièces de la voiture s'integrent au fur à mesure , ne pas trop accélérer trop , ne pas faire des démarrages brusques ; d'ailleurs sur la manuel d'utilisation c'est indiquer sur la période de rodage
  9. bonjour , à mon avis je vous déconseille de changer le moteur de 1.2 vti par le .6 vti ,déjà il y'a une différence du poids du moteur ainsi les éléments ne sont pas compatibles avec le 1.2 ,d'ailleurs j'ai eu 2 301 au départ j'avais le 1.2 vti que je l'ai vendu vite vu son bruit , ainsi la consommation d'huile , défaut du catalyseur , boitier du papillon qu'il faut assez souvent de le nettoyer ,je me suis orienté vers le 1.6 vti de 115 chevaux ,malheureusement le même défaut et anomalies sur le 1.2 vti consommation d'huile , défaut du catalyseur ; changement aussi d'échappement qu'il ne tien pas assez longtemps , sincèrement c'est une belle voiture ,spacieuse , familiale mais les motorisations vti n'ont pas été réussies , c'est qui a détruit les ventes de Peugeot ,et pourtant ils ont eu beaucoup de moteurs Réussis comme celui de la 505 ;406 ,504 , 206 1.1 et le 1.4 , ils ont voulu changer ces moteurs par des nouveaux qui ont causé beaucoup de problèmes à Peugeot c'est pour cette raison les gens ont peur de ces motorisations dites VTI soit disant une collaboration chaotique avec BMW ,BMW a délaissé ces moteurs pour cause beaucoup de soucis et Peugeot a repris ces moteurs avec des modifications qui a abouti un résultat défaillant de la mécanique ,mais en France ils existent ces moteurs toujours dans le catalogue de Peugeot le trois cylindres 1.2 de 110 chevaux et 130 chevaux plus puissant mais ils ne consomment pas d'huile ,
  10. abdoukrid

    206 sedan 2009

    bonjour , oui c'est une voiture pas mal la 206 sedan surtout le moteur 1.4 de 75 chevaux , d'ailleurs j'avais eu cette 206 sedan ,je n'ai pas eu de problèmes mécanique , tenue de route super , comme même la 206 sedan elle était pas mal je l'avais en couleur noir la toute options , je crois à ce jour l'iran fait son montage , en tout cas c'est une belle voiture ,simple ,mécanique de Peugeot connu par tout le monde ,pièces disponibles et pas chers , dommage ils ont arrêté son importation en Algérie ,il y'a un modèle identique à celle 206 sedan c'est la RUNNA ci joint la photo ou bien tu peux consulter sur le net iran khodro
  11. abdoukrid

    changement chaine de distribution

    bonjour ,en général la courroie distribution crantée doit être changée entre 60000 km à 80000 km ;à partir de 80000 km elle peut se détruire et tout dépend des pays ,sur le manuel de Peugeot 301 il préconise à 120000 km je trouve un peu trop et puis pour vous dire la vérité je ne fais pas confiance au manuel parce que ce sont des généralités sur les modèles de voiture ;à mon avis personnel je vous conseille de la changer entre 75000 km à 80000 km et pas ,la courroie se dilate vite surtout la période des grandes chaleurs qui parfois ça dépasse les 45 degrés et plus ,bonne journée à tout le monde
  12. abdoukrid

