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Concours photos du mois du Juillet 2020 Read more... ×

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Showing content with the highest reputation since 06/13/20 in Posts

  1. 4 points
    @labba200 @kniss_16 @Hichem-Titanium merci bcp pou votre aide.... Finalement c le catalyseur....je confirme les dire de @labba200 .....ya deux catalyseur fi la polo avec une seule sonde lamda .....le premier était bouché à 80% donc le deuxième na pas eté touché... je l’ai vidé ...opération 30 mn (800 dzd) tout de suite jai retrouvé La reprise habituelle 150 km/h facilement. avec une légère augmentation bruit moteur. merci pour vous tous
  2. 3 points
    salam, dir une vérification chez un mécanicien li 3ando matériel de parallélisme et un pont élévateur il peut te dire l'état des silent bloc amortisseurs biellettes de suspension emboues tasseaux jantes pneus toute la suspension en générale
  3. 3 points
    Salam à tous, Je l'ai finalement vendue y'a 4 mois à 85u, vu l'état général de la tôle refaite et le kilométrage 168k je pense que c'est une bonne affaire. Entre temps je viens juste d'acheter ( famille grandissante oblige depuis le temps) un scenic 1 phase 2 ess fairway de 2002 pas roulé dutout (on parle de 140k km seulement)qui est venu la remplacer. J'en ferais une présentation prochainement !
  4. 3 points
    Ils sont 5 ; 1- @Suitou 2- @kniss_16 : ils méritent le même classement. 3- @Hichem-Titanium 4- @ousdoc 5- @mizand
  5. 3 points
    Bonjour. Pour l'histoire de la Superb bein rien d'intéressant , 205 kkm c'est trop pour un 2.0 TDI surtout qu'elle n'est pas à jour avec l'entretien . Car c'est une 3 où 4 ème main selon le mec , Donc il y a trop de risque pour la boite et le moteur ....et puis le mec il a insisté que c'est une 170 ! Alors que c'est une 140 ch d'après sont code moteur 😑 Bref . Elle n'est pas intéressante ! Merci à tous pour vos conseils 😊 @kniss_16 @Nassim PSA @Younes Pharm @mizand .
  6. 3 points
    @abdelkrim13t @The Stig @Amine Tanks @Fordiste @macyl  @hichem_cc @mito93 @ippo07 @Amine_mk5 @kniss_16 @zoyo90 @Azil @walid.b @ryo_357 @Darkcitron @VagRed @laaziz77 @karimbigboss @EleCtrO_12 @Nassim PSA @amine algerien afroukh imwakhar @LRM @Valeriana @AmiR33PluS @Itech @Mi Mèd @r.bens @avanticosi @Redha 9399 @Smirnov @labba200 @yagoub @Photon_Rez @rstransport16 @Dr oussama @Maris11 @sadi @ssllhh @Go fast @zakpolo @Younes-Nec Cheb Khaled @RIAD C @tspk213 @Kastro @Younes Pharm @RIAD C @Nazim Anti Renault @Firefox @Suitou @Quadrifoglio @boukhatem.mohamed @elhadjbrahim @toyoatmo @hyundai  @kaponi @kiki le lion @bidou @mizand @ben-c1983 @Toyoseatist @Hichem-Titanium @Hakim.M @kamalouu @teftef @Cyrus the Virus Moh sonata DOHC @ilyes19 @kakipop @Dreamer @mohRline  @Deviil-Boy @SnowTiger @nabil.dz31 @le K @YouA @amine @Aventador Je suis de retour. Je partage avec vous cette vidéo du remplacement du filtre à essence de ma voiture. Le filtre a 50000km environ. Je le change moi meme pour la premiere fois. Vos remarques et commentaires sont les bien venus. La différence et très remarquable: 1-Réponse instantannée du moteur en accélérant alors qu'avant il y avait un retard de réponse d'enviro 2 secondes après avoir accéléré. 2- Tirage, on sent que le moteur "s'est laché" avec beaucoup de reprise 3- le matin, elle démarre au quart de tour, avant, c'était 2 à 3 seconde ou plus pour démarrer le matin.. merci. https://youtu.be/2UNHtGcwjRY
