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Ceci n'est pas un Tutoriel mais juste quelques photos relatives à l'entretien fait par mes soins (donc non officiel => choix personnel) juste pour le plaisir de voir un peu de trucs touchant à la mécanique-amateur (chacun prendra ses propres responsabilités quant à ses propres choix). Aussi, très récemment en 05/2022, avec une diminution du liquide refroidissement j'ai soupçonné soit la pompe à eau (qui a fait plus que demandé), et soit le détendeur, alors après avoir mis un peu de liquide mercurochrome (le légendaire "dwa lahmer" !! hhhhh) afin de pister les fuites, j'ai vu cela sur le détendeur, alors et même après avoir changé le joint sur chaque coude de LDR sur le détendeur (joints normaux achetés en quincaillerie) la fuite continuait depuis le contour du détendeur. Bref, deux options aussi, remplacer le détendeur en entier au prix de 14.000 DA ou bien remplacer son kit-joints complet à 5.000 DA, là ! le choix est vite fait vu que le détendeur ne s'use pas réellement à part les coudes qui doivent être remplacés même si on a leurs joints neufs sur le kit, car le plastique des coudes commence à s'effriter, et l'un d'eux a carrément cassé pendant le démontage de sa durite, alors prix des coudes 2 x 1.000 DA = 2.000 DA, donc le tout pour 7.000 DA. Voici le kit original LANDI RENZO (version complète et non la version demi-pochette) : Démontage du côté GAZ : Cette petite pipe n'a pas de joint mais je l'ai démonté pour la nettoyer et la remonter avec un peu de frein-filet neuf : Démontage du côté du circuit du liquide de refroidissement : Le joint du côté LDR est vraiment mort ! d'où l'explication de la fuite du LDR : (à souligner que pendant le démontage des vis j'ai constaté qu'elles étaient vraiment pas serrées du fait que les joints étaient HS et donc l'épaisseur était réduite et donc le serrage moins efficace, d'où les fuites !) ... nettoyage du tout avec des produits détergents et dérivés ... Remontage du côté GPL : Vérifier l'alignement des trous superposés : Il faut pousser avec un tournevis le bout du petit truc métallique et pousser l'axe du joint-rond en bas pour qu'il rentre et le faire coulisser pour qu'il ne ressorte pas (difficile à expliquer comme ça) : Ici, on peut faire un petit réglage de pression, mais ce n'est pas la peine d'y toucher ! On peut se faire aider ou bien utiliser un étau afin de garder un parallélisme adéquat pendant le serrage successifs des vis une-à-une : Remontage du côté LDR : Vérification pendant tous les jours successifs, et amélioration du serrage au fur et à mesure (chaud-froid) jusqu'à l'optimum : Voir à titre d'exemple l'état des anciens joints : Ceci n'est pas un Tutoriel mais juste quelques photos relatives à l'entretien fait par mes soins (donc non officiel => choix personnel) juste pour le plaisir de voir un peu de trucs touchant à la mécanique-amateur (chacun prendra ses propres responsabilités quant à ses propres choix).

