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Votre voiture et le couché de soleil Read more... ×

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  1. 31 points
    Quelques conseils pour les futurs acheteurs : 1- Quand on prend livraison de sa nouvelle voiture on est ému et pressé, alors : on se calme et on prend son temps pour tout vérifier, car une fois que vous serez sortis du parking du concessionnaire, vous ne pourrez plus rien réclamer, sauf les pannes mécaniques/électrique, mais les défauts de tôle, de sellerie, de plastique, de vitrage, c'est avant de partir qu'il faut les signaler. 2- Ne vous laissez pas embobiner par le gars qui vous livre, vérifier chaque détail et exigez que tout ce qui ne vous convient pas soit réparé sur place, sinon, qu'il vous donne un papier signé pour déclarer ce qui ne vas pas et revenir plus tard le réparer. 3- Il faut être ferme et intransigeant, ils supposent que vous êtes pressés et que vous fermerez les yeux sur les défaut juste pour prendre votre voiture plus vite, mais moi je vous dis : si vous avez attendus 2 mois, un jour supplémentaire ce n'est rien ! Mon expérience personnelle : J'ai pris livraison d'une Megane GT-Line en décembre. J'ai fait changer sur place, dans le parc Renault la poignée de porte passager avant qui était touchée et le bas de caisse arrière qui était un peu rayé. A coté de moi, un vieux monsieur avait une différence de peinture sur le capot de sa Logan, je lui ai montré, il m'a dit "nwekel âalihoum rabi" car il était fatigué d'attendre, mais sa tâche sur le capot, il la verra tous les jours. Voici la liste des choses à vérifier avant de quitter le concessionnaire : Prendre avec soi tous les papiers déjà remis par le vendeur et surtout le bon de livraison / d’enlèvement Vérifier d'abord les Documents : 1. carte d’immatriculation provisoire (carte jaune) : correctement remplis, tamponnée et datée 2. bon de livraison / enlèvement + facture 3. vérifier la concordance du numéro de châssis de la voiture avec celui de la carte jaune et de la facture 4. vérifier concordance des plaques d'immatriculation autocollantes avec la carte jaune 5. Demander les documents de bord : manuel de l’utilisateur + manuel autoradio + carnet d'entretien et de garantie 6. étiquette code antivol autoradio (s’il y’a lieu) Les Clés : - Tester individuellement le bon fonctionnement de chacune des 02 clés, verrouillage-déverrouillage + rabattement des rétroviseurs (s’il y’a lieu) + les autres fonctions si elles existent (Allumage des feux, Déverrouillage du coffre seul) Extérieur : - Vérifier les alignements de carrosserie, s’il n’y a pas de décalage dans la tôle (ouvrants / coque, pavillon) - Regarder la peinture par le coté pour voir s'il n'y a pas eu de retouches de peintures - Vérifier les décolorations, tâches reflets, imperfections, bosses, différences de peinture, rayures - Vérifier l’état du pare-chocs avant et arrière + calandre + tous les feux - Vérifier que les portières et les poignées de portes n’ont pas pris de coup (ça arrive souvent dans le parc du concessionnaire, les chauffeurs qui déplacent les voitures ne font pas du tout attention) et aussi les rétroviseurs. - Faire un tour de la voiture, vérifier toute la tôle. - Vérifier que l’antenne de la radio est là Intérieur : - Vérifier les taches, rayures, trous, coutures décousues, coups sur la sellerie et les éléments en plastique, et le bon état des ceintures de sécurité (important : les garnitures intérieures ne sont pas prises en garantie, tous les défauts non signalés seront à la charge du pauvre client).- Vérifier la présence du cendrier nomade + allume cigare.- Vérifier l’état de la moquette : pas de trous, pas d’usure, pas de traces d’eau ou de gras. - Vérifier l’état du cuir du volant + du pommeau de levier de vitesse : pas d’usure. - Vérifier l’état de la planche de bord : Pas de taches, de rayures, de bosses, etc. - Vérifier que les aérateurs sont en bon état. - Vérifier la boite à fusible + présence de tous les fusibles + pince à fusibles - Actionner l’ouverture du capot pour vérifier son bon fonctionnement Coffre : - Vérifier le fonctionnement du vérin + la bonne fermeture de la serrure - Vérifier la présence de la roue de secours et de ses écrous + Outils roue de secours (clé de roue, cric, guide vis de roue, anneau de remorquage) Compartiment moteur / mécanique : - Ouvrir le capot, vérifier qu’il s’ouvre sans problème - Vérifier la présence du cache moteur s’il y a lieu, et la présence du bouchon d’huile, et des autres liquides moteurs. - Vérifier qu’il n’y a pas de câble ou de tuyaux qui se « ballade » sans être fixé. Mise en marche : - Contact : vérifier que les voyants de tableau de bord s’allument correctement - Vérifier le kilométrage de la voiture : jusqu’à 20 km ça va, plus que ça il faut râler. - Démarrage du moteur : vérifier qu’il n’y a pas de vibrations anormales ou de bruits mécaniques suspects - Vérifier le Niveau carburant : avant de quitter le concessionnaire, demandez-lui de vous indiquer la station-service la plus proche. - Vérifier le fonctionnement des : commodos, feux de détresse, Bouton de condamnation centralisée, les plafonniers - Test essuie-glaces et lave glaces - Signalisation : tests des Clignotants, feux avant – arrière, feux stop. - Test des commandes vitres électriques, du réglage électrique des rétroviseurs, du rabattement électrique s’il y’a lieu. - Si Toit ouvrant : test d’ouverture-fermeture - Test Autoradio : allumage, volume, commande au volant - Test Ventilation / Climatisation : tester différents niveaux de ventilation et de température - Test Radars arrières : test de fonctionnement (passage de la marche arrière pour entendre le bip) - Test Frein à main : Serrer, desserrer. Accessoires divers s’ils sont prévus dans votre véhicule : - Ecrous antivol pour jantes alliage - Filet de coffre - Kit sécurité (triangle, gilet) - Tapis - Lampes de rechange - Cendrier - Vérifier la présence des options payées (c'est bête mais on ne sait jamais). Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  2. 23 points
