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Showing content with the highest reputation since 06/06/19 in all areas

  1. 13 points
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  2. 11 points
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  3. 10 points
    bonjour a tout le monde Je voudrais bien présenter ma nouvelle voiture. C’est une Seat Leon FR Beats, 2.0L TDI 143 Ch, de couleur b leu mystère. J’ai hésité entre la Golf Join et elle et puis comme je suis accro des nouvelles technologies, je me suis vite fait séduit par cette leon. Pour être honnête, je suis comblé par ce bijou avec lequel je découvre un autre niveau de plaisir de conduire et même je découvre c’est que la musique raffinée (Système Beats). Certes, j’ai cumulé dans les 1000 Km mais voilà mes impressions jusqu’à maintenant Les + : - Panoplie d’options (comme le frein à main automatique (indicateur en vert), si tu freine et la voiture s’arrête (Vitesse 0) le frein a main automatique se déclenche, pour redémarrer, tu appui seulement sur l’accélérateur), si tu ouvres la porte, le frein a main principal (indicateur en rouge) se déclenche !!! je me rappelle un ami qui a oublié de tirer son frein a main sur une descente, et a failli perdre sa voiture et sa femme qui été dedans J - Accélération foudroyante - Tenue de route (du gâteau) - Je croyais avant qu’elle manquait d’espace à l’intérieur mais après l’avoir acheté, elle est normal, ok pas très spacieuse mais aussi pas très petite. - System sonore beats – une autre dimension pour la musique- - Cockpit digital - ….. Les – - Consommation assez importante (mais je roulais en mode sport principalement ) - Assez Salissante (bleu mystère métallisé), je crois qu’elle est faite pour les pays ou il n’y a pas beaucoup de poussière. -
  4. 9 points
    Salam . ! N'oubliez pas de participez au concours photos de ce mois. Envoyez moi par MP vos photos qui correspond au nouveau theme : " le cockpit de votre voiture " . @abdelkrim13t @The Stig @Amine Tanks @Fordiste @macyl @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @walid.b @ryo_357 @Darkcitron @VagRed @laaziz77 @karimbigboss @EleCtrO_12 @Nassim PSA @amine algerien afroukh imwakhar @LRM @Valeriana @AmiR33PluS @Itech @Mi Mèd @r.bens @avanticosi @Redha 9399 @Smirnov @labba200 @yagoub @Photon_Rez @rstransport16 @Dr oussama @Maris11 @sadi @ssllhh @Go fast @zakpolo @Younes-Nec Cheb Khaled @RIAD C @tspk213 @Kastro @Younes Pharm @RIAD C @Nazim Anti Renault @Firefox @Suitou @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Toyoseatist @Hichem-Titanium @Hakim.M @kamalouu @teftef @Cyrus the Virus Moh sonata DOHC @ilyes19 @kakipop @Dreamer @mohRline @Deviil-Boy @SnowTiger @nabil.dz31 @le K @YouA @amine
  5. 8 points
    @mizand @bidou @mito93 @aventador @zoyo90 @Toyoseatist @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @macyl @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @toyoatmo @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @kniss_16 @zoyo90 @Suitou@kniss_16@tspk213 @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @Naynor @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @walid.b @afroukh imwakhar @laaziz77 @Darkcitron @VagRed @Mounir bonois @Amine Tanks@Yacine-TFSi SALAM ALAYKOUM Aux environs des 283.000 km il fallait changer le capteur de température du liquide de refroidissement car je pense qu'il doit être un peu mal-en-point, puisque ce genre de capteur a deux capteur intégré dans son corps (malgré je n'ai jamais décortiqué ou découpé pour voir) , bref, il a trois files, et donc deux information (j'ai lu cela sur une fiche technique de ce dernier sur la Logan, et donc, une information est donnée au tableau de bord pour qu'il affiche les barres (clusters) de température, et une autre information est donnée au calculateur d'injection, et il se fait que cette dernière année sur ma Logan j'ai un phénomène qui dérange, car à la montée de température affichée sur mon smartphone via le module OBDII-ELM327 ne reflète plus l'affichage sur le tableau de bord, ce dernier monte trop rapidement des fois à 94°c il m'affiche une température au dessus de la normale (4 barres monte à 6 barres) et après juste aux environs de 97°c ça monte à 9 clusters (la totale) tandis qu'auparavant même si la température monte à 98°c où le ventilo s'enclenche et même au dessus de ça jusqu'à même 102°c voir 104°c les clusters restent 4 et non pas 6 ou 9 (la totale). ET donc, je présume que le capteur de tableau de bord intégré dans ce capteur même est devenu plus fragile et sensible à la température que le capteur intégré responsable de l'information vers l'injection. Acheté en pièce d'origine RENAULT à 1.300 DA Et voici l’ancien identique sauf en référence mais qui sot toutes les deux conformes à la même pièce : Voici les broches de connexion qui montrent que SUREMENT le A avec le B1 donneront une info et le A avec le B2 donneront une autre information, soit l'une pour l'affichage du tableau de bord, et l'autre pour l'injection , cette photo concerne l'ancien capteur : Et cette photo concerne le nouveau capteur : Et voici le nouveau capteur monté : Maintenant il ne me reste plus qu'à essayer la voiture en pleine chaleur dans une grande montée en roulant juste en 1ère ou 2ème vitesse pour atteindre rapidement les hautes températures et voir si tout a été réglé ou pas.