Ceci n'est pas un Tutoriel mais juste quelques photos relatives à l'entretien fait par mes soins (donc non officiel => choix personnel) juste pour le plaisir de voir un peu de trucs touchant à la mécanique-amateur (chacun prendra ses propres responsabilités quant à ses propres choix). @mizand @bidou @mito93 @aventador @zoyo90 @Toyoseatist @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @macyl @tspk213 @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @Kastro @toyoatmo @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Younes Pharm @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @kniss_16 @zoyo90 @Suitou@kniss_16@tspk213 @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @Naynor @elhadjbrahim @Kastro @abouislam @toyoatmo @hyundai @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Toyoseatist @Hichem-Titanium @RIAD C @Hakim.M @abdelkrim13t @Strapzf @The Stig @Amine Tanks @Ensiferum1 @Nazim Anti Renault @Fordiste @Firefox @macyl @aventador @hichem_cc @mito93 @tazora @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @walid.b @afroukh imwakhar @laaziz77 @Darkcitron @VagRed @Mounir bonois@Amine Tanks@Yacine-TFSi Salam Alaykoum, En 10/2021, soit, après presque 5 ans de fonctionnement du kit-gpl (12/2016) les injecteurs se sont fait sentir fatigués (176.000 km de service). On se sent ça sur le régime moteur en accélération, et après démontage de la rampe il s'avère qu'une coupelle était carrément cassée (on peut la voir en bas à droite sur la 1ère photo) : Alors, il y avait deux possibilités, soit j'achète le kit de rénovation des injecteurs à 6.500 DA ou bien la rampe toute neuve d'injecteurs à seulement le double du prix (chez une connaissance) 13.000 DA seulement (bien sûr sans main d'œuvre) ! et prise depuis un kit neuf LANDI RENZO, alors c'était clair que j'allais prendre la rampe neuve vu que même si je remplace le nécessaire le bobinage des filaments-moteur de l'ancienne rampe doit être vraiment usé : (chez les autres ateliers la rampe des injecteurs fait 17.000 DA sans montage) : Quelques différences entre l'ancienne rampe et la nouvelle concerneraient les becs démontables, et les deux entrées aussi, bien sûr une entrée est choisie selon la position des injecteurs sur chaque moteur, et la deuxième entrée est fermée avec son bouchon : (les becs et le bouchon et l'entrée ne sont pas inclus dans le boitiers des injecteurs mais le gars me les as donné gratuitement). A part cela, c'était aussi l'occasion de remplacement du filtre-liquide : Au fait ! pour le démontage des injecteurs sur l'ancienne rampe il faut pousser dans un seul sens !! avec un clou par exemple ou un autre objet similaire : En vérifiant l'intérieur des cylindres d'injecteurs il y avait de la limaille venant surement du réservoir (dégradation naturelle) est ce que le filtre phase-liquide n'avait pas fait son rôle correctement ou bien est ce le filtre à gaz que j'avais monté avant cette casse et qui est Turque à seulement 1.000 DA au lieu de l'original à 4.500 DA ? ou bien est ce réellement la fin de vie des injecteurs qui ont fait tout de même 335.000 - 159.000 = 176.000 km ? bref, je ne pense plus remettre ce genre de filtre, mais que l'original ou bien le BRC (de chez Naftal) : Ceci n'est pas un Tutoriel mais juste quelques photos relatives à l'entretien fait par mes soins (donc non officiel => choix personnel) juste pour le plaisir de voir un peu de trucs touchant à la mécanique-amateur (chacun prendra ses propres responsabilités quant à ses propres choix).

