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Showing content with the highest reputation since 04/16/22 in all areas

  1. 4 points
    Hello les bippeurs! Heureux propriétaire de ma première voiture il y a quelques mois déjà (depuis janvier), je viens présenter ma petite princesse sachant auparavant j'avais sollicité l'avis et l'aide des bippeurs avant d'acheter ce véhicule, puisque jetais intéressé par une Golf 6 R20. Bref, venant auparavant d'une Dacia Duster 1.6 Essence 2011 de ma mère que je conduisais depuis 2013, j'ai maintenant ma propre voiture, une Seat Ibiza 2016 éditions Facelift High, dont je suis satisfait. Bref, c'est une voiture deuxième main qui avait été un peu maltraitée niveau esthétique et intérieur, mais avec un moteur impeccable qui était a 175,000 KM lors de mon acquisition. Ce fut un grand miracle puisque je suis parti pour la première fois au souk du vendredi à ma ville, et voyant les prix catastrophiques, j'avais perdu espoir et j'allais plutôt prendre une Symbol 2018 que je n'aimais pas trop à la base, alors qu'un de mes amis que j'avais pris au souk (on était 4 lol) avais remarqué cette Ibiza accessible pour mon budget de 200m. Bref, avec les airbags qui ont été éclatés à cause d'un choc (qu'on avait confirmé chez le tôlier bien sûr, pas de peinture ni de froid, c'est toujours légèrement apparent sur le pare-chocs et le côté gauche du capot), et après vérification du moteur et du scanner, j'avais décidé que c'était la dulcinée. Mini Fiche Technique Moteur 1.6 MPI: 5 vitesses + marche arrière en boite manuelle, 90 Chevaux. Modèle: Facelift High (ancien - 2016) Options: Toit panoramique, vitres électriques, écran multimédia, jantes '16, phares xénon, feux de jour et anti-brouillard. Kilométrage: 181,450 Les Points + Que J'ai Apprécié: Le confort, qu'on attribue facilement aux véhicules Allemand, c'est pas une Golf mais on sens que c’est proche. l'Accoudoir avant aussi étant un plus. Quatre vitres électriques avec le contrôle total de mon cote, venant d'un Duster 2011, celui-ci n’avais pas le contrôle central dans le cote du conducteur, et les boutons étaient mal-places, surtout pour les passagers en arrière qui étaient souvent confus. J'ajoute aussi l'option de pouvoir ouvrir/fermer les vitres et le toit directement en restant appuyé sur le bouton des clés. Climatisation puissante, encore, venant d'une Duster qui est spacieuse, celui-ci n’était pas aussi efficace. Les différents boutons et commandes au volant pour faciliter l’utilisation des différentes options (musique, appel) tout en conduisant, avec aussi le régulateur de vitesse a portée. Ordinateur de bord plus élabore, avec un chronomètre (que j’ai active avec VCDS). Écran multimédia tactile avec différentes options, notamment des notifications lors d'une perte de pression sur un pneu, mauvais fonctionnement dúne lampe, et la camera de recul. La tenue de route et la stabilité a 100/120 KM. l'Anti-dérapage et la largeur des pneus s’approchant du Duster (pas le diamètre des pneus, mais plutôt la largeur). Les différentes options que j'ai pu active tout seul avec VCDS et OBDEleven (10 x Alarme klaxon lors de l'ouverture des portes, contrôle des feux de jour dans l’écran multimédia, verrouillage acoustique, chronomètre, célébration des aiguilles lors du contact, réduction d'un léger lag dans la pédale) et aussi les autres options que j'ai activé chez un professionnel (jeu entre feux de jour et clignotant, feux US, feu arrière lors de l'ouverture d'une porte). La