  7. 2 points
    Hallo, Ça fait un bail qu'il n'y a pas eut de présentation, on relance avec ma nouvelle BMW Série 1, 116i, E87, moteur BMW bloc N45B16 (et non PSA) de 1.6L essence, 115cv, 150NM, 4 cylindres, BVM5, technologies Efficient Dynamics pour les émissions de gaz, propulsion, finition Confort avec packs : - Pack Tropical (radiateur, suspension, cache carter...), - Pack Confort (volant cuir, cuit sythétique et tissus, commande au volant, clim bizone auto, …) - Pack fumeur Acheter à Oran, Aucun choc, juste de la peinture de soubassement histoire de propreté, chose que je suis pas trop satisfait. Comme elle a que 93 .333km (réel), son premier proprio personne qui ne la sortait pas souvent de son garage, fallait la remettre a jour avec le changement de tout les liquide, filtre, freins (disque AV/AR, plaquette et fer au dos pour le frein a main), il était bon, mais avec le temps moins performant, donc pas hésiter. Changement aussi du radiateur car bouché avec le temps, il a fait une petit trou ave la pression, donc pas pris de risque de réparé, donc changé, ainsi que les support qui ont pris du jeux…. bref une remise à zéro pour quelle soit comme neuve et plus rien a changer dans les temps qui viennent. Elle a été scanné et remis à neuf chez un préparateur de BMW personnel (il transforme ses propres BMW) du coté Médéa et a un garage multimarques. Tout fonctionnel et est propre. Reste à faire du detailling dessus et placé la place arrière des nouveau HP. Bref voilà pour son histoire. Pour la conduite, c'est le petit moteur BMW, pas de quoi inquiété la GLI, mais il offre un bon couple et propulsion qui nous fait profiter du plaisir de conduire de BMW. Une propulsion qui se conduit en temps que tel. L'Atmosphérique la fait monter haut en tour ce qui ajoute dans le plaisir. Les moins, franchement en voit pas, des moyens je dirai la consommation 8L au 100 en moyenne, l'espace arrière et que ce soit d'origine des pneus runflat qui ont été changé, donc pas de roues de secours. On peut ajouter dans les moyens, son prix d'achat vu l'année, mais vu son KM elle est franchement bien placée. Je vous laisse juger en photos et avoir vos avis
  8. 2 points
    Salam Pour les vendeurs de pièces ford je connais un magasin a "les bananiers" devant le commissariat et pas loin de "city center", il y a deux autres a sorecal sidi mhamed, dont un d'eux est le vendeur préféré de @Hakim.M. Pour les vibrations au volant au-delà de 90kmh ça pourrait être un équilibrage des roues ou un pneu/jante voilé, par contre l'instabilité sur autoroute ça peut venir des amortisseurs ou un silentbloc/rotule suspension, il faut tout vérifier avant d'acheter quoique ce soit.
  9. 2 points
    Salam. J'appel notre cher ami @kniss_16 , pour vous donner plus d'informations . !