    Bonjour, alors aujourd’hui j’ai un immense plaisir de vous présenter ma dernière acquisition : RENAULT Clio IV Facelift en sa finition GT Line, 1.5 Dci de 110 chevaux, de couleur blanc nacré (QNC) et ce, après bientôt 02 mois d’utilisation (sortis de la concession le 21 05 2018). Le délai de livraison était acceptable 20 jours, et le service de livraison était à la hauteur par le centre livreur de cheraga, notamment en matière d’accueil, de rapidité de livraison.. j’ai pas poiroté beaucoup et pourtant la salle d’attente était comblé, présentation du véhicule qui était au passage sous une bâche (j’ai bien aimé l’animation), bien lavée et enfin remise des clés. Seul bémol et c’est une honte de nos jours ; on nous livre la voiture sans tapis de sol !!!!! 3IB... Motivation d’achat : alors pourquoi j’ai opté pour cette voiture ??? bein pour diverses raisons : - tout d’abord, c’est une question de gout perso, Sa fait longtemps que je voulais posséder cette fameuse Clio GT Line sachant que c’est ma troisième clio IV, j’avais déjà la finition « exception » (2013) et la finition dynamique plus (2014), sa forme me plait beaucoup, ses lignes sportives tout particulièrement. - Elle est beaucoup mieux que l’ancienne GT Line sur plusieurs points, notamment son moteur de 110 ch, sa n’a rien à voir avec le 85ch. - Comportement routier très sein et très sécurisant ; - Motorisation étonnamment économique (ce 1.5 Dci) et puissant en même temps 110 chevaux. - La concurrence dans ce niveau de gamme ne proposait pas mieux : comme la NEW IBIZA avec une motorisation essence et sans aucune référence internationale ‘MPI’ -----HYUNDAI I30 intéressante mais dommage en essence et sa bouffe sec, et j’aime pas les KIA RIO et Hyundai I20. - Très riche en équipements allah ibarek on ne manque presque de rien, j’ai bien dit presque et je vais Y REVENIR. Évaluation du véhicule : Espace et accès à bord : à l’avant on est très à l’aise même pour des grands gabarit, l’accès se fait sans difficulté grâce à la grande ouverture de porte, en revanche à l’arrière on est limite limite pour les grands gabarits surtout si les passagers avant sont grands, à plusieurs reprises j’était obligé d’avancer mon siège pour laisser un peu d’espace aux passagers arrières, et l’accès est un peu difficile à cause de l’inclinaison du pavillon et on risque de se cogner la tête en entrant et en sortant de la voiture… cela est du au fait que la clio à une coupe plutôt sportive… pour ce qui est du coffre je trouve qu’il est suffisant (300l) pour la catégorie et le seuil de chargement est idéal. Comportement routier : après les premiers kilomètres de peur et de stress à cause du réservoir à carburant presque vide et du fait que c’est une voiture neuve, on se sent rapidement à l’aise à son bord, dans ce domaine la clio excelle, d’ailleurs on trouve rapidement nos marques, les commandes bien placées, tous nous tombent sous la main. Tenue de route irréprochable, La suspension ni trop ferme ni trop molle, direction précise. Le freinage est bon et sécurisant même si on dispose pas de freins à disque à l’arrière et l’aide au démarrage en cote est un vrai régal. Moteur : Même si j’ai pas encore booster le moteur haut dans les tours à cause du rodage, ce moteur de 1.5 Dci de 110 chevaux est agréable à l’utilisation et dispose de suffisamment de couple (260 nm à 1750 tr/min) pour avoir de belles reprises à bas régime, associé à une boite de vitesse à 06 rapports qui est un vrai plus. Elle permet de soulager le moteur et de baisser la consommation. Cette dernière me paraissait au départ un peu accrocheuse mais après 1000 km parcouru je n’ai plus cette impression. Equipements : en matière d’équipements, la liste est longue : elle dispose de : Intérieur : l’intérieur est magnifique avec beaucoup de touches en bleu qui rappelle la Finition GT line : aérateurs en bleu, surpiqures…etc Direction assistée électrique à assistance variable ; Climatisation digitale automatique Ordinateur de bord 04 vitres électriques, seul la vitre du conducteur dispose de la fonction impulsionnel (dommage) Rétroviseur intérieur electrochrme (anti-éblouissement) (pas sur l’ancienne) Volant en cuir perforé avec surpiqûre en bleu et marquage GTLINE (réglable en hauteur et profondeur ; Sièges sport spécifiques baqués avec renforts lambers et marquages Gtline sur les appuis têtes ; réglables en hauteur et profondeurs ; j’avais la possibilité d’avoir l’option sellerie en cuir et sièges chauffant mais financièrement c’était impossible. Dommage. Allumage auto des feux de croisement et essuie glace, Nouveau design des Spots d’éclairage de courtoisie à LED Pédalier en aluminium Radar et caméra de recul (l’emplacement de la caméra a été modifié sur le logo Renault) Fonction main libre pour accéder et démarrer la voiture, c’est pas la peine d’insérer la carte dans le lecteur pour démarrer le moteur et la voiture de verrouille et se déverrouille juste on s’approchant ou en s’éloignant d’elle. Fonction Mode Eco , honnêtement je voit pas l’utilité sur une voiture Diesel. Je ne l’ai pas encore essayé ::::! C’est censé joué sur les performances pour démineur la conso. Ecran tactile 07 pouces avec fonction Bluetooth et entré USB et Aux avec navigation GPS (très précise). 06 hauts parleurs (la qualité de son est correcte) Boite à gant éclairé ( y avais pas sur l’ancienne) Par soleil avec miroir de courtoisie éclairé ( y avais pas sur l’ancienne) Equipements extérieurs : (avec des touches Dark metal) Toit vitré et pas ouvrant dommage Rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement et automatiquement à la fermeture de la voiture (pas sur l’ancienne) habillé de dark metal incorporant les répétiteurs redessiné de couleur noir. Jantes alliage 17 ‘’ chaussé Michelin 205 45 17 (made in italy) Bequet sport RS Bavollet sport RS Lunette et Vitres arrières sur tintées Canule d’échappement chromé. Equipements de sécurité : 04 airbags (frontaux et latéraux) ABS et aide au freinage d’urgence (AFU) Système de contrôle de trajectoire (ESP) et anti patinage (ASR) Limitateur et régulateur de vitesse Aide au démarrage en cote Les ------------ Son prix que je trouve un peu exagéré mémé si elle a beaucoup évolué par rapport à l’ancienne (des remises sont appliquées actuellement 120 000 Da) Les airbags latéraux sur les siège je déteste (on peut par mettre des housses) Pas de fermeture et ouverture des vitres à distance (juste la vitre du conducteur est impulsionnel) Espace à l’arrière juste juste Pas de disque de frein à l’arrière (question d’esthétique avec les jantes 17 pouces Le système de roue de secours sous la voiture pfff y3ayi Pas d’accoudoir (selon Renault) c’est à cause de la forme de sièges sports. Pas d’anti brouillard (selon Renault c’est un chois de design) !!!! Le portour des vitres chromé (selon Renault un choix de design) Disparition du cache batterie ??!!!! Les ++++++++ La tenue de route juste formidable ; La qualité des plastiques a été améliorée par rapport à l’ancienne. La consommation, roulll ya zawali, je suis arrivé à faire du 4.9 l en moyenne ville +autoroute..je me demande qui fait mieux dans cette catégorie ??? Les fameux blocs optiques à LED Pure Vision (en forme de C) c’est un régal la nuit on conduit sans se fatiguer les yeux on voit comme si on été en plein jour Les feux arrières à LED à allumage permanant c’est magnifique et un vrai plus pour la sécurité Le moteur 1.5 DCI 110 ch Le bouton de désactivation du radar de recul supprimé du tableau de bord et déporté sur l’écran tactile. La fonction main libre est génial on démarre la voiture sans que la carte ne sorte de ta poche. Les modifs déjà fait : Tapis de sol en caoutchouc 5D Seuils de portes en aluminium (Clio sport) Protège bordure de porte Modifs à venir : Boule d’attelage (en cours) Habillage des montants en noir laqué (en cours) Accoudoir central (en cours) Pour les housses j’hésite parce que je n’ai pas trouvé des sur mesure qui conviennent aux sièges de la clio gtline. Activation de quelques options supplémentaires (bientôt) Vitres qui se ferment automatiquement à la fermeture des portes. Range lunette sur le plafonnier à gauche du conducteur. Montage d'un cache batterie.