bonne reprise du 1.6 MPI qui est satisfaisante et qui est légèrement meilleure que le 1.6 16V du Duster, son bruit est très calme au ralenti et presque difficile a entendre avec les vitres fermées (j'ai cru caler le véhicule à plusieurs reprises!) La classe zin lghali ya khouya ya khouya 😂 Les Points - Que Jaime Pas: La consommation d'essence, et aussi celle de l'huile (c'est normale, comme dit le constructeur), maintenant je jauge chaque deux/trois semaines comparé à la Duster, que je ne jaugeais jamais. Véhicule rabaissé, heureusement que les vitres sont teintées à l'avant et en fumée à l’arrière sinon c'est tout le monde qui peut te voir. Les freins en tambours en arrière, vraiment Seat a fait une grande connerie sur ça, je mettrait 10m de plus sans regret si il y avait les freins en disques en arrière, surtout qu'avec la reprise du moteur ça aide pas du tout pour le freinage; grand dommage. Pas de vidéo sur l’écran multimédia, ni de GPS/navigation, et pour avoir le Full Link il faut débourser au moins 2,5m chez un professionnel. L'espace en arrière est très restreint, fini les trois personnes en arrière comme dans le Duster. Cela dépend des personnes, mais dépendant du poids et d'autres facteurs, ça peut être très inconfortable. Le coffre arrière est par contre satisfaisant. Pas de radar de recul ni en avant ni en arrière (enfin, celui de l'avant semble avoir le détecteur, probablement un défaut du parechoc après le choc et avoir été replacée?) En arrière le défaut est un peu réduit grâce à la camera de recul. Les quelques défauts esthétique de l'ancien proprio, tissu de la boite brulée, rideau du toit qui est casse, en bas du volant il y a de la rouille sur le bâton de direction (j'ai mis de la graisse quand j'ai vu ça), l'allume cigarette qui ne fonctionne pas et que je compte changer. Un capteur sur la route gauche arrière qui m’embête des fois, il m'allume un code défaut ABS, ESP et pression pneus et il s’éteint pendant des jours après que j’arrête le moteur, après il réapparait au bout d'une semaine environ. Entretien Profi-Car en 5w40, bien que l’ancien proprio était en Castrol 10w40, j’ai remarque que le constructeur recommande du 5w40 sans préciser des changements selon le kilométrage, alors je suis retourné au 5w40. J'ai changer le kit de chaines quelques semaines après l’acquisition et fait une vidange avec un nettoyage moteur avec un additif ainsi que le changement du filtre a huile. Nettoyage catalyseur chez un garagiste spécialisé. Conclusion Je suis vraiment satisfait El Hamdullillah, auparavant j'était contre l'Ibiza (je ne connaissais que le modèle Fully, sans toit, écran, options, ni phares xénon etc..) mais cette finition et modèle est bien différente et j'en suis ravis. L’acquisition de ce véhicule avais été un grand changement pour moi, il faut savoir qu'à la base je n'ai jamais été passionne de voitures ni très calé dans ce domaine surtout quand mes amis et des connaissances parlait avec passion à propos des gros bolides et les motorisations, maintenant j'ai appris beaucoup de choses, y compris l'ajout d'options avec le VCDS et OBDEleven, et aussi quelques trucs en mécaniques (j'ai diagnostiqué et changer une bobine d'allumage claquée tout seul) et maintenant je rêve déjà d'une Golf 7 et j'imagine déjà les options que je peux activer avec le VCDS, bsh khalina fel Ibiza khir 😍 Maintenant, les photos: J’espère que vous avez apprécié, saha ramdankoum et joumua moubaraka!
  2. 2 points
    Bonsoir, Renault Symbol 2016 Extrême .
