Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 09/13/20 in all areas

  1. 2 points
    Salam, Comme tu l'as bien dit ! Deux voitures pas du même segment, Les deux sont moins roulés et en même année, Donc je dirai selon vos besoins ! Si tu veux plus d'espace et d'habitabilité a bord idem pour le coffre plus la garde au sol ...je te dis y'a pas mieux qu'un Ateca ( ce n'est pas un 4*4 mais plutôt un 4*2 ) . Si tu n'as pas besoins de ça, la Golf 7 GTD est plus imposante typé sport avec un moteur plus puissant 177 ch donc plus de couple ,tenue de route parfaite., assez bien équipé comme l'Ateca. ... Pour le reste des pièces et entretient c'est pratiquement la même chose aussi . Bref, question de besoins c'est tout . @Sharky
  2. 2 points
    elle est "choquée" de partout cella lol, longerons mastiqués et les "jeux d'ailles" aussi...dans un pays qui se respecte sa place est le broyeur et le four pour recyclage 😊
  3. 1 point
  4. 1 point
    Salem Voiture neuve est mieux qu'une autre qui a presque 6 ans (avis personnel)
  5. 1 point
    La BMW 128ti termine ses tests de roulage BMW peaufine les réglages de la 128ti, une sportive de 265 chevaux à… traction et qui viendra se positionner sous la M135i xDrive. Il existe des choses dont on n’aime pas en parler et voir une BMW en traction en est une et c’est le cas avec l’arrivée de la BMW 128ti qui se positionne sous une M135i xDrive qui avait déjà franchit le pas en passant à la transmission intégrale intelligente BMW, comme la BMW 120d xDrive, le reste de la gamme avait déjà annoncé la couleur avec les roues avant motrices. La BMW 128ti est équipée d’un 4 cylindres turbo de 2 litres développant 265 chevaux associé à une boite automatique sport Steptronic à 8 rapports et à un différentiel à glissement limité Torsen. Pesant 80 kg en moins que la M135i xDrive dont elle reprendra l’estéhtique, la 128ti affiche un 0 à 100km/h en 6,1 secondes et pour plus de sportivité, BMW lui a adjoint des pneus sport et des freins M sport.
  6. 1 point
    Nissan Z PROTO, mélange de muscle moderne et de design rétro La prochaine génération des coupés Nissan Z est en marche avec la présentation, durant la nuit, du concept-car Z Proto, prélude de la 400Z. En levant le voile sur le nouveau Z Proto, Nissan annonce son intention de lancer une nouvelle génération de son légendaire coupé sportif. Le prototype au design totalement nouveau, a été présenté lors d’un évènement virtuel diffusé dans le monde entier depuis de Pavillon Nissan de Yokohama. Le Nissan Z Proto est doté d’une motorisation V6 biturbo et d’une boîte manuelle. L’équipe de design japonaise qui a dessiné et développé le Z Proto a combiné une esthétique moderne avec une silhouette qui rend hommage aux modèles originels. Sa carrosserie de couleur jaune vif nacré, en hommage à l’une des teintes emblématiques de deux anciennes générations de la série Z, le 240Z S30 et le 300ZX Z32, est surmontée d’un toit noir. La ligne du capot, tout comme les phares à LED en forme de gouttes, rappellent sans équivoque le 240Z originel. La calandre est rectangulaire et a les mêmes dimensions que celle du 370Z, mais sa grille constituée d’ovales lui confère un design plus contemporain. De profil, le Z Proto démontre davantage encore sa filiation avec le modèle 240Z avec une ligne de fuite légèrement plus basse que les ailes. Les feux arrière sont inspirés de ceux du 300ZX Z32, naturellement revisités pour s’adapter au monde d’aujourd’hui. Il s’agit de LED encadrées dans un rectangle noir qui habille la poupe de la voiture sur toute sa largeur. Enfin, les jupes latérales ainsi que les boucliers avant et arrière sont renforcés de fibre de carbone et les jantes en alliage de 19’’ et la double sortie d’échappement renforcent l’allure racée du Nissan Z Proto. L’habitacle suit la même approche en combinant technologie moderne et touches rétro. Ainsi, toutes les informations capitales figurent sur l’écran de 12,3 pouces du tableau de bord digital, organisées de façon à ce que le conducteur puisse les appréhender d’un coup d’œil. Le nouveau volant épais permet un accès rapide aux commandes. Les équipes de Nissan design ont toutefois choisi de lui conférer une esthétique vintage. Des touches de jaune, rappelant la couleur de la carrosserie, éclairent l’habitacle, à l’instar des surpiqûres sur le tableau de bord. On retrouve également du jaune sous forme d’accents et de rayures dégradées sur les sièges, ce qui accentue visuellement leur profondeur. Sous son capot, la Nissan Z Proto abrite un V6 biturbo amélioré, associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Et si Nissan ne donne pas d’informations sur sa puissance, des bruits de couloirs laissent entendre que c’est le même qui équipe Infiniti Q60 Red Sport 400 avec une puissance de 404 chevaux…ce qui expliquerait la dénomination 400Z.
