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Showing content with the highest reputation since 08/17/18 in all areas

  1. 33 points
    Quelques conseils pour les futurs acheteurs : 1- Quand on prend livraison de sa nouvelle voiture on est ému et pressé, alors : on se calme et on prend son temps pour tout vérifier, car une fois que vous serez sortis du parking du concessionnaire, vous ne pourrez plus rien réclamer, sauf les pannes mécaniques/électrique, mais les défauts de tôle, de sellerie, de plastique, de vitrage, c'est avant de partir qu'il faut les signaler. 2- Ne vous laissez pas embobiner par le gars qui vous livre, vérifier chaque détail et exigez que tout ce qui ne vous convient pas soit réparé sur place, sinon, qu'il vous donne un papier signé pour déclarer ce qui ne vas pas et revenir plus tard le réparer. 3- Il faut être ferme et intransigeant, ils supposent que vous êtes pressés et que vous fermerez les yeux sur les défaut juste pour prendre votre voiture plus vite, mais moi je vous dis : si vous avez attendus 2 mois, un jour supplémentaire ce n'est rien ! Mon expérience personnelle : J'ai pris livraison d'une Megane GT-Line en décembre. J'ai fait changer sur place, dans le parc Renault la poignée de porte passager avant qui était touchée et le bas de caisse arrière qui était un peu rayé. A coté de moi, un vieux monsieur avait une différence de peinture sur le capot de sa Logan, je lui ai montré, il m'a dit "nwekel âalihoum rabi" car il était fatigué d'attendre, mais sa tâche sur le capot, il la verra tous les jours. Voici la liste des choses à vérifier avant de quitter le concessionnaire : Prendre avec soi tous les papiers déjà remis par le vendeur et surtout le bon de livraison / d’enlèvement Vérifier d'abord les Documents : 1. carte d’immatriculation provisoire (carte jaune) : correctement remplis, tamponnée et datée 2. bon de livraison / enlèvement + facture 3. vérifier la concordance du numéro de châssis de la voiture avec celui de la carte jaune et de la facture 4. vérifier concordance des plaques d'immatriculation autocollantes avec la carte jaune 5. Demander les documents de bord : manuel de l’utilisateur + manuel autoradio + carnet d'entretien et de garantie 6. étiquette code antivol autoradio (s’il y’a lieu) Les Clés : - Tester individuellement le bon fonctionnement de chacune des 02 clés, verrouillage-déverrouillage + rabattement des rétroviseurs (s’il y’a lieu) + les autres fonctions si elles existent (Allumage des feux, Déverrouillage du coffre seul) Extérieur : - Vérifier les alignements de carrosserie, s’il n’y a pas de décalage dans la tôle (ouvrants / coque, pavillon) - Regarder la peinture par le coté pour voir s'il n'y a pas eu de retouches de peintures - Vérifier les décolorations, tâches reflets, imperfections, bosses, différences de peinture, rayures - Vérifier l’état du pare-chocs avant et arrière + calandre + tous les feux - Vérifier que les portières et les poignées de portes n’ont pas pris de coup (ça arrive souvent dans le parc du concessionnaire, les chauffeurs qui déplacent les voitures ne font pas du tout attention) et aussi les rétroviseurs. - Faire un tour de la voiture, vérifier toute la tôle. - Vérifier que l’antenne de la radio est là Intérieur : - Vérifier les taches, rayures, trous, coutures décousues, coups sur la sellerie et les éléments en plastique, et le bon état des ceintures de sécurité (important : les garnitures intérieures ne sont pas prises en garantie, tous les défauts non signalés seront à la charge du pauvre client).- Vérifier la présence du cendrier nomade + allume cigare.- Vérifier l’état de la moquette : pas de trous, pas d’usure, pas de traces d’eau ou de gras. - Vérifier l’état du cuir du volant + du pommeau de levier de vitesse : pas d’usure. - Vérifier l’état de la planche de bord : Pas de taches, de rayures, de bosses, etc. - Vérifier que les aérateurs sont en bon état. - Vérifier la boite à fusible + présence de tous les fusibles + pince à fusibles - Actionner l’ouverture du capot pour vérifier son bon fonctionnement Coffre : - Vérifier le fonctionnement du vérin + la bonne fermeture de la serrure - Vérifier la présence de la roue de secours et de ses écrous + Outils roue de secours (clé de roue, cric, guide vis de roue, anneau de remorquage) Compartiment moteur / mécanique : - Ouvrir le capot, vérifier qu’il s’ouvre sans problème - Vérifier la présence du cache moteur s’il y a lieu, et la présence du bouchon d’huile, et des autres liquides moteurs. - Vérifier qu’il n’y a pas de câble ou de tuyaux qui se « ballade » sans être fixé. Mise en marche : - Contact : vérifier que les voyants de tableau de bord s’allument correctement - Vérifier le kilométrage de la voiture : jusqu’à 20 km ça va, plus que ça il faut râler. - Démarrage du moteur : vérifier qu’il n’y a pas de vibrations anormales ou de bruits mécaniques suspects - Vérifier le Niveau carburant : avant de quitter le concessionnaire, demandez-lui de vous indiquer la station-service la plus proche. - Vérifier le fonctionnement des : commodos, feux de détresse, Bouton de condamnation centralisée, les plafonniers - Test essuie-glaces et lave glaces - Signalisation : tests des Clignotants, feux avant – arrière, feux stop. - Test des commandes vitres électriques, du réglage électrique des rétroviseurs, du rabattement électrique s’il y’a lieu. - Si Toit ouvrant : test d’ouverture-fermeture - Test Autoradio : allumage, volume, commande au volant - Test Ventilation / Climatisation : tester différents niveaux de ventilation et de température - Test Radars arrières : test de fonctionnement (passage de la marche arrière pour entendre le bip) - Test Frein à main : Serrer, desserrer. Accessoires divers s’ils sont prévus dans votre véhicule : - Ecrous antivol pour jantes alliage - Filet de coffre - Kit sécurité (triangle, gilet) - Tapis - Lampes de rechange - Cendrier - Vérifier la présence des options payées (c'est bête mais on ne sait jamais). Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  2. 23 points
