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  1. 3 points
    Bonsoir . Généralement quand on change le kit de distribution on change aussi la pompe à eau, le liquide de refroidissement( organique ) thermostat, Ps : Si votre voiture roulée toujours avec la liquide de refroidissement organique comme le G12..., Je dirai que tu n'as absolument rien à craindre la pompe a eau elle peut tenir mieux ! . Contrairement avec les autres liquide minéraux. @weekerman
  2. 3 points
    bonjour, je pense que le mécanicien a raison, pourquoi faire réviser le moteur à ce kilométrage? tu ne va pas ouvrir ou démonter la partie basse du moteur, que la partie haute (culasse), donc un jeux de soupapes, un joint de culasse et les joints nécessaires pour les éléments de la culasse, joints de queues de soupapes et un nouveau kit de distribution, sinon pour refaire les ségments ça sert à quoi? dans ce cas il faudra prendre le bloc chez un tourneur et refaire les chemises (pour rien) et rectifier le vilebrequin (pour rien) pour remplacer les ségments à la fin (pour rien) ! au lieu de débourser 1.5 millions pour une simple réparation, vous débourser 10 millions et résultat non assuré.
  3. 2 points
    Chers forumistes Salam Alikoum; Toujours en quête d'une bagnole qui répond au mieux à mes besoins et dans mon intervalle de budget, j'ai changé 4 fois de véhicule en 4 ans. Entre la raison, la passion et les prix de voitures qui ne cessent de s'envoler je demeure à ma soif quant à un véhicule suffisant et satisfaisant. Je vais essayé d'abord de vous parler de ma derniére aquisition: Octavia 2013, Mk2 en finition Ambiente. j'essayerai inchallah de vous faire part de mon expérience avec les précédentes caisses (Rio 2010 1.4 ess, Cruze 2013 1.6 ess, Accent RB 2018 1.4 ess et ..... Symbol 2019 1.5 dci) Alors pour l'Octavia c'est la Mk2 restylée en finition Ambiente (+ pack city ou qlq chose comme ça), qui n'a roulé que 91k km ( j'espère bien😖 ), 1.9 TDI IP 105ch. Je ne l'ai achetée que depuis qlq semaines, je vous donne donc mes premières impressions et je m'excuse actuellement pour les photos, elles vont suivre inchallah. Les +: - Le design de cette Octavia, adorable à mon gout, Skoda avait une personnalité jadis, - Ma première fois avec un TDI IP, je suis surpris par son caractère, volontaire et disponible, on dirait qu'il développe plus que les 105ch réclamés. - Tenue de route magnifique, la meilleure entre ce que j'ai possédé, pas entre ce que j'ai conduit. - Matériaux et finition très juste pour une entrée de gamme de la marque entrée de gamme du groupe. - Habitabilité, vides poches et volume du coffre. - Système de climatisation très bien conçu, avec aérateurs arrières et sous les sièges avants (j'adore ça) - Les commandes au volant + commande vocale. Les - : - Insonorisation médiocre,moteur bruyant, voir gênant en autoroute. - Moteur gourmand (7L/100 en moyenne) - Compromis de suspension raté (entre confort et tenue de route) encore loin de ce que fait Toyota ou Ford. - Pas de réglage lombaire du siège conducteur, longs trajets avec sa suspension, bonjour les lombalgies. - Pas de port USB ( scandaleux) - Pas de régulateur de vitesse (scandaleux), on peut régler une alerte sonore de dépassement de vitesse mais pas vraiment pratique. - Eclairage moyen, vos conseils pour éventuel changement de lampes sont les bienvenus! - Pas de prise 12v ni à l’arrière, ni au coffre, bizaaaaaaaaaaaaarre dans une familiale. Alors voilà mes impressions de cette voiture pour le moment, mais en la conduisant plus, je vous dirai plus inchallah, si je la garde plus longtemps.😉 A+ et salam