  7. 1 point
    Salam. Je pense que tu dois comparé l'Audi Q2 avec le VW T-Roc ! Et non pas avec le Seat Ateca ! car se dernier est plus supérieure en segment a mon avis ( il se compare avec le Skoda Karoq, VW Tiguan. ....) . Audi est une marque premium donc plus chic et plus chère et plus statutaire comme marque par rapport à une marque généraliste comme Seat , malgré qu'il ya quelque points en communs comme le moteur et ses composants ( 2.0 TDI. ...) . Bref , Je suis pour le Seat Ateca pare ce qu il est plus spacieux et habitable avec un bon coffre, ainsi d'une bonne panoplie d'équipements, @nexus
  8. 1 point
    Cette, Elle existe mais il faut voir l'état de cette Logan , on peut acheter même une Audi a 90 u ,Golf,Passat. ....! Mais elles sont dans une état qui laisse a désire,
  9. 1 point
  10. 1 point
    Elle est complètement massacrée cette Logan 😑
  11. 1 point
    Sauf ceux de 2007 , 2008 !!! Mais plus de 300kkm voir plus 😁 sinon en faible kilométrage et propre non, elle est trop chère !
  12. 1 point
    Dacia Logan a 90U.....mission impossible!!
  13. 1 point
    bonsoir , j'espere que vous allez bien . pour la i10 y'a quelques unes qui ont un problème de bas moteur ( bloc ) y'a pas de solution miracle a part ouvrir et voir ce qui se trame à l'interieur . je suis desolé pour vous .
  14. 1 point
    MC20, la nouvelle hypercar signée Maserati dévoilée La supercar Maserati tant attendue et portant le nom de MC20, qui signifie Maserati Corse 2020, a été officiellement dévoilée lors de l’évènement «MMXX: Time to be audacious». La Maserati MC20 affiche une grande personnalité et ses formes caractéristiques lui permettent de se faire sa propre place dans une segment de niche élitiste qui ne manquent pas de concurrence. Élégante et sportive, ce coupé bi-place à moteur central se caractérise surtout par des portières “Papillons”. On notera également les feux optiques effilés, la calandre étroite, les jantes spécifiques et la chute de toit prononcée. La MC 20 est proposée en six teintes. Tandis que le blanc Blanco Audace s’inspire des glaciers, le jaune Giallo Genio rappelle la ville de Modène. Le bleu Blu Infinito est issus du principe de l’anodisation, et le rouge Rosso Vincente est influencé par la couleur d’un volcan. Le gris Grigio Mistero rappelle la carrosserie nue des voitures ; le noir Nero Enigma est quant à lui brillant et presque liquide. La monocoque en fibre de carbone ultra-légère et de haute technologie a été conçue pour rendre la MC20 plus solide, plus rapide et plus sûre. Sa haute résistance à la flexion et à la torsion la rend également impressionnante d’un point de vue dynamique, annonce le constructeur tout en précisant qu’elle affiche un Cx de 0.38. L’habitacle est, il n’en pouvait être autrement, luxueux et sportif. Un intérieur uniquement équipé de l’essentiel, où