  6. 8 points
    Par : Amiine A t-on encore besoin d’une période de rodage ? Oui, TOUTES les voitures ont encore besoin d’une période de rodage en début de carrière. En fait, le rodage consiste à faire fonctionner une voiture neuve ou des pièces neuves, en prenant des précautions, pour que les pièces s’adaptent parfaitement les unes aux autres, que ce soit le moteur ou toutes les autres pièces en mouvement. Le mythe du rodage en usine : le rodage au banc en usine représenterait une solution idéale, mais le processus industriel est lourd, il faudrait laisser tourner le moteur au banc beaucoup trop longtemps. Tous les moteurs neufs sortis de chaîne passent au banc ("le carrousel") mais ils ne font qu'une courbe de puissance de quelques minutes, pas de vrai rodage. Afin de correctement roder son moteur il faut respecter quelques règles essentielles. On considère que la période de rodage englobe habituellement les 5 000 à 6 000 premiers kilomètres, mais les 3 000 premiers d'entre eux sont d'une importance cruciale. Jusqu'à 800/1000 kilomètres, il ne faudrait (idéalement) pas solliciter impunément le moteur en ne dépassant pas le cap des 3 000 tr/mn (au moins en évitant de dépasser la moitié de la limite maximale de «rotation» recommandée par le fabricant). Dans le livret du véhicule, vous retrouverez les différents régimes du moteur recommandés pour chacun des rapports, ne dépassez donc pas le cap de la moitié de ces régimes. Si votre voiture est équipée d'une transmission manuelle, c'est en effet vous qui choisissez le moment pour effectuer les changements de vitesses. Il ne s'agit pas non plus de «chouchouter» votre véhicule, on peut, tout en conduisant en douceur, demeurer relativement ferme. Évitez les routes à circulation dense pour permettre à votre voiture de faire «ses exercices» : accélérations, décélérations, freinages et passages des vitesses. En montant les côtes, rétrogradez afin de faire forcer le moins possible le moteur, tout en respectant le régime prévu (ceci bien sûr, si votre voiture est équipée d'une transmission manuelle). Après chaque démarrage à froid, laissez tourner le moteur au ralenti, 1 ou 2 minutes (selon la température), le temps que l'huile circule bien dans le moteur et la température d'eau et d'huile montent doucement. ... "Ne tirez pas dedans à froid, quoi !" ... À partir de 800 à 1 000 km vous pouvez, lorsque le moteur a atteint sa température d'opération, c'est à dire environ 90°C à l'eau et 100°C à l'huile, accélérez plus vigoureusement afin de faire monter le régime un peu plus haut. Au fil de l'accumulation des kilomètres, vous augmenterez progressivement la vigueur des accélérations afin d'utiliser toute la gamme de régime. Vers 3 000 kilomètres, vous pouvez commencer à utiliser votre voiture de façon normale. Si vous avez à tirer une petite remorque, vous pouvez le faire. Rappelez-vous que le processus de rodage se poursuivra encore pour 2 000 à 3 000 kilomètres, mais à un rythme cette fois beaucoup moins accru. Pour simplifier, résumons les règles d'or du rodage : - de 0 à 1000 km : Il s'agit d'éviter les régimes importants, les vitesses élevées et soutenues, (pas de coupures !). - de 1000 à 2000 km : Conduite plus soutenue, avec quelques accélérations franches, mais de courte durée (ça c'est pour lui montrer qui est le patron !). - de 2000 à 3000 km : Dans cette période, de rapides et bonnes accélérations et quelques pointes de vitesses, ne feront qu'améliorer la fin de rodage (on va voir ce qu'elle donne !). - de 3000 à 10 000 km : Utilisation presque normale en évitant les longues périodes de pleine charge (on peut faire un run ou 2 ! ). - > 10 000 : Ce n'est qu'après 10 000 km que votre voiture vous donnera pleine satisfaction et que vous pourrez utiliser le moteur en pleine charge pendant de longs trajets. Le moteur n'est pas le seul qui « vous sera reconnaissant » d'un bon rodage. On peut dire que tous les rouages d'entraînements, les amortisseurs, les freins et même les pneus retirent profit de bons soins témoignés en cette période. Il faudra donc aussi éviter les départs en trombe, les arrêts brusques, les virages serrés ou les changements rapides de vitesses (boîte manuelle) dans la mesure du possible. Un dernier conseil : Pendant le rodage ... et même après : Avant de couper le contact, laissez tourner le moteur pendant quelques secondes à la vitesse normale du ralenti, surtout les moteurs avec un turbo. En conclusion : Le rodage est primordial pour la vie d'un moteur neuf, il est déterminant pour sa longévité. Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  7. 8 points
    Re-Salam. ! Après mon passage chez l'assurance ce matin ! . Cette après-midi j'ai passé mon temps avec la voiture pour effacer les rayures El Hamdou'Allah je suis satisfait du rendu soit a 90 % !! a l'aide du simmonisage P5 .Mis-a part rayure profonde j'ai utilisé un maquillage juste pour camoufler ... Voir photo : Avant : Après : Merci beaucoup : @mizand . @tspk213 . @Kniss_16. Je posterai quelque photos dès que je lave la voiture Incha'Allah .
  8. 7 points
    Salam Alikom . Je vous annonce que le concours du mois de Septembre 2019 est lancé . ! Et que le meilleur gagne @macyl @Itech @mizand @Aventador @karimbigboss @Hakim.M @afroukh imwakhar @tazora @avanticosi @laaziz77 @Hichem-Titanium Bonne chance a tous . !
  9. 7 points
    Salut les autobipeurs, je rassemble les passionnés de mon groupe auto fb COCKPIT, plusieurs d'entre vous y sont deja membre, mais bcp qui n'ont pas FB ne sont pas au courant, et comme je fait une sortie le jeudi 6 août 2019 sur Alger une sortie entre passionnés, ce qui veulent nous rejoindre sont la bienvenue et sa nous permet de nous voir car sa fait longtemps qu il n y a pas eut de rencontre avec le forum et qui faut relancer cela. Appelez la comme vous voulez, sortie COCKPIT ou AUTOBIP Forum, c est la même chose, le plus important c est de passer du temps ensemble. Donc ce qui sont intéressés, je donnerai plus de détail dans la semaine. Ce qui ont FB peuvent avoir aussi les détails dans le groupe, mais faut s inscrire avant car c est un groupe fermé : https://www.facebook.com/groups/COCKPIT/ Ça me ferra plaisir de vous voir et ont pas rester sur les trottoirs, le thème étant : TACOS & GLACES sera suivi d'une ballade nocturne. Qui est partant ? 😋 @Aventador @kniss_16 @Valeriana @Suitou @ben-c1983 @Hakim.M @macyl @ssllhh @Amine Tanks @Hichem-Titanium @LRM ... @mizand @bidou @mito93 @aventador @zoyo90 @Toyoseatist @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @macyl @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @toyoatmo @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @kniss_16 @zoyo90 @Suitou@kniss_16@tspk213 @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @Naynor @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @@duss @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @walid.b @afroukh imwakhar @laaziz77 @Darkcitron @VagRed @Mounir bonois@Amine Tanks@Yacine-TFSi (lol j ai piqué la liste de Hakim c est plus rapide , merci)