  4. 2 points
    Re-Salam. Avec la 5W40 ton moteur vivre très très longtemps ! Donc pas la peine de changer le segment vue qu'il n y a pas de consommation d'huile. Pour les autres pièces il faut suivre l'avis de votre mécano ( s'il est bien qualifier bien sûr ) . @hamza_m
  5. 2 points
    salam, les pompes à eau de l'ancien TDI IP n'ont jamais eu de problème, vous pouvez la laisser jusqu'à 200000 km contrairement au moteur TDI à rampe commune
  6. 2 points
    à 160000 km je ne pense pas que l'increvable moteur 1.1 des hyundai kia ykon affecté, et quand une courroie de distribution tet9etta3 elle n'affecte pas la cylindrée ni les ségments, la plupart des i10 et picanto dépassent facilement les 300000 km pour faire une révision du moteur, pourquoi remplacer les ségments? en plus s'il les remplace il doit opéré sous le bloc et pas au dessus donc ça n'as rien avoir avec les soupapes, il n'a qu'a remplacer les soupapes et les joints, une opération de 3 heures maximum
  7. 1 point
  8. 1 point
    @Aventador ybarek fik frr, merci bcp
  9. 1 point
    Salam, Bel baraka alik pour ta nouvelle acquisition ! Incha'Allah terbah aliha. L'Octavia c'est une très bonne voiture , spacieuse et familiale . Elle a tout ce qu'il faut . Quant au moteur bruyant c'est très connue sur les moteurs IP comme le 1.9 TDI 105 ou bien 2.0 TDI 140 ... , contrairement les moteur à rampe commune CR qui sont moins bruyant. Hâte de voir ses photos ! . Concernant l'éclairage. Je t'invite de lire ce topique très intéressant : @weekerman
  10. 1 point
    Salam @Nassim PSA C'est une très bonne nouvelle, merci beaucoup.
  11. 1 point
    merci bcp pour les avis, je pense que l'avis qui dit chager que les soupapes et ses accesoires peut etre le plus logique si j'ai bien compris biensure , car j'avais pas de problemes de consommation de l'huile, car j'utilise les meilleurs huile 05 w40 du premier jours , voiture 1 main, tres bien entretené ext. merci pour vous tous , et je vais vous donner les resutats inchallah. concernant les pieces , j'ai acheté tous d'origine Hyundai/Mobis sauf le joint de culasse marque NE Germany, nchallah sera bien , que pensez vous?
  12. 1 point
    Bonsoir , Je suis du même avis que notre membre @Nassim PSA !! Après tout, il faut voir un bon mécanicien qualifier et surtout aussi d’acheter les pièces d'origine ( faite très attention au contrefaçon ) . hamza_m
  13. 1 point
    dans le cas ou la cylindrée n'est pas affécté ou rayer dans le jargon ils disent : taya7 , il est possible de romplacer que les segments avec ( bien sur ) un kit de distribution , joint de culasse et pochette de joints le tout en STD ( cote d'origine ) @Nassim PSA
  14. 1 point
    la courroi de distribution n'est visible , elle se trouve sous un cache en plastique @yades
  15. 1 point
    C'est pas tous les jours que tu ouvres ton moteur, autant refaire la segmentation J'espère que tu le fais chez quelqu'un de qualifié, sinon bonjour les dégâts...