Hello les bippeurs! Heureux propriétaire de ma première voiture il y a quelques mois déjà (depuis janvier), je viens présenter ma petite princesse sachant auparavant j'avais sollicité l'avis et l'aide des bippeurs avant d'acheter ce véhicule, puisque jetais intéressé par une Golf 6 R20. Bref, venant auparavant d'une Dacia Duster 1.6 Essence 2011 de ma mère que je conduisais depuis 2013, j'ai maintenant ma propre voiture, une Seat Ibiza 2016 éditions Facelift High, dont je suis satisfait. Bref, c'est une voiture deuxième main qui avait été un peu maltraitée niveau esthétique et intérieur, mais avec un moteur impeccable qui était a 175,000 KM lors de mon acquisition. Ce fut un grand miracle puisque je suis parti pour la première fois au souk du vendredi à ma ville, et voyant les prix catastrophiques, j'avais perdu espoir et j'allais plutôt prendre une Symbol 2018 que je n'aimais pas trop à la base, alors qu'un de mes amis que j'avais pris au souk (on était 4 lol) avais remarqué cette Ibiza accessible pour mon budget de 200m. Bref, avec les airbags qui ont été éclatés à cause d'un choc (qu'on avait confirmé chez le tôlier bien sûr, pas de peinture ni de froid, c'est toujours légèrement apparent sur le pare-chocs et le côté gauche du capot), et après vérification du moteur et du scanner, j'avais décidé que c'était la dulcinée. Mini Fiche Technique Moteur 1.6 MPI: 5 vitesses + marche arrière en boite manuelle, 90 Chevaux. Modèle: Facelift High (ancien - 2016) Options: Toit panoramique, vitres électriques, écran multimédia, jantes '16, phares xénon, feux de jour et anti-brouillard. Kilométrage: 181,450 Les Points + Que J'ai Apprécié: Le confort, qu'on attribue facilement aux véhicules Allemand, c'est pas une Golf mais on sens que c’est proche. l'Accoudoir avant aussi étant un plus. Quatre vitres électriques avec le contrôle total de mon cote, venant d'un Duster 2011, celui-ci n’avais pas le contrôle central dans le cote du conducteur, et les boutons étaient mal-places, surtout pour les passagers en arrière qui étaient souvent confus. J'ajoute aussi l'option de pouvoir ouvrir/fermer les vitres et le toit directement en restant appuyé sur le bouton des clés. Climatisation puissante, encore, venant d'une Duster qui est spacieuse, celui-ci n’était pas aussi efficace. Les différents boutons et commandes au volant pour faciliter l’utilisation des différentes options (musique, appel) tout en conduisant, avec aussi le régulateur de vitesse a portée. Ordinateur de bord plus élabore, avec un chronomètre (que j’ai active avec VCDS). Écran multimédia tactile avec différentes options, notamment des notifications lors d'une perte de pression sur un pneu, mauvais fonctionnement dúne lampe, et la camera de recul. La tenue de route et la stabilité a 100/120 KM. l'Anti-dérapage et la largeur des pneus s’approchant du Duster (pas le diamètre des pneus, mais plutôt la largeur). Les différentes options que j'ai pu active tout seul avec VCDS et OBDEleven (10 x Alarme klaxon lors de l'ouverture des portes, contrôle des feux de jour dans l’écran multimédia, verrouillage acoustique, chronomètre, célébration des aiguilles lors du contact, réduction d'un léger lag dans la pédale) et aussi les autres options que j'ai activé chez un professionnel (jeu entre feux de jour et clignotant, feux US, feu arrière lors de l'ouverture d'une porte). La bonne reprise du 1.6 MPI qui est satisfaisante et qui est légèrement meilleure que le 1.6 16V du Duster, son bruit est très calme au ralenti et presque difficile a entendre avec les vitres fermées (j'ai cru caler le véhicule à plusieurs reprises!) La classe zin lghali ya khouya ya khouya 😂 Les Points - Que Jaime Pas: La consommation d'essence, et aussi celle de l'huile (c'est normale, comme dit le constructeur), maintenant je jauge chaque deux/trois semaines comparé à la Duster, que je ne jaugeais jamais. Véhicule rabaissé, heureusement que les vitres sont teintées à l'avant et en fumée à l’arrière sinon c'est tout le monde qui peut te voir. Les freins en tambours en arrière, vraiment Seat a fait une grande connerie sur ça, je mettrait 10m de plus sans regret si il y avait les freins en disques en arrière, surtout qu'avec la reprise du moteur ça aide pas du tout pour le freinage; grand dommage. Pas de vidéo sur l’écran multimédia, ni de GPS/navigation, et pour avoir le Full Link il faut débourser au moins 2,5m chez un professionnel. L'espace en arrière est très restreint, fini les trois personnes en arrière comme dans le Duster. Cela dépend des personnes, mais dépendant du poids et d'autres facteurs, ça peut être très inconfortable. Le coffre arrière est par contre satisfaisant. Pas de radar de recul ni en avant ni en arrière (enfin, celui de l'avant semble avoir le détecteur, probablement un défaut du parechoc après le choc et avoir été replacée?) En arrière le défaut est un peu réduit grâce à la camera de recul. Les quelques défauts esthétique de l'ancien proprio, tissu de la boite brulée, rideau du toit qui est casse, en bas du volant il y a de la rouille sur le bâton de direction (j'ai mis de la graisse quand j'ai vu ça), l'allume cigarette qui ne fonctionne pas et que je compte changer. Un capteur sur la route gauche arrière qui m’embête des fois, il m'allume un code défaut ABS, ESP et pression pneus et il s’éteint pendant des jours après que j’arrête le moteur, après il réapparait au bout d'une semaine environ. Entretien Profi-Car en 5w40, bien que l’ancien proprio était en Castrol 10w40, j’ai remarque que le constructeur recommande du 5w40 sans préciser des changements selon le kilométrage, alors je suis retourné au 5w40. J'ai changer le kit de chaines quelques semaines après l’acquisition et fait une vidange avec un nettoyage moteur avec un additif ainsi que le changement du filtre a huile. Nettoyage catalyseur chez un garagiste spécialisé. Conclusion Je suis vraiment satisfait El Hamdullillah, auparavant j'était contre l'Ibiza (je ne connaissais que le modèle Fully, sans toit, écran, options, ni phares xénon etc..) mais cette finition et modèle est bien différente et j'en suis ravis. L’acquisition de ce véhicule avais été un grand changement pour moi, il faut savoir qu'à la base je n'ai jamais été passionne de voitures ni très calé dans ce domaine surtout quand mes amis et des connaissances parlait avec passion à propos des gros bolides et les motorisations, maintenant j'ai appris beaucoup de choses, y compris l'ajout d'options avec le VCDS et OBDEleven, et aussi quelques trucs en mécaniques (j'ai diagnostiqué et changer une bobine d'allumage claquée tout seul) et maintenant je rêve déjà d'une Golf 7 et j'imagine déjà les options que je peux activer avec le VCDS, bsh khalina fel Ibiza khir 😍 Maintenant, les photos: J’espère que vous avez apprécié, saha ramdankoum et joumua moubaraka!