  10. 7 points
    @mizand @bidou @mito93 @aventador @zoyo90 @Toyoseatist @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @macyl @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @toyoatmo @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @kniss_16 @zoyo90 @Suitou@kniss_16@tspk213 @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @Naynor @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @walid.b @afroukh imwakhar @laaziz77 @Darkcitron @VagRed @Mounir bonois@Amine Tanks@Yacine-TFSi SALAM ALAYKOUM Aussi, après franchissement des 282.500 km soit un service total d'un peu plus de 153.500 km le jeu de 4 pneus HANKOOK KINERGY ECO K425 (monté à 129.000 km en 2016) a été remplacé avec son successeur le ECO2 K435 qui a une meilleure note en adhérence/freinage (acheté à 7.000 DA l'unité dans le dépôt principal de l'unique importateur de la marque HANKOOK en Algérie, et avec qui j'ai eu une petite conversation que je détaillerai ci-après :  Le montage se fait maintenant à 200 DA l'unité et équilibrage aussi à 200 DA, et j'ai profité pour remplacer les 4 anciennes valves par des neuves à 100 DA l'unité : Alors cet importateur comme me l'avait déjà dit en 2016 pour l'augmentation des prix de pneus en Algérie (je les avais acheté à cette époque à 5.600 DA prix de l'importateur bien évidement) , là aussi il m'annonce que les prix vont augmenter surement en début 2020, car d'après lui il y aura une taxe sur tous les pneus NON-fabriqués localement, ceci après le début effectif de vente des pneus IRIS et qui seront bien évidement épargnés ! Et sur ce pneu d'IRIS, cet importateur m'avoua qu'ils avaient bien vérifié ce dernier et qu'ils estimaient être un très bon pneu sur tous les plans !! (de la part d'un concurrent ça vaut quelque chose ce commentaire). Aussi il me dit que son est trop bas et qu'il va faire de la peine à toutes les autres marques MAIS bien sûr sur les montes déjà très convoitées soit en 14 et 15" surtout (en gamme ECO). Son prix je les confirmé auprès d'un vendeur et qui est de 5.400 DA pour la monte de 185/65R15 92H (et non pas 88T et donc il peut supporter plus de charge et plus de vitesse, mais bon, là n'est pas ce qui est vraiment recherché) bref, c'est un prix extra en comparaison avec la concurrence , soit en Hankook c'est 7.400 DA en dehors de l'importateur, et 9.500 et 10.500 et 11.500 pour les Goodyear et Continental et Michelin. Donc, il fera mal SURTOUT aux pneus CHINOIS !! vu que c'est leur tranche de prix les 5000 DA.
  11. 7 points
    @mizand @bidou @mito93 @aventador @zoyo90 @Toyoseatist @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @macyl @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @toyoatmo @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @kniss_16 @zoyo90 @Suitou@kniss_16@tspk213 @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @Naynor @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @walid.b @afroukh imwakhar @laaziz77 @Darkcitron @VagRed @Mounir bonois@Amine Tanks@Yacine-TFSi SALAM ALAYKOUM Après franchissement des 280.000 km et donc 30.000 km après le dernier remplacement du filtre phase GAZ du kit GPL, c'est encore un autre changement : Deux petites photos pour le fun, qui illustrent l'intérieur du vieux filtre (presque neuf) je me demande si je ne dois pas rallonger un peu la vie de ces filtres-GPL : Et voici les nouveaux achetés cette fois-ci à 1.800 DA (le prix a encore augmenté (depuis 1040 DA à 1650 DA et là 1.800 DA mais c'est toujours mieux que chez le privé à 4.500 DA minimum) : ======================================================================================== ======================================================================================== ======================================================================================== Aussi, après un service d'un peu plus de 153.500 km le jeu de 4 pneus HANKOOK KINERGY ECO K425 a été remplacé avec son successeur le ECO2 K435 qui a une meilleure note en adhérence/freinage (acheté à 7.000 DA l'unité dans le dépôt principal de l'unique importateur de la marque HANKOOK en Algérie, et avec qui j'ai eu une petite conversation que je détaillerai sur le Topic dédié aux PNEUS : Le montage se fait maintenant à 200 DA l'unité et équilibrage aussi à 200 DA, et j'ai profité pour remplacer les 4 anciennes valves par des neuves à 100 DA l'unité : ======================================================================================== ======================================================================================== ======================================================================================== Toujours à ce kilométrage j'ai fait la faucheuse découverte d'une déchirure sur le soufflet de cardan gauche côté boite, qui est le seul à avoir un croisillon plongé directement dans la boite et donc il y avait une fuite d'huile de boite qui était là depuis quelques semaines je présume (je n'ai pas eu le temps de vérifier la voiture comme d'habitude) : Il n'y avait presque plus d'huile dans la boite (environ 300 ml seulement pour un plein optimal de 2,8 L), heureusement que je 'navais pas un bruit fort ni de grincement dans les pignons et aucune odeur de brulé dans la boite ce qui aurait été un signe grave pour cette dernière ! Le croisillon est intact : La bague-roulement est aussi en forme (pas parfaite mais pas de gros bruit ni de fuite) : Le nouveau soufflet sans marque précisée (car vendu ainsi depuis un carton à 450 DA) mais il a l'air de qualité acceptable (ayant manipulé plus d'une fois ce genre de composants) : Remontage et vérification moteur tournant :
  12. 7 points
    @toyoatmo Salam Pour le contrôle des 30 mois ce n'est qu'un contrôle de l'installation et non pas l'épreuve du réservoir, et son coût chez les installateurs privés est de 2000 à 2500 DA. Le certificat qu'ils t'ont remis mentionne 10 bars tout comme celui qu'on avait eu lors de l'installation initiale, et ne concerne pas l'épreuve du réservoir qui elle se fait au minimum à 30 bars. Si je raconte cela c'est que j'ai fait ces jours-ci l’épreuve du réservoir qui doit se faire après 5 ans puis après 10 ans de la date de fabrication du réservoir et puis le réservoir sera automatiquement inutilisable après 15 ans. @mizand @bidou @mito93 @aventador @zoyo90 @Toyoseatist @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @macyl @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @toyoatmo @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @kniss_16 @zoyo90 @Suitou@kniss_16@tspk213 @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @Naynor @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @walid.b @afroukh imwakhar @laaziz77 @Darkcitron @VagRed @Mounir bonois@Amine Tanks@Yacine-TFSi D'abord il faut savoir que l'épreuve du réservoir de 60 mois (5 ans) comporte en elle même le contrôle technique des 30 mois (2,5 ans) et donc on ne paie que la somme de l'épreuve, et qui coûte chez les installateurs privés entre 4000 et 5000 DA pour les réservoirs