  16. 1 point
    Essai Rolls-Royce Ghost, Les plus Habitacle parfait Confort Insonorisation Les moins Poids Dimensions Freinage Chaque lancement de Rolls-Royce est un événement. D'autant plus quand la petite dernière, la nouvelle génération de la limousine Ghost, renouvelle (un peu) son style et (beaucoup) ses technologies. Le tout, bien sûr, au service du grand luxe et de l'exclusivité. Quels sont les événements les plus rares outre-Manche ? La naissance d'un Royal Baby ? La victoire d'un club anglais en Ligue des Champions ? Ou la sortie d'une nouvelle Rolls-Royce ? La Rolls bien sûr, d'autant plus quand il s'agit de la dernière génération de la Ghost, le modèle le plus vendu de l'histoire de la marque. Car oui, la petite limousine de la gamme a connu une très belle carrière. Commercialisée en 2010 pour "démocratiser" la marque et séduire un public plus jeune, moins emballé par les dimensions gargantuesques de la grande sœur Phantom, elle n'a pas tardé à connaître un franc succès. Perpétué ensuite par des variantes coupé Wraith et cabriolet Dawn. Avec l'arrivée du nouveau best-seller, le SUV Cullinan, la Ghost se devait de se renouveler. Pas tellement esthétiquement, le style Rolls étant intemporel, mais plutôt techniquement. L'ancienne plateforme étant pour le moins dépassée, tout comme ses technologies embarquées. Nouvelle génération, nouvelle plateforme Rolls a donc très largement modernisé sa partition. La Ghost repose désormais sur un châssis spécifique, entièrement en aluminium. Bye bye la plateforme de la cousine BMW Série 7 ! Un tel squelette a permis aux ingénieurs de modifier l'ancrage des suspensions avant afin de reculer légèrement le moteur et ainsi obtenir une répartition des masses parfaite 50/50. Autre grande nouveauté, l'abandon de la propulsion pour une transmission intégrale avec roues arrière directrices. Une inspiration Cullinan destinée à faciliter la prise en main d'un bébé de 2.490 kg mesurant désormais 5,55 mètres de long et 1,98 m de large (+ 9 cm en longueur et + 3 cm en largeur). Rendez-vous compte, c'est 1,50 m de plus en longueur qu'une Renault Clio ! The last but not the least (pardonnez les anglicismes, de rigueur pour une Rolls-Royce), la Ghost inaugure la toute nouvelle suspension pneumatique prédictive “Planar”, conçue pour offrir le meilleur confort tout en contenant les mouvements de caisse. Concrètement, cette suspension dernier-cri est capable grâce à des caméras et au GPS de scanner la route et préparer le système de suspension à tout changement de surface. Caresser la route Travaillant de concert avec l'amortissement piloté Upper Wishbone, la transmission intégrale avec roues arrière directrices et le contrôle de stabilité, cette technologie fait des miracles. Le fameux tapis volant tant vanté par la marque est plus que jamais d'actualité, la Ghost semble planer au-dessus de la route, absorbant tous les moindres petits défauts de la chaussée sans jamais en faire pâtir le confort. C'est tout simplement prodigieux, encore plus que sur le Cullinan ! Sans oublier la douceur de sa direction, dirigeable quasiment du bout des doigts, et son insonorisation parfaite. Avec plus de 100 kilos d'isolants utilisés, la Ghost annihile presque tous les bruits d'air et de roulement. Un silence quasi électrique. Déroutant ! Heureusement, l'électrique chez Rolls, ce n'est pas pour tout de suite. Pour le moment, sous le Spirit Of Ecstasy se trouve toujours le V12 biturbo 6 litres 75 de 571 ch et 850 Nm de couple, au feulement bien caractéristique. Un bloc majestueux, loin des considérations de consommations et d'émissions de CO2, secondé par une boite automatique ZF à 8 rapports capable de lui offrir des performances honorables pour un tel gabarit : 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et 250 km/h de vitesse maximale. Des chiffres d'autant plus intéressants que la Ghost se montre plutôt alerte en conduite dynamique. Une fois ses dimensions appréhendées, la Rolls d'entrée de gamme profite d'une relative agilité, braquant court – merci les roues arrière