  10. 2 points
    Les six Veyron inoubliables, selon le directeur du design chez Bugatti Achim Anscheidt, directeur du design chez Bugatti Achim Anscheidt, directeur du design chez Bugatti, se souvient des éditions exceptionnelles de la Veyron, celles qui lui tiennent le plus à cœur. Première hypersportive des temps modernes, détentrice du record du monde et icône du design automobile. Avec le démarrage de la production de la Veyron 16.4 il y a 15 ans, Bugatti écrit l’histoire : première hypersportive du monde, la Veyron 16.4 délivre une puissance de 1 001 ch, roule à 407 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Sa mise au point est considérée jusqu’à aujourd’hui comme un des plus grands défis du monde de l’automobile. En dix ans, 300 Veyron 16.4 Coupés et 150 Roadsters, parmi lesquels des éditions et des modèles très particuliers, sont sortis de l’usine de Molsheim en France. Achim Anscheidt, directeur du design chez Bugatti, se souvient de ses six favoris. Veyron 16.4 Pur Sang (2007) « Se souvenir de la Veyron 16.4 Pur Sang, c’est comme se rappeler la naissance de son premier enfant. Un événement aussi émouvant ne s’oublie jamais. Il s’inscrit profondément dans la mémoire », explique Achim Anscheidt. « Je me souviens encore précisément lorsque je suis entré pour la première fois dans l’Atelier de Molsheim et comment j’ai été émerveillé par la technique de la Veyron 16.4. Le concept technique de ses matériaux m’a enthousiasmé comme jamais auparavant. La monocoque en carbone avec les éléments de montage des cadres avant et arrière en aluminium m’a fasciné, et la beauté qui s’en émanait m’a inspiré », poursuit Achim Anscheidt. Comme la découverte du charme d’une personne, de sa personnalité. Le designer veut l’exprimer pour atteindre une perception autre, nouvelle. Au lieu de deux couleurs, ce sont le carbone et l’aluminium qui contrastent sur la Pur Sang – le travail de ces deux matériaux est une nouveauté dans la construction automobile. Pour rendre justice à la beauté technique de ces matériaux, Bugatti renonce à la peinture et interprète l’élément de design classique de Bugatti, le « two-tone design » (thème à deux tons) sous une nouvelle forme extraordinaire. L’enveloppe extérieure en carbone recouvre le moteur W16 et l’habitacle du véhicule tandis que le revêtement en aluminium souligne les contours de la Veyron par des jeux de lumière. Avec la Pur Sang, Bugatti commence une série d’éditions spéciales et son programme de personnalisation. La Veyron 16.4 Pur Sang était limitée à seulement cinq exemplaires et Bugatti en a vendu une toutes les 45 minutes au Salon international de l’automobile de Francfort en 2007. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (2010) « La Veyron 16.4 Super Sport que nous avons présentée en 2010 est et reste pour moi un véhicule très particulier. C’était la première fois qu’au département design de Bugatti nous avons appliqué aussi résolument la méthode ’form follows performance’, ajoute Achim Anscheidt. Car pour réaliser notre projet, battre le record du monde de vitesse avec des véhicules en série, nous devions optimiser l’aérodynamique. Une silhouette plate et allongée permet de fendre le vent, deux buses d’air NACA aménagées dans le toit alimentent en air l’énorme moteur. Ce que de nombreux enthousiastes de Bugatti ne savent pas encore : les détails du toit s’appuient sur l’ancien design de la Bugatti EB110 SS, la Super Sport des années 1990. La puissance du moteur s’élève à 1 200 ch afin d’atteindre une accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, ainsi qu’une vitesse maximale de 415 km/h. L’automobile qui détient le record du monde selon les strictes exigences du Guinness World Records atteint une vitesse maximale moyenne de 431,072 km/h et devient ainsi la supersportive de série la plus rapide du monde. « Lors d’un test de vitesse maximale sur la piste d’essai d’Ehra-Lessien en Allemagne, j’étais à environ 10 mètres de la piste lorsque la Veyron 16.4 Super Sport est passée en filant devant nous. C’était absolument incroyable. Je ne l’oublierai jamais », affirme Achim Anscheidt. Bugatti vend la Veyron 16.4 Super Sport à partir