cylindriques et 4500 à 6000 DA pour les réservoirs toriques, selon l'installateur, pour ma part je l'ai faite à 4.500 DA et le gars m’avait confirmé que pour le réservoir cylindrique chez lui c'était 4.000 DA. Chez les mines de Constantine il y'a deux jours de visite entre 8h et 11h, et l'épreuve un autre jour à part. Alors on se présente chez un installateur avant un jour ou deux de la journée dite de l'épreuve, alors l’installateur-GPL exige que le réservoir soit vide bien évidement et le confirme avant de le démonter, et puis il le démonte ainsi que sa "multi-vannes" , après qu'il le démonte il demande (ou fait sur son imprimante) des photo-copies de la carte grise + carte GPL puis il rempli soit à la main ou sur PC une fiche "CERTIFICAT DE CONTRÔLE" contenant des renseignements concernant le véhicule ainsi que l'installation-GPL, avec la date de ce jour-là et où il est mentionné qu'elle est valable durant 30 jours (avec tampons bien évidement). Il te donne une copie de ce papier afin que tu puisse circuler sans problème en attendant l'épreuve et le remontage du réservoir mais bien évidement tu roulera en Essence (comme une vraie @Valeriana ). Alors, le lendemain l'installateur s'il est aussi un "ECT" (établissement de contrôle technique des appareils à pression de gaz) c'est lui même qui établi le papier de l'épreuve où il est mentionné même les dimensions du réservoir avec sa marque et le pays d'origine .... etc, ainsi que la pression de service de ce réservoir (qui était pour le mien de 21 bars) et aussi il mentionne la pression de l'épreuve effectuée qui était pour ma part de 31,5 bars, et il écrit que c'est bon ... etc. Sinon, si l'installateur n'est pas équipé et habilité à faire l'épreuve il ramène les réservoirs le jour prévu chez le contrôleur (de l'épreuve) qui lui délivre ce papier. Donc, cela se passe le 2ème jour, et puis si ton installeur est bon il te dira de venir l’après-midi même pour le remontage, sinon ça sera pour le lendemain (troisième jour) mais pour ma part ça a été l'après-midi du 2ème jour, alors le remontage se fait le plus normalement possible et le gars te demande d'aller mettre un peu de GPL j'avais opté à mettre que 50 DA pour minimiser tout risques possible de fuite ou autre... mais il n'y a rien eu, tu reviens juste après avoir mis un peu de GPL et il te vérifie l'étanchéité du réservoir surtout au niveau de la multi-vanne et se branchement. Et après il t’établit la carte GPL , soit sur PC (comme vu sur certains installateurs) ou manuellement comme la mienne, et il te dit quand est ce que tu veux aller aux mines pour que la carte soit tamponnée ? tu peux attendre des jours vu que tu as le papier qui t'autorise à rouler 30 jours, mais bon il est préférable de choisir le prochain jour de rendez-vous chez les mines, alors là il te mentionne ça sur ta carte et il te donne une convocation pour les mines. Alors le 3ème jour tu te présente chez les mines , j'ai dû payé l’entrée avec ticket en bon et dû forme qui coute 200 DA (c'est pas grave tant que c'est légal) et après tu te gare derrière les voitures qui étaient devant toi, et tu ouvre le capot et le coffre, et tu verras deux ou trois ingénieurs des mines et circulent entre les voitures, ils te demande le dossier : convocation + carte circulation non tamponnée + timbre fiscal de 50 DA + papier de l'épreuve de pression + papier certificat de contrôle + l'ancienne carte GPL (originale) et l'ingénieur regarde d’abord le matricule et le numéro de châssis sous le capot, puis il vérifie le numéro de châssis du réservoir et sa date de fabrication et qu'il s'agit bien du réservoir indiqué sur tous les papiers et il vérifie me^me que l'installation est faite dans les normes et ne comportant pas d'anomalies visibles, et là il signe et tamponne avec sa griffe et il indique des dates futures (celle du prochain contrôle après 30 mois et aussi celle de la prochaine épreuve après 60 mois) et il te demande d'aller dans un bureau pour que le gars vérifie à nouveau les papiers et te met les cachets (aussi sur le timbre collé sur la carte) et c'est fini tu prend ta voiture et tu sors tel un Berrayour. !!! ces informations sont juste à titre indicatif et ne sont pas officielles si confirmées, car ça pourrait peut être varier pour une autre personne et bien changer avec le temps ... etc , et donc ce ne sont-là que des informations juste pour donner une petite idée de l'épreuve du réservoir GPL afin que chacun puisse se préparer pour ce jour-là !!!
  13. 6 points
    Salam, j'ai attendu longtemps pour qu'un membre fais la présentation de la Yaris, mais je pense que c'est le moment de faire la présentation de la mienne, je ne sais pas pourquoi elle est boudée par les membres et qu'ils ne la conseil jamais pour un futur achat!!!!! Bref, c'est une première main année 2012 achetait à 155 U et elle affiche maintenant 170 000 Km, elle a reçu un choc au niveau du parechoc avant coté conducteur (réparé à froid), et par conséquence j'ai due lui acheter un nouveau phare puisque l'ancien s'est fissuré, une autre fois en avant de ce choc, j'ai reçu un bloc en marchant sur autoroute, je ne sais pas de quel coin il m'est arrivé et par conséquence changement du parebrise avant aussi, et elle a eu quelques bosse de grele sur le toit et le capot mais elles ne sont pas réparées. Coté option elle possède : 4 vitres électriques et seulement celle du conducteur qui est automatique, vitre tinté, rétroviseur électrique, réglage de luministe de lumière du tableau de bord, réglage de position des phares/codes, écran tactile (parmi les premières qui en possède), climatronic bi-zone, 4 airbags, boite à gant réfrigéré, sièges conducteur et passager avant réglable en hauteur, volant réglable en hauteur et profondeur, volant pommeau de vitesse et frein à main gainé en cuir, anti brouillard, alarme Cobra d'origine, accoudoir, lecteur CD + USB (compatible pour I Phone) + Prise jack, Bluetooth, commande de radio et téléphone sur le volant.... Je ne sais pas si j'ai oublier quelques choses. Coté motorisation et espace à bord rien à dire, comme on dit الزوجة الصالحة , elle demande pas beaucoup et elle te donne tous ce que tu en veux.... bon elle a un reservoir de 42 L mais le maximum que j'ai pu remplir est de 37,2 L, mais j'ai pu parcourir plusieurs Km avec un plein, par exemple faire le Trajet Khemis Miliana Laghoaut- Laghouat Djelfa et j'ai rentrer au niveau de Bouguezoul j'ai visité la pompe à essence, un autre exemple un plein au niveau de Beni Saf, quelques balades la bas, puis un trajet vers Oran en passant par Bouzzejar Ayoun....etc, puis d'Oran vers Khemis Miliana, puis de Khemis Miliana jusqu’à Boufarik je rentre à la pompe essence, en conclusion je pense qu'elle est un peu économique. elle avait un problème de surconsommation d'huile qui était pris en charge par Toyota lorsqu'elle avait 114 000 Km et hamdoullah pour le moment aucune goutte ne manque depuis ce jour. j'ai lui changé la batterie deux fois (la dernière fois depuis 1 mois), les bougies une fois lorsque ils ont refait le demi-moteur, les plaquettes de frein 3 fois et une seule fois les disque de frein à 160 000Km, et j'ai lui decatalysé à 154 000Km, les pneu une fois à 112 000Km, à part ca hamdoullah, tous fonctionne nickel, hamdoullah. En étant aujourd'hui au niveau du centre commercial de Bab Ezzouar, j'ai rencontré aujourd'hui les agents de Toyota qui font arrêter tous les propriétaires de Toyota afin de leur annoncer que Toyota a lancé une compagne de changement gratuitement les airbags et toutes pièces qui pensent qu'elle va poser un problème dans le futur gratuitement et cela d’après le VIN du véhicule, et je me suis inscrit aujourd'hui pour le changement des airbags et ils m'ont dit qu'ils vont me faire un scanner gratuit + un contrôle de 30 point du véhicule gratuitement. passant maintenant au photos