chaque élément a une fonction pratique. Inspiré des montres de luxe, le sélecteur de mode de conduite mécanique orne la console centrale en fibre de carbone, et rappelle à tous les passagers qu’ils sont à bord d’une Maserati. Un minimalisme de la course associé au luxe caractéristique de Maserati, jusqu’au choix des cuirs les plus raffinés, de l’Alcantara et de la fibre de carbone. Dans l’air du temps, la MC20 adopte une interface nouvelle génération avec écran TFT personnalisable de 10.25″, et système connecté d’infotainment de 10.25″. Enfin, la MC20 est la première Maserati à être équipée d’un système audio ultra premium Sonus Faber. Un cœur battant de 630 ch La MC20 est doté du moteur Nettuno 100% maison et issu de la technologie F1, un V6 90° biturbo de 3,0 litres à carter sec, habituel dans le sport automobile, disposant d’une préchambre de combustion placée entre l’électrode centrale et la chambre de combustion classique, et d’un système de bougie double pour améliorer son rendement et diminuer les émissions de CO2. Il affiche une puissance de 630ch à 7500 tours/min et 730 Nm de couple à partir de 3000 trs/min, soit une puissance de 210 chevaux au litre. La boîte de vitesse à huit rapports à double embrayage de la MC20 est couplée à un différentiel à glissement limité mécanique (standard) ou électronique (en option). La MC20 dispose également en option du Lift Systèm qui, lorsqu’une plus grande garde au sol est nécessaire pour par exemple pour passer des obstacles, permet à l’aide d’un simple bouton de lever l’essieu avant de 50 mm et ce à des vitesses pouvant aller jusqu’à 40 km/h. Quatre modes de conduite sont également proposés, à savoir GT, Sport, Corsa et Wet. Pesant 1500kg, la MC20 affiche un 0 à 100km/h en 2,9 secondes, le 0 à 200km/h en 8,8s et une vitesse maximale de 325 km/h.
  15. 1 point
    salut les deux kifkif puissance/ piece ..mais pour moi bin le sorento et le santa fe je prends le sorento.
  16. 1 point
    salut, avec 90 m jib une alto/ spark ykono en bonne état. wela punto 206/ clio 2/107....
  17. 1 point
    Il faut bien cherché, surtout avec la situation actuel ! Notre marché est vraiment catastrophique . Et pourtant la Suzuki Alto est super fiable ! Idem pour la Celerio couplée d'un moteur 1.0 VVT super fiable et robuste avec une chaîne métallique,
  18. 1 point
    Salam. Deux voitures du même groupe Kia / Hyundai ! .Donc ils sont presque les memes sur toutes les côtes : Moteur 2.2 Crdi 197 ch , châssis, pièces de rechange , espace et habitabilité a bord , fiabilité. ......Je préfère le Sorento GT-Line ! Il me semble mieux équipé et plus beau ! Ps : c'est juste mon avis perso. @gto
  19. 1 point
    La pauvre 😢 Le moteur 1.25 L Kappa necissite un entretien rigoureux, surtout la qualité d'huile. ..si on commence à mettre n'importe quoi ,elle bouffe de l'huile ..