    Par : Amiine A t-on encore besoin d’une période de rodage ? Oui, TOUTES les voitures ont encore besoin d’une période de rodage en début de carrière. En fait, le rodage consiste à faire fonctionner une voiture neuve ou des pièces neuves, en prenant des précautions, pour que les pièces s’adaptent parfaitement les unes aux autres, que ce soit le moteur ou toutes les autres pièces en mouvement. Le mythe du rodage en usine : le rodage au banc en usine représenterait une solution idéale, mais le processus industriel est lourd, il faudrait laisser tourner le moteur au banc beaucoup trop longtemps. Tous les moteurs neufs sortis de chaîne passent au banc ("le carrousel") mais ils ne font qu'une courbe de puissance de quelques minutes, pas de vrai rodage. Afin de correctement roder son moteur il faut respecter quelques règles essentielles. On considère que la période de rodage englobe habituellement les 5 000 à 6 000 premiers kilomètres, mais les 3 000 premiers d'entre eux sont d'une importance cruciale. Jusqu'à 800/1000 kilomètres, il ne faudrait (idéalement) pas solliciter impunément le moteur en ne dépassant pas le cap des 3 000 tr/mn (au moins en évitant de dépasser la moitié de la limite maximale de «rotation» recommandée par le fabricant). Dans le livret du véhicule, vous retrouverez les différents régimes du moteur recommandés pour chacun des rapports, ne dépassez donc pas le cap de la moitié de ces régimes. Si votre voiture est équipée d'une transmission manuelle, c'est en effet vous qui choisissez le moment pour effectuer les changements de vitesses. Il ne s'agit pas non plus de «chouchouter» votre véhicule, on peut, tout en conduisant en douceur, demeurer relativement ferme. Évitez les routes à circulation dense pour permettre à votre voiture de faire «ses exercices» : accélérations, décélérations, freinages et passages des vitesses. En montant les côtes, rétrogradez afin de faire forcer le moins possible le moteur, tout en respectant le régime prévu (ceci bien sûr, si votre voiture est équipée d'une transmission manuelle). Après chaque démarrage à froid, laissez tourner le moteur au ralenti, 1 ou 2 minutes (selon la température), le temps que l'huile circule bien dans le moteur et la température d'eau et d'huile montent doucement. ... "Ne tirez pas dedans à froid, quoi !" ... À partir de 800 à 1 000 km vous pouvez, lorsque le moteur a atteint sa température d'opération, c'est à dire environ 90°C à l'eau et 100°C à l'huile, accélérez plus vigoureusement afin de faire monter le régime un peu plus haut. Au fil de l'accumulation des kilomètres, vous augmenterez progressivement la vigueur des accélérations afin d'utiliser toute la gamme de régime. Vers 3 000 kilomètres, vous pouvez commencer à utiliser votre voiture de façon normale. Si vous avez à tirer une petite remorque, vous pouvez le faire. Rappelez-vous que le processus de rodage se poursuivra encore pour 2 000 à 3 000 kilomètres, mais à un rythme cette fois beaucoup moins accru. Pour simplifier, résumons les règles d'or du rodage : - de 0 à 1000 km : Il s'agit d'éviter les régimes importants, les vitesses élevées et soutenues, (pas de coupures !). - de 1000 à 2000 km : Conduite plus soutenue, avec quelques accélérations franches, mais de courte durée (ça c'est pour lui montrer qui est le patron !). - de 2000 à 3000 km : Dans cette période, de rapides et bonnes accélérations et quelques pointes de vitesses, ne feront qu'améliorer la fin de rodage (on va voir ce qu'elle donne !). - de 3000 à 10 000 km : Utilisation presque normale en évitant les longues périodes de pleine charge (on peut faire un run ou 2 ! ). - > 10 000 : Ce n'est qu'après 10 000 km que votre voiture vous donnera pleine satisfaction et que vous pourrez utiliser le moteur en pleine charge pendant de longs trajets. Le moteur n'est pas le seul qui « vous sera reconnaissant » d'un bon rodage. On peut dire que tous les rouages d'entraînements, les amortisseurs, les freins et même les pneus retirent profit de bons soins témoignés en cette période. Il faudra donc aussi éviter les départs en trombe, les arrêts brusques, les virages serrés ou les changements rapides de vitesses (boîte manuelle) dans la mesure du possible. Un dernier conseil : Pendant le rodage ... et même après : Avant de couper le contact, laissez tourner le moteur pendant quelques secondes à la vitesse normale du ralenti, surtout les moteurs avec un turbo. En conclusion : Le rodage est primordial pour la vie d'un moteur neuf, il est déterminant pour sa longévité. Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  3. 15 points
    Salut à tous Donc me revoila avec la présentation de ma nouvelle LEON FACELIFT qui va remplacer mon ancienne LEON FR+15 - On commence par une petite historique des véhicules que je possédais : 1. Ca a commencé en 2013 avec une " Clio 4 - 1.2 ess 75ch " je crois sa finition était appellée (Dynamique) acheté depuis la maison à un prix environ les 140u si je me trompe pas : Donc j'ai hésité entre une 208 et Clio 4 mais j'ai choisi ce que je préférais comme look et la Clio 4 était plus jolie pour moi $ (J'ai pas trouvé d'autres photos) Aprés quelques mois de conduite de ma Clio 4 j'ai réalisé qu'elle avait un moteur 9er3a xD, car tout le temps que je la sort du garrage qui se situe dans une pente un peu aigue je dois accélerer comme un malade pour qu'elle monte cette pente haha. Mais quand meme je l'aimais bien elle était comfortable et assez bien équipé 2. Donc aprés quelques mois je l'ai changé pour une ( 208 Allure 1.6 HDI 92ch - 2013 ) acheté aussi de la maison à un prix d'environ les 160u si je me rappelle bien : J'étais trés ravi d'avoir changé la Clio 4, c'était quand meme une augmentation remarquable elle était puissante en la comparant avec la Clio meme concernant les équipement (Régulateur de vitesse, écran tactile, toit panoramique, Led avant arrière,..) par contre je me rappelle qu'en 2013 y'avait pas beaucoup de fan de la 208 elle était pas trop commercialisé les gens préférais la 207 à elle pck elle était plus fiable selon les gens; mais j'avais aucun problème avec elle (y'avait aprés l'histoire qu'elle dérape trop et tout, c'est vrai en 2013 les 208 n'avait pas l'option anti dérapage mais je vous assure que la plupart du temps ça venait pas de la voiture mais de celui qui la conduit) Je me suis régaler avec la 208 c'était une trés belle voiture 3. Aprés une année ou bien un peu plus je l'ai changer avec une ( IBIZA FR 1.6 TDI 105ch - 2014) acheté en occasion à 22 000 km pour 170u Coté conduite y'a rien à dire, voiture trés puissante tu accélère et elle se lance