Salut les amis saha remdankoum j'ai enfin installé un kit GPL sur ma Chery QQ 0.8L de 2012 207.000km KIT BRC réservoir torique 34Litres à 60.000da à TIZI ouzou meme si y'avait une promotion de 50%mais les réservoirs toriques se font rare , j'attendais depuis janvier en vain !! pour ce qui est du changement bah y'a rien , et ma voiture roule mieux au GPL qu'en essence , peut etre ma voiture est vielle et systeme d'injection encrassé . je voulais un KIT LANDIRENZO et encore une fois , le gars m'a dit le system LANDI RENZO je l'ai sur les kit cylindriques , et je trouve que c'est con comme réponse mais bon ,je suis satisfait du kit pour le moment presque 1500km parcourus . parlons de la consommation : apres un leger calcul , le resevoir de 34L prends 27.5 litres ( 80%) j'ai un fait un plein à 250da environs . j'ai fais divers parcours pour avoir une idée car les témoins c'est du n'importe qui , 1ère barre une fois 45km , parfois 80km !!! donc j'ai fais un calcul en dinars comme suit : 155km = 120da '( route de montagne ) 225km = 180da ' ( route de montage bejaia setif par Bougaa ) 135km = 120da route plane setif sidi aich ( par kharrata ) 255km = 185da ( autoroute ) 335km = 195 da ( autoroute + TRAJET BOUIRA BLIDA ) 340km= 205da ( auto route vitesse +120 + ville ) pour l'essence ça na 'pas bougé de sa place lol

Comme a dit @Aventador, sinon voir coté Yaris/ nouvelle i20....... la liste est longue, chez nous les Sandero sont considérées comme voiture luxe (petite 4x4 comme ils disent, alors la la nouvelle !!!!!), sinon je viens de voir l'annonce de la nouvelle Nissan Sunny 2022 (elle est à Bordj) mais son prix est un peu exagéré le mec demande 500u pourtant elle est mille fois mieux qu'une Sandero mais le prix est vraiment exagéré. https://www.ouedkniss.com/berline-nissan-sunny-2022-bordj-bou-arreridj-algerie-d31955694 https://www.ouedkniss.com/berline-nissan-sunny-2022-cheraga-alger-algerie-d33319008