  20. 1 point
    Salam. Bienvenue à toi, La Picanto est une excellente mini-citadine, la Sportline c'est la full options , 156 u je la trouve parfaite pour une Picanto avec ce kilométrage de 103 kkm ! Car si elle est moins roulée le prix depasse les 160 u voir plus. ....! Le truc , il faut bien vérifier la voiture chez les spécialistes du domaine ( mécano, tolier , scanner.. ) , il faut voir aussi si elle est à jour avec l'entretien surtout vidange de la boite ! La Swift aussi est une bonne voiture mais un peu rare en boîte auto , entre les deux Picanto Sportline & Swift ....je pense que la Picanto prend le duel surtout coté option et look , sinon la Swift est plus habitable et spacieuse ( sachant que les deux ne sont pas du même segment, mini-citadine contre Citadine ) . Personnellement et de préférence de voir une boîte manuelle beaucoup mieux, car avec la boite auto la voiture consomme trop trop du carburant surtout la boite auto de Picanto , elle a juste 4 rapports ....idem pour la Swift , @Narimene
  21. 1 point
    Aston Martin Victor By Q : nouvelle supercar V12 inspirée de la Vantage 70/80 Aston Martin-Victor La division Q d’Aston Martin a dévoilé sa supercar sur mesure au Concours d’élégance de Londres sous la forme de la nouvelle Victor. Juste à temps pour le 70e anniversaire de la Vantage, la dernière supercar unique de la société s’inspire de l’emblématique V8 Vantage des années 70 et 80, ainsi que du DBS V8 des années 70. Sous sa peau musclée d’inspiration rétro, le nouveau Victor est propulsé par un moteur V12 de 7,3 litres qui a été mis au point par Cosworth pour produire 836 ch 821 Nm de couple. Mais la chose la plus surprenante à propos de la création unique d’Aston est que ce moteur monstrueux est associé à une transmission manuelle à six vitesses. Cela fait du nouveau Victor le modèle le plus puissant jamais conçu par Aston Martin. La nouvelle Aston Martin Victor a été créée sur une monocoque en carbone entièrement rénovée à partir d’un One-77, avec Q mélangeant également des morceaux du Vulcan. La société affirme que l’ensemble du châssis et de la carrosserie du Victor pèse moins qu’un One-77 d’origine. La suspension est dotée des mêmes ressorts et amortisseurs intérieurs que le Vulcan pour piste uniquement, offrant six réglages différents pour rendre le Victor plus compatible avec des conditions de conduite sur route optimales. Parce que le Victor est également entièrement autorisé sur la route, du moins au Royaume-Uni. Les roues sont des éléments à verrouillage central tandis que les freins en carbone-céramique mesurent 380 mm de diamètre à l’avant et 360 mm à l’arrière. La carrosserie est également en fibre de carbone et est finie en vert Pentland tandis que l’intérieur est habillé de cuirs de haute qualité Forest Green et Conker Bridge of Weir, avec du cachemire utilisé pour la garniture de toit.
  22. 1 point
    Salam. La Renault Mégane 3 RS est l'une des meilleurs compactes sportives ! On a qu'à voir ses records ( circuit du Nurburgring catégorie traction ...) . Même la 4 ème génération a marquée un record au circuit , grâce à sont comportement et châssis très efficace, Bref , d'après ce que j'ai comme info & selon les psseseurs de cette Mégane 3 RS et d'après aussi les vidéos des chaînes Youtube . elle est très performante son point fort : le comportement routier ( tenue de route , rigidité du châssis, suspension, freinage. Boite ....) . Pour l'entretien normalement n'est pas compliqué !! La pièce sûrement disponible car elle était déjà présentée au catalogue de Renault auparavant, cher ou pas cher je ne serais te dire ! . Il faut savoir qu'il y a deux ou trois sortes de Mégane 3 RS a savoir : RedBull,Trophy .....avec juste quelque modification au niveau des options, moteur ... De mémoire elle développe 250 ch jusqu'à 275 ch !! .Pour la boite c'est une manuelle à 6 rapports , pas de BVA ! Concernant sont prix au souge je n'ai aucune idée ( essaie de voir Ouedkinss pour avoir une idée approximativement..) . @Eagle
  23. 1 point
    Audi RS 6 Avant “RS Tribute edition” en hommage à l’Audi RS2 Avant Audi USA lance une série limitée de 25 unités sur la RS 6 Avant en hommage au quart de siècle de l’Audi RS 2 Avant. Profitant du lancement de la RS 6 Avant sur le marché américain, Audi profite pour proposer une série spéciale des plus limitées, 25 unités seulement, inspirée de l’Audi RS 2 de 1994, développée par Porsche, à l’image de la teinte bleu Nogaro Blue. Une livrée rehaussée, elle l’était déjà avec son approche RS, par des éléments de carrosserie en teinte noire comme la grille de calandre, le diffuseur, les rails de toit ainsi que des jantes de 22 pouces abritant des étriers de freins rouges L’habitacle profite également de touches spécifiques et s’offre du cuir Valcona , des sièges sport, un volant recouvert de cuir perforé ainsi que des éléments en finition carbone et des surpiqures en Nogaro Bleu. Sous le capot, la RS 6 Avant embarque le bloc V8 4.0 doté d’une ligne d’échappement sport offrant une puissance de 605 ch et 800 Nm associé à une boîte automatique à 8 rapports, pour un 0 à 100 km/h en 3.7 secondes, et une vitesse maximale de 305 km/h.