  3. 2 points
    Merci pour l'appelle @Aventador, sinon d’après l'année vous une b10, la N17 est plus confortable, plus hausse, plus spacieuse, pas de problème de memoire et amusante à la conduite, vous avez déjà une expérience avec Nissan, donc ce n'est pas la peine de faire un descriptif. pour le Qashqai je pense qu'il y a de plusieurs mauvaise experience avec leur moteur DCI de chez Renault, la Carens j'aime bien et je pense qu'elle est meilleur et terme de confort que les Sunny, finalement Captiva meme avis que les autres membres, plusieurs problème surtout avec leur débrayable
  4. 2 points
    salut, kima kalo jma3a andek ya octavia dsg ya cerato
  5. 2 points
    c'est le modèle idéal question fiabilité et robustesse
  6. 2 points
    Bonsoir & bienvenue au Forum, Une voiture familiale c'est à dire une berline tri-cirops, berline-compacte... Etc, don. Les citadines et mini-citadine à éliminer, Le hic, notre marché auto est complètement foutu ( pas de disponibilité de voiture ni rien du tout, sauf quelques vendeurs multi-marques avec des prix de folie), alors le choix se focalise pour l'occasion, De ce fait, tu auras comme choix avec un budget de 300 u et selon tes critères ( toit, boîte auto, familiale...etc): - Kia Cerato voiture robuste avec une boîte auto très fiable , Skoda Octavia & Yetti kif-kif boîte DSG fiable, Si tu veux des petites citadines tu as le choix entre la Kia Rio et Seat Ibiza, Cependant côté Ludospace tu as le Vw Caddy DSG, Voilà, @Karo chol
  7. 2 points
    Salam. Saha ramdhanek kho ça fait un bail ! comment vas-tu ? Concernant votre question , Puisque vous n'avez pas de problème avec Total, optez pour cette dernière ( attention juste au conte-façon ) . walid IV
  8. 2 points
    Le 1.6 16 V de chez Renault est relativement fiable surtout s'il est bien entretenu, après pour la sonde et le catalyseur j'ai déjà entendu parler de ça, mais rien de grave ! Le bloc moteur de la famille Ea211 1.6 16v 90 et 110 ch est plus sobre Avec une boîte bien étagée, donc il donne plus de sensation de reprise, c'est pour ça que c'est un monde différent entre le 1.6 16v de Duster et la bibiz , sans oublier le rapports du poids et le gabarit des deux voitures, Prend en soin d'elle et bel baraka alik encoure une fois, Pas de quoi kho, le Forum existe pour ça, donc n'hésitez pas de nous demander, Merci également ! @Darkmdex
  9. 2 points
    Bonsoir, Je te conseille d'utiliser le liquide de refroidissement G12 comme la marque Noveom, c'est un liquide organique.
  10. 2 points
    Nouveau poste Androïde dans la GLI
  11. 2 points
    merci beaucoup @Mi Mèd et @Aventador, le moteur essence du kangoo est le tce 100 ch 4cylindre 5cv et du Combo ( Rifter, Berlingo ) 1.2 110 ch 3 cylindre 6cv, je sais pas si ses moteurs peuvent supporté notre carburant, d'aprés quelque avis sur caradisiac ses 2 moteurs consommes l'huile. Le Kangoo 2022 qui roule chez nous c'est du blue dci 95 ou 115 ch personne ne connait leur fiabilité contrairement au 1.5 dci 85 ch qui a fait ses preuves.
  12. 2 points
    salut, kima kalo jma3a en haut les petites voitures ga3 mlah en plus fiable avec des piece pas chere
  13. 2 points
    Pas de quoi, Le Caddy, Berlingo, Partner, Kangoo.. Sont tous des bons utilitaires, juste ( à mon avis) que le Kangoo est le mieux réputé, après pour le reste question de goût et choix je dirai ! Oui les moteurs TCE sont fiable comme le 0.9 TCE 90, mais il y'a d'autres moteurs comme le 1.2... Etc, donc aucune idée de leur fiabilité vue qu'il n y'a pas trop de moteurs qui circulent ici mise-a part le 0.9 TCE, alors il faut bien se renseigner dans ce côté, @لوكس
  14. 2 points
    Bonsoir et bienvenue a toi . Malheureusement même avec un budget de 130 u on a pas de grande chose a acheter au souge !! Mais bon , essaie de voir coté des Mini-Citadines a l'image comme : Suzuki Celerio , Suzuki Alto K10 , Hyundai Eon , Peugeot 107 .... Par contre pour les Citadines je pense que tu n'as pas trop de choix ! Peut-être : Nissan Micra , Fiat Punto classic , Clio Campus , ....( a savoir l’état et le kilométrage bien évidement ) , Bonne chance , amani
  15. 1 point
    Salam, @Aventador si je me rappelle bien Itech parlait de la Ibiza Chrono.