Salam Alaykoum Entretien des 360.000 km, avec les pièces et prix : * Pompe à eau de marque Quinton-Hazell (UK), car en Renault , elle est introuvable, Prix : 6.200 DA (l'ancienne Renault faisait 4.200 DA seulement !) * Courroie de distribution (normalement 1.800 DA) * Liquide de refroidissement 5L=2.700 DA * Thermostat : 1.000 DA * Tendeur de courroie de distribution (je ne me souviens plus, c'était peut être 3.200 DA) * Filtre à l'huile 500 DA * Filtre à air : 1.100 DA * Joint-Spi vilebrequin côté Distribution : 700 DA * Joint-Spi Arbre-à-cames côté Distribution : 600 DA * Huile 5w40 : peut être 3.800 DA Des traces d'huile derrière la roue-crantée de l'arbre-à-cames : Donc joint-spi à remplacer : En bas, tout va bien (je garde le joint-spi pour la prochaine fois si besoin) : Remplacement du Thermostat après vidage du liquide de refroidissement : Croyant que la pompe à eau avait été installée à 240.000 km je me suis dis de la remplacer et la garder pour le futur incertain vu qu'elle était OK d'après son inspection : Installation du nouveau joint (en papier que je ne préfère pas du tout en comparaison avec celui en métal qui est TOP !! grâce à sa rainure qui se plis à la pression de vissage et crée une étanchéité irréprochable ... mais bon, on verra avec le temps si ce joint est bon ou pas ... j'ai gardé celui de l'ancienne pompe Renault qui n'a fait que 60.000 km !!! changée par erreur Montage de la nouvelle pompe en respectant l'ordre de serrage des vis (on commence toujours de la plus centée quand il s'agit de joint à aplatir) : Tendeur GATES avec marque de roulement inconnue au bataillon mais il semble top ! Remplacement de la courroie de distribution CONTINENTAL par une BOSH (toutes les deux made in Germany) : Et voilà : Remplacement du filtre à air (toujours après 20.000 km) : Et bien évidemment, il y eu une vidange d'huile moteur avec filtre et bague d'étanchéité-carter inférieur. Mais aussi, changement du roulement du galet-enrouleur qui était pas en si grande forme (roulement acheté aux environs de 350 DA si je me rappelle bien, et inséré manuellement dans le cercle métallique).

Wellah y'a kho. Si j'étais à ta place et que je n'ai pas besoins d'une voiture je vends la voiture comme je veux. C'est à dire que j'attends la meilleur offre pour vendre la voiture. Donc 305 u je la trouve pas mal déjà comme prix . Si tu veux garder la voiture tu auras surrement une offre de prix plus de 305 u ( rak taaref notre souge ) . Entre jour et la nuit les prix augmentent dans ce foutu pays . Mais .......!! Toujours il y'a un mais ...

Perso , je suis d'Alger et si je veux acheter une voiture je préfère de rester dans la wilaya d'Alger (16) pour plusieurs raisons ( paperasse administrative ) . Donc c'est pour ça pour ton cas ! en sachant que la plupart ce sont des revendeurs qui t’appellent. juste pour voir le prix et de tenter leurs chance ( ygabro ) .

Ça reste cher quand même ! Mais pour un passionné qui aime se genre de modifs je dirai que ça vaut le coup,

@Aventador c'est une mazda 3 BL de 2015 CODE moteur Z6 , c'est un 04 cylindres 1.6L essence moteur des années 90 en l'améliorant touche par touche, il développe 107ch. le châssis est commun a la focus mk3 et a la volvo C30 , il est reconnu le meilleur de sa catégorie et je confirme ça. ce que j'aime: le silence a l’intérieur de l'habitacle, il y a beaucoup d'isolant , petit détail que j'admire; les cales pour clipser les pièces en plastiques sont recouverts de feutrine pour éviter tout bruit parasite avec le vieillissement. aussi ; comme c'est japonais et que c'est une marque crée par des ingénieurs , la conception est faite pour facilité de montage et démontage mécanique (qualité reconnu dans les forum auto)et même les plastiques. la couleur mazda P38 très particulière ce que j'aime pas: les rapports de vitesses sont très courts, en 5eme le moteur monte a 4000 tr an 110km/h la disponibilité de la pièce , on trouve qu'a jolie vue ou soumam de bab ezzouar le consommation excessive d'essence; en ville et dans les embouteillages -35l donne une autonomie d'environ 450km