  24. 1 point
    Conditions de visite Il est nécessaire d'aller voir une voiture quand il fait jour et beau temps. Cela permet principalement de pouvoir contrôler de manière très précise l'état de la carrosserie. Il est d'ailleurs nécessaire que l'auto soit aussi bien lavé pour éviter qu'une fine couche de poussière masque certaines imperfections (micro-rayures, surfaces matifiées, polishages ratés etc ...).. Cette imperfection serait certainement passée inaperçue si il pleuvait Trains roulants C'est généralement du côté du train avant qu'il faut porter le plus d'attention. C'est en effet lui qui subit le plus de contraintes ... Parallélisme (triangle, biellettes ...) Un problème de parallélisme (dont les causes peuvent être multiples ...) sera souvent la cause de pneus usés asymétriquement. Il vous faut donc jeter un coup d'oeil sur l'allure de l'usure des deux pneus à l'avant, ne vous limitez donc pas à un seul ! Le soucis peut alors être couteux comme peu important (il suffit qu'un pneu soit mal gonflé pour qu'il s'use différemment de l'autre situé sur le même train), il vous faudra alors creuser pour connaître le cause d'une éventuelle usure asymétrique des pneumatiques à l'avant. La flèche blanche indique les repères d'usure, seul moyen de bien contrôler le niveau d'usure (et la régularité) des pneus. Transmission (cardan ...) Tant que vous êtes sous la voiture (ou presque, pas besoin de la monter sur le pont !), observez les soufflets de cardan, dont le caoutchouc retient l'huile destinée à lubrifier les rotules. Si le caoutchouc est percé (plus fréquent qu'on ne l'imagine), il vous faudra au moins remplacer les soufflets (le caoutchouc) ou pire remplacer le cardan entièrement (la rotules n'étant plus protégée, elle s'use plus vite). Quand un cardan est inopérant, il y a généralement un bruit de cliquetis en virage, surtout si vous accélérez en même temps. Disques / plaquettes Si des plaquettes et des disques usés sont loin d'être un gros problème, il faut pouvoir toutefois les contrôler afin de savoir leur niveau d'usure. Selon les voitures (et surtout les jantes !) il est plus ou moins facile de pouvoir observer ces deniers. Concernant les disques, leur niveau d'usure se voit rapidement grâce au bec de ces derniers. C'est en effet le terme utilisé pour définir la partie qui ne s'use pas / qui dépasse (voir image du dessous). Les plaquettes devront être changées rapidement si la garniture restante est inférieure à 3 mm. Amortisseurs Contrôlez les amortisseurs afin de voir si il y a une fuite d'huile (au niveau des pistons d'amortisseurs). Déjà accidentée ? Même si un vendeur n'est pas obligé de vous signaler un accrochage passé, il reste intéressant de traquer les preuves d'un éventuel incident. Ne serait-ce pour pouvoir négocier un peu le prix. En ce qui concerne la carrosserie, il suffit de faire le tour de l'auto (en plein soleil idéalement) et d'observer finement les reflets. Si une correction a été faite par un carrossier, cela pourra se voir (différence infime de couleur ou aspect un peu plus mat quand cela n'a pas été fait correctement). Contrôlez aussi l'avant capot ouvert et l'arrière coffre ouvert. Regardez sous la moquette afin d'y voir une éventuelle trace de choc. Des petits bouts de verre qui trainent par ci par là pourront aussi témoigner d'un ancien accrochage. L'alignement des portières avec la caisse est aussi souvent révélateur, de petites irrégularités dans les espaces sont souvent le signe d'une réparation. Ces imperfections visibles au bout du capot (partie inférieure) montre qu'un carrossier a déjà bricolé ce dernier ... Il semble donc que cette auto eu un contact par l'avant dans son passé Electronique / électrique Même si cela peut paraître laborieux et très barbant, il vous faut