    Consommation huile sur 1.6 vti 115 ch

    bonjour , j'avais eu la Peugeot 301 moteur 1.6 vti 16 v de 115 chevaux , je confirme elle consomme de l'huile malgré l'entretient à jour , que soit l'huile 5w30 ou 5w40 ou la 10w 40 elle consomme , et pourtant il n'a y ' a pas de fumée gris ,je l'ai ramené chez mon mécanicien il m'a dit ils sont comme ça ce n'est pas le problème des segments mais un défaut de conception et de matière du moteur ,même j je refais l un jeux de segments le problème restera , aussi le catalyseur qui se bouche vite ,je l'ai changé à deux reprises malgré le faible kilométrage 65000 km ,tout les peugeots soit la 206 ,la 308, la 208 ,la 207 aussi il se bouche vite un défaut de Peugeot qui n'a pas rectifié cette anomalie et qui est restée inchangée à ce jour ,problème aussi du boitier papillon qu'il faut souvent le nettoyer afin que le ralenti soit stable , tenue de route bien , spacieuse , elle manque beaucoup d'options , les moteurs dites VTI n'étaient pas vraiment au bon rendez vous puisque soit disant une collaboration chaotique avec BMW et pourtant BMW a délaissé ces moteurs qui avaient énormément de problèmes ,Peugeot a racheter ces moteurs et a placer sur les voitures 301 en sachant d'avance ça ne va pas réussir et puis il leur manque beaucoup de mises au point et réglage mal fait que soit le trois cylindres 1.2 vti catastrophe ce moteur que soit la 301 ou 208 ,les segments qui se gomment vite vu leurs fragilité avec un grand gabarit ,tout les acquéreurs de Peugeot 301 1.2 vti ou le 1.6 vti y compris la Citroën Élysée ,en tout je l'ai vendu très difficilement les gens se sont retirés vu les problèmes moteurs vti qui ont causé une grande perte pour Peugeot ,je me suis orienté vers la Skoda Rapid 1.6 mpi c'est un bijou le moteur est plus rentable que celle de la 301 ,Peugeot doit revoir ces moteurs vti et faire de la correction sinon tout ses clients partiront à d'autres marques surtout Seat Ibiza ou la Skoda Rapid
  13. bonsoir ;la Renault symbol est pas mal que ce soit le moteur 1.2 16 v qui est bien connu par tout le monde ainsi le 1.6 , pour le prix cette série spéciale white edition à 135 millions je trouve un peu raisonnable pour le prix de départ , on souhaiterait d'autres nouveaux modèles soient intégrés comme la Renault Kwid qui a fait un bon succès en Inde ,d'ailleurs son désign pas mal c'est un petit suv entre la stepway et Duster ,dommage qu'elle n'est pas monté chez nous et puis pour son prix de départ qui commence à partir 3500 euros environs 60 millions un prix bien ,ça permet à la famille Algérienne de l'acheter au moins
  14. abdoukrid

    Choix d'un SUV

    bonjour ,à mon avis je vous conseille une Seat Arona elle est superbe voiture ,magnifique à l'intérieur ,le même moteur qui est sur la IBIZA 1.6 mpi de 110 chevaux et sur la Skoda Rapid ,un bon moteur ,il est super et puis elle a un bon design attirant , voiture adorable pour la conduite ville et sur route ,voiture familiale surtout ,pour voyager ,faire des piques niques , se promener à travers les beaux paysages et la nature , on a une bonne vision , maintenant le choix vous appartient seul
  15. bonjour ,je pense le moteur de la Fabia 1.6 de 90 chevaux est le même sur la polo 1.6 mpi de 90 chevaux  aussi il est identique à celui de la Skoda Rapid  1.6 mpi mais un peu plus de chevaux 110  ,  en principe la température ne devrait pas dépasser les 90 degrés    température normale de service  ,maintenant  tout  dépend du montage et du réglage  ,  je ne pense pas  que c'est alarmant  puisque elle a un signal sonore   ainsi l'ordinateur indique au tableau de bord qu'il faut s'arrêter   ou il indique de vérifier  la valse du liquide de refroidissement   ,aussi  il ne faut pas appuyer trop sur le champignon surtout  

    1. kiki le lion

      kiki le lion

      Bonjour, merci pour le retour Je pense aussi à une erreur de réglage non pas chez Skoda bien sur mais par son fournisseur de tableau de Bord. Avec tous les essais qu'ils font je me demande comment ce détail à échappé au contrôle qualité de skoda en sortie d'usine ?

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