directrices – et d'un moteur vigoureux à tous les régimes. Sa prise de roulis et son freinage trop mou rappellent toutefois qu'elle demande à être emmenée avec volupté plus qu'avec brutalité. Luxe, raffinement et personnalisation D'ailleurs, une question se pose avec une telle voiture. Conduire ou se faire conduire ? Il faut dire que profiter des places arrière est une expérience hors du commun. Entre l'espace gigantesque, le moelleux des énormes sièges massants, chauffants et ventilés, l'écran avec télévision intégrée, la cave réfrigérée, les tapis en laine d'agneau à la douceur chatouillant la plante des pieds et bien sûr l'immanquable ciel étoilé, les arguments ne manquent pas pour élire domicile derrière le conducteur. Et ceux qui préfèrent se mettre derrière le – grand – volant ne seront pas non plus déçus. Mêlant le classicisme du dessin Rolls à la modernité de l'instrumentation entièrement numérique, la planche de bord est un mélange de luxe et de simplicité. Les matériaux nobles – cuir étendu, surpiqué, perforé, boiseries et aluminium – recouvrant le moindre centimètre de la cabine sont parfaitement ajustés, et ne souffrent d'aucun reproche. Sauf celui peut-être d'être inaccessibles au commun des mortels. Cherry on the cake (promis c'est le dernier), la Ghost reprend le thème des étoiles sur sa planche de bord côté passager avec une constellation de 850 points lumineux. Un exemple parmi tant d'autres de personnalisation à l'infini. Tout est possible, à condition de mettre la main au portefeuille. La marque le revendique d'ailleurs haut et fort, chaque modèle est unique. Un coup de crayon plus contemporain La preuve avec notre Ghost du jour. Très élégamment vêtue d'une peinture Tempest Grey, sa ligne de carrosserie est soulignée par un trait violet peint à la main et des jantes 21 pouces polies. Son coup de crayon, plus moderne et plus anguleux, est toujours aussi raffiné. Si l'arrière n'évolue que trop peu, à l'avant les feux rectangulaires et le bouclier avec décrochage en forme de C rendent son regard plus acéré. Et que dire de la mythique calandre Pantheon désormais éclairée par une vingtaine de led. Tout simplement spectaculaire ! Le spectacle est vraiment partout puisque les portières à ouverture antagoniste sont désormais entièrement électriques. Pour les fermer, rien de nouveau, il suffit d'effleurer le bouton sur la poignée. En revanche, pour les ouvrir, il suffit de tirer sur la poignée depuis l'intérieur et l'ouvrant se déploie tout seul. Car oui, hors de question de se fatiguer avec des portes trop lourdes, il s'agit tout de même d'une Rolls-Royce. Fiche Technique Rolls-Royce Ghost Modèle essayé : Rolls-Royce Ghost V12 6.75 571 ch Dimensions L x l x h 5,546 / 2,148 / 1,571 m Empattement 3,295 m Volume mini / maxi du coffre 500 litres Poids à vide 2.490 kg Cylindrée du moteur V12 biturbo - 6.749 cm3 Puissance moteur 571 ch à 5.000 tr/min Couple 850 Nm entre 1.600 et 4.750 tr/min 0 à 100 km/h 4,8 s Vitesse max 250 km/h (limitée électroniquement) Consommation en cycle mixte 15,2 l/100 km (WLTP) Taux de CO2 347 g/km (WLTP) Bonus/Malus 30 000 € (2021) Tarifs A partir de 305 000 € Prix du modèle essayé 410 000 € Bilan La nouvelle Rolls-Royce Ghost se déguste aussi bien à la place du conducteur que celle du passager arrière. Pour avoir le luxe de choisir entre les deux, il faudra tout de même dépenser au minimum 305.000 euros, hors options (410.000 € pour notre modèle essayé) et malus. Une somme proportionnelle au luxe et au confort inégalables de cette nouvelle Rolls-Royce Ghost.
  17. 1 point
    Bonsoir , Présentation d'une belle Honda S2000 de la part de notre membre @Redha 9399 :
  18. 1 point
    comme ce n'est pas un vehicle premiere main , j'ai pensé a un eventuelle trafic sur le compteur kilométrique ?????? il est de 2016 il peut bien etre réel comme roulé + 400000 klm, j'ai vue des voitures 2017 a 300 000 klm @RIAD C
  19. 1 point
    Bonsoir. Une autre belle vidéo de la part de notre membre @Redha 9399 . Qui nous a fait la presentation d'une sublime Ford Focus MK2 ST .