directement en la comparant avec la 208 elle était trés puissante mais la 208 était bien meilleur sur le confort, mais la chose que j'avais regrété c'était l'intérieur et ses équipement, la Ibiza n'avait pas d'écran tactile ni des touches sur le volant ni USB ... et j'était pas trop content de changer ma 208 pour seulement avoir plus de puissance sur la route, mais je trouvais son look quand meme trés trés beau Elle était trop puissante quand meme la Ibiza en la comparant avec les véhicules que j'ai possédais avant 4. Ensuite en 2015 je voulais trop la Leon FR j'étais amoureux d'elle mais maktebch rebi; mais y'avait aussi une autre voiture dont j'étais fan et je la trouvais super belle qui était la 308, Donc j'ai opté pour une ( 308 1.6 HDI 115ch - 2015) acheté chez la maison pour un prix d'environ les 260 u, donc j'ai pas pris la Leon à cause du budget je crois y'avait une différence de 40 ou 30u entre la Leon et la 308 Mais j'avais pas regrété d'avoir pris la 308, que du régale, elle etait la voiture la plus comoftable que j'ai conduit, Et en plus trés trés bien équipé on trouve tout Ravi d'avoir possédais la 308, elle était assez complete et que du plaisir à la conduire, trés comfortable et trés bien équipé 5. Ensuite environ une année j'ai opté pour la (Leon FR+15 2.0 TDI 143ch - 2016) la voiture que je voulais depuis longtemps *_* et surtout en finition FR+15 que je trouvais trés trés belle avec ses jantes et ses retroviseurs à sorti ( A coté de la golf de mon frère) : Donc y'a rien à dire C'est une voiture trés puissante et trés complète avec une trés bonne sensation de conduite je la préfère à la golf car se sent collé sur terre en la conduisant mais elle reste moin comfortable pour les longs trajets par rapport à la Golf 6. Ensuite environ 2 ans ou bien un peu moins je la change pour une 2018 qui est la restylée, je suis tomber amoureux de cette nouvelle facelift qui est trés tréss belle et beaucoup plus agressive que l'ancienne (surtout l'avant) et la chose la plus importante c'est qu'elle dispose de beaucoup d'options, je l'ai payé pour 355u et j'ai vendu l'ancinne FR+15 à 355u je trouve que c'est une trés bonne affaire, tu augmente l'année et les options et 0 compteur que demander de plus, mais bon j'ai perdu une trés bonne somme quand meme car j'ai payé la FR+15 à 430u, mais je suis trés content de l'avoir changer pour une facelift, si j'ai attendu un peu plus je la vendrais à 300u mais personne va l'acheter une 2016 avec 27 000 au km quand tu peux acheter une nouvelle qui plus équipé et 0 kilométrage avec 355u Donc j'ai pas beaucoup pris de photos de cette nouvelle mais je vais poster d'autre photos prochainement (PS : Je sais je l'ai garé sur le trottoir mais je vous assure c'était juste pour 5 min le temps de prendre des photos haha) C'est une LEON FR Facelift en couleur (Midnight Black) Elle est équipé d'un moteur 2.0 TDI 143 ch trés puissant et fiable, caméra de recul, digital cockpit, accès et démarrage sans clé, Full link, Auto hold, frein éléctrique, detecteur d'obstacle en marche arrière, .....etc, elle est assez complète coté option La seul chose que je regrette c'est les sièges l'ancienne FR+15 avait des sièges alcantara Ce que j'ai pas aimé aussi c'est les jantes je les trouve assez moche et qui sont pas a sorti avec la voiture je vais les changer prochainement pour des noir Inshallah - Pour la différence entre cette nouvelle et l'ancienne je peux pas encore le dire puisque je l'ai conduit que pour 250km, mais ce que j'ai remarqué jusqu'au là c'est bien la différence des suspensions en sent ça directement, elle plus comofrtable que l'ancienne (En conduisant une golf en sent les memes suspensions je sais rien à propos de ça mais je crois qu'ils les ont changer) y'a aussi la différence du bruit du moteur en l'entend un peu moins depuis l'intérieur de la voiture Voilà, bonne journée à tous, et à trés bientot pour de nouvelles photos et sensations. Merci
  4. 14 points
    Bonjour à tous Je vais vous conter mon histoire pour l’acquisition d’une CLIO 4 en finition GT LINE de couleur Gris Argent. Tout d’abord avant de commencer je veux remercier les membres ci-dessous grâce à qui j’ai pu finaliser mon choix de changer de voiture en lisant leurs présentations · Djamel-VWR370 >>> Présentation : https://forum.autobip.com/index.php?/topic/7117-pr%C3%A9sentation-renault-clio-4-gtline-face-lift-2018/&tab=comments#comment-173219 · Adem21 >>> Présentation : https://forum.autobip.com/index.php?/topic/7158-renault-clio-4-gt-line-fl-bleu-iron15-dci-110-ch/&tab=comments#comment-174162 · Diasilatia >>> Présentation : https://forum.autobip.com/index.php?/topic/7028-les-options-cach%C3%A9es-sur-clio-gt-line-2018/&tab=comments#comment-170852 Mon aventure commence au mois de Juin ou j’emmène mon meilleur ami voir la nouvelle Clio 4 à la succursale de Renault les Grands Vents, dès qu’on s’est garés nous avons vu la GT Line garée dehors (surement le modèle des Drive tests). On est rentrés et on a fait le tour de la voiture en vérifiant l’ensemble des détails (Motorisation, fiche technique, confort intérieur, position aux sièges avants et arrières ainsi que l’espace du coffre) bref nous avons tout scruté. Mon meilleur ami a décidé d’en commander une et Renault lui avait promis une livraison sous 48H qui finalement s’est avéré un mensonge car le véhicule a été livré un peu plus d’une semaine après le dépôt du chèque. Travaillant loin d’Alger et ayant pris le chemin du travail, je n’ai pas eu l’occasion d’essayer la voiture sur la route car mon ami n’avait pas encore récupéré son bien. Sur la route en arrivant à la bretelle d’Oran j’ai décidé de faire un saut chez le concessionnaire pour voir les modalités d’une éventuelle acquisition du véhicule à crédit. En arrivant les commerciaux m’ont tout de suite proposé un test drive afin de voir ce que valait la voiture. Le test drive consiste à faire un petit circuit de quelque KM’s sur différents types de routes (Ville, Autoroute) avec un commercial (bien sûr pour éviter qu’on prenne la voiture ) afin qu’il nous détaille l’ensemble des options etc. Quand mon tour de conduire est venu (le commercial fait la première partie du trajet), j’ai poussé un peu le véhicule, j’ai vérifié la différence de puissance avec / sans climatisation et j’ai aussi profité de ce laps de temps