  3. 21 points
    Par : Amiine A t-on encore besoin d’une période de rodage ? Oui, TOUTES les voitures ont encore besoin d’une période de rodage en début de carrière. En fait, le rodage consiste à faire fonctionner une voiture neuve ou des pièces neuves, en prenant des précautions, pour que les pièces s’adaptent parfaitement les unes aux autres, que ce soit le moteur ou toutes les autres pièces en mouvement. Le mythe du rodage en usine : le rodage au banc en usine représenterait une solution idéale, mais le processus industriel est lourd, il faudrait laisser tourner le moteur au banc beaucoup trop longtemps. Tous les moteurs neufs sortis de chaîne passent au banc ("le carrousel") mais ils ne font qu'une courbe de puissance de quelques minutes, pas de vrai rodage. Afin de correctement roder son moteur il faut respecter quelques règles essentielles. On considère que la période de rodage englobe habituellement les 5 000 à 6 000 premiers kilomètres, mais les 3 000 premiers d'entre eux sont d'une importance cruciale. Jusqu'à 800/1000 kilomètres, il ne faudrait (idéalement) pas solliciter impunément le moteur en ne dépassant pas le cap des 3 000 tr/mn (au moins en évitant de dépasser la moitié de la limite maximale de «rotation» recommandée par le fabricant). Dans le livret du véhicule, vous retrouverez les différents régimes du moteur recommandés pour chacun des rapports, ne dépassez donc pas le cap de la moitié de ces régimes. Si votre voiture est équipée d'une transmission manuelle, c'est en effet vous qui choisissez le moment pour effectuer les changements de vitesses. Il ne s'agit pas non plus de «chouchouter» votre véhicule, on peut, tout en conduisant en douceur, demeurer relativement ferme. Évitez les routes à circulation dense pour permettre à votre voiture de faire «ses exercices» : accélérations, décélérations, freinages et passages des vitesses. En montant les côtes, rétrogradez afin de faire forcer le moins possible le moteur, tout en respectant le régime prévu (ceci bien sûr, si votre voiture est équipée d'une transmission manuelle). Après chaque démarrage à froid, laissez tourner le moteur au ralenti, 1 ou 2 minutes (selon la température), le temps que l'huile circule bien dans le moteur et la température d'eau et d'huile montent doucement. ... "Ne tirez pas dedans à froid, quoi !" ... À partir de 800 à 1 000 km vous pouvez, lorsque le moteur a atteint sa température d'opération, c'est à dire environ 90°C à l'eau et 100°C à l'huile, accélérez plus vigoureusement afin de faire monter le régime un peu plus haut. Au fil de l'accumulation des kilomètres, vous augmenterez progressivement la vigueur des accélérations afin d'utiliser toute la gamme de régime. Vers 3 000 kilomètres, vous pouvez commencer à utiliser votre voiture de façon normale. Si vous avez à tirer une petite remorque, vous pouvez le faire. Rappelez-vous que le processus de rodage se poursuivra encore pour 2 000 à 3 000 kilomètres, mais à un rythme cette fois beaucoup moins accru. Pour simplifier, résumons les règles d'or du rodage : - de 0 à 1000 km : Il s'agit d'éviter les régimes importants, les vitesses élevées et soutenues, (pas de coupures !). - de 1000 à 2000 km : Conduite plus soutenue, avec quelques accélérations franches, mais de courte durée (ça c'est pour lui montrer qui est le patron !). - de 2000 à 3000 km : Dans cette période, de rapides et bonnes accélérations et quelques pointes de vitesses, ne feront qu'améliorer la fin de rodage (on va voir ce qu'elle donne !). - de 3000 à 10 000 km : Utilisation presque normale en évitant les longues périodes de pleine charge (on peut faire un run ou 2 ! ). - > 10 000 : Ce n'est qu'après 10 000 km que votre voiture vous donnera pleine satisfaction et que vous pourrez utiliser le moteur en pleine charge pendant de longs trajets. Le moteur n'est pas le seul qui « vous sera reconnaissant » d'un bon rodage. On peut dire que tous les rouages d'entraînements, les amortisseurs, les freins et même les pneus retirent profit de bons soins témoignés en cette période. Il faudra donc aussi éviter les départs en trombe, les arrêts brusques, les virages serrés ou les changements rapides de vitesses (boîte manuelle) dans la mesure du possible. Un dernier conseil : Pendant le rodage ... et même après : Avant de couper le contact, laissez tourner le moteur pendant quelques secondes à la vitesse normale du ralenti, surtout les moteurs avec un turbo. En conclusion : Le rodage est primordial pour la vie d'un moteur neuf, il est déterminant pour sa longévité. Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  4. 20 points
    Enfin et après un long parcours, parsemé d'embûches : voiture d'occase au kilométrage douteux, tôle non claire ( machi safia) et prix exorbitant pour des véhicules qui on fait leurs temps, El maktoub nous a reporté cette voiture, qui franchement ne figurer pas sur nos plans , bref , c la nouvelle i30 en Bvm à 6 rapports associés à un moteur 1,6 l de cylindrée et 130 de chevaux pouvoir ( traduction mot par mot de horse power), l'accélération et franche et la boîte ne fait pas de bruit , l'intérieur est sobre bien assemblé et touts est à portée de mains avec se je c pas quoi qui me rappelle la golf peut être l'ODB, côté équipement tout i est : écran tactile ( dommage de 5" bark), bleutooth, radar de stationnement av et ar plus la caméra de recule, aide au démarrage en Côte, abs, air bag, freinage active ( aucune idée), siège réglable électrique ( côté chauffeur) commandes au volant, clim auto, allumage des feux et essuie glace automatique, j'ai noté l'absence du régulateur, sans oublier les options classique : les 4 vitres électriques, rétroviseur électriques et rabatable, Anti brouillard av et ar, jantes alu, usb,.............., dans l'ensemble l'intérieur et réussi et avec de bonne finitions, on est loin des premières accent et atos, l'extérieur s'inspire de plusieurs modèles car de profil on dirait une 308, l'avant est celui de la kia cerato et l'arrière ressemble presque à une opel, venant à la question qui fache : la consommation du carburant, ehhhhhhh ben elle envoi, beaucoup, trop, grave, j'ai hâte d'atteindre les 5000 KLM pour pouvoir installer un kit gpl
  5. 17 points
    salut les amis du neuf pour ma clio aujourd'hui j'était à Oran et j'ai fait un tour pour voir un accoudoir pour notre ami @Djamel-VWR370 mais je n'ai pas trouvé malheureusement j'ai profité pour en acheté un kit courroie moteur et accessoires chez le magasin cité avant les prix sont bcp moins chèr chez lui par rapport aux autres vendeurs de pièces et ses pièces sont tous d'origine renault c'est un trés grand magasin situé à Zra3 les castors . et dans ma route j'ai croisé un revendeur des jantes bonnes occasion et les pneus je me suis séduit par des jantes de l'initial paris en occaz donc d'origine gravé renault mais ils ont certains touches pas assez méchant je vais les rénové chez un spécialiste j'ai leurs coudé des pneus neuf Michelin Primacy 3 pour la monte 205/45/17 88V et le resultat aprés que j'ai fait Oran chlef: une distance de freinage bcp moins qu'avant à cause de la qualité des pneus et l'augmentation de la surface bande roulante une tenue de route nettement meilleur qu'avant en route j'ai pas senti un moins de confort au contraire un sentiment de sécurité mieux qu'avant mais quand aux dos d’ânes j'ai bien senti la différence une direction plus précise je vous laisse avec les photos @Suitou@Toyoseatist@mizand@ippo07@Rahim'O@ben-c1983@zakpolo@mito93@macyl@LRM@abdelkrim13t@Hichem-Titanium @tspk213 @Naynor @Hakim.M@The Stig@Amine Tanks@Yacine-TFSi@elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @abdelkrim13t@Valeriana @kiki le lion @bidou @RIAD C @Strapzf @aventador @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault@Fordiste @Firefox @aventador @hichem_cc @tazora @Amine_mk5 @zoyo90 @Azil @walid.b @ryo_357 @Darkcitron @VagRed @Mounir bonois@Djamel-VWR370 juste les gens qui ont cette montes je veux savoir les pression pour l'avant et l'arrière car j'ai mis la meme que les 16 2.2 pour l'avant et 2.0 (arr) merci à vous
  6. 15 points