  14. 6 points
    Conditions de visite Il est nécessaire d'aller voir une voiture quand il fait jour et beau temps. Cela permet principalement de pouvoir contrôler de manière très précise l'état de la carrosserie. Il est d'ailleurs nécessaire que l'auto soit aussi bien lavé pour éviter qu'une fine couche de poussière masque certaines imperfections (micro-rayures, surfaces matifiées, polishages ratés etc ...).. Cette imperfection serait certainement passée inaperçue si il pleuvait Trains roulants C'est généralement du côté du train avant qu'il faut porter le plus d'attention. C'est en effet lui qui subit le plus de contraintes ... Parallélisme (triangle, biellettes ...) Un problème de parallélisme (dont les causes peuvent être multiples ...) sera souvent la cause de pneus usés asymétriquement. Il vous faut donc jeter un coup d'oeil sur l'allure de l'usure des deux pneus à l'avant, ne vous limitez donc pas à un seul ! Le soucis peut alors être couteux comme peu important (il suffit qu'un pneu soit mal gonflé pour qu'il s'use différemment de l'autre situé sur le même train), il vous faudra alors creuser pour connaître le cause d'une éventuelle usure asymétrique des pneumatiques à l'avant. La flèche blanche indique les repères d'usure, seul moyen de bien contrôler le niveau d'usure (et la régularité) des pneus. Transmission (cardan ...) Tant que vous êtes sous la voiture (ou presque, pas besoin de la monter sur le pont !), observez les soufflets de cardan, dont le caoutchouc retient l'huile destinée à lubrifier les rotules. Si le caoutchouc est percé (plus fréquent qu'on ne l'imagine), il vous faudra au moins remplacer les soufflets (le caoutchouc) ou pire remplacer le cardan entièrement (la rotules n'étant plus protégée, elle s'use plus vite). Quand un cardan est inopérant, il y a généralement un bruit de cliquetis en virage, surtout si vous accélérez en même temps. Disques / plaquettes Si des plaquettes et des disques usés sont loin d'être un gros problème, il faut pouvoir toutefois les contrôler afin de savoir leur niveau d'usure. Selon les voitures (et surtout les jantes !) il est plus ou moins facile de pouvoir observer ces deniers. Concernant les disques, leur niveau d'usure se voit rapidement grâce au bec de ces derniers. C'est en effet le terme utilisé pour définir la partie qui ne s'use pas / qui dépasse (voir image du dessous). Les plaquettes devront être changées rapidement si la garniture restante est inférieure à 3 mm. Amortisseurs Contrôlez les amortisseurs afin de voir si il y a une fuite d'huile (au niveau des pistons d'amortisseurs). Déjà accidentée ? Même si un vendeur n'est pas obligé de vous signaler un accrochage passé, il reste intéressant de traquer les preuves d'un éventuel incident. Ne serait-ce pour pouvoir négocier un peu le prix. En ce qui concerne la carrosserie, il suffit de faire le tour de l'auto (en plein soleil idéalement) et d'observer finement les reflets. Si une correction a été faite par un carrossier, cela pourra se voir (différence infime de couleur ou aspect un peu plus mat quand cela n'a pas été fait correctement). Contrôlez aussi l'avant capot ouvert et l'arrière coffre ouvert. Regardez sous la moquette afin d'y voir une éventuelle trace de choc. Des petits bouts de verre qui trainent par ci par là pourront aussi témoigner d'un ancien accrochage. L'alignement des portières avec la caisse est aussi souvent révélateur, de petites irrégularités dans les espaces sont souvent le signe d'une réparation. Ces imperfections visibles au bout du capot (partie inférieure) montre qu'un carrossier a déjà bricolé ce dernier ... Il semble donc que cette auto eu un contact par l'avant dans son passé Electronique / électrique Même si cela peut paraître laborieux et très barbant, il vous faut contrôler les équipements électriques et multimédia de l'auto. Ouvrir et ferme les vitres électriques, faire marcher l'autoradio et le lecteur CD, vérifier que tous les voyants s'allument quand on met le contact etc ... Climatisation Testez la climatisation en la mettant à fond, le froid doit arriver rapidement. Si au bout de 3 minutes l'air est toujours tiède, la climatisation ne marche pas de manière optimale. Batterie Si vous n'avez pas de multimètre sous la main pour contrôler la charge de cette dernière, vous pouvez toujours allumer les phares et la radio moteur éteint. Si une alerte de "batterie faible" arrive au bout de quelques minutes, la batterie n'est pas au meilleur de sa forme. Corrélation kilométrage / état Les arnaques aux compteurs trafiqués étant de plus en plus nombreuses (car facilité par des bidouillages électroniques), vous devez (au moins essayer) d'essayer de voir si il n'y a pas comme un décalage entre l'usure visible et ce qu'indique le compteur kilométrique. Concernant les points à surveiller il y a les pédales, les sièges, le volant, les boutons de commandes etc ... Bref, traquez le usures qui vous paraissent trop importantes. Exemple, si une voiture est annoncée à 30 000 km alors que ses pédales sont rongées, il faudra peut-être se poser des questions ... obligez ce vendeur d’aller avec vous faire un Scan pour vérifier les antécédents de la voiture et son kilométrage réel car si vous vous rendez compte qu’après l’achat il vous sera difficile de rectifier le tire et ca sera surement en face d’un juge ! Si elle vous est annoncée pour 40 000 km il semble que le vendeur ne vous dise pas tout ... Les niveaux Le contrôle des niveaux permet à la fois de voir si la personne est soigneuse (en faisant donc l'appoint régulièrement) ou même de constater certains vices. Parmi les problèmes éventuels, de la "mayonnaise" présente dans le bocal d'eau de refroidissement ou même vers le bouchon d'huile est le signe d'un joint de culasse qui n'est plus étanche. Un niveau d'eau très bas pourra aussi signifier un soucis de joint de culasse. Concernant l'huile de direction assistée, il faut qu'elle soit au bon niveau afin d'éviter toute fatigue précoce de la pompe. Corrosion La corrosion est vraiment une sale chose pour un véhicule. Il est donc nécessaire d'éviter les voitures qui commencent à être attaquées par la rouille. De ce fait, il