pour voir la finition du véhicule qui est bien fini au passage. Suite à ce test j’ai décidé que la Clio allait être ma nouvelle voiture , mais avant cela il fallait que je vende mon char pardon ma Dacia Stepway 2017 qui était à 15 000 KM mais le problème était que la voiture était à crédit et donc je n’avais que 2 solutions qui se proposaient à moi : Solution 1 : Avoir les fonds nécessaire pour faire un remboursement anticipé du capital emprunté restant >>> Ce n’était pas mon cas sinon pourquoi j’aurai acquis la Dacia à Crédit. Solution 2 : Trouver un acheteur (une personne de confiance) prêt à acheter mon véhicule et à attendre le temps nécessaire pour moi de faire les démarches avec la banque pour le remboursement de la Dacia. Cet acheteur j’ai eu beaucoup de chance et je l’ai finalement trouvé, j’ai effectué le remboursement anticipé de la Dacia, récupéré la mainlevée et effectué l’acte de vente le plus normalement du monde. A partir de ce moment il ne me restait qu’à refaire un dossier de crédit avec ma banque pour l’achat de la Clio GT Line ; ce que j’ai refait non sans mal pour finalement avoir l’accord de la banque. Suite à cela le concessionnaire m’a contacté en m’informant qu’un châssis était disponible et que je pouvais le réserver en effectuant le versement pour le véhicule. La procédure de remboursement, le dépôt de dossier pour un nouveau crédit et la récupération du véhicule a duré environ 45 jours. Alors me voilà chez le concessionnaire Renault afin de récupérer ma nouvelle acquisition qui m’attend bien sagement : Mes premières impressions furent juste Waw !!!!! Qu’elle est belle et classe avec cette couleur, je la trouve plus belle que la Bleu même si la Bleu Iron a ses arguments aussi. Personnellement la Blanche (Blanc Nacré) et la Noire me semblent Bof ; mais comme on dit « Les gouts et les couleurs ne se discutent pas » Après les différents papiers à signer et le contrôle visuel du véhicule avec le commercial chargé des livraisons je prends la route à bord du véhicule et me dirige directement vers la station Naftal la plus proche ; car comme vous devez le savoir le véhicule est livré avec moins de 2L de gasoil dans le réservoir (pour des raisons de sécurités me dit-on). ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ J’ai fait quelque Kilomètres depuis que j'ai la voiture et voici un peu mon ressenti pour ce véhicule : Points négatifs : - Le prix : En 2010 une mini One coutait 235M et maintenant une Clio coute 245M ; mais nous n’avons pas le choix et aucune autre véhicule en diesel n’est disponible dans cette gamme (je ne prends pas en compte la Dacia car je l’ai changé pour la Clio) - Les sièges sport : pour moi qui ai une forte corpulence je trouve que le siège n’est pas adapté à ma taille ce qui peut gêner l’expérience conducteur ou passager. Mais pour une personne de corpulence normale le siège est très confortable (selon les retours de mes amis) - Lève vitre impulsionnel seulement sur le côté chauffeur : ça aurait couté quoi de mettre les 4 vitres impulsionnels ?!? Surtout que c’est sur la finition la plus haute. - Pas de tapis fourni avec le véhicule (Je ne sais pas si je dois mettre ce point négatif ici) - Les places à l’arrière un peu juste mais bon ce n’est pas inconfortable pour autant. - L’insonorisation : Correct mais pour un prix pareil, j’estime qu’on pouvait faire mieux. Points positifs - Le couple moteur 260 NM à 1700 Tr/min c’est top. - La puissance du moteur : 110 Ch ça fait plaisir de pouvoir accélérer plus fort que les autres J - Tenue de route irréprochable. - Niveau de finition à l’intérieur (volant, tableau de bord ainsi que les plastiques utilités) - Pure Vision : le C des feux du jour est beau, et la distance d’éclairage est très grande ; c’est très agréable de conduire la nuit avec autant de lumière surtout sur les routes nationales qui ne sont pas toujours éclairées. - L’assistance au démarrage en cote : C’est un plus très pratique. - La fonction Keyless : Pratique aussi. Je sais que j’ai beaucoup écris mais j’ai voulu partager avec vous un peu mon histoire pour l’acquisition de cette voiture. En espérant que mon expérience puisse aider une personne à se décider Remerciement spécial à Aventador qui a toujours donné son avis en un temps record Merci aux autres membres aussi, sans vous et sans vos retours ce forum n'existerait pas. En espérant que vous ayez pris du plaisir à me lire. R.
  5. 12 points
    Je vous annonce officiellement la remplaçante de la Megane ✌️ Bien sûr une présentation est prévue ?
  6. 11 points
    @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil On a déjà lu sur le site-web de http://www.ghazal.dz/fr/ qu'il était obligatoire que le certificat de contrôle technique mentionne que la voiture roule aussi en GPL. Alors aujourd'hui à mon passage pour le contrôle technique, j'ai demandé à l'opérateur sur la voiture durant le contrôle technique, qui m'a répondu qu'il n'y avait que ESSENCE et DIESEL et qu'il ne pouvait pas écrire mais juste choisir sur la liste, mais à l'intérieur avant l'impression du certificat j'ai redemandé au gars sur l'ordinateur la même chose il m'a dit que peut être que ça existe, et ben ça existe sur la liste déroulante de leur application : Donc, pour les intéressés, insistez au contrôle technique pour que ça soit mentionnée, sait on jamais si c'est vraiment obligatoire sinon on devra payer la vignette au double peut être ... ou autre chose, alors tant que c'est un petit geste gratuit, autant la mentionner. Aussi, une petite observation ! il faut que l'opérateur quand il inscrit la voiture sur l'appareil-central du contrôle technique il devra mettre que c'est une voiture au GPL sinon en mettant la sonde dans la sortie d'échappement ça va afficher la valeur "zéro" mais avec un jaune qui est une sorte d'erreur chez eux, qui dira qu'ils ont peut être omis de mettre la sonde pendant le test, car pour la machine, une voiture ESSENCE ne peut pas afficher ZERO pour le monoxyde de carbone !! mais en précisant que c'est un véhicule roulant au GPL et BIEN SUR laisser le moteur tourner au GPL pendant le contrôle technique la valeur est par virgule et en résultat arrondi elle affiche ZÉRO ! Sachant qu'un véhicule roulant au GPL émet -97% de monoxyde de carbone que les véhicules en essence ! et aucune fine particule !