  20. 1 point
    j'ai fais tizi sidi bel abess aller retour en une journée départ après le ftour. j'étais chez moi le lendemain a 14h durant ce ramadhan je fais des consommations de ouf avec la ibiza, en dirais un diesel tizi alger je n'atteint pas les 5l 4.4 et 4.9 avec la clim et la dernière fois avec en prime des bouchons j'étais a 4.7l magnifique ! je vais vous partager des photos plus tard
  21. 1 point
    Salam Un Topic qui seras inchallah une référence dans le forum ! Le but est de mettre les coordonnées de vos mécaniciens, électriciens auto, Tôlier, Alarme etc.. Tous ceux que vous avez deja eu affaire avec eux et que vous avez jugez que ce sont des professionnel et compétant ! Je commence et faite de meme avec le meme Format SVP : Métier : Mécanicien Prénom : Chafik Age : 42 ans Endroit : Ain Naadja (Safsafa) Tel : 0540 55 92 53 --------------------------------------------- Métier : Mécanicien Prénom : MED @Myylo999 Age : -- ans Endroit : Aalger Tel : 0798 77 28 32 -------------------------------------- Métier : Tolier Prénom : Yacine Age : 52 ans Endroit : Saoula Tel : 0771 23 59 96 --------------------------------------------- Métier : Électricien Auto Scanner Prénom : Abdelkader Age : 40 ans Endroit : Khraicia Tel : 0771 52 92 82 --------------------------------------------- Revendeur Piece Ford Ford Bir mourad rais 0555 31 61 99 / 0561 32 74 06 / 0770 30 64 24 Ford Saoula 0770 30 66 14 / 0555 44 46 03 Ford bab ezzouar (magasin1) 0550 38 12 22 / 0552 09 53 20 Ford bab ezzouar (magasin2) 0551 03 81 29 Ford gué de constantine 0773 83 82 03 / 0550 81 84 14 / 0550 81 83 11 Ford Hajout 0664 34 57 71 +++++++++++++++++++++++ Tolier Benghanem specialiste a froid et deboslage endroit ; Baraki 0659 42 73 09 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Salut a tous alors pour moi c'est le magasin de pièces de rechange Ford/Mazda . ORIGINAL endroit :kouba hai el badr Tel:0555916129 ----------------------------------------- mécanique spécialiste bmw/mini Endroit: kouba lotissement michel Prénom:karim Tél:0550 49 78 07 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Métier : Tôlier Prénom : Abdellah Age : aucune idée Endroit : Cheraga Tel : 0779 01 60 08 Un excellent tôlier avec une formation en Allemagne spécialiste en débosselage sans peinture le seul problème avec lui c'est la disponibilité 2 mois d'attente pour la porte de ma 208 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Tolier Saïd, il a un atelier à texeraine il est au : 0551 91 70 00. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++
  22. 1 point
    la 15w40 n'est pas adéquate pour ton moteur et kia met cette huile pour reduire la facture la meilleur huile pour votre moteur c'est bien la 5w40 puis revient la 10w40 et peu importe la marque
  23. 1 point
    La Corsa est 10 fois mieux qu'une Micra plus confortable mieux finie etc..... Mais malgrés ca je te conseil la Micra car plus adapter a notre marché algerien
  24. 1 point
    Merci abdelkrim et desole pour hier. Je me suis endormi a 5h !!!! Sinon pour les Daihatsu. On a une MATERIA 2008. Avec 205.000km maintenant. Pas de panne, pas de probleme avec la disponibilité de la piece, et un moteur assez puissant. Tdir 120km/h a l'aise. A partir de 190.000 km. Le moteur yakoul chwia l'huile. Mais c'est pas mechant, lazem juste le vidange f waktou. Verifie avec le vendeur concernant son moteur. A 203.000km, l'embrayage commence a etre fatigué. Les plaquettes de freins hakmou 120.000km.... Les pieces chrina : suspension, optique arriere, amortisseur, plaquettes de freins.... les filtres sont ceux de la Yaris. Le moteur est celui de l'ancienne yaris sedan. Pour le prix, sa semble tres interessant. Si tu veux negocie a 120-125u. La revente du Terios tkila, essaye de jouer cette carte pour diminuer le prix. La boite CVT est fiable. Si j'ete a ta place, je verifie bien la voiture w netwakel ala rabi. Le terios est un vrai 4x4. Il est beau et pas trop grand, donc tu peux l'utiliser en ville.
  25. 1 point
    Salam; si bien entretenue et pas de choc grave, je trouve que c'est une affaire, pour le moteur c'est pas celui de la Yaris vendue en Algérie mais celle vendue en asie du sud-est; même si pour le poid il va le tracter juste juste mais il est néanmoins suffisant pour un usage normal, fiabilité pas de problème signalé la boite CVT ne t'offrira pas de sensations forte "paraît-il" mais takhtilek rassek c'est ce qui se fait de plus simple comme boîte auto, maintenant pour le prix, un 4x4 en boîte auto de 2011 avec 50000km et en plus c'est pas du chinois mais du Daihatsu; vérifie le bien quand même w bel baraka c'est une affaire !
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