    Salut à tous Donc me revoila avec la présentation de ma nouvelle LEON FACELIFT qui va remplacer mon ancienne LEON FR+15 - On commence par une petite historique des véhicules que je possédais : 1. Ca a commencé en 2013 avec une " Clio 4 - 1.2 ess 75ch " je crois sa finition était appellée (Dynamique) acheté depuis la maison à un prix environ les 140u si je me trompe pas : Donc j'ai hésité entre une 208 et Clio 4 mais j'ai choisi ce que je préférais comme look et la Clio 4 était plus jolie pour moi $ (J'ai pas trouvé d'autres photos) Aprés quelques mois de conduite de ma Clio 4 j'ai réalisé qu'elle avait un moteur 9er3a xD, car tout le temps que je la sort du garrage qui se situe dans une pente un peu aigue je dois accélerer comme un malade pour qu'elle monte cette pente haha. Mais quand meme je l'aimais bien elle était comfortable et assez bien équipé 2. Donc aprés quelques mois je l'ai changé pour une ( 208 Allure 1.6 HDI 92ch - 2013 ) acheté aussi de la maison à un prix d'environ les 160u si je me rappelle bien : J'étais trés ravi d'avoir changé la Clio 4, c'était quand meme une augmentation remarquable elle était puissante en la comparant avec la Clio meme concernant les équipement (Régulateur de vitesse, écran tactile, toit panoramique, Led avant arrière,..) par contre je me rappelle qu'en 2013 y'avait pas beaucoup de fan de la 208 elle était pas trop commercialisé les gens préférais la 207 à elle pck elle était plus fiable selon les gens; mais j'avais aucun problème avec elle (y'avait aprés l'histoire qu'elle dérape trop et tout, c'est vrai en 2013 les 208 n'avait pas l'option anti dérapage mais je vous assure que la plupart du temps ça venait pas de la voiture mais de celui qui la conduit) Je me suis régaler avec la 208 c'était une trés belle voiture 3. Aprés une année ou bien un peu plus je l'ai changer avec une ( IBIZA FR 1.6 TDI 105ch - 2014) acheté en occasion à 22 000 km pour 170u Coté conduite y'a rien à dire, voiture trés puissante tu accélère et elle se lance directement en la comparant avec la 208 elle était trés puissante mais la 208 était bien meilleur sur le confort, mais la chose que j'avais regrété c'était l'intérieur et ses équipement, la Ibiza n'avait pas d'écran tactile ni des touches sur le volant ni USB ... et j'était pas trop content de changer ma 208 pour seulement avoir plus de puissance sur la route, mais je trouvais son look quand meme trés trés beau Elle était trop puissante quand meme la Ibiza en la comparant avec les véhicules que j'ai possédais avant 4. Ensuite en 2015 je voulais trop la Leon FR j'étais amoureux d'elle mais maktebch rebi; mais y'avait aussi une autre voiture dont j'étais fan et je la trouvais super belle qui était la 308, Donc j'ai opté pour une ( 308 1.6 HDI 115ch - 2015) acheté chez la maison pour un prix d'environ les 260 u, donc j'ai pas pris la Leon à cause du budget je crois y'avait une différence de 40 ou 30u entre la Leon et la 308 Mais j'avais pas regrété d'avoir pris la 308, que du régale, elle etait la voiture la plus comoftable que j'ai conduit, Et en plus trés trés bien équipé on trouve tout Ravi d'avoir possédais la 308, elle était assez complete et que du plaisir à la conduire, trés comfortable et trés bien équipé 5. Ensuite environ une année j'ai opté pour la (Leon FR+15 2.0 TDI 143ch - 2016) la voiture que je voulais depuis longtemps *_* et surtout en finition FR+15 que je trouvais trés trés belle avec ses jantes et ses retroviseurs à sorti ( A coté de la golf de mon frère) : Donc y'a rien à dire C'est une voiture trés puissante et trés complète avec une trés bonne sensation de conduite je la préfère à la golf car se sent collé sur terre en la conduisant mais elle reste moin comfortable pour les longs trajets par rapport à la Golf 6. Ensuite environ 2 ans ou bien un peu moins je la change pour une 2018 qui est la restylée, je suis tomber amoureux de cette nouvelle facelift qui est trés tréss belle et beaucoup plus agressive que l'ancienne (surtout l'avant) et la chose la plus importante c'est qu'elle dispose de beaucoup d'options, je l'ai payé pour 355u et j'ai vendu l'ancinne FR+15 à 355u je trouve que c'est une trés bonne affaire, tu augmente l'année et les options et 0 compteur que demander de plus, mais bon j'ai perdu une trés bonne somme quand meme car j'ai payé la FR+15 à 430u, mais je suis trés content de l'avoir changer pour une facelift, si j'ai attendu un peu plus je la vendrais à 300u mais personne va l'acheter une 2016 avec 27 000 au km quand tu peux acheter une nouvelle qui plus équipé et 0 kilométrage avec 355u Donc j'ai pas beaucoup pris de photos de cette nouvelle mais je vais poster d'autre photos prochainement (PS : Je sais je l'ai garé sur le trottoir mais je vous assure c'était juste pour 5 min le temps de prendre des photos haha) C'est une LEON FR Facelift en couleur (Midnight Black) Elle est équipé d'un moteur 2.0 TDI 143 ch trés puissant et fiable, caméra de recul, digital cockpit, accès et démarrage sans clé, Full link, Auto hold, frein éléctrique, detecteur d'obstacle en marche arrière, .....etc, elle est assez complète coté option La seul chose que je regrette c'est les sièges l'ancienne FR+15 avait des sièges alcantara Ce que j'ai pas aimé aussi c'est les jantes je les trouve assez moche et qui sont pas a sorti avec la voiture je vais les changer prochainement pour des noir Inshallah - Pour la différence entre cette nouvelle et l'ancienne je peux pas encore le dire puisque je l'ai conduit que pour 250km, mais ce que j'ai remarqué jusqu'au là c'est bien la différence des suspensions en sent ça directement, elle plus comofrtable que l'ancienne (En conduisant une golf en sent les memes suspensions je sais rien à propos de ça mais je crois qu'ils les ont changer) y'a aussi la différence du bruit du moteur en l'entend un peu moins depuis l'intérieur de la voiture Voilà, bonne journée à tous, et à trés bientot pour de nouvelles photos et sensations. Merci
  7. 13 points
    Salam Salaaaaam j'espere que vous allez bien les meilleurs des meilleurs, alors je vous presente ma nouvelle aquisition apré 8 mois de l'accident avec la Fiesta.. C'est une nouvelle Kia Picanto 3 gen MIB finition EX motion en gris metal (176u) ! Jusqu'a maintenant je suis tres satisfait hamdouleh de mon achat, pour une Picanto oui je m'attendais a pire, mais une fois assis, la position de conduite est basse, tout tombe sur la main d'une façon impeccable, l'ergonomie est bien présenter, la qualité certe ce n'est pas du premium, mais la finition est juste top ! avec des insertions en allu brossé, noir laqué et cuir de synthese avec surpiqure en gris métal. Les sieges son souple, la caisse filtre tres bien les imperfection de la route chose étonnante sur cette categorie, un petit accoudoire pour les papiers ou autre, des porte gobelets rétractable, une prise 12v (180w), allume cigarette, lecteur USB & AUX Son ecran tactile souple de 7'' me permet d'activer android auto pour mon Samsung, ou apple car play pour les iphone, tres tres utile pour le google maps, et d'autre messenger..., Bluetooth avec des commande au volant, lecture video, connectivité avec ipod, aux.. la climatisation est tres efficace rien a dire, et n'affecte pas trop sur le moteur KAPPA 1.25 de 84 ch & 122 Nm a 4000 trs, ce dernier est tres souple, coupleu et tres tres silencieux ❤️, et consomme peu je suis a 5.1L au mixte avec clim (je suis a mes 900km ODO, son soucis est le reservoir tres petit 35L la direction est tres tres souple, d'une façon bizzare ! precise mais les 175/65R14 des roues gache un peu la bonne sensation de precision (2.8 tourné de droite a gauche) heureusement qui est asservi a la vitesse et devienne rigide, son freinage est bien sans plus, sa tenue de route est pas mal a coté de ses concurrente (jusqu'a mnt mon max est 90 kmh a cause du rodage) Pour les point +: - Une motorisation souple, silencieuse, et qui ne consomme pas trop - Climatisation tres efficace - Finition, ergonomie, presentation agreable a regarder - Ses équipements par rapport a la categorie - Coffre de 255L - Tres belle allure a mon gout - Son rayon de braquage royale, et sa direction souple et precise Les points - : - La taille des pneus 175/65 R14 Kumho ecowing - Reservoir tres petit 35L - Etroite a l'arriere - Feux de jours qui ne diminue pas en mode veilleuse (comme les vag) - manque d'un ESP - Absence de l'affichage du regulateur de vitesse sur l'ODB, bizzare !! par contre limitateur si ! La liste des équipement : jante en alliage, feux de jours, clignotant et feux arriere a LED, bague latérale en chrome, poigné de porte chrome, alarme anti intrusion, verrouillage a distance, toit ouvrant electrique, allumage auto des feux, sellerie cuire de synthese, accoudoir, volant et levier de vitesse en cuir et chrome avec des surpiqure en gris, ecrant tactile de 7'', Bluetooth, clim manuelle, camera de recul directionelle, radar de recule, retro rabatable electriquement, 4 vitres electrique, regulateur et limitateur de vitesse, commande au volant, pédalier finition aluminium brossé, ABS AFU EBD et 2 airbag.. voila voilou