Je rejoins l'avis de notre membre @labba200 , la listes est longue , avec le prix d'une nouvelle Sandero tu as plusieurs voitures plus intéressantes que cette dernière ( une lowCost ) !! . par exemple je préfère de loin une Renault Clio 5 qui est presque au même prix de cette nouvelle Sandero ( selon Ouedkniss et souge auto ) plus de 450 u voire plus , alors qu'une Clio 5 est nettement mieux dans tout les coté . @standi Tout a fait , c'est surtout pour les pseudo-connaisseurs et les beznasiya du khorti qui ne savent même pas ce qui veut dire le terme lowcost !!!! en plus c'est une citadine juste un petit peu baroudeuse c'est tout avec ces sabot de protection latéraux et sa garde au sol ......mais chez certain gens pfff no comment

Le 1.6 80 ch est largement mieux qu'un 1.0 SCE de 65 ch, ce dernier est plus proche qu'un moteur 1.2 8v 60 ch de chez Renault, La Suzuki Swift est animée par le fameux bloc 1.2 VVT 85 ch , fiable et robuste ! Donc beaucoup mieux qu'un 1.0 SCE 65 ch , voire incomparable. ..

Bonjour , Le Pick-up Isuzu D-Max normalement il est robuste , Un asiatique quoi ! Tout de même comme les Navara , Hillux , L200 ...c'est des pick-up robustes . Après faut voir l'entretien du moteur , disponibilité de la pièce. ..etc . @Jabir

Bonsoir à toute l'équipe REVUE TECHNIQUE AUTOMOBILE PACK RENAULT FR Infos sur l'ebook Editeurs : ETAI et Renault Format : PDF Langue : Français Nombre de fichiers : 806 Taille totale : 4.51 Go Liste des revues technique automobile ""ETAI": - 4CV - 4L - Clio I, II et III - Espace III et IV - Super 5/express - Kangoo I - Laguna I et II - Dacia Logan - Dacia Sandero - Master II - Megane I, II et III - Modus - R16 - R25 - R5 alpine - Safrane II - Scenic I, II et III - Super 5 - Trafic I et II - Twingo I et II Liste des manuels de réparation (MR) Renault : - Alpine - Avantime - Clio II, III et V6 - Espace IV - Express électrique - Kangoo I - Laguna II - Logan - Master II - Megane II - R19 - R21 - R5 GT turbo - Scenic - Trafic II - Twingo I - Velsatis Description : La revue technique automobile de chez ETAI (Edition Technique pour l'Automobile et l'Industrie) est une documentation qui donne le différentes valeurs et méthodes d'interventions concernant la maintenance des différents systèmes équipant un véhicule automobile. Les MR (Manuel de Réparation) sont les documents techniques officiels de la marque donc plus complet... Certaines RTA sont des simples pdf en un seul fichier, d'autres possèdent des menus contextuel avec sommaire, dans ce cas il suffit de cliquer sur sommaire.pdf Les revues sont nommés comme ceci : exemple : Clio II ph2 (01-) veut dire clio 2 phase 2 à partir de 2001, si (-01) c'est jusqu'à 2001, si (01-05) c'est de 2001 à 2005 https://uptobox.com/5rn45ukqlqfu

gtline rahi talhak 350 u , j'ai vue hata des xLine b 400 u .sema 305 hadak howa hadha

et aussi sans plaque tu ne peut pas l assuré une fois la carte jaune recu chez la daria au depot du dossier, tu auras un matricule provisoir ettu pourra l assurer et rouler avec.

bon quand tu es malade c est autre chose, maladie chronique comme le diabéte non, mais faut etre atteint d une maladie incurable ou handicapé moteur ce que j espere pas pour vous, mais pour moi je considere que ca ne touche pas le fait specifiquement l enfant de chouhada que j estime qu il n a pas assez de droit par rapport qu sacrifice qu a fait son pere ou sa mere Allah yrahmoum el chouhada, car meme un handicapé moteur ou malade peut etre exoneré de taxe, juste au niveau administrativement different Conditions d'importation de véhicules avec licence (MÀJ, 01/01/2022) (cockpitdz.com)

salut, ana liya makach mieux 3la michelin et les autres certes ghalyin bzfff mais c'est de qualitè . kayen aussi une marque mliha barum et nixen talkahom wehad 11.000da . wela habite prix moins bas 3awad jib les kumho