faudra être d'autant plus vigilant si vous achetez une voiture qui réside sur le littoral, un milieu particulièrement corrosif ! Sans oublier les montagnards qui circulent sur des routes souvent salées ... Pour cela il faudra un peu donner de votre personne en allant observer ce qui se passe sous la caisse. Si la structure du châssis (bas de caisse par exemple) commence à se décomposer il faudra peut-être passer votre chemin. En revanche, ne prenez pas panique au moindre point de rouille. Si la ligne d'échappement est un peu "colorée", il n'y aura pas de quoi non plus refuser le véhicule (tout dépend après de l'achat en question, une A4 de 2 ans ne se vend pas comme une ZX de 20 ans ..). Il faut souvent aller voir en dessous de la voiture pour constater d'éventuels problèmes de corrosion. Voiture volée ? Pour mettre toutes les chances de votre côté, vérifiez tout d'abord que les numéros sur le châssis et dans le compartiment moteur sont identiques. Dans le cas contraire fuyez ! Autre chose, relevez ce numéro (une photo avec votre smartphone) et allez au commissariat du coin pour bien confirmer que vous n'avez pas à faire à une voiture dérobée. Hélas, tous les commissariats ne sont pas très serviables. C'est le cas à Villeneuve sur Lot où on m'avait refusé cette information. Heureusement, les forces de l'ordre sur Agen m'avaient permis d'être sûr d'acheter un modèle honnête. Merci à eux. Papiers à faire En ce qui concerne les papiers lors de la vente d'un véhicule d'occasion, direction cet article. Entretien OK ? Si le véhicule est récent, il est d'autant plus important de vérifier que le vendeur a toujours effectué l'entretien/les révisions en temps et en heure. En effet, tout retard sera très pénalisant en cas de panne grave. Car même en dehors de la garantie, tout vice caché doit être pris en charge par le constructeur (ex : volant moteur qui rend l'âme à 50 000 km). Hélas, ce dernier pourra se décharger de tout (légalement parlant) si l'entretien préconisé n'a pas été respecté ... Essai du véhicule : éléments à contrôler Voici en vrac certains aspects qu'il vous faudra vérifier au cours de la conduite : · Tout bête mais utile, écoutez avec attention le bruit du moteur au ralenti. Celui-ci doit être très régulier et les bruits de courroie (courroie accessoire, de distribution) doivent être inexistants. · Vérifier l'embrayage est facile. Mettez-vous à l'arrête et enclenchez le troisième rapport. Lâchez doucement la pédale d'embrayage (acte d'embrayer). Si la voiture cale c'est bon signe, dans le cas contraire cela est un signe d'usure avancée. · Si les rapports se passent difficilement ou même qu'il y a de petits à-coups quand vous faites crisser l'embrayage (lors d'un départ depuis l'arrêt), le volant moteur peut être la cause. · Direction assistée : il faut la contrôler brièvement en tournant le volant de butée à butée. Le but est d'entendre tout bruit suspect (au niveau de la pompe principalement), il faut donc éviter de parler à ce moment-là. · Sur un diesel (quand le moteur est chaud), accélérez vivement en gardant le nez dans le rétroviseur. Si vous observez des fumées, ce sera soit le signe d'une avarie ou alors d'un moteur encrassé (dans ce cas des produits feront l'affaire et les améliorations apparaitront d'ici quelques milliers de kilomètres). Monter haut dans les tours permet aussi parfois de faire allumer le témoin d'injection quand il y a un soucis à ce niveau, ce qui est une information intéressante pour l'acheteur .. · Une fumée blanche persistante peut être la conséquence d'un joint de culasse fatigué · Si il y a une suspension pneumatique, pensez à bien la vérifier en la testant sur toutes les positions possibles. · Il est utile de pouvoir aller sur une voie rapide, en l'occurrence l'autoroute. En effet, il faut contrôler la manière dont se comporte le volant en ligne droite à toutes les vitesses. Si le volant tremble à certaines vitesses, il faudra peut-être refaire l'équilibrage ou même plus si il y a un soucis au niveau d'un des éléments du train. Cela peut aussi provenir de roues voilées à force de taper les trottoirs sans grande précaution. · En ligne droite, lâchez le volant pour voir si la voiture tire d'un côté. Dans ce cas, c'est encore le train avant ou arrière qui peut être mise en cause. Attention toutefois, il suffit que la route penche un tout petit peu d'un côté pour que la voiture vire en ligne droite. Faites donc l'essai que une route parfaitement droite, et idéalement à plusieurs endroits pour bien confirmer un éventuel problème. · La direction ne doit pas avoir de jeu au point du milieu, chose que vous pouvez tester à l'arrêt moteur allumé. · Après avoir effectué votre tour, stationnez l'auto sur un sol net (ex : bitume) afin de constater d'éventuelles fuites de fluides. Attention toutefois, si vous voyez une flaque d'eau par terre c'est tout simplement l'humidité de la climatisation. Toute autre fuite d'huile ou autre doit être contrôlé. Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  15. 6 points
    Bonjour à tous J'aimerais vous présenter ma précédente et premiere voiture que j'ai acheté neuve chez Sovac en 2012. C'est une SEAT Ibiza Fully (sans toit) équipée d'un moteur 1.4 85cv. J'ai vendu cette voiture il ya moins d'un mois (j'ai roulé avec 151.000 KM) et elle me manques déjà 😛 C'est une voiture qui ma apporté pleine satisfaction, ce n'est pas un foudre de guerre mais le moteur répond présent (reprise, accélération), la suspension est un peu dure (fatiguant durant les longs trajets avec nos routes cabossés..) mais tenue de route parfaite, que ce soit en autoroute ou dans les virages. Pour ce qui est de la consommation, en autoroute j'ai une moyenne de 5.5 - 6.5 L/100, selon l'humeur et le type de conduite, en ville par contre elle consomme beaucoup plus surtout avec la clim elle augmente à 8L/100. Je tiens à signaler qu'en 7 ans d'utilisation je n'ai jamais eu de problèmes avec la voiture. Je précise que je suis très maniaque et respecte scrupuleusement son entretient avec des pièces de bonne qualité dans les délais nécessaires. Les équipements et options que la voiture possède: ABS, 2 airbags frontaux, CD/Radio MP3 d'origine avec port AUX, feux LED arrière seulement, 4 vitres électriques, régulateur de vitesse, feux directionnelles, Climatisation automatique, freinage arrière en tambour, Roues en R15. Modifications apportés (pas grand chose) : - Habillage en semi cuir intérieur (noir/rouge) - Ajout de deux baffles de marque Sony à l'arrière (livré uniquement avec deux à l'avant + 2 twitter). Points négatifs: - Pas de Bluetooth / USB - Pas d'ESP - Suspensions dure Voila, j'ai fait le tour pour résumer c'été une voiture parfaite et si j'ai changé c'est juste pour en acheter une nouvelle et ainsi avoir l'esprit tranquille et m'eviter des problèmes innopinés car ayant 7 ans d'age et aussi pour le plaisir de changer Je joins des photos de la voiture pour terminer ma présentation n'hésitez pas a me poser des questions si vous le souhaitez.