  8. 12 points
    Salam alikoum, - Je viens en surprise vous présenter ma nouvelle Clio GT Line j’ai eu un coup de cœur pour cette voiture. Au même temps j’ai le regret de vous annoncer la vente de ma Fiesta après un peu plus de 4 ans et 75 000 km de bons et loyaux services, aucune panne à signaler hormis l’entretien courant (vidanges et filtres tous les 10kkm, 1 seule fois les bougies et les plaquettes de freins) elle est irréprochable hormis son manque d’options (Entrée de gamme Tentation). J’admire le fait que je n’ai pas eu de difficultés à la revente au moment ou tout est bloqué de plus avec une bonne plus-value, achetée à 117u début 2014 et vendue 150u juin 2018!! Contrairement à l'Accent RB, j'ai eu une offre à 163u il y a 10 jours, et bien cette semaine même à 160u je n'arrive pas à lui trouver preneur. Bref... revenons à la présentation... - Premier contacte : Je trouve que l’extérieur de la nouvelle Clio GT Line est sympa, les pare-chocs ainsi que les phares et les feux arrière spécifiques à cette finition lui donnent un aspect sportif et agressif. Dés qu’on ouvre la portière on sent qu’on n’a pas affaire à une voiture low cost mais bien à une marque généraliste, la porte est lourde, le son à sa fermeture n’est pas creux. A l’intérieur on trouve une finition qui n’a pas à rougir face à une Fiesta ou une Ibiza. Elle a d’ailleurs progressé par rapport à la Clio 4 phase 1, le plastique dur et brillant sur les contre-portes a été viré laissant place à une touche de plastique moussé agréable au toucher. Dés que l’on s’installe sur les sièges on se sent très à l’aise avec un très bon maintien latéral, un pédalier alu agréable, un volant cuir, pommeau de levier de vitesses et frein à main également gainés de cuir et cousus à la perfection avec un fil bleu assorti aux insert bleus des aérateur de la clim et enfin un toit vitré panoramique dont je ne vois pas vraiment l’utilité dommage que cette option soit imposée sur cette finition. - Sur la route : La prise en main est très facile, on se sent très à l’aise dés les premiers tours de roues grace à sa commande de boite agréable et son moteur coupleux dés les bas régimes. Je ne peux pour l’instant pas évaluer ses performances vu qu’elle est encore en rodage, je ne dépasse pas les 2500 trs/min mais je peux vous affirmer que le moteur est largement suffisant. Quant à la direction je ne la trouve pas aussi précise qu’une Fiesta mais elle reste satisfaisante et nettement mieux qu’une Accent. Sinon dans les virages elle nous donne un sentiment de sécurité la trajectoire est stable et imperturbable on l’a sent collée au sol et la présence de l’ESP et des pneus Michelin par 17 taille basse renforcent davantage ce sentiment de sécurité. En ce qui concerne la consommation elle est top, je suis à 4,6 L/100km en faisant un parcours mixte autoroute-route-ville. - Les avantages : - Son moteur à la fiabilité éprouvé qui est à la fois sobre et suffisamment puissant – Boite 6 rapports bien étagée agréable que ce soit en ville ou en longs trajets – Equipement très complet – Sièges confortables avec un bon maintient latéral – L’option carte main libre qui facilite la vie. - Les inconvénients : - Le principal inconvénient est le prix très élevé malgré qu’elle reste pour moi la meilleure offre (pour ce prix) sur le marché actuel. – Pas moyen de baisser ou monter les vitres moteur éteint c’est génant lorsque quelqu’un attend dans la voiture. – Peut être que j’exagère un peu mais je trouve qu’il y a un manque un choix concernant les motorisations essence, seul le 0.9 tce est proposé en version Limited : une version essence puissante 1.2 tce 120ch en finition GT Line aux alentours de 230u aurait été un meilleur choix pour moi car je ne suis pas vraiment fan du diesel. Aucune offre en BVA non plus – Toit en verre fixe imposé sur la finition GT Line, option à mon avis inutile surtout qu’il n’est pas ouvrant. – Freins arrières à tambours C’est tout pour l’instant mais nous allons tous contribuer au fur et à mesure à mettre les + et les – et partager les avis concernant cette voiture. Place à quelques photos: Ah j'ai oublié de préciser qu'à la livraison il ne manquait plus que le tapis rouge chez Renault (Racinauto Tizi) Photos souvenir, un cahier pour laisser un petit mot... Spécial clients Clio 4
  9. 11 points
    Hi, Présentation, de mon Audi A6 C6 3.2L ess. atmosphérique 255cv Quattro 2005 190K toutes équipées Les plus - moteur vive - le confort- amortissement - espace intérieur les moins - Lourds dans le sens volumineuse, heureusement que le moteur est adapté, sinon les moteurs plus petits doivent travailler fort - Système info divertissement avec trop d'étapes, comme à chaque fois démarrage il faut accepter les clauses de respecter le code de la route
  10. 11 points
    Bonsoir à vous tous nous avons acheté le 24 juin dernier un nouveau petit bébé; une BMW E46 316ti dans sa version compacte ( l'ancêtre de la Bmw série 1 ) elle a 245000km au compteur; elle est de couleur orange comme celle ci : Mais elle a un covering blanc ( que je n'aime pas trop surtout question qualité on verra ce que je vais en faire avec le temps ) Alors elle a un 4 cylindres essence 1.8 de 116ch et 175nm de couple à 3750trmn C'est évidemment une propulsion Question options elle est plutôt bien équipée je trouve : 6 airbags ABS et ESP vitres électriques commandes au volant avec radio K7 ? Jantes alliages 16 pouces avec des pneus 205/55 R16 Feux antibrouillard Sièges semi cuir d'origine réglables en hauteur Voilà grosso modo ( @bidou corrige moi si je me trompe ) Passons maintenant aux impressions même si je ne l'ai apq encore conduite comme il se doit : voiture très stable quel que soit les conditions moteur volontaire avec une poussée linéaire avec un couple très intéressant assez confortable intérieur ergonomique tout tombe sous la main les - : certaines pièces assez rare direction un chwiya flou pour l'instant rien de plus à dire je compléterait la description avec le temps je vous laisse avec quelques photos :
  11. 11 points
    @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil On a déjà lu sur le site-web de http://www.ghazal.dz/fr/ qu'il était obligatoire que le certificat de contrôle technique mentionne que la voiture roule aussi en GPL. Alors aujourd'hui à mon passage pour le contrôle technique, j'ai demandé à l'opérateur sur la voiture durant le contrôle technique, qui m'a répondu qu'il n'y avait que ESSENCE et DIESEL et qu'il ne pouvait pas écrire mais juste choisir sur la liste, mais à l'intérieur avant l'impression du certificat j'ai redemandé au gars sur l'ordinateur la même chose il m'a dit que peut être que ça existe, et ben ça existe sur la liste déroulante de leur application : Donc, pour les intéressés, insistez au contrôle technique pour que ça soit mentionnée, sait on jamais si c'est vraiment obligatoire sinon on devra payer la vignette au double peut être ... ou autre chose, alors tant que c'est un petit geste gratuit, autant la mentionner. Aussi, une petite observation ! il faut que l'opérateur quand il inscrit la voiture sur l'appareil-central du contrôle technique il devra mettre que c'est une voiture au GPL sinon en mettant la sonde dans la sortie d'échappement ça va afficher la valeur "zéro" mais avec un jaune qui est une sorte d'erreur chez eux, qui dira qu'ils ont peut être omis de mettre la sonde pendant le test, car pour la machine, une voiture ESSENCE ne peut pas afficher ZERO pour le monoxyde de carbone !! mais en précisant que c'est un véhicule roulant au GPL et BIEN SUR laisser le moteur tourner au GPL pendant le contrôle technique la valeur est par virgule et en résultat arrondi elle affiche ZÉRO ! Sachant qu'un véhicule roulant au GPL émet -97% de monoxyde de carbone que les véhicules en essence ! et aucune fine particule !