  7. 10 points
    Essalamou 3alaykoum Comme la voiture avait franchi les 240.000 km Il fallait lui faire son entretien de chaque 60.000 km, qui comprenait la distribution + LDR + thermostat + vidange d'huile moteur et filtre à l'huile + filtre à air + joint spi du vilebrequin (côté distribution). La pompe à eau je ne l'ai pas remplacé malgré que je l'avais acheté, car elle est encore en bonne santé. Les bougies je les ai changé il y a à peu près 7.500 KM. Pour la distribution, le tendeur a bien tenu deux cycles de 60.000 km soit 120.000 km ! mais je ne vais pas jouer à l'emmener plus loin , car trop à perdre dans le cas négatif déjà comme ça c'est bien de changer le tendeur une fois sur deux. Mais pour la courroie c'est chaque 60.000 km, déjà je l'ai trouvé toute imbibée d'huile : Car le joint spi changé il y a 60.000 km avait fuit Quant à la pompe à eau, elle est intacte, d'en bas : Comme d'en haut : Et même son mouvement axiale est parfait !! (suivant mon expérience sur la chose). Pour le joint-spi j'en ai acheté un neuf à 650 DA et j'ai remplacé l'ancien dont la lèvre interne est vraiment trop relâchée !! et c'est ce qui faisait cette fuite d'huile : Et voici le neuf monté à la place de l'ancien : Quant au joint spi de l'arbre-à-cames i lest toujours parfait (l'original) car la tension et la sollicitation de ce dernier est minime en comparaison avec celui sur le vilebrequin : Au tour des autres trucs, le changement du liquide de remplacement, j'en ai profité pour récupérer un litre environ comme du neuf depuis le vase et les durites hautes , il servira peut être pour les ajouts des fois : Changement du thermostat, je trouve son emplacement orange ce qui stipule que c'est de la rouille, mais ce n'est pas grave car c'est celle d'un vieux thermostat que j'ai mis il y a quelques mois en remplacement à un autre qui n'avait pas réussi à tenir les 60.000 km : Remplissage avec le nouveau LDR : Vidange d'huile moteur avec un nouveau filtre à l’huile, sur la photo c'est le niveau de l'ancien plein d'huile, on note la pureté de ce dernier grâce au GPL malgré qu'il a servi 15.000 km : Remplacement du filtre à air : Et démarrage du moteur APRÈS UNE BONNE VÉRIFICATION : Et merci à tous
  8. 9 points
    Bonjour, Comme certain d'entres vous le savent déjà, je possède une Ford Fiesta depuis quelques mois déjà, et je pense que c'est le moment de faire une petite présentation, Marque: Ford Modèle: Fiesta Finition TITANIUM Moteur: Essence 1,4 96 Ch Couleur: Blanche Equipements en plus des standards: Clim automatique 4 air bags Système Sinc que je trouve très utile Régulateur de vitesse Sièges en Cuir d'origine Sièges avants chauffants Eclairages d'ambiance sur les portes avant Etc,,, je ne vais pas m'attarder sur les options qui sont connues généralement, place à mon avis perso sur la voiture Le véhicule acheté avec 54 000 Km au compteur, aujourd'hui elle affiche 68 000 Km, donc j'en ai fait des Km avec Les plus: En premier lieu, la voiture est très confortable, elle ne fatigue pas du tout Stabilité et tenue de route remarquable Le moteur est assez puissent on ne sent pas la lenteur surtout sur les montés Les options: je trouve qu'elle fait partis des citadines les mieux équipées surtout pour son année 2014 la qualité les des matériaux que je trouve correcte Consommation: 6,3 de moyenne que je trouve correcte aussi pour un 1,4 de 96 ch Les moins: l'ODB que je trouve très petit et mal placé avec le volant L'accoudoir fixe qui n'est pas très pratique pour la 5 eme vitesse la voiture est basse avec les dos d'âne a chaque coin de rue Modifications apportées: Rien a part des feux Xenon, le reste je la trouve parfaite Conclusion: Elle est parmi les meilleurs dans sa catégorie Je ne sais pas si j'ai oublié quelques choses, place au photos mtn:
  9. 9 points
    @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil salut j'ai changé ma carte gris pour mentionné GPL , j'ai laissé la carte gris avec une copie de carte des mines et après 2h j'ai reçu une nouvelle carte gris en payant 200 Da seulement
  10. 9 points
    A l'issue de son assemblage, une voiture neuve fait l'objet d'unpré rodage en usine. Celui-ci équivaut à quelques centaines de kilomètres. Il s'assure avant tout du bon fonctionnement du moteur, mais n'est pas suffisant pour vérifier l'ajustement de certaines pièces usinées. Un rodage est donc nécessaire pour augmenter la durée de vie du moteur et baisser les consommations de sa voiture. Pendant les premiers 1 500 km pour une voiture à essence, et2 500 km pour une voiture diesel, adopter une conduite souple et rouler à une vitesse limitée permet l'ajustement de certaines pièces usinées comme les bielles, pistons, soupapes, arbres à cames,….. Pendant les premiers kilomètres, il faut absolument éviter de solliciter inutilement son moteur. Ne pas accélérer à fond améliorera la durée de vie du moteur de votre voiture. Vous ne devez pas pousser le régime moteur au-delà de 2 500 tr/mn en diesel et 3 500 tr/mn en essence pendant la période de rodage. Au cours de cette période de rodage, votre voiture va consommer plus que la normale en carburant et en huile. Pensez à vérifier régulièrement le niveau d'huile. Si vous remarquez pendant cette période un comportement anormal de votre voiture, prenez la direction de votre concessionnaire. Si t'as aimer l'article clic sur le Cœur a droite, Merci ====================>
  11. 8 points
    Choisir une huile moteur adaptée pour son véhicule De nombreux indices et normes régissent le choix de l'huile moteur comme 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 et bien d'autres pour les moteurs essence ou moteurs diesel. La base de l'huile moteur est de réduire l'usure des pièces d'un moteur en diminuant toute résistance due aux frottements entre pièces en mouvement dans le moteur. L'huile moteur à également pour mission protéger de la corrosion, assurer la propreté et l'étanchéité du moteur.Enfin, la circulation de l'huile dans le moteur permet d'évacuer les calories et ainsi de refroidir le moteur qui peut atteindre des températures avoisinant les 400°C. Types d'huiles pour moteurs Huile moteur 5W30 L'huile moteur 5W30 octroie de nombreux avantages pour votre véhicule : Economie de carburant Démarrage plus facile Moteur dernière génération Protection du filtre à particules (FAP) Protection des catalyseurs Protection extrême du moteur Protection Basses et Hautes températures Protection de l'environnement Intervalles vidanges allongés Huile moteur 