de juillet 2010 et les cinq premières éditions spéciales « World Record Edition » sont immédiatement épuisées. Veyron 16.4 Grand Sport L’Or Blanc (2011) Un véhicule vraiment intéressant a vu le jour au cours de l’été 2011, conçu en collaboration avec la Manufacture de porcelaine de Berlin (KPM). La Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L’Or Blanc, modèle unique, parie sur une porcelaine de haute qualité sur et dans le véhicule – une première dans le domaine de l’automobile – et séduit son public grâce à l’œuvre d’art abstraite peinte sur sa carrosserie. « Avec L’Or Blanc, nous avons créé un véhicule extraordinaire », affirme Achim Anscheidt. L’idée même a une histoire particulière : Début 2011, est apparu chez Bugatti le souhait d’une pièce unique, une « Art-Car ». «J’étais d’abord plutôt sceptique vis-à-vis de ce projet, car je ne voulais en aucun cas réaliser une œuvre d’art automobile à la manière des Andy Warhol, Jeff Koons, Frank Stella ou encore Roy Lichtenstein », explique Achim Anscheidt. Puis, l’idée ne l’a pas quittée et il a cherché avec son équipe la possibilité de créer un véhicule spécial qui correspond à l’image de marque de Bugatti : art, forme, technique. Ainsi que les caractéristiques qui en découlent, comme l’exigence d’une qualité et de matériaux rares et un travail à la main. Au début, les designers ont projeté les réflexions d’une rampe lumineuse (un processus courant pour modeler une surface) sur l’extérieur du véhicule. Ces reflets laissent supposer la beauté, la qualité et la tension d’une surface. Les proportions et les courbes du véhicule se laissent ainsi mieux deviner – un moment magique. Les designers ont alors capté la magie de ces réflexions en collant des bandes bleues en papier de soie japonaise coupées avec précision sur une Veyron peinte en blanc. Sans cesse, l’équipe réexamine le travail et réajuste le rapport des bandes avec les espacements. À la fin, les lignes se tendent comme un réseau de reflets lumineux sur la surface de la Veyron. « Le résultat génère des associations avec un vase chinois de la période Ming et c’est ainsi que nous est venue l’idée d’une coopération avec la Manufacture de porcelaine de Berlin », analyse Anscheidt. Il en résulte la combinaison d’un matériau fragile, extrêmement beau, avec un véhicule à la technique hautement complexe. L’Or Blanc devient la porcelaine la plus rapide du monde. Les lignes dessinées sont remplacées à la main au millimètre près par des spécialistes par de la peinture bleu foncé évoquant la royauté. La pièce unique est vendue à un collectionneur. Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012) « Pourquoi la Grand Sport Vitesse est pour moi un véhicule si particulier ? Au début, nous, les designers, étions critiqués car la Grand Sport Vitesse ne ressemblait pas assez à un roadster », explique Achim Anscheidt. « Désormais, nos clients apprécient le fait qu’avec le toit fermé, elle ressemble à un Coupé. Et lorsque le toit est ouvert, ils apprécient la sensation inimitable du roadster. » Avec 1 200 ch. Avec une vitesse mesurée officielle de 408,84 km/h, la Grand Sport Vitesse établit en 2013 un nouveau record mondial de vitesse pour une voiture sportive décapotable. Cette édition de World Record Car (WRC) de la Grand Sport Vitesse a été limitée à huit exemplaires et le véhicule a immédiatement été en rupture de stock. Dans l’Atelier de Molsheim, 92 Grand Sport Vitesse sont assemblées sur un total de 150 roadsters – jusqu’à aujourd’hui les seules hypersportives ouvertes Bugatti de l’époque moderne. Veyron Grand Sport Venet (2012) Une autre pièce unique, œuvre d’art inégalable, est née en collaboration avec l’artiste et sculpteur français Bernar Venet. Avec un véhicule qui porte le même nom que la Veyron 16.4 Grand Sport, Bugatti crée un véritable objet d’art qui associe un design de surface fascinant avec un habitacle évoquant la Haute couture. « Développer un véhicule avec un artiste connu qui n’a jamais travaillé dans le design automobile peut s’avérer une affaire délicate. Avec Bernar Venet, ce fut dès le départ un processus intégralement créatif. Ce fut fascinant et impressionnant de