  12. 11 points
    A l'issue de son assemblage, une voiture neuve fait l'objet d'unpré rodage en usine. Celui-ci équivaut à quelques centaines de kilomètres. Il s'assure avant tout du bon fonctionnement du moteur, mais n'est pas suffisant pour vérifier l'ajustement de certaines pièces usinées. Un rodage est donc nécessaire pour augmenter la durée de vie du moteur et baisser les consommations de sa voiture. Pendant les premiers 1 500 km pour une voiture à essence, et2 500 km pour une voiture diesel, adopter une conduite souple et rouler à une vitesse limitée permet l'ajustement de certaines pièces usinées comme les bielles, pistons, soupapes, arbres à cames,….. Pendant les premiers kilomètres, il faut absolument éviter de solliciter inutilement son moteur. Ne pas accélérer à fond améliorera la durée de vie du moteur de votre voiture. Vous ne devez pas pousser le régime moteur au-delà de 2 500 tr/mn en diesel et 3 500 tr/mn en essence pendant la période de rodage. Au cours de cette période de rodage, votre voiture va consommer plus que la normale en carburant et en huile. Pensez à vérifier régulièrement le niveau d'huile. Si vous remarquez pendant cette période un comportement anormal de votre voiture, prenez la direction de votre concessionnaire. Si t'as aimer l'article clic sur le Cœur a droite, Merci ====================>
  13. 10 points
    Salam tout le monde Alors voilà il y a quelques semaines j'avais vu une vidéo sur facebook (cliquez ici pour la voir) démontrant un défaut de fabrication grave sur une Grand i10 dont la poulie du vilebrequin s'est complètement détachée à cause du boulon mal serré !!! Possédant moi même une Grand i10 2017 avec 27000 km au compteur, franchement j'ai pas donné bcp d'importance à cette vidéo, je me suis dis c'est un cas isolé...Il y a quelques jours, un mec que je ne connais pas m'arrête dans la rue et me dis, écoute, je travaille à la maison hyundai et je te conseille de la ramener pour vérifier la poulie du vilebrequin, alors texto : " rod balek fihom défaut, jibha pour vérifier la poulie parce que ettir lazem nzayrouha" !!! Yatih essaha 3ala koli hale. Bref, je l'ai emmené chez mon mécanicien et là surprise ! Effectivement, le boulon de la poulie était complètement désserré ! il m'a dit si tu avais encore roulé avec environ 1000 km y avait une grande possibilité ytir !!! Alors avis aux possesseurs de Grand i10, faites attention, vérifiez la poulie du vilebrequin, ça coute rien une petite vérification, on ne sais jamais.
  14. 10 points
    Bonjour à tous, Voici donc, la présentation de ma Peugeot 206. D’abord le pourquoi du comment. Comme j’avais besoin d’un véhicule pour me rendre au travail. Une voiture pas chère, n’ayant pas de garage et empruntant tous les jours une route où on croise des camions allant et venant de la carrière en vous saupoudrant généreusement de gravier. Je sais qu’on ne peut pas faire pire comme configuration : une trois portes associée au 1.4 HDI 70. Mais voilà, la voiture a était refaite par mon frère pour être utilisée comme seconde voiture. Ayant d’autres projets, je lui ai acheté. Motivé surtout, par l’état général correcte, surtout pas, par le modèle ou encore cette configuration-là. Vu qu’il reste difficile de tomber sur une vieille voiture qui ne vous donne pas de cheveux blancs, j’ai pris ce qui s’est présenté. Pour ce qui est de la voiture. Question équipement elle a le stricte minimum, les indispensables sont là. Vitres électriques, clim, autoradio cd avec commandes au volant, verrouillage centralisé à distance, ABS et quatre Airbags. Les deux portes ne me dérangent pas à l’usage, souvent seul à bord. Le coffre est correct pour la catégorie. Pour le confort ça reste acceptable, je m’en plaints pas. Bien que j’apprécie que la voiture soit très compacte et de ce fait pratique, le siège conducteur reculé au maximum on s’y sent un peu à l’étroit. Il a fallu du temps pour s’y habituer et ne plus toucher l’embrayage et le frein en même temps. Tout cela est dû à une assise trop basse à mon avis. L’intérieur c’est du plastique à profusion d’un aspect cheap. Mais, rien ne bouge ou se détache. Les panneaux de porte sont garnis d’un tissu, de quoi vous gêner, car très salissant et contraignant à nettoyer, il finit par se décoller à force de le mouiller. L’insonorisation est mauvaise, toutes vitres fermées on entend les bruits extérieurs. Ce doit être les joints vieillissants, bien que, je n’ai aucune infiltration d’eau. Pour la ‘’sono’’, votre smart phone fera mieux, avec seulement deux haut-parleurs et deux tweeters hors service, on est juste bon pour écouter la radio. La voiture tient correctement la route, à condition, de ne pas la brusquer. Autrement, vitesse excessive et coup de volant et ça part dans le décor. Il faut être prudent à son bord et surtout anticiper, la perte de contrôle est facile à provoquer. Le moteur n’est pas bruyant, souple et suffisant pour un dépassement dans les normes. Pour le moment, le moteur se porte bien avec une conso raisonnable de 5L/100km. Espérons que ça dure INCHAALLAH. En somme, un véhicule correct qui remplit honorablement sa vocation première de simple moyen de transport. Content de ne pas avoir à attendre le bus, d’être à l’abri quand il pleut averse.
  15. 10 points
    Essalamou 3alaykoum Comme la voiture avait franchi les 240.000 km Il fallait lui faire son entretien de chaque 60.000 km, qui comprenait la distribution + LDR + thermostat + vidange d'huile moteur et filtre à l'huile + filtre à air + joint spi du vilebrequin (côté distribution). La pompe à eau je ne l'ai pas remplacé malgré que je l'avais acheté, car elle est encore en bonne santé. Les bougies je les ai changé il y a à peu près 7.500 KM. Pour la distribution, le tendeur a bien tenu deux cycles de 60.000 km soit 120.000 km ! mais je ne vais pas jouer à l'emmener plus loin , car trop à perdre dans le cas négatif déjà comme ça c'est bien de changer le tendeur une fois sur deux. Mais pour la courroie c'est chaque 60.000 km, déjà je l'ai trouvé toute imbibée d'huile : Car le joint spi changé il y a 60.000 km avait fuit Quant à la pompe à eau, elle est intacte, d'en bas : Comme d'en haut : Et même son mouvement axiale est parfait !! (suivant mon expérience sur la chose). Pour le joint-spi j'en ai acheté un neuf à 650 DA et j'ai remplacé l'ancien dont la lèvre interne est vraiment trop relâchée !! et c'est ce qui faisait cette fuite d'huile : Et voici le neuf monté à la place de l'ancien : Quant au joint spi de l'arbre-à-cames i lest toujours parfait (l'original) car la tension et la sollicitation de ce dernier est minime en comparaison avec celui sur le vilebrequin : Au tour des autres trucs, le changement du liquide de remplacement, j'en ai profité pour récupérer un litre environ comme du neuf depuis le vase et les durites hautes , il servira peut être pour les ajouts des fois : Changement du thermostat, je trouve son emplacement orange ce qui stipule que c'est de la rouille, mais ce n'est pas grave car c'est celle d'un vieux thermostat que j'ai mis il y a quelques mois en remplacement à un autre qui n'avait pas réussi à tenir les 60.000 km : Remplissage avec le nouveau LDR : Vidange d'huile moteur avec un nouveau filtre à l’huile, sur la photo c'est le niveau de l'ancien plein d'huile, on note la pureté de ce dernier grâce au GPL malgré qu'il a servi 15.000 km : Remplacement du filtre à air : Et démarrage du moteur APRÈS UNE BONNE VÉRIFICATION : Et merci à tous
  16. 10 points
    Salam Alikom . Merci a tous pour vos reposes très utiles : @Kastro @Suitou @macyl @kniss_16 @Valeriana @VagRed @ben-c1983 @tspk213 @Hichem-Titanium ... Alors tout a fait comme vous m'avez dit apparemment le Fly-Tox il est très utiles pour enlever ce genre de colle sur la peinture . donc le résultats est impressionnant comme c'est rien passé . ! J'ai utilisé le Fly-Tox ( GriGri ) . est j'ai commencé a l'enlever soigneusement la colle a l'aide d'un chiffon et mes doigts aussi ..ça ma pris un peut de temps puisque j'ai peur de bousiller la peinture . après j'ai bien lavé cette partie avec du l'eau histoire d’éviter toute réaction chimique comme il m a dit notre membre @tspk213 . Au final j'ai utilisé du simmonisage B 5 pour enlever tout sort des rayures causèe par cette colle . alors le rendu il est vraiment au Top aucune trace des petites rayures ou bien de cette colle Hamdou'Allah . Voici les photos :
  17. 9 points
    @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil salut j'ai changé ma carte gris pour mentionné GPL , j'ai laissé la carte gris avec une copie de carte des mines et après 2h j'ai reçu une nouvelle carte gris en payant 200 Da seulement
  18. 9 points
    Salam comme d'hab c'était un plaisir de passer un bon moment avec des vrais passionnés allah ibarek merci l'équipe !