  16. 1 point
    Lol, elle a un toit ouvrant oui ! Plus une boite automatique super fiable..
  17. 1 point
    Bonjour et bienvenue a toi. En voyant tes critères et le budget, primo, le choix se portera automatiquement vers l'occasion (pour le neuf t'auras que la swift a 300u) Deuzio, cherchant une boite auto et un toit ouvrant et pas juste panoramique , le choix s'oriente vers le groupe VAG; Je m'explique, vous voulez une boite auto, j'élimine les française (boite auto médiocre) Vous voulez un toit ouvrant, j'élimine les japonaises (presque pas de modèles vendus en Algérie avec cette option) un autre choix est possible, c'est l'ibiza boite dsg et toit ouvrant(nous restons toujours dans le Groupe vag j'opterais pour ma part pour un Suv le skoda yeti boite dsg (voiture réputée très fiable moteur et boite)
  18. 1 point
    تقبل الله منا ومنكم الصيام والقيام وصالح الأعمال غفر الله لنا ولكم عيدكم مبارك
  19. 1 point
    Bugatti Type 57 SC Atlantic présentée à l’exposition du musée Guggenheim Bilbao La pièce maîtresse de Jean Bugatti, et l’un des deux exemplaires originaux encore existants de la Type 57 SC Atlantic, prêtée par le Mullin Automotive Museum de Californie, devient l’œuvre d’art automobile centrale de la dernière exposition du musée Guggenheim Bilbao, « Motion. Autos, Art, Architecture », qui se tiendra jusqu’au 18 septembre 2022. Le talent artistique coule depuis longtemps dans les veines de la famille Bugatti. Le monde de l’art considère Rembrandt Bugatti – frère du fondateur de l’entreprise, Ettore – comme l’un des sculpteurs les plus remarquables et les plus indépendants artistiquement du début du XXe siècle. Ses œuvres sont aujourd’hui présentées dans plusieurs collections et musées à travers le monde. Ettore Bugatti voyait la créativité derrière ses véhicules légendaires comme un processus artistique, une passion qu’il a transmise à son fils Jean et qui a mené ce dernier à concevoir quelques-unes des formes automobiles les plus élégantes et intemporelles jamais créées. La Type 57 SC Atlantic, considérée par beaucoup comme la plus grande réussite de Jean et vue comme le véhicule le plus précieux et le plus exclusif au monde, est désormais sur le devant de la scène au musée Guggenheim Bilbao , dans le cadre d’une nouvelle exposition automobile. L’architecture en titane du musée Guggenheim Bilbao, situé au cœur de la ville de Bilbao, au nord de l’Espagne, fait de ce bâtiment l’un des plus spectaculaires d’Europe continentale. Renommé pour ses expositions d’art moderne et contemporain, le musée Guggenheim Bilbao accueille actuellement une nouvelle exposition intitulée « Motion. Autos, Art, Architecture », organisée personnellement par le célèbre architecte britannique Norman Foster, qui célébre et étudie les parallèles entre le monde automobile et celui de l’art. Ses proportions à couper le souffle ont permis à la légendaire Type 57 SC Atlantic de Bugatti de faire partie de cette sélection de voitures triées sur le volet, qui rassemble une quarantaine des créations de l’industrie automobile les plus belles, les plus exclusives et les plus innovantes techniquement. L’ingénierie d’excellence et les lignes fluides caractéristiques de la Type 57 SC Atlantic, conçue par les artisans Bugatti – des artistes à part entière – ont également attiré l’attention lorsque la voiture, présentée dans la galerie « Sculptures » de l’exposition, a été sélectionnée. Dans le musée Guggenheim Bilbao, la