5W40 Voici les principaux avantages à utiliser une huile moteur 5W40 pour votre voiture : Démarrage plus facile Moteur haute performance Protection Catalyseurs Utilisation sévère Intervalles vidanges allongés Huile moteur 10W40 Liste des spécificités de l'huile moteur 10W40 pour votre véhicule : Bonne protection moteur Améliore démarrage à froid Utilisation intervalles de vidanges standards Huile moteur 15W40 Découvrez les particularités et avantages à employer une huile moteur type 15W40: Utilisation peu sévère (routes majoritaires) Intervalles de vidanges réduits (inférieur à 7 500 km) Pourquoi bien choisir son huile moteur ? Une huile appropriée à son véhicule permet de diminuer les frottements et de réaliser des économies de carburant et par conséquent de diminuer les émissions de CO2. Comment choisir l'huile moteur ? La première étape consiste à vérifier sur le carnet d'entretien du véhicule, la viscosité de l'huile et les normes et spécifications exigées par le constructeur. Choisir son huile via véhicule et trajet Voici un tableau récapitulatif et simplifié suivant le type de motorisation et le type de trajet : Véhicule utilisation Trajets Huile moteur Essence et Diesel Injection directe avec FAP* Ville + Route + Autoroute 5W30 ACEA C1 - C4 Essence et Diesel Injection directe sans FAP* Ville + Route + Autoroute 5W40 ACEA A3/B4 Essence / Diesel turbo Injection indirecte (classique) Ville + Route 10W40 Essence / Diesel turbo Injection indirecte (classique) Route 15W40 (* FAP : Filtre à Particules) et voici une Video qui démontre les difference de viscosité de chaque huile : Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  12. 8 points
    alors du nouveau : recouvrement du volant,soufflet levier de vitesse et frain à main avec du Alcantara le tout pour 9000 Da, il me reste de changer le salon avec du alcantara et semili cuir mais la facture pique aux yeux 65 000 Da mais pas maintenant sinon @Suitou me traite comme un vrai bourgeois un grand merci @Toyoseatist qui m'a filer le numéro de son ami à Blida il m'a fait aussi un prix d'ami
  13. 8 points
    Bonsoir les amis , comme vous saviez déja , je cherchais une QQ chery , pour me déplacer , j'ai fais trois fous soul de la gare Aomar Bouira , et Elkseur bejaia , mais trop chere pour une 2013 + /- 125000km ; ça frôlait les 68u et quand elle est dans 100.000/110.000km elles etaient a plus de 70U , sur OK intouchable , purée pour une voiture de cette gamme mais bon , j'ai fini par déniché une 2012 avec 113.000KM ( avec historique d'entretien depuis 60.000km ( c une deuxième main ) ) de Hammedi , qui fait rigulièrement Hammedi Hamiz la voila en photo , je vais vous la présenter le plus tot que possible nchalah ! en un mot , hamdoulah , c une voiture qu'etait à jour en entretien et aucun frais à prévoir : hmdlh
  14. 8 points
    @ecommerce Je possède une Symbol 2016 1.6 Extrême pendant 2 ans ( bientôt 28.000 km ) . Et mon père une Logan II 2015 1.2 16v qui totalise 67.000 km . et avant la Logan. mon père il avait une Symbol 1.2 (2013 ) . Donc permettez -moi de vous dire mon avis selon notre expérience : _Le moteur K7M 1.6 8 v : 80 ch avec ces 127 Nm a partir de 3.000 Tr/m . reste le meilleurs y a pas de photo il tient bien le coup .et ça se que j'ai constaté d'après plusieurs trajets que je l'ai effectuer .même si la clim est activer + la charge la voiture c'est vrai perde ça puissance .Mais mieux qu une 1.2 . exemple la montée de Khmise Meliaya elle monte le plus normal possible en 5 eme sans la moindre forcer ou bien rétrograder en 4 eme ..! Mais je te cache pas qu elle est pataude au démarrage .c'est un point qui m’énerve parfois .Mais le fait d’actionner la 5 eme vitesse ( 90 / 100 km/h) elle tient le coup est elle monte parfaitement dans les tours .! Et je te cache pas aussi qu elle est gourmande coté consommation du carburant ( tout dépend aussi style de conduite ) . surtout en ville avec nos embouteillage les 8 L / 9 L facilement a réaliser . par contre sur la route / autoroute elle redescendre jusqu’à 6.5 une fois j'ai fait 5.8 L. .pour l'autonomie du carburant selon mon ordinateur affiche entre 8000 / 830 km . la dernière fois avec un pleins de Sidi bel Abbes jusqu’à Alger et il ma rester 2 barre je pense ..... Ce que j'ai remarqué aussi que ce moteur il est beaucoup plus un 1.4 qu un 1.6 L....!!!! a noter que le fameux 1.4 MPI développe 75 ch .alors ce moteur 1.6 développe 80 ch ... ca reste juste mon avis bien sur ..! _Pour le moteur DF4 .1.2 16 v : 75 ch .105 Nm a partir de 4.200 tr/m. c'est un moteur très fiable qui a marquer ces preuves depuis XX temps . MAIS c'est un Hatba de chez hatba . ni reprise ni rien du tout alors la une voiture chargée avec la clim . Le malheur aussi le couple est a partir de 4.200 tr/m .mais une fois que tu franchis cette barre il ce passe rien juste que le moteur qui criait ....!! manque cruellement de reprise ..la montèe de Khmise Meliyana avec ce moteur 1.2 .toujours en 4 eme 70 km /h pas plus .. Mais . coté consommation je peux te dire qu il est raisonnable par rapport au moteur 1.6 80 ch . mon père il est toujours a 6 L dès fois 5.9 l .....bien sur il n'est pas le genre qui pousse la voiture . mais beaucoup mieux que la mienne 1.6 L. surtout en ville il fait l'affaire très très bien .. Cependant .sur l'autoroute a grand régime en sens vite ces limites par rapport au moteur 1.6 MPI 80 ch . ( je parle en performance ) . ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Breff.....d'après cette expérience je te conseille comme suite : _Si tu prends beaucoup de ville .ou bien d'une autre façon c'est votre parcours il est uniquement urbain . je te propose le 1.2 75 ch il fait l'affaire et consomme moins qu un 1.6 80 . Si c'est le contraire tu fais beaucoup de trajets et de l'autoroute . le 1.6 MPI 80 ch il est largement mieux avec plus de couple et moins bruyant qu un 1.2 . Il faut aussi l'installer un kit GPL pour être très a l'aise cotè carburant . Donc . voila Ceci et uniquement mon avis personnelle est mes ressentis
  15. 8 points
    @tspk213 @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @Naynor @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @Winek @zoyo90 @LRM ........ Au vu de la guerre injustifiée qui s’adonne sur ma photo, je poste quelques autres photos afin de prouver que ce n'était pas une photo brouillon, et que j'aurai pu faire du technique tout facilement comme ça : En mouvement : En cru : ... toujours en mouvement : ... avec du reflet : La classe !!! ?