  16. 6 points
    Bonjour a tous, Membre parmis vous depuis un moment déjà, je décide enfin de présenter mon véhicule. Il s'agit d'une accent rb année 2018, qui est mon premier vrais véhicule, je conduis depuis plusieurs années des voitures mais voilà. La voiture globalement est bonne voir excellente pour son prix, j'ai la version 5 portes l'intérieur est spacieux les plastiques sont en plastique lol l'odeur du véhicule neuf ne veut pas partir surtout après quelques heures au soleil ! Les points positifs de la voiture selon moi: - l'espace intérieur/gabarit je trouve que le ratio est pas mal ni cest une grosse voiture ni une petite citadine c'est assez équilibre - je trouve que c'est une belle voiture surtout de profil avec les jantes 16" elle a une certaine classe - le moteur que je trouvais moue un petit peu ( je conduis en parallèle une Atos qui est super nerveuse) ne l'est plus vraiment après changement d'huile de moteur (passage a une 5w40) j'ai de meilleurs sensation là - la direction assisté électrique ( machi mwalef lol) - la qualité du freinage Ce que j'aime le moins : - le réservoir extrêmement petit, sur la brochure on a 43 litres mais en vrais au max 37litres sachant que j'avais roulé plusieurs km avec la réserve - les lumières ( phares) je trouve qu'ils sont un peu faible si je compare avec ceux d'une aveo 5p - la consommation la voiture consomme beaucoup surtout en ville je dépasse les 7 8l/100km Je crois que tout y est je ferai des maj au fur et a mesure :).
  17. 6 points
  18. 6 points
    Bonjour les Autobiper's Je vous propose un reportage vidéo sur la nouvelle station de lavage automatique, installé au niveau même de kâ station de service Naftal de cheraga. Animé par M. ABDI le gérant, ce dernier nous a expliqué le processus en entier, notamment le cheminement des étapes qui vont de la préparation au lavage avec un prelavage et intervention d'un ou deux opérateurs, vers la finition et aspiration de l'intérieur. Dans l'opération de lavage il est utilisé des brosses de dernière generation qui "polishent" et ne laissent aucune trace, aussi des brosses de séchage à peau de mouton s'il vous plaît! Bref, je vous laisse regarder ce film qui m'a donné entre-autre mon premier bain d'été, mais ca été avec un grand plaisir car j'ai eu a regarder de très près le résultat d'un investissement de qualité, avec des normes de sécurité optimale assurés par une panoplie de sensors. Après avoir passé un tunnel de près de 40 mètres, le plus long d'Afrique, dont le passage ne dure pas plus de 8 minutes chrono, ma "activia" a en droit à une séance avec aspirateur. À la fin, la voiture sort avec une couche protectrice qui laisse les goutes d'eau glisser vers le bas de caisse de manière naturelle, confirmé par le toucher très glissant qu'on ressent après avoir pris la voiture. Une autres station similaire est en cours de montage au niveau de la station de service de Caroubier. Sans plus tarder je vous laisse voir la vidéo en entier. https://m.facebook.com/groups/1542063252685453?view=permalink&id=2893694487522316
  19. 5 points
    Bonjour Azul sala alikoum je vous présente ma toute première voiture personnelle . C'est une Chery QQ comme le titre l'indique , Pour ceux qui ce ne rappellent pas , je l'ai acheté en Octobre 2018 . le jour ou je l'ai acheté , elle totalisait 114.580Km c'est une 2012 de couleur Noire . on m'a donné avec un carnet d'entretien ( un simple carnet écrit avec stylo tout ce qui a été fait et le kilométrage exacte ) niveau carrosserie , en somme elle est clean , mais elle a des railleurs parfois profonde sur les portes cotés gauche , je voulais pas les réparés car elle va diminuer de sa valeur de vente . des petit touches de rien du tout sur l'aile avant coté droit mais presque invisible quant au moteur , il est dans son jus et tout est changé à temps . dés son acquisition , et moi qui faisait 500km semaine et hors wilaya de residence , je me suis lancé à changer les consommables pour en avoir l'esprit tranquille ; meme si j'ai oublié de changer la courroie de distribution ce qui ma couté sa déchirure mais sans aucuns impactes sur le moteur Hamdoulah je vous cite cidessous e qui j'ai changé au boulon prés et avec prix ( dans la limite de ce que je me rappel ) ( et dans un ordre pas croissant puis j'ai pas changé tout à la fois mais au fil des jours et des Km ) - Kit distribution ( courroie Dayco italie 2.000da , tondeur chery 1000da , pompe a eu chery 1800da , thermostat genuine part750da , mano 700da ) -Kit d'embrayage Valeo 5500da ( avec réduction ; il coute 6700da ) -Bras de Force AB 2000da -Roulement AKOK 4000da ( les deux ) -Silent blocs brs de force et barre stab Marque CTR / TCR ( j'ai oublié ) 1400da le package de 6 -LDR TRADEX puis IADA 750DA ( prmeière fois lors du thermostat trdex puis lors du kit IADA ) -Faisceaux Protec maylisa 2200da bougies Torch ( pourrie ) 750da set de 3 actuellement la voiture totalise 137.650Km et me reste les amortisseurs arrière qui coutent 3200da avec montage 1200da . - la Voiture est une 3cyl de 0.8L ( 800cc ) avec 52cv et 70nm l'entretien que je lui fais est le suivant : chaque 5.000km = vidnage moteur 10w40 naftal chaque 10.000km=vidange moteur + filtre à l'huile filtre à Air chaque 20.000km , pour le filtre à essence je l'ai pas changé depuis la dernière fois qu'il a été changé