Type 57 SC Atlantic est placée à côté de la célèbre sculpture « Walking Panther » de Rembrandt Bugatti lui-même. La Type 57 SC Atlantic en question est l’un des deux exemplaires d’origine encore existants. Prêtée à l’exposition par le Mullin Automotive Museun en Californie, ce véhicule datant de 1936 est le premier exemplaire à avoir été fabriqué, à l’origine pour le banquier britannique Victor Rothschild. Le designer de mode Ralph Lauren est le propriétaire de la dernière Atlantic produite – sur un total de quatre – et seul autre modèle original encore existant. Le troisième exemplaire a été impliqué dans une grosse collision qui l’a presque entièrement détruit en 1955. Il a depuis été restauré avec autant de pièces d’origine que possible, mais de nombreux composants ont dû être refabriqués. Le deuxième exemplaire de l’Atlantic, enfin, a été créé par Jean Bugatti pour sa propre utilisation. Désormais tristement connu sous le nom de « La Voiture Noire », il a disparu en 1938, présumé perdu durant la Seconde Guerre mondiale. Sa disparition est l’un des plus grands mystères de l’histoire de l’automobile. Les experts estiment la valeur de cette Atlantic à plus de 100 millions d’euros – si elle réapparaissait un jour.
  20. 1 point
    Kia Europe enregistre le meilleur trimestre de son histoire Selon les nouveaux chiffres publiés par l’Association Européenne des Constructeurs Automobiles (ACEA), Kia a enregistré les meilleures ventes trimestrielles de toute son histoire – avec 145 222 véhicules immatriculés au premier trimestre, soit une hausse de 27,6% par rapport à la même période de 2021. Cette progression a dopé la part de marché de Kia en Europe qui atteint le taux exceptionnel de 5,3% ce trimestre, et s’établit pour le seul mois de mars à 5,2%. Ce succès de Kia, qui tranche avec le recul général du marché, illustre les progrès réalisés par la marque depuis son renouveau initié l’année dernière (stratégie « Plan S »), et démontre que la priorité qu’elle accorde aux solutions de mobilité durables trouve un réel écho auprès des clients européens. À la clôture du premier trimestre 2022, les immatriculations de Kia dans l’UE, l’AELE et au Royaume-Uni avaient grimpé à 145 222 unités, contre 113 812 au premier trimestre 2021. Cette croissance de 27,6% en glissement annuel contraste très nettement avec l’évolution générale du marché qui a accusé un recul de 10,6%. Au premier trimestre, les modèles Kia qui se sont le mieux vendus en Europe sont ceux de la gamme Ceed avec 24 369 unités, suivis de près par le Niro et le nouveau Sportage avec respectivement 22 897 et 22 299 unités. Les véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques de Kia ont représenté près de 50% des ventes totales de la marque en Europe, contre 28,4% au premier trimestre 2021. Kia France a grandement contribué au succès européen, grâce à sa part de marché de 3,1% au premier trimestre 2022. Kia France a immatriculé 11 235 unités sur cette période, ce qui représente une hausse du volume de 3,9% et de la part de marché de 0.63 points par rapport au premier trimestre 2021. Cette réussite est en grande partie le résultat des ventes du Kia Sportage avec 2 416 unités, de la famille Niro avec 2 052 unités écoulées et du crossover Kia EV6 avec 1 163 unités réalisées. Le succès de Kia en France a été particulièrement porté par les ventes de véhicules électrifiés, qui ont représenté 48,7% des ventes au premier trimestre 2022.