  16. 8 points
    Salam, Aujourd'hui il y a eu la rencontre avec l'artiste @Yacine-TFSi un vrai artiste et trop classe, allah ybarek on a déjeuné ensemble et nous avons discuté pour a peu prese deux heures, un homme machae allah, et il m'a vraiment prouvé que je fais partie des vieux du forum comme @Hakim.M et @Suitou Place aux photos des deux picantos Ps : les fordistes, vous avez perdu un vrai membre, il a changer de camp et je l'ai fait oublier la fiesta aujourd'hui
  17. 7 points
    Sur internet, tout et son contraire est dit à propos d’un éventuel préchauffage du moteur par matin froid. Nous avons demandé aux professionnels. Plus fiables, les moteurs actuels ont la réputation de pouvoir démarrer au quart de tour par tous les temps. À lire les commentaires sur certains forums, laisser chauffer son moteur lors des fraiches matinées est devenu inutile, l’argument le plus répandu étant que le chauffage au ralenti contribue à encrasser les mécaniques diesel. Pourtant durant des années on a laissé chauffer nos voitures le matin. Que dit le mode d’emploi ?En parcourant la notice d’utilisation de mon Audi A3 Sportback 2,0 TDi, il est clairement indiqué page 121 : « Ne faites pas chauffer le moteur à l’arrêt. Démarrez immédiatement. Vous éviterez ainsi le dégagement inutile de substances polluantes ». Les moteurs diesel disposent d’un système de préchauffage dont la durée est déterminée par la température du liquide de refroidissement et la température extérieure. Son symbole est une sorte de double boucle qui s’éteint au bout de quelques secondes. Il est également précisé le risque d’intoxication si vous faites tourner le moteur dans une pièce fermée. Il est tout de même recommandé d’attendre une température moteur optimale avant de monter dans les tours. Que disent les garagistes ?J’ai appelé plusieurs garagistes (Peugeot, Citroen, Fiat et Toyota). Tous ont le même discours. Garée dans la rue et même par la fraicheur ambiante, on peut démarrer dès l’extinction du signale de préchauffage à condition de rouler tranquillement, y compris si vous vous engagez rapidement sur autoroute. Cela vaut également pour les véhicules essence, l’idée qui revient avec récurrence est de ne pas rouler pleins gaz d’emblée. Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  18. 7 points
    @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @tazora @Suitou @mito93 @aventador @zoyo90 @Toyoseatist @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @macyl .....etc merci encore alors finalement hier j'ai acheté une ibiza Fully 2014, 77000km, zéro peinture mais quelques égratignures au parechocs (pas méchant), première main, salon et volant et le sol sont couverts en skaï depuis 2014 je vais les enlever et en profiter pleinement, ils sont encore neufs j'ai déjà retiré le couvre volant, il est quasiment neuf, le week-end incha'allah j'enlèverai le skaï du salon et peut-être celui du sol aussi
  19. 7 points
    Bonjour les gars Nouvelle modif sur ma cruze Volant et pommeau de levier de vitesse en alcantara Le soufflet suivra bientôt Vous en pensez quoi ?
  20. 7 points
    ASSALAMOU ALAYKOUM @tspk213 @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @Naynor @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @Winek @zoyo90 @LRM @EleCtrO_12 ........ Lancement du concours-photos du mois de NOVEMBRE 2018 sous le thème : VOTRE VOITURE ET LA POLLUTION DE L’ENVIRONNEMENT Bonne chance à tous PS : j'allais choisir carrément : VOTRE VOITURE ET LA POURRITURE mais je me suis rabattu sur un thème plus constructif
  21. 7 points
    je vous annonce que le vote est terminé et le gagnant c'est bien @Suitou, bravo en détail: @Suitou: 94 points @ben-c1983: 50 points @EleCtrO_12: 46 points @Hakim.M: 40-5 (vote le 3 eme jr)= 35 points @mizand: 30 points @mito93: 29 points @aventador et younes pharm: 25 points @AmiR33PluS: 12 points @zoyo90: 2 points @toyoatmo: 7-10(non vote)= -3 points merci au participants et beaucoup plus aux votants
  22. 7 points
    Bonsoir pour ceux que ça intéresse voilà à quoi ressemble le filtre à air sur le moteur 1.6 mpi 90cv du groupe vag pour y accéder il suffit de dévissé les 9 visses du cache du filtre à air et puis il ne reste qu'a soulever faite gaffe comme même à ne pas décroché une fiche relié au boîtier aller y doucement à noté qu'il est fabriqué en Russie j'ai ouvert pour le dépoussiérer mais pas trop sale que cela après 8500kms ! @Winek @REFERENCE @walid.b ....
  23. 7 points
    Bonjour mes chers amis, J'aimerai bien partagé avec vs ma petite expérience avec la seat ibiza style 2017. Coté habitacle ya pas eu de gros changement sur l'espace,confot de siège est le même que les serie precedente. Le volant contient des bouton que je trouve tres utiles avec un emplacement meilleur que l'ancienne serie pr la radio,telephone et tout les données de consomation. La conduite est agréable le moteur est présent on sent qu'il a une bonne reprise au 3em et 4em rapport. La consommation selon l'ordi de bord je consomme pres de 7l/100.en ville et 5.9 sur autoroute. Personnellement je trouve qu'elle est bien pour le moment.j'ai pas aimé les plastique qualité (low cost). C'est ce que j'ai remarqué pour l'instant espérons que sa sera utile pour d'otr future acquéreur inchallah. Merci a vs ts mes amis. @macyl @aventador @Winek @Nassim PSA @Hakim.M @Younes Pharm
  24. 7 points
    Entretien auto, l’essentiel en une page Votre véhicule doit être entretenu et révisé régulièrement pour rester performant, fiable, sécuritaire et faiblement polluant. L'entretien n'est pas gratuit, mais il risque de vous éviter de grosses dépenses dues à des pannes. Si l'entretien doit être régulier, vous n'êtes plus obligé de le faire suivre par le constructeur pour que sa garantie fonctionne, mais il doit être effectué dans le délai recommandé, sous peine de perte de cet avantage. Tous les organes et pièces à remplacer ou contrôler font partie de 5 grands pôles : le moteur, l'électricité, la sécurité, les vitres et la climatisation voiture. Entretien auto : révision régulière conseillée Les opérations de révision de voiture devant être faites à intervalles réguliers sont prescrites par les constructeurs et consignées dans le carnet d'entretien. À chaque véhicule son programme de révision Tous les véhicules ne roulant pas à la même énergie, leur entretien est différent. L'entretien d'un diesel diffère de l'entretien essence, surtout au niveau des bougies. L'entretien GPL est plus complet et plus complexe que les précédents. L'entretien d'une voiture électrique est plus simple que ces derniers et que l'entretien d'une hybride. De même, un entretien de