par l’ancienne propriétaire ( 110.000km ) - pour l'huile 10w40 elle me consomme peur pres 0.8L chaque 5.000km peut etre il est temps de passer à la 15w40 ? dites le moi SVP . - consommation : pour 500da c'est entre 170km & 220km selon trajet 1400da c'est 680km mixte 2300da j'ai fais 1009km - Les plus pieces pas chères et abordable consommation modéré elle est équilibré sur route relativement fiable elle freine bien dans les conditions normales assez spacieuse coté conducteur et passager avant bonne garde au toit elle a une clim efficace Les moins le moteur est faible elle part en travers en freinage d'urgence et l'effet s'accentue sur le mouillé boite de vitesse courte , 3.000tr à 80km/H max 90km/H elle consomme trop si tu roule à plus de 110km/k tres etroite à l'arrière ( mais je prends 2 à l'arrière lol ) pseudo coffre tole fragile reprise quasi inexistante pour le moment c'est tous ce que j'ai à dire sur cette voiture , pour le moment je suis satisfait hamdoulah , je me déplace aprtout dans aucuns soucis et hmdluh si vous avez des idées , des conseils , je suis preneurs et merci de me lire !! les photos : les plaques d'immatriculation et état générale de la voiture comment je l'ai acheté ( je n'ai rien effectué sur l tole je l'ai juste lustré à la P5 ) puis je l'ai changé les plaques fumé la lunette arrières et " débadgé " l'arrière + teité les feux arrières BONUS
  20. 5 points
    Bonjour Saha aidkoum, moment entre deux slikhat j'en profite lol petit retour d'expérience d'il y a quelques jours. Pour les frontières Oum tabboul arrivé vers 14h30 a 16h on était déjà en Tunisie, formalités simples cachet de la police, feuille avec les informations du véhicule, passage côté tunisien, fiche de renseignement, vérification de l'assurance (carte orange et carte grise) feuille avec informations du véhicule et c'est bon. J'avais pris une puce Ooredoo sur place connexion pire qu'ici, j'avais du télécharger les cartes de Google maps pour pouvoir naviguer en hors ligne car impossible de se connecter... Pour le trajet Tabarka hamamet la route jusqu'à Béja est horrible, enfin c'est des petite RN qui circulent beaucoup pas évident de doubler lorsque il y a deux semi remorque condor taa el'bordj hakmine triq ...-_-, sinon une fois sur la A3 autoroute avec péages (1.4 puis 1.8da) c'est top, pas de circulation, pas de dépassement dangereux pas de ceux qui te colle au cul, la vitesse est limité a 110, il y a quelques airs de repos sur le trajet, mais la route est facile jusqu'à Tunis puis passage sur la A1 70km alaise avec beaucoup plus de voitures. Sinon voilà RAS, pour le retour pareil, passage des frontières a 14h, 15h on était déjà a el kala, la.route de Oum tabboul a der3an est fatiguante au retour, cumul de 1000km :D. Je crois que c'est tout ce qui est "utile" )) Saha aidkoum encore une fois
  21. 5 points
    Bonsoir . Il faut voir le code moteur . Ou bien carrément via le numéro de châssis ( VIN ) . C'est simple aussi le 2.0 TDI sur la Golf 7 est dotée d'une boite a 5 rapports . cependant pour le 143 ch c'est une 6 rapports . ibiza
  22. 5 points
    parceque tu ne fais aucun effort dans un trés beau endroit et une trés belle voiture tu nous sors cette photos, la voiture pas mise dans la photos convenablement pas de bon cadrage donc ça n'attire pas les votants désolé d'etre franc avec toi, faut bouger un peu, changer les angles pour tirer la meilleur photos si tu me vois quand j'ai pris ma photos j'ai changé la place de la voiture 3 à 4 fois et j'ai pris des photos de plusieurs angles j'ai pris min 20 photos et aprés j'ai eliminer toutes les autre voici une photos que j'ai banni juste pour le plaisir des yeux
  23. 5 points
    Bonjour a tous, voilà je roule officiellement en GPL, j'ai déposé ma voiture hier 13/07/19 a Oued smar, je l'ai récupéré le lendemain c a d aujourd'hui. L'installation du réservoir torique 53L a coûté 64500da +2300da en ttc, lorsque je me suis presente pour récupèré le véhicule, il a fallu que je j'aille faire le plein dans une pompe a essence a Elkalytous 42.96 L puis revenir, je ne m'y attendais pas en réalité je pensais qu'ils allaient faire le nécessaire de ce côté là. Une fois effectué, j'ai du attendre mon tour 1h le contrôle et réglage a duré 5 min puis Mabrouk, quelques explications sur le commutateur et voilà. Mes impressions : Alors un peu déçu du réservoir qui déborde de l'emplacement de la.roue, pourtant la cuve est bien profonde ...du coup je dois mettre un truc sur la tôle pour que ça ne bouge pas. pour l'installation je pense qu'elle a été correctement faite, je ne m'y connais pas en installation GPL, mais là on voit qu'ils font bien leurs travail. Pour le comportement de la voiture j'ai fait le trajet jusqu'à Boumerdes un peu plus de 20km, je ne sens aucune différence ou presque, légèrement moins puissante par contre j'ai l'impression d'entendre moins le moteur / pot d'échappement ??. Voici quelques photos
  24. 5 points
    Bonjour, C'est difficile d'avoir des photos qui ne sont pas sombres... Je vote : 1. @tazora Absolument magnifique ! Bravo ! 👏 2. @laaziz77 3. @macyl 4. @afroukh imwakhar 5. @toyoatmo Bonne chance à tous et bravo pour vos photos
  25. 5 points
    photo prise à bou saada jolie cadre avec la 4L en bonus une vrai photo de carte postale
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