  21. 1 point
    Bonsoir & bienvenue à toi, D'après votre listes on voit clairement qu'il y'a deux sortes de catégories de voitures à savoir : - Mini-citadine : Picanto, Celerio.... - Citadine : 207, Micra, Fiesta, Swift, Yaris... La Corolla c'est une berline tri-cirops, De ce fait, je te vois beaucoup plus dans une Citadine, elles sont plus spacieuses idem pour le coffre, à mon avis mieux que les mini-citadines ( sauf si tu ne cherches pas de l'espace ), La Yaris est un peu chère au souge idem pour la Corolla, Picanto kif-kif, Celerio moins puissantes, donc le choix se focalise à mon avis sur la Swift, Fiesta, Micra. Les 3 voitures animent par une cylindrée pareille à savoir 1.2 80 ch pour la Micra, 1.2 Vvt 85 ch pour la Swift, 1.25 82 ch pour la Fiesta (évite le diesel). Bref, voici mon classement d'après cette petite analyse : - Fiesta 1.25 82 ch : pare ce qu'elle est la plus fun à conduire avec un châssis au top, même la pièce est disponible, certes un petit peu chère, mais disponible donc basta, - Swift 1.2 85 : elle est increvable, j'en avais une de 2014, elle est pas mal du tout, - Micra 1.2 80 ch : rien à dire un char d'assaut, super fiable et robuste, Ps : c'est une 3 cylindre. Voilà, @KoumK
  22. 1 point
    voiture mliha malgrè machi trop demandèe fel souge , mais mliha surtout cotè moteur vvt fiable .
  23. 1 point
    Salam & saha ramdhanek, Tout d'abord bel baraka alik pour ta nouvelle acquisition, incha'Allah terbah aliha. Concernant les LED et d'autres trucs je t'invite de lire ce topic : A propos de la garniture et le cuir..., voici un sujet intéressant à lire : Le mec est de Blida il est super sympa et doué, Sinon pour l'installation de caméra, voici une carte de visite avec toutes les informations, c'est un ancien membre du Forum spécialisé dans l'activation des options cachés et installation des caméras et d'autres accessoires : Bon courage, @AMINETOYOTA
  24. 1 point
    Nouvel Mercedes EQS SUV: la redéfinition du luxe en version SUV Avec la berline de luxe EQS et la berline d’affaires sportive EQE, Mercedes-Benz entre dans une nouvelle ère entièrement électrique dans les segments supérieurs du marché. Bientôt, l’EQS SUV sera le troisième modèle doté de cette architecture développée spécialement pour les véhicules électriques. Dans son habitacle avant-gardiste et luxueux, le SUV offre beaucoup d’espace, de confort et de connectivité à sept passagers. Grâce à ses puissants moteurs électriques, à sa transmission intégrale 4MATIC très réactive et à son programme de conduite intelligent OFFROAD, l’EQS SUV est également capable de se déplacer aisément sur des routes légèrement tout-terrain. Le nouvel EQS SUV partage avec l’EQS berline un empattement long (3 210 millimètres), mais il a une hauteur de plus de 20 centimètres par rapport à cette dernière. Les dimensions en détail : 5,125/1,959/1,718 millimètres (longueur/largeur [sans rétroviseurs extérieurs] /hauteur [spécifications pour une voiture à cinq places]). Les dimensions de l’habitacle profitent de ces dimensions généreuses de SUV et des avantages du design ciblé adapté à la plateforme électrique. La deuxième rangée de sièges peut être réglée électriquement de manière standard. Jusqu’à quatre sacs de golf peuvent être placés dans le coffre. Une troisième rangée de sièges avec deux sièges individuels supplémentaires est disponible en option, ainsi qu’un équipement de confort complet pour tous les passagers. La berline EQS est l’actuelle championne du monde en matière d’aérodynamisme pour les voitures de série. Son design ciblé, avec un soubassement lisse et une calandre généralement fermée, constituait un bon point de départ pour les mesures aérodynamiques sur l’EQS SUV. L’optimisation de détails épurés typiques des SUV y a permis d’obtenir une combinaison unique en son genre d’espace et d’efficacité aérodynamique. Tous les EQS SUV sont équipés d’une chaîne de traction électrique (eATS) sur l’essieu arrière, tandis que les versions avec 4MATIC ont également une eATS