Re-salam . IRIS sont les moins cher a mon avis . après il y'a des pneus de qualité moyenne comme Kumho , Triangle ... , Après il y'a une autre catégorie premium si on peut dire comme : Michelin , Hankook , Continental ....etc . Pour les prix je ne saurais dire ! @ATM1903

Bonsoir, Avec 120 u tu peux trouver facilement une belle Suzuki Alto , Sinon coté Picanto ,Hyundai i10 ...elles sont un peu chère surtout la bonne perle . Oui, le rapport poids/puissance est très important pour la voiture , a titre exemple : une Renault Clio 4 avec son fameux bloc 1.2 75 ch contre une Renault Twingo animée par le même bloc 1.2 75 . cette dernière est plus vif malgré la même cylindrée, puissance et couple moteur . MAIS le rapport du poids qui fait une très grande différence ! on a qu'a voir les performance moteur de 0 au 100 km/h , vitesse max .....etc . Il faut voir la fiche technique du moteur . couple , régime du moteur , étagement de la boite , rapport du poids/puissance ....etc . Abdelillahh

salut,kima kalo jma3a en haut chouf tidjelabine c mieux kayen plein de casse auto au bords de la route qui mène vers thenia .....

Avec la 10W40 rak champion lol . certain service après-vente utilisent la 15W40 Alors que ces moteurs normalement ils ont censés de roulés avec la 5W30/40 ...

salamalikoum, lah ibarek belle ibiza en lisant la présentation je m'attendais à voir un véhicule insalubre (choc, maltraitance par l'ancien proprio) mais finalement non, tu l'a bien remis en état cette ibiza Pour les disques, c'est uniquement sur les MIB, celle ci c'est une importation, la style importation avait également des tembours à l'arrière. ces deux modèles étaient vendu respectivement à l'époque 200u et 185u hakim notre modo parlais de folie en 2016, je sais pas ce qu'il vas dire aujourd'hui pour la conso d'huile beaucoup de gens disent qu'elle consomme au lieu que c'est faux ! la réalité c'est qu'ils savent pas jauger ! le jaugage ce fait deux minutes après arrêt du moteur. Pour moi en 5ans jamais eu de souci de conso d'huile, je jaugé souvent au début mais plus maintenant. Je fais mes vidanges chez Gmex huile castrol origine garanti. pour la conso d'essence à titre indicatif en faisant un plein avec réserve je fais dans les 800 900kms avec un plein ! digne d'un diesel, le secret c'est qu'il faut pas dépasser les 3000tr/min sur autoroute, je suis souvent à moins de 5l ton catalyseur était bouché après plus de 150kkms ? est ce que l'ancien propriétaire a fait des interventions lourde au niveau du moteur ? pour la courroie de distribution, cherche également à changé une mini courroie en plastique qui crée sur ce moteur des problèmes de température si elle a pas été changé ¨Pour finir, il me reste qu'à te souhaiter une bonne route au volant de ta ibiza

De rien kho, Donc pleins de pièces en communs avec des autres marques ,c'est super alors ! tu seras plus a l'aise en cas de pépin ( pièce moteur ) . Oui le moteur I-Vtec de Honda est un rêve de tout le monde lol , ce dernier est un char d'assaut que ce soit fiabilité et robustesse ou bien cotè sensation et plaisir de conduire ( il aime bien les 7.000 et 8.000 tour/m ) . J'ai un faible contre la Mazda 3 ( photo-joint ) surtout avec son fameux moteur SkyActiv @sadi

Le 1.6 16 V de chez Renault est relativement fiable surtout s'il est bien entretenu, après pour la sonde et le catalyseur j'ai déjà entendu parler de ça, mais rien de grave ! Le bloc moteur de la famille Ea211 1.6 16v 90 et 110 ch est plus sobre Avec une boîte bien étagée, donc il donne plus de sensation de reprise, c'est pour ça que c'est un monde différent entre le 1.6 16v de Duster et la bibiz , sans oublier le rapports du poids et le gabarit des deux voitures, Prend en soin d'elle et bel baraka alik encoure une fois, Pas de quoi kho, le Forum existe pour ça, donc n'hésitez pas de nous demander, Merci également ! @Darkmdex