camping-car nécessite un double contrôle (porteur et cellule), tandis que l'entretien d'une moto ou l'entretien d'un scooter exigent un temps plus réduit. Les révisions de ces véhicules ne concernent donc pas tous les mêmes organes, et ne sont pas effectuées aux mêmes fréquences. Quelles opérations d'entretien auto ? Une révision de voiture s'effectue autour de cinq pôles principaux. Moteur La révision du moteur passe par la vidange, puis par le contrôle du liquide de refroidissement, de la courroie de distribution et de l'échappement. Électricité La batterie et l'alternateur de la voiture doivent être contrôlés, de même que les bougies (d'allumage ou de préchauffage) et les nombreuses ampoules de la voiture. Sécurité Quant aux éléments participant à la sécurité, qu'il s'agisse des freins, des amortisseurs ou de l'embrayage, ils sont évidemment concernés par ces révisions. Ils peuvent pour certains être remplacés si besoin. Vitres et climatisation Enfin, l'entretien de la visibilité active et passive est assuré à travers celui des balais d'essuie-glaces et du lave-glace. La climatisation, qui se démocratise, nécessite un soin tout particulier. Le carnet d'entretien : un guide dans l'entretien de votre auto Toutes les révisions prescrites par le constructeur sont recensées dans le carnet d'entretien, qui vous est livré avec votre voiture. Toutes les opérations sont répertoriées à la façon d'un calendrier, prenant en compte soit le nombre de kilomètres parcourus, soit le nombre d'années de vie de la voiture. Il comporte aussi toutes les informations techniques vous permettant de faire faire vos révisions en bonne et due forme. Le carnet d'entretien À surveiller = S À remplacer = R (pièce ou vidange) Kilométrage 7 500 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 50 000 et plus Liquides Vidange huile (essence) -- R R -- -- -- -- Vidange huile (diesel) -- -- R R R -- -- Liquide de frein -- -- -- -- -- R : 2 ans -- Liquide de refroidissement -- -- -- -- -- R : 2/3 ans -- Liquide lave-glace S -- -- -- -- -- -- Circuit hydraulique de suspension -- -- -- -- -- R -- Boîte de vitesse -- -- -- -- -- S -- Pompe d'assistance de direction -- -- -- S -- -- -- Filtration Filtre à huile (essence) -- -- R R R -- -- Filtre à huile (diesel) -- -- R R R -- -- Filtre à essence -- -- -- -- -- R R Filtre à gazole -- -- -- -- -- R R Filtre à air -- -- -- -- -- R R Freinage Plaquettes de frein AV/AR -- -- -- R -- -- -- Disque de frein -- -- -- -- -- -- R Frein tambour -- -- -- -- -- -- R Éléments électriques Feux et éclairages S -- -- -- -- -- -- Bougies d'allumage (essence) -- -- -- -- -- -- R Bougies de préchauffage (diesel) -- -- -- -- -- -- R Démarreur -- -- -- -- S -- -- Faisceau d'allumage -- -- -- -- -- S -- Alternateur -- -- -- -- S -- -- Batterie (tous les 3/4 ans) -- -- -- -- -- -- -- Liaison au sol Pneus -- -- -- R R R -- Roulements de roue arrière -- -- -- -- -- S -- Rotules de direction et suspension -- -- -- -- -- S -- Autres Essuie-glaces -- R : 1 an -- -- -- -- -- Échappement -- S -- -- -- -- -- Courroie de distribution (essence) -- -- -- -- -- -- R : 5/10 ans Courroie de distribution (diesel) -- -- -- -- -- -- R : 6 ans Courroie d'accessoires -- -- -- -- -- R : 5/10 ans -- Cardans -- -- -- -- S -- -- Ce carnet, que vous remplissez au cours de la vie de votre véhicule, est le témoin d'un bon ou mauvais entretien. Attention : en cas de vente de votre véhicule, il représente un argument de vente très important. À chaque véhicule ses pièces détachées Les constructeurs et équipementiers multiplient les références des pièces détachées de voiture, mais votre vigilance doit se porter sur la conformité de celle-ci. Leur fiabilité et donc leur provenance sont primordiales. Un ou deux logos (constructeur et/ou équipementier) apposés sur les pièces sont le gage de leur conformité et donc fiabilité. Leur fourchette de prix est très large. Une gamme de prix d'entretien auto très large Le prix d'un entretien de voiture compte en moyenne pour 12 % du budget voiture des consommateurs. Il s'agit donc de bien choisir entre les différents acteurs en présence et leurs offres très nombreuses. Un comparatif des offres avec une analyse détaillée de leurs contenus, ainsi qu'une demande de devis détaillé, vous permettront de trouver un bon rapport qualité/prix. Qui contacter pour l'entretien de son auto ? Pour faire entretenir votre véhicule, vous pouvez, depuis 2002, vous adresser à n'importe quel garagiste, dès lors que les opérations prescrites sont effectuées selon les instructions ou recommandations du constructeur. Les acteurs se partageant le marché sont les centres auto, les réparateurs automobiles et les concessionnaires. Cependant, si vos connaissances en mécanique vous permettent d'entretenir vous-même votre voiture, vous pouvez faire des économies sur certaines opérations, sans que cela soit au détriment de votre sécurité. Une révolution dans le nettoyage voiture Le nettoyage de la voiture participe aussi à sa longévité, qu'il s'agisse du nettoyage intérieur de votre voiture ou de l'extérieur. Il peut s'agir d'un nettoyage de voiture sans eau, qui fait appel à des produits de nettoyage et des procédés plus écologiques et économiques. Mais également d'un nettoyage de voiture à domicile, qui est une solution pour ceux qui recherchent de la qualité et de la rapidité, contre un prix plus conséquent. Le prix du nettoyage de voiture dépend aussi du professionnel qui s'en charge, ou du centre de nettoyage auto dans lequel vous vous rendez. Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  25. 6 points
    Essalam Alaykoum Remplacement du "nécessaire" pour la barre stabilisatrice, comprenant les biellettes (RENAULT 800 DA) et les silent-bloc (SASIC 700 DA) : Pour un bon travail il était exigé de placer la voiture sur chandelles et de démonter les deux roues avants, mais j'ai préféré aller plus vote en laissant la voiture comme elle est et juste la faire monter sur deux cales en bois : Voici l'état des biellettes de la barre stabilisatrice après juste 1 année et demi, mais c'est vrai que j'y vais avec la Logan comme avec un tank sur les nids de poules, les dos-d’âne ... etc. Et voici l'état des silent-bloc de la barre stabilisatrice :(jamais changés) à droite contre un neuf à gauche : Même son intérieur a été brossé avec le mouvement de la barre stabilisatrice : Au final son diamètre intérieur et extérieur avait diminué : On peut même voir ici, le caoutchouc du silent-bloc bouge à la force des doigts seulement ! donc imaginez avec le poids de la voiture et les inclinaisons ... etc :
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