à l’essieu avant. Sur les modèles 4MATIC, la fonction Torque Shift assure une répartition intelligente et progressive du couple moteur entre les moteurs électriques arrière et avant et prévoit donc l’utilisation de l’eATS la plus efficace dans chaque cas. Les moteurs électriques des essieux avant et arrière sont des moteurs synchrones à excitation permanente (PSM). Les avantages de cette construction résident notamment dans une densité de puissance élevée, un haut rendement et une grande constance de la tension. La berline EQS a été la première gamme de modèles Mercedes-Benz à permettre l’activation de fonctions automobiles entièrement nouvelles dans plusieurs domaines via des mises à jour Over-the-Air (OTA). Sur l’EQS SUV, cette offre est considérablement élargie. Il est ainsi possible de débloquer ultérieurement l’assistant de remorque ou la réalité augmentée MBUX (Mercedes-Benz User Experience) pour la navigation. Avec l’EQS SUV, Mercedes-Benz fait un grand pas vers la mobilité zéro émission et se rapproche davantage de la réalisation de l’ambition 2039. Le modèle est produit de manière totalement neutre en CO2. L’EQS SUV offre des solutions réelles pour une mobilité zéro émission, une préservation intelligente des ressources et une économie circulaire responsable sur la route. Le châssis du nouvel EQS SUV possède un essieu à quatre bras à l’avant et un essieu arrière multibras. La suspension pneumatique AIRMATIC est dotée de série de l’amortissement réglable en continu ADS+. Le niveau du véhicule peut être surélevé de plusieurs centimètres. En plus des programmes DYNAMIC SELECT ECO, COMFORT, SPORT et INDIVIDUAL, les versions 4MATIC disposent d’un programme supplémentaire, OFFROAD, pour les trajets sur des routes non goudronnées. La direction de l’essieu arrière est également de série, avec un angle de braquage pouvant atteindre 4,5 degrés. Elle assure une grande maniabilité en ville et une grande agilité en campagne. Une version avec un angle de braquage allant jusqu’à 10 degrés est disponible en option et via une mise à jour OTA. Les principes de la sécurité intégrale, en particulier la sécurité en cas d’accident, s’appliquent quelle que soit la plateforme. Comme tous les autres modèles Mercedes-Benz, l’EQS SUV est donc doté d’une cellule passagers rigide, de zones de déformation spéciales et de systèmes de retenue évolués. La version européenne de l’EQS SUV est le premier modèle de Mercedes-Benz à pouvoir détecter si les places arrière sont effectivement occupées. Si un passager arrière n’a pas bouclé sa ceinture, le conducteur reçoit un avertissement ciblé. Une autre nouveauté chez Mercedes-Benz est ce que l’on appelle le rappel de présence de personnes. Ce système peut signaler la présence d’enfants éventuellement oubliés à l’arrière du véhicule. Le rappel est embarqué de série dans les véhicules destinés à l’Europe, l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Mercedes me est l’un des plus grands réseaux de recharge au monde : Il compte actuellement plus de 700 000 bornes de recharge en courant alternatif et continu dans le monde, dont environ 300 000 en Europe. Depuis 2021, Mercedes-Benz assure une compensation a posteriori par de l’électricité verte lorsque les clients rechargent leur véhicule via Mercedes me Charge en Europe. Des certificats d’origine de grande qualité permettent d’injecter dans le réseau autant d’électricité verte issue d’énergies renouvelables que d’électricité prélevée via Mercedes me Charge. Grâce à la fonction Plug & Charge de Mercedes me Charge, l’EQS SUV peut être rechargé de manière pratique aux bornes de recharge publiques Plug & Charge. La navigation avec Electric Intelligence planifie l’itinéraire le plus rapide et le plus confortable, y compris les arrêts de recharge, en fonction de nombreux facteurs et réagit dynamiquement, par exemple, aux embouteillages ou à un changement de style de conduite. Une fonctionnalité de l’EQE consiste notamment à visualiser dans le système d’infodivertissement