voir comment il travaillait et créait des sculptures démesurément grandes. Nous avons étroitement collaboré avec lui et au final, une œuvre véritablement éblouissante a pris naissance », explique Achim Anscheidt. Anscheidt et Bernar Venet n’étaient au départ pas du même avis sur le fait de peindre la Veyron d’une couleur orange qui passe progressivement au brun, rappelant le fer à peine rouillé passant à l’état de rouille prononcée de couleur brune. « Certes je comprenais l’inspiration qui l’animait, mais un dégradé de couleurs rappelle plutôt, quant à la qualité et à l’aspect, à une Hot Rod historique qu’une Bugatti », rapporte Anscheidt. Ensemble, nous avons réfléchi sur la manière de représenter cette transformation sur un autre principe. L’enthousiasme de Bernar Venet pour les chiffres et les mathématiques nous a donné le coup d’envoi : exprimer par un dégradé de couleurs les formules techniques du calcul de la performance du moteur W16 et de la vitesse sur la carrosserie de la Veyron. Telle une explosion, les formules mathématiques couvrent l’avant jusqu’aux flancs en passant par les ailes. Le coloris rouille des chiffres, qui sont aussi présents dans l’habitacle, se réfèrent à une série de sculptures à succès de Venet. « Une manière impressionnante de représenter élégamment le processus de peinture et le dégradé de couleurs. C’est ainsi que nous avons créé une sculpture automobile unique, synthèse de concept artistique et de possibilités techniques », explique Achim Anscheidt. La Grand Sport Venet a été présentée au grand public en décembre 2012 dans la Collection de la famille Rubell à l’Art Basel Miami Beach et fait aujourd’hui partie d’une collection privée. « Les Légendes de Bugatti » – Ettore Bugatti (2014) Pour Achim Anscheidt, les voitures les plus impressionnantes sont encore aujourd’hui les véhicules de légende Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti, Meo Costantini, Rembrandt Bugatti, Black Bess et surtout Ettore Bugatti, toutes faisant partie de l’édition spéciale « Les Légendes de Bugatti ». La sixième et dernière édition de la série basée sur la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse est extraordinaire, notamment pour sa carrosserie en carbone apparent bleu foncé et en aluminium poli à la main et son habitable en cuir de Cordoue fabuleusement souple et naturel. « Quiconque a possédé des chaussures dans ce matériau a été fasciné par la qualité du cuir de Cordoue et le plaisir de sa longue durée de vie. C’était exactement notre approche lors de la création de l’habitacle de cette Légende », explique Achim Anscheidt. Les trois exemplaires furent immédiatement épuisés, tout comme les 18 unités de cette édition spéciale en six parties. « Nous espérons que les petits-enfants des actuels propriétaires s’assiéront un jour dans une des légendes Ettore Bugatti, peut-être lors d’un Concours d’Élégance à Pebble Beach, et commencerons à rêver et à réfléchir sur la beauté des matériaux et sur leur aspect – et surtout sur le fait que ces véhicules offrent une qualité et des valeurs d’une durée de vie supérieure à la moyenne. C’est exactement ce qu’incarne et incarnera toujours une Bugatti », confirme Achim Anscheidt.
  11. 2 points
    1-kniss : balak procé rahi kharja nifha lol 2-Suitou 3-Ousdoc 4-Miza,d 5-hichem titanium excellente prise mon ami .
  12. 2 points
    Retour d'information sur les pneus comme prévu, j'en suis pleinement satisfait, nettement mieux que les précédents, bon grippe et tenue de route, en d autres termes ils valent leur prix
  13. 2 points
  14. 2 points