  19. 8 points
    Salam, Aujourd'hui il y a eu la rencontre avec l'artiste @Yacine-TFSi un vrai artiste et trop classe, allah ybarek on a déjeuné ensemble et nous avons discuté pour a peu prese deux heures, un homme machae allah, et il m'a vraiment prouvé que je fais partie des vieux du forum comme @Hakim.M et @Suitou Place aux photos des deux picantos Ps : les fordistes, vous avez perdu un vrai membre, il a changer de camp et je l'ai fait oublier la fiesta aujourd'hui
  20. 8 points
    bonjour les amis voila nous somme en début d'été et de la saison estivale, les température remonte graduellement ,La canicule n’est pas sans conséquence sur le quotidien des automobilistes qui doivent veiller à ménager leur monture par temps de chaleur extrême. De plus, une voiture peut rapidement devenir un four géant par température extrême (voir graphique) ci-dessous, alors des précautions s’imposent. 10 conseils auto/canicule 1-Partir tôt ou tard. Prendre la route dès potron-minet ou bien quand le Soleil se couche, c'est bien pour éviter les embouteillages mais aussi le coup de chaleur. Pensez à ne pas trop charger votre habitacle car ce dernier doit être le moins encombré possible pour que l'air circule. Équipez aussi vos fenêtres de pare-soleil ou de serviettes mouillés pour un maximum de fraîcheur. 2-La climatisation, plutôt peu que beaucoup. C'est tentant de mettre l'air conditionné au maximum. Mais les contrastes de températures ne sont pas bons pour l'organisme. L'idéal est de la mettre de manière modérée de façon à avoir cinq degrés de différence entre l'intérieur et l'extérieur de l'habitacle. Vous éviterez ainsi le choc thermique et vous souffrirez moins de la chaleur lors de vos pauses. Pour adapter l'organisme, il est même conseiller de baisser progressivement la clim' 15 minutes avant de prendre une pause. Enfin, si vous êtes économes, n'allumez pas du tout la climatisation et contentez vous du ventilateur et des vitres ouvertes. L'air conditionné peut en effet augmenter de 40% la consommation de carburant. 3-Vous reprendrez bien un peu d'eau ? Si n'importe quel départ en voyage en été nécessite de la vigilance, en période de canicule, il faut redoubler d'attention, d'autant plus que les organismes sont déjà éprouvés après quatre jours de températures élevées. Une bonne nuit vous évitera de piquer du nez. Et une fois en route, il ne faudra pas lésiner sur la consommation d'eau. Privilégiez celles riches en sels minéraux. Alternative possible : la consommation de fruits riches en eau tels les melons ou les pêches. Enfin, glissez dans le coffre une bonne vieille glacière ou bien amenez quelques pains de glace pour tenir compagnie à vos bouteilles. 4-S'habiller léger. Pour le conducteur et toute sa famille, prévoyez des tenues estivales pour ne pas trop souffrir pendant le voyage. Choisissez plutôt des habits en coton qui laissent respirer la peau et absorbent la transpiration, au contraire des tissus synthétiques. 5-Des pauses régulières. La chaleur sollicite plus votre organisme qu'en temps normal. Raison de plus pour faire des pauses, au moins toutes les deux heures et toutes les heures si vous avez un enfant en bas âge. Si possible, garez votre voiture à l'ombre et profitez de l'ombrage des arbres des aires de repos. 6-Une attention particulière portée aux nourrissons. Si vous voyagez avec un enfant en bas-âge, soyez particulièrement vigilant. Les nourrissons, qui ne transpirent pas, sont en effet beaucoup plus sensibles que les adultes aux fortes températures. Il faut donc le faire boire du lait ou de l'eau pour éviter la déshydratation. Un brumisateur ou un gant mouillé passé sur le front et la nuque lui fera aussi le plus grand bien. 7-La voiture, elle aussi, souffre. Les vérifications de bon sens à faire avant un long voyage en voiture s'imposent encore plus en période de canicule. Les températures élevées éprouvent en effet les moteurs et les pneus. Avant de partir, il faut donc bien vérifier les niveaux de liquide de freins et d'huile. Mais en cas de chaleur, c'est la batterie qui peut lâcher, surtout si elle date de plus de cinq ans. Et pendant le voyage, gardez l’œil sur le voyant de température. S'il s'allume, il est conseillé de ralentir, voir de s'arrêter et d'ouvrir le capot pour permettre au moteur de refroidir. Le risque de surchauffe du moteur est élevée surtout si vous êtes pris dans un embouteillage en plein soleil. * Les pneus : il vous faut vous assurer qu’ils ne présentent ni fissures d’âge, ni usure inégale, ni dommages. Par temps chaud, une pression insuffisante peut aussi avoir des conséquences dramatiques, car un pneu sous-gonflé tend à chauffer et présente un risque réel d’explosion par temps de canicule. Astuce : n’oubliez pas de vérifier également l’état de votre roue de secours * La batterie : contrôlez l’âge de votre batterie car après 4/5 ans, elle requiert généralement un remplacement. La chaleur de l’été peut accélérer ce phénomène, en effet le taux d’évaporation du liquide électrolyte est décuplé par temps de canicule (le problème ne se pose pas pour les batteries au gel). Comment lire décoder l’âge de votre batterie ? Les premiers chiffres désignent l’année, les lettres le mois (A pour janvier, B pour février, etc…) *L’huile : pensez à faire vidanger avant les grosses chaleurs, en effet plus l’huile est ‘jeune’ plus la lubrification sera efficace, protégeant ainsi votre moteur. On conseille de choisir une viscosité plus importante en été, surtout si votre voiture a du kilométrage au compteur. Passez par exemple de 5W-30 à 10W-30, 10W-40 or 20W-30. Et si possible, optez pour une huile synthétique. * Les essuie-glaces : les lames étant faites de caoutchouc naturel pour la plupart, la chaleur a un effet désastreux sur leur efficacité. L’exposition au soleil, et toute variation extrême de climat, les rendent secs et cassants. * La carrosserie : une bonne couche de cire incluant une protection UV préservera votre véhicule des rayons assassins du soleil. 8-Préserver la fraîcheur : les bons vieux trucs restent les meilleurs, ainsi n’oubliez pas le pare-soleil qui minimisera la température intérieure de votre véhicule. Laissez aussi dans la mesure du possible les fenêtres ouvertes, même un tout petit peu, afin de permettre à l’air chaud de sortir. 9-chercher les places à l’ombre : même si ce n’est pas toujours évident, évitez le stationnement prolongé en plein soleil. 10-Protégez le pilote : évidemment, il faut aussi prendre soin de vous qui allez conduire ! Une casquette peut aider, de bonnes lunettes de soleil et une bouteille d’eau à portée de la main sont autant de petites choses qui vont vous faciliter la conduite par temps de canicule. source informations : www.aa1car.com
  21. 8 points
    Voila quelques photos inchallah d'autres après lavage
  22. 7 points
    Bonjour mes chers amis, J'aimerai bien partagé avec vs ma petite expérience avec la seat ibiza style 2017. Coté habitacle ya pas eu de gros changement sur l'espace,confot de siège est le même que les serie precedente. Le volant contient des bouton que je trouve tres utiles avec un emplacement meilleur que l'ancienne serie pr la radio,telephone et tout les données de consomation. La conduite est agréable le moteur est présent on sent qu'il a une bonne reprise au 3em et 4em rapport. La consommation selon l'ordi de bord je consomme pres de 7l/100.en ville et 5.9 sur autoroute. Personnellement je trouve qu'elle est bien pour le moment.j'ai pas aimé les plastique qualité (low cost). C'est ce que j'ai remarqué pour l'instant espérons que sa sera utile pour d'otr future acquéreur inchallah. Merci a vs ts mes amis. @macyl @aventador @Winek @Nassim PSA @Hakim.M @Younes Pharm