contrôler les équipements électriques et multimédia de l'auto. Ouvrir et ferme les vitres électriques, faire marcher l'autoradio et le lecteur CD, vérifier que tous les voyants s'allument quand on met le contact etc ... Climatisation Testez la climatisation en la mettant à fond, le froid doit arriver rapidement. Si au bout de 3 minutes l'air est toujours tiède, la climatisation ne marche pas de manière optimale. Batterie Si vous n'avez pas de multimètre sous la main pour contrôler la charge de cette dernière, vous pouvez toujours allumer les phares et la radio moteur éteint. Si une alerte de "batterie faible" arrive au bout de quelques minutes, la batterie n'est pas au meilleur de sa forme. Corrélation kilométrage / état Les arnaques aux compteurs trafiqués étant de plus en plus nombreuses (car facilité par des bidouillages électroniques), vous devez (au moins essayer) d'essayer de voir si il n'y a pas comme un décalage entre l'usure visible et ce qu'indique le compteur kilométrique. Concernant les points à surveiller il y a les pédales, les sièges, le volant, les boutons de commandes etc ... Bref, traquez le usures qui vous paraissent trop importantes. Exemple, si une voiture est annoncée à 30 000 km alors que ses pédales sont rongées, il faudra peut-être se poser des questions ... obligez ce vendeur d’aller avec vous faire un Scan pour vérifier les antécédents de la voiture et son kilométrage réel car si vous vous rendez compte qu’après l’achat il vous sera difficile de rectifier le tire et ca sera surement en face d’un juge ! Si elle vous est annoncée pour 40 000 km il semble que le vendeur ne vous dise pas tout ... Les niveaux Le contrôle des niveaux permet à la fois de voir si la personne est soigneuse (en faisant donc l'appoint régulièrement) ou même de constater certains vices. Parmi les problèmes éventuels, de la "mayonnaise" présente dans le bocal d'eau de refroidissement ou même vers le bouchon d'huile est le signe d'un joint de culasse qui n'est plus étanche. Un niveau d'eau très bas pourra aussi signifier un soucis de joint de culasse. Concernant l'huile de direction assistée, il faut qu'elle soit au bon niveau afin d'éviter toute fatigue précoce de la pompe. Corrosion La corrosion est vraiment une sale chose pour un véhicule. Il est donc nécessaire d'éviter les voitures qui commencent à être attaquées par la rouille. De ce fait, il faudra être d'autant plus vigilant si vous achetez une voiture qui réside sur le littoral, un milieu particulièrement corrosif ! Sans oublier les montagnards qui circulent sur des routes souvent salées ... Pour cela il faudra un peu donner de votre personne en allant observer ce qui se passe sous la caisse. Si la structure du châssis (bas de caisse par exemple) commence à se décomposer il faudra peut-être passer votre chemin. En revanche, ne prenez pas panique au moindre point de rouille. Si la ligne d'échappement est un peu "colorée", il n'y aura pas de quoi non plus refuser le véhicule (tout dépend après de l'achat en question, une A4 de 2 ans ne se vend pas comme une ZX de 20 ans ..). Il faut souvent aller voir en dessous de la voiture pour constater d'éventuels problèmes de corrosion. Voiture volée ? Pour mettre toutes les chances de votre côté, vérifiez tout d'abord que les numéros sur le châssis et dans le compartiment moteur sont identiques. Dans le cas contraire fuyez ! Autre chose, relevez ce numéro (une photo avec votre smartphone) et allez au commissariat du coin pour bien confirmer que vous n'avez pas à faire à une voiture dérobée. Hélas, tous les commissariats ne sont pas très serviables. C'est le cas à Villeneuve sur Lot où on m'avait refusé cette information. Heureusement, les forces de l'ordre sur Agen m'avaient permis d'être sûr d'acheter un modèle