MBUX si la capacité de charge de la batterie disponible est suffisante pour revenir au point de départ sans nouvelle recharge. Les bornes de recharge ajoutées manuellement le long de l’itinéraire sont privilégiées dans le calcul de l’itinéraire. Les bornes de recharge proposées peuvent être exclues. Les coûts de charge prévus par arrêt de charge sont calculés. Avec ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, Mercedes-Benz adopte une approche globale de la qualité de l’air dans l’EQS SUV. Le système repose sur les piliers que sont la filtration, la technologie sensorielle, le concept d’affichage et la climatisation. Le filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air) filtre les poussières fines, les micro-particules, le pollen et d’autres substances de l’air extérieur entrant à un très haut niveau de filtration. Grâce à un logiciel adaptatif, le MBUX s’adapte complètement à son utilisateur et fait des suggestions personnalisées pour de nombreuses fonctions d’infodivertissement, de confort et du véhicule. Avec le concept « zero layer », les applications les plus importantes sont toujours proposées en fonction de la situation et du contexte au premier niveau, dans le champ de vision de l’utilisateur. Le point fort de l’habitacle est l’Hyperscreen MBUX (option). Ce grand écran incurvé s’étend presque d’un montant A à l’autre. Trois écrans sont placés sous un verre de recouvrement commun et fusionnent visuellement. L’écran OLED de 12,3 pouces destiné au passager lui offre sa propre zone d’affichage et de commande. En Europe et dans de plus en plus de pays, le passager avant est également autorisé à regarder des contenus dynamiques pendant la conduite. Parce que Mercedes-EQ s’appuie sur une logique de verrouillage intelligente, basée sur une caméra : Si la caméra détecte que le conducteur regarde l’écran du passager, le système réduit automatiquement l’intensité des contenus dynamiques. Le système sonore Dolby Atmos porte l’expérience audio de l’EQS SUV à un niveau supérieur. Les instruments individuels ou les voix du mixage de studio peuvent être placés autour de la zone d’écoute. Une nouvelle forme d’animation sonore voit ainsi le jour : En effet, alors que les systèmes stéréo conventionnels présentent généralement une dynamique gauche-droite, Dolby Atmos peutÒ utiliser toute la zone et créer une expérience à 360 degrés. Les données techniques principales : Les données relatives à la consommation électrique et à l’autonomie sont provisoires et ont été volontairement déterminées en interne conformément à la méthode de certification « Procédé de contrôle WLTP ». Il n’existe à ce jour aucune valeur confirmée par un organisme de contrôle officiellement reconnu. Des écarts par rapport aux valeurs finales sont possibles. EQS 450+ EQS 450 4MATIC EQS 580 4MATIC Entraînement Roue arrière Transmission intégrale Transmission intégrale Moteur(s) alternateur(s) Type Moteur(s) synchrone(s) à excitation permanente (PSM) Puissance kW 265 265 400 maxi Nm 568 800 858 Tension nominale Volt 396 396 396 Chargeur embarqué (série/option) kW 11/22(ÉTATS-UNIS : 9,6) Temps de charge en courant alternatif, triphasé (11/22 kW) h 5/10 (ÉTATS-UNIS : 11,5) Puissance de charge (CC) maxi kW 200 Temps de charge en courant continu sur une borne rapide min 31 Recharge en courant continu : Autonomie maxi après15 minutes (cycle WLTP) km 250 n.c. n.c. Véhicule Longueur/Largeur/Hauteur mm 5.125/1.959/1.718 Longueur/Largeur/Hauteur (USA) mm 5.125/1.959/1.718 Empattement mm 3 210 Diamètre de braquage (avec direction de l’essieu arrière 4,5°/10°) m 11,9/11,0 Volume du coffre VDA (cinq/sept places) L 645-2.100/565-2.020 Consommation et autonomie Consommation électrique (selon le cycle WLTP) kWh/100 km 23,0 – 18,6 24,0 – 20,0 24,0 – 20,0 Emissions de CO2 (WLTP) g/km 0 0 0 Autonomie (selon le cycle WLTP) km 536 – 660 507 – 613 507 – 613 Me
  25. 1 point
    Sublime, très peu roulée, propre ! .. Allah Ybarek
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