  23. 7 points
    Entretien auto, l’essentiel en une page Votre véhicule doit être entretenu et révisé régulièrement pour rester performant, fiable, sécuritaire et faiblement polluant. L'entretien n'est pas gratuit, mais il risque de vous éviter de grosses dépenses dues à des pannes. Si l'entretien doit être régulier, vous n'êtes plus obligé de le faire suivre par le constructeur pour que sa garantie fonctionne, mais il doit être effectué dans le délai recommandé, sous peine de perte de cet avantage. Tous les organes et pièces à remplacer ou contrôler font partie de 5 grands pôles : le moteur, l'électricité, la sécurité, les vitres et la climatisation voiture. Entretien auto : révision régulière conseillée Les opérations de révision de voiture devant être faites à intervalles réguliers sont prescrites par les constructeurs et consignées dans le carnet d'entretien. À chaque véhicule son programme de révision Tous les véhicules ne roulant pas à la même énergie, leur entretien est différent. L'entretien d'un diesel diffère de l'entretien essence, surtout au niveau des bougies. L'entretien GPL est plus complet et plus complexe que les précédents. L'entretien d'une voiture électrique est plus simple que ces derniers et que l'entretien d'une hybride. De même, un entretien de camping-car nécessite un double contrôle (porteur et cellule), tandis que l'entretien d'une moto ou l'entretien d'un scooter exigent un temps plus réduit. Les révisions de ces véhicules ne concernent donc pas tous les mêmes organes, et ne sont pas effectuées aux mêmes fréquences. Quelles opérations d'entretien auto ? Une révision de voiture s'effectue autour de cinq pôles principaux. Moteur La révision du moteur passe par la vidange, puis par le contrôle du liquide de refroidissement, de la courroie de distribution et de l'échappement. Électricité La batterie et l'alternateur de la voiture doivent être contrôlés, de même que les bougies (d'allumage ou de préchauffage) et les nombreuses ampoules de la voiture. Sécurité Quant aux éléments participant à la sécurité, qu'il s'agisse des freins, des amortisseurs ou de l'embrayage, ils sont évidemment concernés par ces révisions. Ils peuvent pour certains être remplacés si besoin. Vitres et climatisation Enfin, l'entretien de la visibilité active et passive est assuré à travers celui des balais d'essuie-glaces et du lave-glace. La climatisation, qui se démocratise, nécessite un soin tout particulier. Le carnet d'entretien : un guide dans l'entretien de votre auto Toutes les révisions prescrites par le constructeur sont recensées dans le carnet d'entretien, qui vous est livré avec votre voiture. Toutes les opérations sont répertoriées à la façon d'un calendrier, prenant en compte soit le nombre de kilomètres parcourus, soit le nombre d'années de vie de la voiture. Il comporte aussi toutes les informations techniques vous permettant de faire faire vos révisions en bonne et due forme. Le carnet d'entretien À surveiller = S À remplacer = R (pièce ou vidange) Kilométrage 7 500 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 50 000 et plus Liquides Vidange huile (essence) -- R R -- -- -- -- Vidange huile (diesel) -- -- R R R -- -- Liquide de frein -- -- -- -- -- R : 2 ans -- Liquide de refroidissement -- -- -- -- -- R : 2/3 ans -- Liquide lave-glace S -- -- -- -- -- -- Circuit hydraulique de suspension -- -- -- -- -- R -- Boîte de vitesse -- -- -- -- -- S -- Pompe d'assistance de direction -- -- -- S -- -- -- Filtration Filtre à huile (essence) -- -- R R R -- -- Filtre à huile (diesel) -- -- R R R -- -- Filtre à essence -- -- -- -- -- R R Filtre à gazole -- -- -- -- -- R R Filtre à air -- -- -- -- -- R R Freinage Plaquettes de frein AV/AR -- -- -- R -- -- -- Disque de frein -- -- -- -- -- -- R Frein tambour -- -- -- -- -- -- R Éléments électriques Feux et éclairages S -- -- -- -- -- -- Bougies d'allumage (essence) -- -- -- -- -- -- R Bougies de préchauffage (diesel) -- -- -- -- -- -- R Démarreur -- -- -- -- S -- -- Faisceau d'allumage -- -- -- -- -- S -- Alternateur -- -- -- -- S -- -- Batterie (tous les 3/4 ans) -- -- -- -- -- -- -- Liaison au sol Pneus -- -- -- R R R -- Roulements de roue arrière -- -- -- -- -- S -- Rotules de direction et suspension -- -- -- -- -- S -- Autres Essuie-glaces -- R : 1 an -- -- -- -- -- Échappement -- S -- -- -- -- -- Courroie de distribution (essence) -- -- -- -- -- -- R : 5/10 ans Courroie de distribution (diesel) -- -- -- -- -- -- R : 6 ans Courroie d'accessoires -- -- -- -- -- R : 5/10 ans -- Cardans -- -- -- -- S -- -- Ce carnet, que vous remplissez au cours de la vie de votre véhicule, est le témoin d'un bon ou mauvais entretien. Attention : en cas de vente de votre véhicule, il représente un argument de vente très important. À chaque véhicule ses pièces détachées Les constructeurs et équipementiers multiplient les références des pièces détachées de voiture, mais votre vigilance doit se porter sur la conformité de celle-ci. Leur fiabilité et donc leur provenance sont primordiales. Un ou deux logos (constructeur et/ou équipementier) apposés sur les pièces sont le gage de leur conformité et donc fiabilité. Leur fourchette de prix est très large. Une gamme de prix d'entretien auto très large Le prix d'un entretien de voiture compte en moyenne pour 12 % du budget voiture des consommateurs. Il s'agit donc de bien choisir entre les différents acteurs en présence et leurs offres très nombreuses. Un comparatif des offres avec une analyse détaillée de leurs contenus, ainsi qu'une demande de devis détaillé, vous permettront de trouver un bon rapport qualité/prix. Qui contacter pour l'entretien de son auto ? Pour faire entretenir votre véhicule, vous pouvez, depuis 2002, vous adresser à n'importe quel garagiste, dès lors que les opérations prescrites sont effectuées selon les instructions ou recommandations du constructeur. Les acteurs se partageant le marché sont les centres auto, les réparateurs automobiles et les concessionnaires. Cependant, si vos connaissances en mécanique vous permettent d'entretenir vous-même votre voiture, vous pouvez faire des économies sur certaines opérations, sans que cela soit au détriment de votre sécurité. Une révolution dans le nettoyage voiture Le nettoyage de la voiture participe aussi à sa longévité, qu'il s'agisse du nettoyage intérieur de votre voiture ou de l'extérieur. Il peut s'agir d'un nettoyage de voiture sans eau, qui fait appel à des produits de nettoyage et des procédés plus écologiques et économiques. Mais également d'un nettoyage de voiture à domicile, qui est une solution pour ceux qui recherchent de la qualité et de la rapidité, contre un prix plus conséquent. Le prix du nettoyage de voiture dépend aussi du professionnel qui s'en charge, ou du centre de nettoyage auto dans lequel vous vous rendez. Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  24. 7 points
    Alors, comme @VagRed n'a pas encore lavé sa voiture, moi je l'ai fait et je partage avec vous les photos..?
  25. 7 points
    salut les amis et saha 3idkom allez c'est fini les gâteaux à vos appareils pour faire des belles photos il reste que 3 jours pour le lancement du concours @Suitou@mizand@The Stig@Amine Tanks@Yacine-TFSi@Hakim.M@abdelkrim13t@Yakin21@Rahim'O@laaziz77@aventador@kniss_16@Toyoseatist@mito93@VagRed@Darkcitron @zakpolo@bidou@avanticosipk213 @Naynor @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @ben-c1983 @Hichem-Titanium @RIAD C @Strapzf @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @hichem_cc @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @zoyo90 @walid.b @Mounir bonois
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