honnête. Merci à eux. Papiers à faire En ce qui concerne les papiers lors de la vente d'un véhicule d'occasion, direction cet article. Entretien OK ? Si le véhicule est récent, il est d'autant plus important de vérifier que le vendeur a toujours effectué l'entretien/les révisions en temps et en heure. En effet, tout retard sera très pénalisant en cas de panne grave. Car même en dehors de la garantie, tout vice caché doit être pris en charge par le constructeur (ex : volant moteur qui rend l'âme à 50 000 km). Hélas, ce dernier pourra se décharger de tout (légalement parlant) si l'entretien préconisé n'a pas été respecté ... Essai du véhicule : éléments à contrôler Voici en vrac certains aspects qu'il vous faudra vérifier au cours de la conduite : · Tout bête mais utile, écoutez avec attention le bruit du moteur au ralenti. Celui-ci doit être très régulier et les bruits de courroie (courroie accessoire, de distribution) doivent être inexistants. · Vérifier l'embrayage est facile. Mettez-vous à l'arrête et enclenchez le troisième rapport. Lâchez doucement la pédale d'embrayage (acte d'embrayer). Si la voiture cale c'est bon signe, dans le cas contraire cela est un signe d'usure avancée. · Si les rapports se passent difficilement ou même qu'il y a de petits à-coups quand vous faites crisser l'embrayage (lors d'un départ depuis l'arrêt), le volant moteur peut être la cause. · Direction assistée : il faut la contrôler brièvement en tournant le volant de butée à butée. Le but est d'entendre tout bruit suspect (au niveau de la pompe principalement), il faut donc éviter de parler à ce moment-là. · Sur un diesel (quand le moteur est chaud), accélérez vivement en gardant le nez dans le rétroviseur. Si vous observez des fumées, ce sera soit le signe d'une avarie ou alors d'un moteur encrassé (dans ce cas des produits feront l'affaire et les améliorations apparaitront d'ici quelques milliers de kilomètres). Monter haut dans les tours permet aussi parfois de faire allumer le témoin d'injection quand il y a un soucis à ce niveau, ce qui est une information intéressante pour l'acheteur .. · Une fumée blanche persistante peut être la conséquence d'un joint de culasse fatigué · Si il y a une suspension pneumatique, pensez à bien la vérifier en la testant sur toutes les positions possibles. · Il est utile de pouvoir aller sur une voie rapide, en l'occurrence l'autoroute. En effet, il faut contrôler la manière dont se comporte le volant en ligne droite à toutes les vitesses. Si le volant tremble à certaines vitesses, il faudra peut-être refaire l'équilibrage ou même plus si il y a un soucis au niveau d'un des éléments du train. Cela peut aussi provenir de roues voilées à force de taper les trottoirs sans grande précaution. · En ligne droite, lâchez le volant pour voir si la voiture tire d'un côté. Dans ce cas, c'est encore le train avant ou arrière qui peut être mise en cause. Attention toutefois, il suffit que la route penche un tout petit peu d'un côté pour que la voiture vire en ligne droite. Faites donc l'essai que une route parfaitement droite, et idéalement à plusieurs endroits pour bien confirmer un éventuel problème. · La direction ne doit pas avoir de jeu au point du milieu, chose que vous pouvez tester à l'arrêt moteur allumé. · Après avoir effectué votre tour, stationnez l'auto sur un sol net (ex : bitume) afin de constater d'éventuelles fuites de fluides. Attention toutefois, si vous voyez une flaque d'eau par terre c'est tout simplement l'humidité de la climatisation. Toute autre fuite d'huile ou autre doit être contrôlé. Si t'as aimer l'article veuillez cliquer sur le Cœur a droite, Merci =========>
  25. -1 points
    https://www.ouedkniss.com/dacia-logan-2015-jijel-chekfa-algerie-automobiles-d24006680?utm_medium=listing
×