    @chegue4 on a vendu une 207 de 2010 avec 160.000 km je pense à 110 U en 2018 il me semble. Mais aucune retouche, aucun impact, une voiture vraiment intacte. Avec 4 nouveaux pneus Michelin et 4 nouveaux amortisseurs KYB (Gaz) et toujours entretenue avec la 5w40 et les pièces d'origine (thermostat, bougies, courroies et tendeurs, biellettes de suspension...). Ce moteur est increvable, à condition qu'il ait eu des vidanges avec la meilleure huile qui soit pour lui, la 5w40. Et dans les temps (généralement 10.000 km) et une vidange de liquide de refroidissement chaque 60.000 km avec du liquide PEUGEOT PRO. Ce que je peux dire de négatif, c'est que les disques de frein s'usaient rapidement avec les plaquettes, et l'embrayage aussi est connu pour sa durée de vie minime (pas plus de 100.000 km dans certains cas) la butée commence à grincer et à ne pas bien tourner, ce qui créer un frottement sur les palettes centrales du mécanismes d'embrayage et ça casse et bloque carrément après ça ! donc, dès qu'on entend le bruit de la butée il faut entreprendre le changement dans les brefs délais. En même temps, lors du remplacement de l'embrayage, il faut remplacer la tige-fourchette qui s'use rapidement et peut ne pas rester en forme pendant la durée de vie du 2ème kit d'embrayage. Aussi, le système chargé de faire fonctionner l'embrayage est "hydraulique" et ses deux maitre-cylindres (émetteur & récepteur sont en plastique) et ça se frotte avec le temps ça casse au niveau du maitre-cylindre émetteur et alors ça ne pousse plus bien et y'a la fuite du liquide de frein qui sert en même temps de liquide de poussée d'embrayage. Un dernier petit truc, avec l'humidité de l'hiver on avait eu quelques fois le bruit du démarreur qui continuait à se lancer pendant une fraction de seconde après démarrage du moteur, car son lanceur restait un petit moment avancé et ça fait ce bruit "ggrrrr" mais juste un tout petit moment, et avec une bonne lubrification avec huile-dégripant c'est réglé. Pour ce qui est du kilométrage, si elle avait eu un bon entretien, surtout HUILE + LIQUDIE REFREOIDISSEMENT (VRAI !!!) rien à craindre elle peut faire le double sans aucun problème. Mais je doute sur ces points connaissant nos chers propriétaires, l'huile est leur dernier soucis, et ne parlons pas du liquide de refroidissement !!! là c'est la catastrophe ! et le circuit peut être salement endommagé, et va avoir des fuites bientôt s'il n'a pas été rempli avec du VRAI liquide organique !! et non pas avec ces JUS-Colorés qu'on voit partout !!
  15. 2 points
    @kniss_16 je sais bien que je roule en GPL et j'ai bien fait la photo dans la période du confinement et j'ai même fait attention à ne pas montrer la petite bouche de remplissage de GPL, mais faut pas évaluer les photos suivant l'historique qu'on connait ou pas, comme par exemple pour @mizand sa photo, nous on la connait, mais pour les autres elle rentre bien dans le thème. Pour les votes, pourquoi tu n'avais pas mis 1 point pour ta photo ? il me semble qu'on faisait cela dans le cas de 5 participants. Bref, mon vote est en adéquation parfaite avec l'ordre des photos : 1) @kniss_16 2) @Hichem-Titanium 3) @mizand 4) @ousdoc 5) @Suitou
  16. 2 points
    salam 5 photos, donc chaque participant vote pour lui même en 5eme position comme la dernière fois... 1- @Suitou tellement confinée que l’araignée a étalé sa toile sur le bouchon...bonne idée mais on sait que tu roules qu'en gpl ...lol 2- @mizand 3- @Hichem-Titanium 4- @ousdoc 5-
  17. 2 points
    salam, le problème c'est difficile de trouver la bonne personne pour réparer le véhicule en cas de panne, elle partage la pièce avec les mini cooper donc cher et rare, lazem un avis d'un propriétaire d'une autre 308 gti
  18. 2 points
    salut si je dis pas de bêtise, pense a remplacer la pile de la clé, ça peut causer un soucis
  19. 2 points
    salam, si le véhicule n'est pas équipé d'alarme, il faut voir du coté de la boule de neiman, ou peut être un câble qui relie à la boule de neiman sous le volant, il faut voir un électricien.
  20. 2 points
  21. 2 points
  22. 1 point
    je relance: @Suitou @Hichem-Titanium @kniss_16 @mizand @ousdoc
  23. 1 point
    @kniss_16 oui je sais bien que tu sais bien mais c'était pour tout éventuel autre lecteur de cette page, afin que tout soit encore plus clair.
  24. 1 point
    Finalement j'ai trouvé une autre a 120000 klm fiha un raccord au niveau de parchoc c tt a 119 milion c une gls la tt 😁😁😁 Le prix est mentionné il demande 117 milions mais les raccords quand il les a réparé il a fallut que le vernis finis la couleur donc presque tt la porte est touché par le vernis (2 porte avant arrière)
  25. 1 point
    Merci pour l'infor
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